D0minik

Serio jesteś debilem czy tylko udajesz udajesz na forum głupio na forum i 99 % procent twoich postów to śmieci? To jak się nakłada cetamike i jak się ją wciera ręcznie/mechanicznie? Czy to nie wspomniany proces? Ale nie, pewnie jebniesz samochód pędzlem i dla ciebie efekt wystarczy

Bawiłeś się kiedyś w PEŁNĄ korektę lakieru, a nie zwyklą polerkę przy pomocy szwagra janusza w przydomowym garażu ? Zdaje się, że to Ty masz zerowe pojęcie jak skomplikowany i czasochłonny jest autodetailing. Wątpie, że ktoś poświęci drogi materiał + 30 i więcej godzin użerania się z autem dla paru śmiesznych lajków " ZNAFCO " , bo nie używa się w tym wosku k2 za 10 złoty i pasty polerskiej tempo. Ale co ja tam mogę wiedzieć znafco

Siemka. Ostatnio zauważyłem, że nad szybą czołową ( o dziwo maska, klapa, wlew baku, progi etc czyste ) mam 3 ogniska korozji. Nad lusterkiem oraz po bokach. Przypuszczam, że została zmieniona szyba i ktoś spaprał robote. Lub fabryczna wada. Ale to nie istotne. Panowie, bawił się ktoś z Was z takim problemem ? Da rade to oczyścić powierzchownie czy jest to pół środek i bez wyciągania szyby się nie obejdzie ? Jeśli tak to śmiało mogę ciąć szybę czy w któryś miejscach są porpwadzone dodatkowo jakieś przewody ? I najistotniejsze pytanie, dam rade zrobić to samemu czy jednak lepiej zleić wycięcie i wklejenie szyby ? Chcę zrobić moją lalke na igłe i takie purchle nie mają racji bytu ;d

By nałożyć ceramikę potrzeba pełnej korekty lakieru, wiąże się z bardzo dokładnym umyciem każdego zakamarku w samochodzie, glinkowanie, ponowne mycie. Kilku etapowe ścieranie lakieru + odtłuszczanie po każdorazowej polerce by zobaczyć efekt, wykańczanie tzw, finisher by pozbyć się hologramów jeśli pasta jest mocno tnąca, kolejne mycie, odtłuszczenie, nakładanie ceramiki i polerowanie jej. Cena samego materiału zmieści się w granicach 700 złotych, ale potrzeba do tego kilkadziesiąt roboczogodzin. To nie jest gadżet za kilkanaście złotych, a pełna korekta lakieru warta co najmniej 2 tys złotych. Co innego jednoetapowa polerka. Jak dla mnie ściema. Nie oszukujmy się,

Kupiłem moduł, kolega zakodowal, bo ma pascana. Niestety robiła się choinka. Zamówiłem wiec sam moduł na USB. Podłączone i śmiga. Dodatkowo mogę ustawić moc światła od 10 do 90 %, doświetlanie zakrętów, odprowadzanie do domu czy włączanie postojowek/drogowych podczas otwierania samochodu czy czujnik zmierzchu Za modul dałem 70 zł a podłączenie banalne. Raptem kilka przewodów podłączyć. Jedynie czujnik zmierzchu mnie wkurza i go demontuje. Dzięki koledzy za pomoc

To ncs tego nie zrobię ? Nie wczytywalem sie jeszcze w temat. Z ciekawości zmieniłem te dwie funkcje. O ile wcześniej gaszac auto na światłach mijania paliły się pozycyjne i był sygnał. Teraz gasze auto i pozycyjne nie świecą się na mijania. Gdy przekręcić kluczyk włączają się od razu ksenony. Dość ciekawa opcja dla leniwych. Jednak mi nie o to chodzi ;)

Niestety masz rację. Rozmawiałem z kolegą Temsky, i są dwie opcje - przeprogramować aktualny lcm co na chwilę obecną jest ponad moje możliwości lub kupić lcm III. Właśnie się rozglądam na allegro. Pozostaje kupić sprawny i zakodować go. Z tym myślę, że sobie już poradzę. A opcja z kierunkowskazami nie wchodzi w grę. Widziałem już taką e46 i wyglądało to kiepsko, i zwracało bardzo uwagę. Misiakw przypuszczam również. Koszt lcm niewielki, bo ok 5 dych.

