FatJoe

Czy każde to niestety nie wiem, moje ma. Może w ASO Ci odpowiedzą, zadzwoń. Jak sparuję urządzenia wpisując kod to sie łączy i śmiga. Sprawdzałem tylko na LG L7, ale niby czemu miałby sie nie łączyć z innymi?

Podejrzewam, że skoro navi to raczej najwyższa wersja wyposażenia, to chyba powinna mieć. Ja nie mam navi, mam radio Professional ze słuchawką na panelu i zestaw bluetooth jest.

Hej ludziska, nie moge nigdzie znaleźć czarnych uszczelek 3/4 pod grzybek silikonowych. Czarne sa tylko gumowe a silikonowe są białe. Skąd braliście czarne silikonowe?

Gościu, no to rewelka. Jaki masz przebieg? Czy oryginalny? Jaki styl jazdy?

Myślisz, że jak się poci a nie ma dużego wycieku, to warto w ogóle wymieniać tę uszczelkę? Jeśli się tylko poci, lub nawet jeśli raz na 1000km skapnie kropla to nie dotykaj!!! Roboty jest sporo, bo jest ciężki dostęp. Poza tym jak dasz kiepską uszczelkę, czy gdzieś Ci się podwinie czy wyciśnie to dopiero się zacznie lać i wtedy będzie Cię ch** strzelał. U mnie w e46 delikatnie leciało, nie ruszałem, w e87 się poci nie dotykam... Kiedyś w innym aucie zmieniłem uszczelkę pod miską bo czasem skapnęła kropla... przez parę miesięcy było ok, a później znów to samo dlatego nie bawię się w te uszczelki, szczególnie, że nawet jeśli olej skapnie to na osłonę silnika i nie zalewa Ci osprzętu, więc nic to nie popsuje. Pozdrawiam No i dobra, srał pies tę uszczelkę. Nie wymieniam. Zmienię tylko olej na Valvoline, z tego co czytam forum to u paru osób zmiana z castrola na valvo zmniejszyła troche zużycie oleju. Jeszcze moje pytanko: Samochód ma na moje oko około 200tyś przebiegu, bierze oleju tak jak napisałem (1l na 6,5tys km). Jeżdżę na castrolu 5W40, więc na rzadszy (0W) chyba nie ma co zmieniać, ale co byście na moim miejscu zalali z tych poniżej? Valvoline MaxLife 5W40 full synthetic Valvoline SynPower XL-III 5W-30 full synthetic Valvoline SynPower 5W-30 full synthetic Valvoline SynPower 5W-40 full synthetic Ja bym chyba zalał MaxLife Syntetyczny 5W-40, chyba najlepszy do silników nie najmłodszych przebiegiem: Pierwsza formuła wydłużająca żywotność silnika — w pełni syntetyczny olej silnikowy klasy Premium o formule opracowanej w celu spełnienia wymogów silnika o dużym przebiegu. Dzięki specjalnym dodatkom, takim jak specjalne środki konserwujące uszczelki oraz środki oczyszczające, produkty MaxLife regenerują kluczowe części silnika, wydłużając jego żywotność.

Myślisz, że jak się poci a nie ma dużego wycieku, to warto w ogóle wymieniać tę uszczelkę?

Słuchajcie, a żeby zdjąc miskę oleju aby wymienic uszczelkę w benzynie, to trzeba sie duzo namęczyc? Coś trzeba demontować, rozbierać żeby sie tam dostać? Nie bardzo mam jak sprawdzić a ciekaw jestem bo nie wiem czy w ogóle to warte zachodu wymieniac uszczelkę skoro poci się, ale nie az tak żeby widocznie ubywało oleju. Jak wystarczy odkręcić miskę i wymienic uszczelke to chyba to zrobię bo koszt bedzie nieduzy, ale jeśli trzeba demontować np. jakies elementy zawieszenia czy wydechu to chyba nie warto... :roll:

1l - 2000km 5l - 10000km Czyli nigdy nie musi wymieniać oleju bo go non-stop filtruje :norty: No, ewentualnie filtr ale 2 razy rzadziej bo w koncu ciagle na nowym oleju to sie tak nie zabrudzi :mrgreen:

Czyli na 5tys km wział Ci 400ml około?

1l na 2tyś to juz sporo. U mnie jeszcze testuje bo niedawno kupiłem ale na razie wychodzi ok. 1l na 6tys km. Gadałem z gościem jednym tez jeżdzi benzynką i mowi ze te stare silniki bmw braly malo oleju albo wcale a te nowe valvetroniki i bezpośrednie lubia łyknąć, szczególnie te bezpośrednie, więc może "tak ma być" :) ale 1l na 2 tys km to juz mysle od cholery za dużo.

U mnie jest tak: min_1/4_1/2_3/4_max komunikat ok pokazuje na wszystkich poza "min" na min pokazuje +1l nie wiem czy cos pokazuje jesli sie wleje za dużo Normalnie dolałbym gdybym miał 1/4 ale skoro komp pokazuje mi raz 1/4 raz 1/2 a raz min. to kij go wie juz w końcu ile jest. Jak doleje i sie okaże że za dużo to tez niezdrowo :(

Jak mam sprawdzić sam wg Ciebie, skoro nie ma bagnetu? Jakiś debil wymyslił, że nie będzie bagnetu tylko czujnik z którego info podaje komp. A jak sie czujnik popsuje a komp zwariuje to rownie dobrze moze pokazywac max a silnik sie zatrze bo oleju nie będzie. Geniusz! :cool2: Szczerze wątpie, żeby rodzaj benzyny miał wpływ na zużycie oleju.

