Just

W serii sie zgadza, ale sprawdz najpierw, o ile latwiej modyfikuje sie auta juz uturbione samym programami. Takie 1.8T z programem pozamiata kazda trojke oprocz M3. Pisze to mimo, ze sam jezdze 328... Milosc do auta nie powinna przeslonic rzeczywistosci.

Nie zgadzam sie. POCZUJE od razu, tak samo jak po zamontowaniu stozka... Wszystko dzieki autosugestii ;)

Witam. Powietrze z klimy ma nie mniej, niz 12 stopni. Szukam solidnego serwisu klimatyzacji w Zachodniopomorskim (okolice Szczecina) ktory znajdzie przyczyne tak slabego chlodzenia. Podpowiedzcie mi tez, jaki filterek przydaloby sie wymienic bo podobno to tez ma wplyw. Moje auto to: http://bmwfans.info/original/E36/Lim/328i-M52/ECE/L/M/1997/06/

Mysle, ze na tym forum powinni miec prawo do wstawiania komentarzy tylko userzy po napisaniu powiedzmy 100 postow. W ten sposob unikniemy pojawiania sie komet - userow, ktorzy zakladaja konta tylko w celu oczernienia nielubianego/konkurencyjnego warsztatu i na tym zaczyna i konczy sie ich tworczosc.

Tematow o spalaniu sa setki... odpusccie please... A jedyna alternatywa dla 328i to 330i albo 330d ;)

Takie cos to tylko w Erze... Ewentualnie, jak auto bylo serwisowane w ASO masz szanse przesledzic stany licznika przy kolejnych inspekcjach.

Idzcie na streetracing.pl :P Mozna dostac bardzo ostro w dupe nawet w 328 od Audi 1.8 T, jak bedzie po modach, bo moze jezdzic tak: http://video.google.pl/videoplay?docid=3868489793973274843&hl=pl

Heh ja tez mialem nic w swojej nie zmieniac... Ale mialem spalone lampy. A jak zmieniac lampy to na ringi... (a moze xenony ?). A jak lampy to i kierunki. A jak przod to i tyl... I tak to sie kreci. Podlacze sie: chce zmienic lampy z tylu jednak na ciemne. zeby pasowaly do przednich czarnych. Ale nie wiem czy ori, czy jakies klar a moze ledy ? Fotki sa na linku ze stopki nizej, czekam na sugestie jaka tylna lampe zalozyc. PS. kierunki przednie juz zmienilem na delikatnie inne niz na fotkach, nie takie "rurowe".

Potwierdzam. Cena jest wrecz identyczna, przynajmniej ja mialem zaoferowana taka sama na B6 i B8.

Jakies drugie tyle wlozysz, i bedziesz mogl pojezdzic... moze.

Niedawno szwagier tez znalazl taka "okazje". Okazalo sie ze auto jest w Londynie. Historyjka przyszla bardzo ladna, wlasciciel dostal prace w Anglii, wyjechal zle mu sie jezdzie autem z kierownica z lewej wiec opycha. Knyf polegal na tym, ze auto mialo byc przywiezione przez wskazanego spedytora i przywiezione po wplacie 30% ceny, reszta przy odbiorze. Strona WWW spedycji byla tez ladna, ale jakas malo rozwinieta - oprocz dzialu z podawaniem danych konta do przelewu oczywiscie. Oto ona: http://www.ostromail.com/ teraz juz zamknieta Sprawdzilem referencje firmy spedycyjnej: NIKT o niej nie slyszal! Teraz ich strona juz jest na http://db.aa419.org/fakebankslist.php Po malym sledztwie okazalo sie ze: server www stoi we wloszech, adresy IP w naglowku emaila to... Redmond, USA (siedziba Microsoft, bezczelne typy). Cudow nie ma. A takie okazje, jesli sa prawdziwe znikaja od razu. Znam handlarzy z DE ktorzy maja programy ustawione na przeszukiwanie nowych ogloszen i jesli program znajdzie cos wyjatkowo taniego (porownuje z baza) program dzwoni od razu do sprzedajacego. Praca handlarza polega na tym, ze jak mu sie wlaczy alarm w ciagu kilku sekund od wybierania numeru do odebrania rzuca okiem na strone WWW ogloszenia i w tym czasie sprawdza, czy to auto chce kupic, jesli tak to rezerwuje je wstepnie przez telefon i wysyla najblizszego kuriera (ma kilku w wiekszych miastach) zeby obejrzal, kupil i przywiozl. Tak to wyglada, zawodowcy sa juz daleko z przodu. Nie badzcie naiwni, w koncu chytry traci dwa razy.

Jezsze E36 na Eibachach ProKit i Bilsteinach B8. Jak chcesz fotki klinij na linka w mojej stopce.

Moze byc ze to to... z tego co pamietam mechanik wspomnial o lekkim luzie na przednich sworzniach czy jakos tak...