Siemka forumowicze. Mam e39 2.8 z 98 roku na fabrycznych ksenonach. Zainstalowalem i poradzilem sobie z interfejsem dzieki forum, choć cuda były ze sterownikami. Ogólem inpa działa, błedy odczytuje i kasuje bez problemu. Bez problemu wylaczylem mate objetosci, sprawdzanie zarowek by ledy podpiac. Chce aktywowac swiatla do jazdy dziennej i niestety tu poległem. Zczytujac w ncs przez ESW, a później LCM mam takie komendy : CODIERUNG_ERFOLGT codierung_erfolgt MOTOR_ART benziner BREMSFLUESSIGK_INV aktiv GURTWARNUNG_GONG nicht_aktiv WARNUNG_GESCHW_LIMIT nicht_aktiv FEHLER_3.BREMSLEUCHTE melden KALTUEBERWACHUNG wert_01 KALTUEBERWACHUNG_NSW aktiv ZUENDSCHLUESSEL_WARNUNG nicht_aktiv RDKS nicht_aktiv LUFTFEDERUNG nicht_aktiv ABBLENDLICHT_PRUEF melden ANHAENGERLI_PRUEF melden BREMSBELAG_PRUEF melden BREMSFLUESS_PRUEF melden BREMSLICHT_PRUEF melden EINSPRITZANLAGE melden FERNLICHT_PRUEF melden FEUERLOESCH_PRUEF melden FUNKSCHL_BATTERIE melden GETRIEBE_NOTPROGR melden GURT_ANLEGEN melden GURTWARNUNG_TEXT nicht_aktiv I_GONG_GURT melden KAT_ZU_HEISS melden KENNZEICHENLI_PRUEF melden KOFFERRAUM_OFFEN melden KUEHLMITTELSTAND_PRUEF melden KUEHLMITTELTEMP melden LICHT_AN melden LIMIT melden LUFTANLAGE_PRUEF melden MELDUNG_KATALYSATOR nicht_aktiv MOTOR_KENNFELD m52b28_e39 m52b20 m52b25 MOTOR_NOTPROGRAMM melden MOTOR_TYP m52b28_e39 MOTOR_UEBERTEMP 125_grad_celsius NEBELLI_HI_PRUEF melden NEBELLI_VO_PRUEF melden NIVEAUREG_INAKTIV melden OELDRUCK_MOTOR melden OELST_MOTOR_PRUEF melden PANZERTUER_OFFEN melden PARKBREMSE_LOESEN melden RUECKFAHRLICHT_PRUEF melden RUECKLICHT_PRUEF melden SCHWELLEN m52b28_e39 m52b20 m52b25 SICHERHEITSFAHRZEUG nicht_aktiv STANDLICHT_PRUEF melden TUER_OFFEN melden VORGLUEHEN melden WASCHWASSER_FUELL melden ZUENDSCHL_STECKT melden ABFRAGEZEIT_AHM wert_01 ABSCHALTUNG_UNTERSPG wert_01 ENTPRELLZAHL_FEHLERERK wert_01 FEHLER_ABBLENDLICHT melden FEHLER_ANHAENGER melden FEHLER_BREMSLICHT melden FEHLER_FERNLICHT melden FEHLER_KENNZ_LICHT melden FEHLER_NSL_LINKS melden FEHLER_NSL_RECHTS melden FEHLER_NSW melden FEHLER_RUECKFAHRSCHEINW melden FEHLER_RUECKLICHT_INNEN melden FEHLER_SCHALTER_BREMSL melden