Dawidzio83

O jakie wahacze Ci chodzi?? Konkretnie!

Witam, panowie a jednak mam problem... Generalnie Inpa działa, mogę wybrać sobie model E90, łącze się z autem. W okienku wybieram sobie "Engine" i pojawia mi się lista silników, ja mam E90 2005 320i 150km czyli model N46, wybieram ME9NG4TU,ME9.2 / MEV9 for N45 / N46 i wywala mi błąd: http://images62.fotosik.pl/418/14df89cede86ee26med.jpg Czyli tak jakbym nie posiadał jakichś danych związanych z tym silnikiem. Jak wybiorę model silnika np M54 to przechodzi mi ładni dalej i pokazuj dostępne opcje do wyboru. Czy to też jest związane z plikiem sp-daten?? Czy wogóle udało się komuś zdiagnozować silnik E90 320i N46??

Dobra znalazłem, nie było tematu. Maniura zajrzyj tutaj: http://chomikuj.pl/tulipan53/DIAGNOSTYKA/BMW/dis+instalacja+video

oki mozesz napisac jakiej konkretnej wersj szukać ? (próbowałem dziś -"INPA_EA_90X" - Inpa 5.01 instalator 10.02 , NCS Expert 3.8 - błąd opisałem powyżej) Miałem podobną historię z INPA, najpierw wgrałem wersję, po odpaleniu której nie miałem możliwości wyboru E90, ściągnąłem INPA_EA_90X, zaktualizował mi się program i teraz wszystko gra. Pod kombinacją SHIFT+F8 mam model E90/E91/E92/E93

Jest szansa uzyskać jakąś konkretną instrukcję dotyczącą instalacji DIS? Taż mam inpę postawioną na XP, DIS ściągniety ale jak to cholerstwo odpalić to już pomysłu brak, przynajmniej narazie. Generlnie szukam, czytam i wójek google działa na najwyższych obrotach ale może ktoś już ten etap ma za sobą i jest w stanie zaoszczędzić trochę czasu.

Dzięki Panowie za podpowiedzi. W sobotę działam w tym temacie.

A jak wygląda cenowo wgranie nowego oprogramowania w serwisie? A może robi to ktoś z forum??

Tego nie czaję Na razie posprawdzam od spodu co tam się dzieje może jakiś mniejszy element do wymiany, co do zaworu to nawet o takim czymś nie słyszałem ale poczytam. Dzięki

Rozumiem, że auta na podnośniku musi "jechać"? Czyli odpalony silnik na biegu? (Sory jeśli pytanie dość głupie :oops: ) Tarcie metal o metal... takie dźwięki nie dochodzą. Takie dziwne buczenie ale też nie jakieś ekstra głośne ale jednak słyszalne. Przy większej ilości pasażerów dźwięk jest bardziej słyszalny. Jest jeszcze jedna przypadłość ale nie wiem czy jest to związane z mostem. Gdy odpalę auto bo dłuższym postoju (cała noc, lub cały dzień po wyjściu z pracy) dopóki silnik pracuje na "ssaniu" to przy ruszaniu gdy puszczam powoli sprzęgło to czuję takie szarpanie z tyłu, gdy silnik się rozgrzeje ten "efekt" ustępuje. PS> Jeśli mogę zapytać gdzie kupiłeś most i jak cenowo Ci wyszło??

Witam, Panowie mam pytanie dotyczące obiawów zużycia elementów wału napędowego: W jaki sposób obiawa się zużycie (najczęstrze objawy): 1. Podpora wału 2. Łącznika wału (tłumk drgań) Pytan bo "zauważyłem", że podczas prędkości 90 km/h i więcej dochodzi takie jakby "buczenie" z tylnej części auta, podejrzewam most lub jakieś jego elementy. Najciekawsze jest to, że dżwięk jest bardziej słyszalny gdy autem podróżuje ktoś na tylnej kanapie. Dodam, że objawy są słyszalne na oponach letnich jak i zimowych, więc opony wykluczam.

Dzisiaj rano dojechałem do pracy, i na parkingu sprawdziłem stan, wyświetlał dokładnie na połowie. Czyli ten wskaźnik nie jest za dokładny. Jak on w ogóle działa? Na jakiej podstawie określany jest stan oleju? Chodzi o ciśnienie?

Kurde to lipa bo wychodzi na to, że od wymiany do wymiany (np co 15 000 km) będę musiał dolać jakieś 5 litrów oleju!!! Przecież to normalnie wymiana całego oleju w silniku. I to jest niby normalne?! To w moim starym astrze (1,6 16V) z '94 mniej dolewałem bo 1,5 litra od wymiany do wymiany.

