Jawor

No i niestety, E32 pobiło swego właściciela: http://otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C4851219

Kolego, zdaje się że do mnie pijesz. Nie uważam M51 za konstrukcję bezawaryjną czy nie wiadomo jak cudowną. Kupiłem TDSa po naprawie większości typowych bolączek. Kwestia odpowiedniego obchodzenia się. Z najlepszego silnika można zrobić padaczkę, to żadna sztuka. A wracając do pytania autora tematu to wszystko zależy od stanu w jakim jest autko które Cię interesuje. Jak dowodzą posty na forum nawet nowocześniejsze konstrukcje od TDSa potrafią byc skarbonkami. Pozdrawiam, Jawor

To 6 kolegi z tego forum http://www.bmw-klub.pl/forum/profile.php?mode=viewprofile&u=1087

Na co zwrócić uwagę przy kupnie: http://bmw-tds.pl/forum/viewtopic.php?t=10 Spalanie M41: http://bmw-tds.pl/forum/viewtopic.php?t=32

Problem banalny, ale została jeszcze kwestia oleju. Czy to normalne to już musisz sam poszukać ale IMHO 1L/1000km przy R4 to zdecydowanie za dużo.

Ja także zabiorę głos w dyskusji. Mam M51 prawie 2 lata, przejechałem nim prawie 50 000km, obecnie powoli zbliżam się do 350000km (teoretycznie oczywiście). Wyposażenie jakoś nie powala na kolana, jak go kupiłem to musiałem zrobić kilka rzeczy, ale NIE związanych z silnikiem: zawieszenie, opony, akumulator. Więcej problemów mam z nadwoziem (trochę rdzy i rys) oraz zawieszeniem niż z jednostką napędową. Musiałem tylko wymienić rozrusznik na regenerowany, reszta śmiga jak ta lala. I nie muszę kręcić po 20 razy na rozgrzanym silniku żeby odpalić - zapala od ręki. Nie generalizujmy, nie oczekujmy od starego technologicznie silnika by miał osiągi jak zaawansowana i salonowa benzyna. Pozdrawiam, Jawor!

Hehe, Prima Aprilis :mrgreen:

jaka pompa paliwa? :duh: pompa wtryskowa, ale to tylko w tdsach, w CR nie ma pompy wtryskowej. I powiedz mi skąd bierzesz nastawniki dawki za 20 pln? :mad2: :mad2: :mad2:

Nie ma za co! Powodzenia i czekam na dalsze relacje :cool2:

Zapewne któryś z wyłączników drzwiowych się wytarł. Pewnie Przód_Lewy. Podklej coś. O i to właśnie jest praktyczna zwięzła porada która mi coś dała :cool2: \ Podpowiedz jeszcze kolego gdzie ten włącznik jest bo nie widze na słupku :worried: Kolego, wyłącznik drzwiowy jest scalony z uchem na słupku: http://photos04.allegro.pl/photos/oryginal/334/79/71/334797195 Znajduje się po przeciwnej stronie do tego okrągłego bolca. Pozdrawiam i powodzenia w walce z autkiem!

Kolego, zanim wyjmiesz turbinę podjeć do zakładu który się tym zajmuje, niech oni zdiagnozują czy to na pewno turbo. Co do sprawdzenia stanu turbiny to ważne żeby nie było luzów i się nie zacinała. Polecałbym regenerację w firmie która da Ci gwarancję na to i zamontuje ją za pare groszy. 500km przebiegu to niby nie dużo, ale nie wiadomo kto i jak ją traktował. Pomijam oczywiście kwestię na ile ten przebieg jest prawdziwy. Co do firm to nie polecam Myszkiera, jest na jego temat bardzo wiele negatywnych opini w necie.

Q=m/V => V=m/Q czyli im mniejsza gęstość oleju tym większa objętość

Obstawiam sprężynę albo poduszkę amortyzatora.

po co 2 takie same tematy? napisałeś raz i wystarczy :duh:

Nie jestem żadnym autorytetem w dziedzinie E30 ale żółte Helle wyglądają extra. To prawdziwy rarytasik, tym bardziej w zestawieniu z czerwienią. Pozdrawiam, Jawor!

A ktoś ma link z lakierami do E34?

Jak kupować TDSa: http://bmw-tds.pl/forum/viewtopic.php?t=10 Opinie o 1.8 TDS: http://bmw-tds.pl/forum/viewtopic.php?t=228 Spalanie TDSów: http://bmw-tds.pl/forum/viewtopic.php?t=32

Podjedź do dobrego elektryka, dowiesz się czy jest napięcie na świecy i ew. czy to wina cewek i kabli. Jeśli okaże się że układ elektryczny jest ok, wtedy sprawdź kompresję i podziel się wynikami. Potem będziemy myśleć co dalej.

Same pierścienie nie bedą drogie, ale do tego dojdzie sprawdzenie głowicy, planowanie, płyny, rozrząd, uszczelka pod głowicę i robocizna. Czyli zbliżamy się w kierunku generalki. Koszt sprawdzenia kompresji nie jest duży, coś ok.50-100 pln

Możesz spróbować podłączyć od spodu + na rozrusznik a masę gdzieś na silnik i spróbować otworzyć z pilota.

Skoro zjada duże ilości oleju to stawiałbym na kompresję, pewnie pierścienie olejowe są zjechane. Sprawdź kompresję oraz czy jest iskra na tym cylindrze i czy dochodzi paliwo. Moim zdaniem kompresja, ale życzę żeby nie.

http://bmw-tds.pl/forum/viewtopic.php?p=1630&highlight=#1630

Sprawdź czy jak trochę pochodzi i się nagrzeje czy dalej puszcza olej z wydechu i dymi - jeśli tak to pewnie uszczelniacze turbinie. Jeśli nie, to zapewne uszczelniacze zaworowe.

Dobra uwaga, z czystej ciekawości porównam rano i po odpaleniu. Dzięki za odpowiedź:)

A ja mam pytanie czysto teoretyczne. Przy przedmuchach w układ chłodzenia węże będą twarde jak kamień czy ciężko je będzie ścisnąć? Wiem że to zależy od rozległości pęknięcia itd. ale chodzi mi o to jak jest najczęściej. Zakładając oczywiście że płyn jest w porządku, tzn wlano tyle ile powinno być.