Matrix2013

Artuj a jakie parametry Webasta można zdiagnozować z INPY? Znam interfejs który podłączam pod sam piecyk (u mnie Thermotop V) i w dziecinny sposób można prześledzić cały cykl pracy, pokazuje wszystkie parametry. Tylko trzeba się dopiąć bezpośrednio do piecyka :cry: . Twoja metoda jest ciekawsza tylko że nie używam INPY.

Ale kolega ma innego pilota - z trzecim klawiszem Mode. Gdyby dawało się włączyć Webasto z ustawień w aucie to faktycznie odpadłby problem pilota ale rozumiem że u kolegi Eurobusy.com tak się nie da. Ktoś pisał powyżej jak działa ten pilot z Mode - nie pomogło?

Fakt, temperatura musi być odpowiednio niska, dodatkowo paliwa musi starczyć na >50km i akumulator też musi być naładowany wystarczająco. Naprawa pompki wody to wymiana szczotek za parę złotych samemu albo podesłanie do regeneracji za ok. 50PLN. W iDrivie spokojnie można ustawić timer, jak nie ma iDrive to sorki.

Niestety to nie moje strony. Masz dwie opcje: poszukać na szybko serwis Webasto w Twojej okolicy- zrobią to od ręki tylko nie wiem za ile. Opcja druga to zakupić interfejs np. na Alledrogo i samemu zrobić diagnostykę piecyka - to nic trudnego. Interfejs z USB to koszt <100PLN. Jakby coś to pytaj na PW - podam link gdzie kupowałem. Piszę o diagnostyce pieców ThermoTop V montowanych pod lewym reflektorem - trzeba zdjąć nadkole wtedy łatwo podepniesz się do piecyka.

Nie wychodzą błędy przy diagnostyce auta czy Webasto? - to spora różnica. Przy diagnostyce Webasto wyjdzie wszystko co i jak dlatego proponuję udać się do fachowca w pierwszej kolejności zaraz po rozpracowaniu pilota :mrgreen: . Nie mam tego pilota z "Mode" to się nie wypowiem, jak nie znajdzie się nikt pomocny (w co wątpię) to poszukam i podeślę instrukcję.

A nie ruszałeś ostatnio listwy - tej z przyciskiem start/stop? Jak któryś z bolcy mocujących wyskoczył to listwa lekko odstaje i brzęczy czasami - dokładnie tam gdzie mówisz.

Wystarczy sprężynka za kilkadziesiąt złotych : viewtopic.php?f=164&t=223509&hilit=automatyczne+otwieranie ... a z zamykaniem jakoś sobie poradzimy, tylko właściwą sprężynę trzeba dobrać bo ta z E87 może nie być odpowiednia.

Dzięki za informacje. Miałem na myśli rozwiązanie oryginalne ale widzę że konstruktorzy nie uznali za konieczne w naszych E91. To że się da zrobić to nie wątpię ale nie jestem zwolennikiem druciarstwa. Można oczywiście wykorzystać gotowe elementy od E61 włącznie z modułem tylko jak to zakodować (problemy mechaniczne pomijam jako że są łatwiejsze do ogarnięcia)? Ciekawą alternatywą może być propozycja amsat'a i chris99 ze zmianą sprężyn :cool2: . Trochę będzie zabawy ale może kiedyś się skuszę. Pozdrawiam

Z ciekawości pytam czy ktoś słyszał o takim doposażeniu dla E91? :) Chodzi o automatyczne otwieranie i zamykanie (całkowicie) tylnej klapy w kombi - tak jak to ma miejsce w niektórych (?) 5-tkach kombi BMW. Nigdzie się nie natknąłem na coś podobnego ale o domykaniu drzwi też dowiedziałem się na naszym forum. Pozdrawiam Ryszard P.S. Doposażenie w ORI Webasto praktycznie zakończone - odezwę się jak uda się skutecznie dopisać w kompie.

I sprawdź jakie to śliczne ma ET żeby Ci się koła nie pochowały we wnęki.