FEHLER_STANDLICHT melden KALTUEBERWACHUNG_AL nicht_aktiv KALTUEBERWACHUNG_FL aktiv MELDUNG_AENDERUNG_DIMMER wert_01 PROGRAMMPARAMETER_LCM ece SCHALTER_BREMSL_SCHWELLW wert_01 SCHALTER_BREMSL_WARTEZEIT wert_01 TASTVERH_KL_58G_MIN wert_01 WARNBLINKER einfachimpuls ZUWACHS_TASTVERH_KL_58G wert_01 ABSTAND_HOLD_NORMAL_MODE wert_01 BEWERTUNG_FEHLER nicht_aktiv BEWERTUNG_FEHLER_30 nicht_aktiv BEWERTUNG_FEHLER_31 nicht_aktiv BEWERTUNG_FEHLER_32 nicht_aktiv BORDNETZ e38/e39_high DELAY wert_01 DFAMH wert_01 DFAMK wert_01 DFAML wert_01 DFAMV wert_01 EEPROM_LCMC melden EINSPRITZANLAGE_CAN nicht_aktiv FEHLER_RUECKLICHT_AUSSEN melden FKT50 wert_01 GONG_1 kein_gong GONG_2 gong_t3 GONG_3 interm_gong GONG_4 doppelgong GONG_5 gong_t1&t2 GONG_6 gong_t2 HALB/VOLLSCHRITT vollschritt HEIZK wert_01 HEIZW wert_01 HYSTERESE_STARTBEDINGUNG wert_01 HZMAX_H wert_01 HZMAX_L wert_01 HZMIN_H wert_01 HZMIN_L wert_01 I_GONG_PARKBREMSE melden KALTUEBERWACHUNG_BLK_HI aktiv KALTUEBERWACHUNG_BLK_VO nicht_aktiv KUEHLMITTELUEBERTEMP_CAN nicht_aktiv KUMAX_H wert_01 KUMAX_L wert_01 KUMIN_H wert_01 KUMIN_L wert_01 MANUELLE_LWR nicht_aktiv MOTKALT wert_01 MOTOR_NOTPROGRAMM_CAN nicht_aktiv NNORM wert_01 NORMH wert_01 POSITION_0 wert_01 POSITION_2 wert_01 R_POTI_STELLUNG_0 wert_01 R_POTI_STELLUNG_2 wert_01 R_V wert_01 REIFEN_DEFEKT melden SCHN._KLEMMENW-ERKENNUNG 3_sec SCHN._KLEMMENW-UNT.DRUECK 2_sec SCHRITTABSTAND_GRENZE wert_01 SCHRITTABSTAND_STARTPHASE kennlinie_01 SENKO_H wert_01 SENKO_L wert_01 SENMUL wert_01 SENTG wert_01 TEMPERATUR_GRENZE grad_-20 TESTBETRIEB nicht_aktiv TOGKALTS wert_01 TOKRI wert_01 TOMAX wert_01 TTX_S_(CODE) melden TTX_S1_1 melden TTX_S1_2 melden TTX_S1_3 melden VORGLUEHEN/KAT_HEIZEN_CAN nicht_aktiv DRL_DIMMUNG wert_02 LADEZST_BATT nicht_melden OELST_SENS_DEF nicht_melden OELST_SENS_DEF_WARNUNG nicht_aktiv TANKDECKL_OFFEN nicht_melden ZUENDSCHLUESSEL_KBUS aktiv REIFENCONTR_INAKTIV melden BL_DIMMEN wert_01 TAGFAHRLICHT nicht_aktiv W poradniku były inne komendy, lecz znalazłem w komentarzach wzmianke o : Lecz mam tylko drl dimmung i tagfahrliht ale bez tej koncowki ace . Czy to znaczy ze nie moge zaprogramowac dziennych ?