No właśnie tutaj bida bo bagnetu brak:((

Witam, Około 2 tygodni temu przy przebiegu 126 322 km wymieniłem olej. Wlałem około 4,2 litra, wskaźnik wtedy wskazywał może nie max ale wartość między środkową a ostatnią kreską. Dzisiaj z ciekawości po przyjeździe do domu sprawdziłęm sobie stan oleju (przebieg 127 869 km) i trochę się zmiartwiłem bo ten durny wskażnik wyświetla stan oleju między najniższą a środkową kreską (czyli, że niby 0,5 l szlak trafił po przejechaniu 1500 km). Przy wymianie oleju uszczelniłem pompę vacum i przy okazji wyciek na kołnierzu uczszczelniającym pokrywy głowicy. Generalnie żadnych wycieków na silniku nie widzę, zapach spalonego oleju też zniknął. Dymu z wydechy, który wskazywał by spalanie oleju nie zauważyłem. Czy mam się martwić taki faktem czy to normalna sytuacja?? A może wskaźnik jest niedokładny. Czytałem o separatorze ale jak odkręcam korek to auto nie zasysa więć chyba jest ok. Jakieś pomysły??

Co do wskazań na BC spalania średniego to trudno mi powiedzieć pokazuje mi taką samą wartość jak na benzynie. CO do wskazówki poziomu paliwa ta raczej wskazuje faktyczną zawartość baku auta. Zrobiłem około 300 km i paliwa (wedle wskazań na desce) nie ubyło.

Ja właśnie wróciłem z montażu instalacji LPG. Za mną pierwsze 150 km i żadnej różnicy w mocy nie zauważyłem. Autko jedzie super, żadnych szarpnięć, wciskam gaz do dechy i się nie zastanawia tylko rwie do przodu. Instalacja BRC, cena montażu 2600 zł, gwarancja 2 lata bez limitu kilometrów. W starym aucie tankowałem gaz tylko w SHELL i przez 5 lat żadnych problemów z instalacją nie miałem. Regularne przeglądy, wymiana filtrów i w trasę. Polecam.

Witam, ja mam jutro umówiony montaż. Podzielę się wrażeniami po instalacji. Trochę mam obawy, nie wiem właściwie czego ale na pewno jazda będzie tańsza:))

Witam, dla zainteresowanych skan a Auto Świata http://images61.fotosik.pl/350/82825b299e364df9m.jpg

Kolego tracz11 w BMW E90 320i (150 KM) z 2005/2006 jest pośredni wtrysk co pozwala na montaż instalacji. Oczywiście trzeba dobrać odpowiedni model. Również jestem w trakcie szukania informacji na temat LPG w E90 i nie wykluczone, że w najbliższym czasie umówię się na montaż. PS. Może jest już na forum użytkownik auta 320i z instalacją LPG, jeśli tak to proszę o opinie.

To, że mam m3 nie znaczy, że będę bazował tylko na aso.... Możliwie najtanszym powiedziałem, więc czytaj ze zrozumieniem. Bo można udać się do firmy, która to zrobi za połowe ceny ..... Nie chce jakiegoś badziewia ale szukam porady gdzie się ewentualnie rozglądnąć . Nie wiem skąd jesteś kolego ale spróbuje tutaj http://www.car-connect.pl/ ewentualnie skorzystaj z usług dziąska, ale wszystko zależy od tego gdzie mieszkasz.

Panowie jeszcze szybkie pytanie do tematu. Po resecie z palca inspekcji oleju wyskoczył mi przebieg 40 000 km do następnej wymiany... normalne to jest?? Oczywiście wymienię wcześniej ale dla własnej wiedzy, drugie pytanie co do inspekcji mikrofiltru, jak zresetuje olej to indpekcja filtru też się resetuje czy oddzielnie??

A system DSC jest w standardzie czy to dodatkowa opcja bo przyznam się, że nie mam pojęcia czy takiego "pomocnika" posiadam. DTC to mam bo w sumie przycisk na desce mi o tym mówi, a co do DSC... jak to jest?

Spoko, to doczytałem i zaleciłem zalanie olejem Mobil1 ESP Formula 5W30. Pozdrawiam

Dobra Kumplu bez spiny, czasu nie mam bo zaraz wyjazd i powrót poźnym wieczorem w niedzielę bez dostępu do neta. Dzięki za odpowiedź. Czyli wlewam jaki był i wymiana co 15000-20000 km. Dzięki jeszcze raz. PS.Co 30000 nawet dla silników benzynowych.

No właśnie, to teraz jak rozumieć wskazania komutera, który pokazuję wymianę za około 13 000 a nalepka z ostatniej wymiany wskazuje, że auto zrobiło od ostatniej wymiany jakiś 17000 km... nie czaje! Pewnie ktoś grzebał w komputerze :evil: Włąśnie, jak zresetuję komuter z palca, to jaką wartość pokaże mi do następnej wymiany??