Im większy tym na ogół lepszy (po za ceną) - to zależy jakie wyposażenie ma auto. Do Start/Stop czy do ogrzewania postojowego zalecają AGM 90Ah. Ale to nie reguła, w moim nie ma powyższych wynalazków a ORI akumulator to AGM 80Ah a nie 70Ah. Jeżeli teraz bez problemu auto pracuje np. na 70Ah to bym zostawił i poczekał aż padnie. Jeżeli masz za dużo kasy to załóż AGM 80 lub 90Ah - starczy na długo. Po wymianie pamiętaj o przekodowaniu w kompie żeby auto wiedziało co ma. P.S. u mnie też realoem pierwszy pokazuje 70Ah czyli nie ma to wiele wspólnego z rzeczywistością

no i nie oczekiwałbym rewelacji przy feldze 16" - tak to niestety wygląda optycznie, nawet jak będzie mniej schowana. Najlepiej wyglądają 18 i 19" ale na nasze dziury 17" to według mnie rozsądny kompromis. ET felgi które masz to najważniejszy parametr do wystawania/schowania felgi (szerokością opony można to lekko poprawić ale sama felga wystawać bardziej nie będzie). Standard to ET34 i dla mniejszego ET koło bardziej wystaje a dla większego ET bardziej schowane np. dla ET20 felga wyjdzie na zewnątrz o 14mm na stronę. Producent zaleca żeby nie zwiększać rozstawu kół więcej niż 2% na oś czyli ok 30mm dla E90 (po 15mm na stronę). Proszę o korektę jeśli się mylę.

Nie widziałem w poprzednich postach czy była u Nas akcja podpisywania petycji do BMW w sprawie problemu łańcucha rozrządu w N47. Jeśli nie to polecam poniższy link: http://www.avaaz.org/en/petition/BMW_N47_engine_recall/?tSRQrfb Nawet jeśli petycja nic nie da to przynajmniej zrobimy "coś " więcej niż tylko ponarzekamy na producenta. Nie uważam że ten wątek jest bez sensu bo dowiedziałem się wiele ważnych info na temat cholernego łańcucha. Niektórzy wolą żyć w nieświadomości ale ja podobnie jak większość kolegów z tego forum lubimy wiedzieć czym jeździmy i co może nas spotkać miłego lub mniej miłego. Najbardziej przydatne informacje to moim zdaniem namiary na sprawdzone warsztaty, które opanowały już temat wymiany łańcucha za "rozsądne" pieniądze. Takie namiary są bezcenne bo w każdej chwili możemy usłyszeć elementy rozrządu lub po prostu staniemy w trasie z urwanym łańcuchem.

Fakt, napisane jest. Powinienem poszukać :duh: Ale to znaczy że w moim E91 z 2010 zaoszczędzili na tym "wynalazku" lub mam wersję z południowych Włoch.

Mam pytanie, które mnie męczy :wink: Skoro są to pompy do funkcji REST i włącza się je kilka razy w życiu (bo po co to komu na co dzień) to dlaczego zużywają się te szczotki? Nie sądzę żeby pompa była uruchamiana w innych sytuacjach (nie mówię tu o autach z ogrzewaniem postojowym) bo w moim 320d nie ma ani funkcji REST ani tej dodatkowej pompy i wszystko działa. Może ktoś ma jakiś pomysł na wytłumaczenie padania pomp, które się używa sporadycznie lub koledzy którym padła pompa napiszą jak często je włączali. PZDR

Ceny są bardzo podobne - trzeba sprawdzić i tu i tu: z moich doświadczeń wychodziło ok. 80% tańszych części było u Litwinów (nie o 80% tylko 80% części, które szukałem, różnice w cenie to kilka procent) - szczególnie że dają zniżki przy większych zakupach. Transport też jest darmowy dla zamówień powyżej 350PLN. Wszystko zależy ile kupujemy i za ile. Ciekawostka: jak chcesz kupić drobiazgi w bmwstore to czasami musisz kupić opakowanie zbiorcze co znacząco podnosi cenę, u konkurencji kupujesz ile chcesz podkładek śrubek itp. Ze starszych postów wynikało że w ASO jest taniej - pokażcie proszę w którym jest tak tanio.

Myślę że przy "normalnej" (trochę miasta reszta trasy) jeździe wymiana po 15 000 km jest zupełnie prawidłowym działaniem.