Jak dobrze pamietam sa dwie wtyczki. Jedna do radia z ktorego ustawiasz informacje na obd a druga kilkunastopinowa do odtwarzacza cd. Nie sprawdzalem czy odtwarza mp3. Z ciekawosci wrzucilem tylko plyte audio by porownac jakosc dzwieku na buisness i nowym 2din, ktore kupilem.

Tak, plug and play. Jak cos to mam takie radio z 3 zdjecia jakbys byl zainteresowany. Kupilem 2 din i lezy w garazu. Tez mam przedlifta 98 r

Era chinskiego badziewia juz sie dawno skonczyla. Zrobili krok do przodu oferujac to samo w duzo nizszych cenach. Wez takiego zte, xiaomi, myphone czy chocby gms radio ktore aktualnje mam i jestem bardzo zadowolony. Zreszta i tak giganci zlecaja robote u chinczykow. Sam szukalem radia. Za androidem przemawiala mnogosc opcji, canbus ( sterowanje z kierownicy), czytanie obd. Kumpel ma i odpuscilem. System niestabilny, raz opcje np sterowania kierybdziala raz nie. Ogromne problemy ze sparowaniem urzadzen na bt, nie dzialajacy mikrofon, szwankujace usb. I przede wszystkim jakosc niewiele odbiegajaca od fabrycznego radia. Wybor padl na windowsa. Troche toporniejszy ale stabilny system. Wszystkie funkcje dzialaja tak jak powinny. Jedynie brakuje mi sterowania z kierownicy, ale przebolalem to za sprawa stabilnego radia. Radio jakie mam to gms. Tez chinczyk ale z bdb opiniami. Do tego procesor duuzo lepszy niz w oryginale i bezbsubwoofera glosniki juz fajnie graja, a z jest dla mnie wystarczajace. Moge pozniej wyslac zdjecia jak to wyglada bo ramke sam robilem ze wzgledu na sterownik od gazu ktory umiescilem kolo radia.

Odpowietrzalem wg poradnika na forum. Tak, wiem ze jest go troche wiecej pod wplywem temperatury. Korek odkrecalem by upuscic cisnienie, plyn podniosl sie kilka cm. Nastepnego dnia przed trasa sprawdzalem gdy byl zimny i byl w tym samym miejscu jak wczesniej gdy dolewalem na zimnym silniku. Takze musi go gdzies wypychac podczas stygniecia. Geybodkrece korek to moze chodzic nawet pol h i plynu mi nie wyrzuca wiec uszczelke raczej wykluczam Edit. Sprawdzilem przed chwila z ciekawosci zbiorniczek i jest mokry na laczeniu z tym czarnym plastikiem. Czy taki zbiorniczek moze byc przyczyna lekkiego zapowietrzania ukladu ?

Sprawdze to na weekend. Mechanik tak zrobil. Moze masz racje, ze troche na wyrost z tym silikonem, ale przeciez to nic nie zaszkodzi. Przynajmniej kruciec i obudowe termistatu mam z glowy. Nie ubywa go wiele, ok 3-4 kreski na zbiorniczku. Nie wiem ile to ml. Plyn chlodniczy czysty, poziom oleju w normie. Zalozylem gaz i sladowe ilosci go zaczelo ubywac. Jakies 2 mm na bagnecie po 3 tys km. W mondeo 200 ml mi spalalal na 1000 km. Problem ten wystepowal juz przed gazem bo oare razy mi wyskoczyl komunikat o sprawdzeniu poziomu plynu. Podczas jazdy go nie ubywa dopiero schodzi jak auto stygnie. Odkrecalem po dlgich trasach korek i wtedy poziom byl taki sam. I chyba go lekko zapowietrza. Bo naciskam weza tego od dlugiego obiegu i slychac glosno wode jak przechodzi przez termostat. Pare razy tak zrobir i ucivha.

Witam. Ubywa mi płynu chłodniczego. Znalazłem go trochę na pasku klinowym więc wymieniłem obudowe termostatu, nowe oringi + uszczelnione dodatkowo sylikonem. Niestety płynu ubywa dalej, a miejsca wycieku znaleźć nie mogę. Przed wymianą obudowy termostatu po długiej trasie ok 500 km wystarczyło, że upuściłem ciśnienie z układu i płyn stał cały czas w miejscu. Także podczas jazdy go nie ubywa, dopiero podczas stygniecia gdzieś go wypycha. W środku dywaniki suche więc nagrzewnice raczej mogę wykluczyć. Jakie jeszcze newralgiczne miejsca ma nasze poczciwe e39 ? Przeczytałem multum tematów, ale najczęściej mowa była o termostacie. Dzieki koledzy i pozdrawiam

Wystarczy, że zmienisz radio, a fabryczne głośniki dostaną drugie życie :) Osobiście też zmieniałem na inne 13, ale grały gorzej niż te Nokia. Dołożyłem tylko subwoofer by uzupełnić dół i jestem zadowolony.