Po pierwszym komunikacie +1l przez cały tydzień pokazywał 1/4-1/2. Dziś po raz kolejny pokazał mi min. +1l i po 3 godzinnym postoju wsiadam i jade a on przez całą drogę znowu 1/2 :duh: . Czy ten czujnik tak może głupio pokazywać czy może coś nie halo z kompem? Dodatkowo dziś wsiadam do samochodu odpalam a tu komunikat "gołoledź", patrze a tu termometr pokazuje 1stopien Celsjusza :shock: , choć na dworze ok. 8 stopni. Na termometrze w ciągu 3 minut zwiekszała sie temperatura, doszła do 8,5 i sie zatrzymała. Miał ktos takie przypadki? Chyba powinienem sobie zafundować podpięcie pod kompa i jakis resecik czy cuś w ten deseń... :(

Jak toto działa bez żadnych odbojników? Przynajmniej nie widać tam nic, same siłowniki tylko inaczej wyglądające.

A to w każdej jedynce jest? Czy może po lifcie albo tylko w niektorych odmianach silnikowych? Ja jakoś u siebie nie zauwazyłem czegos takiego, musze oblookać dokładniej.

Możecie wyjasnic trochę bardziej szczegółowo o jakie klapy chodzi?

U mnie czasem to samo, z tym lekkim szarpaniem na zimnym przy delikatnym przyspieszaniu. Jak sie pocisnie mocniej to tego nie ma. Co do większego ciagu na zimnym... nie wiem, może. Napewno jak jest zimniej na dworze tym lepiej ciągnie bo zasysa zimne powietrze a to jak wiadomo polepsza osiągi (choćby dlatego stożek montuje sie jaknajdalej od goracego silnika).

Coś mało odpowiedzi... wszyscy klekotami jeżdżą? :) Te czujniki to o dupę potłuc. Teraz mi pokazuje raz 1/2 a raz 1/4. Co za łoś wymyślił żeby bagnetu nie było???

No jak? Na logikę skoro jest poziom min i poziom max to najodpowiedzniejszym poziomem jest dokładnie pomiędzy. I tak tez producent powinien zalecać a co za tym idzie komputer każąc wlać 1l powinen oczekiwac poziomu pomiedzy :) Ale tak poza tymi dywagacjami to obys miał rację. To by świadczyło że bierze mi mniej :D

Jezu, naprawdę co drugi to ma problem z czytaniem ze zrozumieniem. Piszę, że mam na min. a nie pomiędzy. Wcześniej napisałeś, że pomiędzy min a max jest 1l, więc pytam sie dlaczego każe mi wlac 1 litr skoro wtedy będzie na max a przecież najbardziej prawidłowym poziomem jest dokładnie pomiędzy min a max i tak powinien zalecac producent czyli komunikat "+1l" powinien oznaczać że jak wleje 1l to będzie dokładnie pomiędzy min. a max.

Jeżdżę raczej umiarkowanie z tendencja do przyciskania od czasu do czasu, ale tez nie do odcięcia. Skoro najbardziej prawidłowy poziom to dokładnie pomiedzy min a max to czemu każe mi wlać 1l ? To by znaczyło że zalecenie jest lac max...

1. Ile Wam bierze oleju? 2. Jeżeli wskaźnik jest na min. i komputer pokazuje żeby dolać 1l, to jak doleję 1l wskaźnik będzie na max czy dokładnie pomiędzy min a max? Miałem max, zrobiłem 5,5tyś km i mam min. troche sporo prawda? :? Dziwne bo nie kopci, nie mam wycieków tylko lekko sączy sie spod uszczelki miski olejowej, uszczelka pokrywy wymieniona nie widac żeby sie pociło na razie. Sprężanie sprawdzane i jest ok, z reszta jakby nie było ok, to by kopcił. Olej Castrol 5W40. Zmienię teraz chyba na Valvoline Max Life 5W40.

2cm to nie tak malo biorac pod uwage ze niski nie jestem. Najpierw zobacze jak to bedzie smigac na oryginalach ktore mam. Jak nie pociagna to sie bede martwil.

Z tego co sprawdziłem siłownik oryginał ma 412mm długości a ten z octavii 405mm. To oznacza, że klapa nie otworzy sie tak wysoko jak na oryginałach a dodatkowo hamować klape będzie tylko jeden amorek czyli też mocowanie amorka może byc nadwyrężane. Może lepiej jednak kupić dwa nowe silowniki oryginalne? (oryginalne w sensie może być zamiennik ale dedykowany do e87) Podobno daja radę podnieść klapę z zielonymi spręzynkami? Zamówiłem juz sprężynki, za 2 szt zielonych razem z przesylką zaplacilem 19,01pln :)

Nie wiem czy 170KM dużo różni się budową oprócz bezpośredniego wtrysku, ale u mnie w 120i 150KM z wtryskiem pośrednim po odkręceniu korka dzwięk i obroty raczej sie nie zmieniają, ale olejem tez chlapie, to normalna sytuacja bo łańcuch rozchlapuje olej.