Podaj jakiś link do testów, które by o tym świadczyły. Nie ma testów producentów, którzy przecież dają głowę że ich olej wytrzyma 30 000km. Takie testy prowadzą niezależni badacze. Byłem na konferencji dotyczącej m.in. eksploatacji maszyn, zwłaszcza pojazdów i wysłuchałem sprawozdania z wyników badań olejów silnikowych do nowoczesnych silników benzynowych i wysokoprężnych. Testy były przeprowadzone CELOWO w następujących warunkach: - częste uruchomienia zimnego silnika, - krótkie trasy, - niskie temperatury. - tylko testy miejskie (o ile dobrze pamiętam). Wyniki: 1. Olej silnikowy traci swoje właściwości (różne) po średnio 7 500-8 000km - czyli dla Long Lifów <1/3 zalecanej przez producentów, taki sam wynik dla olejów standardowych (nie LL) czyli 1/2 zalecanej przez producentów 2. wyniki były podobne dla różnych olejów i nie zależały od producenta 3. Dotyczy to jazdy w warunkach opisanych powyżej a nie jazdy po autostradach Czekam na informację o wynikach szczegółowych które były pokazane na prezentacji ale w materiałach konferencyjnych było tylko streszczenie z wnioskami. Podzielę się chętnie z kolegami tymi danymi. Reasumując, są poważne podstawy żeby skrócić okresy pomiędzy wymianami w zależności od warunków jazdy - im więcej miasta tym częściej. Z testów NIEZALEŻNYCH naukowców wynika iż jeżdżący tylko w mieście (to niestety ja) nie powinni wymieniać oleju rzadziej niż co 8k km. Osobiście leję Motula choć nie mam podstaw żeby nie wierzyć w inne oleje. Po prostu moi znajomi twierdzą że Motul stanowi gwarancję dobrej i długotrwałej pracy silnika. Tylko tyle i aż tyle. Reszta to debaty nad wyższością Świąt Wielkiej Nocy nad Świętami Bożego Narodzenia. Ale to moje prywatne zdanie, szanuję też każde inne. Pozdrawiam

Proponuję wpisać w Google: Auto Detailing - często polerują też reflektory. Ja ostatnio polerowałem w S-PLUS i jest OK. 100zł/ lampę.

Mam to samo - diagnostyka nic nie pokazuje a co jakiś czas wyskakuje komunikat o poziomie oleju na minimum. Wymieniłem olej i sprawdziłem czy podłączenie czujnika jest ok. Komunikat nadal się pojawia. Czekam na kolejną zmianę oleju i wymienię czujnik. Czytałem na forum że czujniki poziomu nie są zbyt trwałe w naszych bmw. Także cieszę się że mam klasyczny bagnet i sprawdzam poziom oleju sam :)

He, He - dokładnie jak wyżej. Jakie są pytania szczegółowe? Da się to zrobić tylko trzeba sporo części nazbierać żeby zamontować sensownie - da się przy odrobinie szczęścia zejść poniżej 2,5-3k PLN. Zestaw ORI doposażenia to ponad 5k PLN. Musiałbym sprawdzić czy ma dodatkowy telestart Webasto w sobie ale stawiam że nie ma. Artyj dokładnie opisał w powyższym linku jak działa zdalnie odpalanie z pilota BMW do Webasto.

Czy zapalała się lampka "poziom oleju na minimum" ? Mam to samo od wymiany oleju (w ASO). Zapalał się często po jeździe co najmniej 30-40 minut. Profilaktycznie wymieniłem olej jeszcze raz i sprawdzałem wizualnie czujnik poziomu oleju i czy złącze jest ok. Teraz zapala się nadal, ale już sporadycznie. Tak jak u Ciebie - poziom oleju na bagnecie (320d) następnego dnia idealnie taki sam. Pozdrawiam

To i w dieslach też wciskają stop-go??? :shock: naprawdę genialne - na zielono już mózgi im się zrobiły. Szczególnie jak mówicie: po 20km ostrej jazdy ...i akurat podczas dopalania DPFa. Gratulacje dla inżynierów-ekologów. Jakoś nie słyszałem o patentach utrzymujących turbinę na obrotach.

Czy zostały komuś niepotrzebne LEDy z poprzednich zakupów? Chętnie odkupię. Brakuje mi 2 szt. do czytania i 2 szt. oświetlenie bagażnika w kombi (E91 LCI). Schowek i lusterka już nie są takie ważne ale też by się przydały. Zapewne w zakupie grupowym można zamawiać tylko całe zestawy?

gdyby było tak jak piszesz to nie byłoby tego forum a wszyscy serwisowaliby się w ASO. Sprzedawałem samochód który jeździł i jeździ bez problemów a na przeglądzie przedsprzedażnym ASO zaleciło wymiany na 6-7k PLN. Doradzam tylko weryfikację informacji z ASO w innym źródle.