Wlasnie przesiadlem sie na 17 i potwierdzam, ze sciaga na koleinach jak cholera, szczegolnie przy hamowaniu. Na poczatku myslalem, ze mi kola zle zalozyli albo zlapalem gume :) Mam 235 i jakoś nie mam większych kłopotów a zwykle (prawie zawsze) prowadzę jedną ręką, może coś z zawiasem u ciebie nie tak ?? albo warto odwiedzić siłownie i kark podbudować :norty: Amorki i sprezyny nowe i twarde, reszta sprawdzona. Nie ma tragedii, ale sciaga mocniej niz na 15-kach wiec na poczatku mnie pare razy zaskoczylo przy hamowaniu przed skrzyzowaniami. Po paru dniach odruchowo lapie mocniej kolo i jest OK.

http://www.reifen.com/rims/search.do?nextStep=4&rimPageno=0&carMF=BMW&model=3er+Reihe&carTypeId=49318&x=642&y=867 Przymierzalnia alusow...

Dlatego juz sie nie spiesze... Moze odloze na M3 E46 powinna byc mniej problemowa z racji nizszych przebiegow. A jesli jednak uturbianie: te 11.000 € to byla oferta niemieckiego tunera za hardkorowy stage "na maxa" 660 KM!. Uturbienie w granicach 300-350 KM powinno kosztowac pol tej kwoty w Polsce, razem z czesciami. Mialem zakladac kompresor do obecnej 328, ale: - do auta, ktorym planuje dla przykladu jechac na urlop jakies 2000 kilometrow to zbyt ryzykowne - do potworka do scigania kompresor jest za slaby. Zero potencjalu rozwojowego.

"Real" to jest smutny fakt, ze w cenie ca 10.000 € lepiej zrobic sobie szybkie auto z 325 niz kupic M3, ktore - nie bylo przegrzane - nie ma dziur w bloku i nie saczy sie olej. - trzyma moc... wiekszosc M3 z silnikami 3.2 na hamowni wykazuje ca 280 KM a o katalogowych 320 mozesz zapomniec na zawsze. Silniki M-Power przy jakimkolwiek odpuszczeniu sobie idealnego dbania o nie (dlugie rozgrzewanie przed przekraczaniem 3 tys obrotow, wymiany oleju na czas i na bardzo dobrej jakosci itp) sypia sie przed 100.000 KM. Zobaczcie sobie, ile jest M-k oferowanych do sprzedazy, gdzie jest adnotacja, ze silnik byl wymieniany przy ca. 70.000 TKM. Jak myslicie, dlaczego? Wtracilem sie, bo jak widze "wsadz sobie M-Power to mi sie smiac chce. Tez kiedys myslalem, to to wszystko takie proste. Te silniki nie rosna na drzewach, poza tym trzeba wymienic: skrzynie, dyfer, hamulce (chyba ze ktos sie chce zabic), wal, tylne poloski itd itp. Silniki od M-k chodza na Ebay'u po 4-7 tys €. Najczesciej niekompletne, i/albo "überholt" czyli zarzniete i zreanimowane. Oczywiscie niejasno sie wyrazilem: uturbienie M50B25 nie jest rozwiazaniem na auto do jazdy codziennej, ale ja szukam czegos do weekendowych szalenstw. I do tego uturbienie moze nadawac sie bardziej, bo nawet jak mi silnik wysadzi to nowy kupie za grosze. A wsadzac nastepny silnik od M-ki... patrz wyzej.

Abstrahujac od tego, ze na cholere lasce, ktora sie nie sciga M3, to wcale nie jest optymalny zakup. Jak sie sklada, ze mam odlozone sianko na M3 E36 ale wcale nie jestem pewien czy ja kupie. M3 E36 czyli 10-letnie lub starsze sa najczesciej tak zajechane, ze szkoda do nich wsiadac. A jak sa w super stanie to cena jest kosmiczna: http://www.mobile.de/SIDGCR9rKryRgtRO-66uKlrmg-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11LsearchPublicJ1170597342A1LsearchPublicD1100CCarW-t-vctpLtt~BmPA1A1B20A0%81g-t-vCaMiMkQuSeUnVb_X_Y_x_ydcgerdsO~BSRA6D1100B45D3500BGNCPKWA0HinPublicA2A0A0A0A4NSchaltgetriebeD1996A0/cgi-bin/searchPublic.pl?sr_qual=GN&formType=pkwDetail_GN&_form=search&sr_make=3500&sr_modelId=45&sr_useNetPrice=0&sr_priceFrom=-2&sr_priceTo=150000000&sr_category=1100&sr_doorCount=4&sr_powerFrom=-2&sr_powerTo=-2&sr_registrationDateFrom=1996&sr_registrationDateTo=-2&sr_mileageFrom=-2&sr_mileageTo=-2&sr_engineType=-2&sr_emissionClass=-2&sr_gear=Schaltgetriebe&sr_airConditioning=-2&sr_model=&sr_vehicleType=-2&sr_color=-2&sr_country=-2&sr_zip=&sr_zipRadiusTo=-2&sr_damaged=0&sr_daysOldTo=-2&sr_sortOrder=5&sr_advertiserType=-2&sr_deliverability=-2&doSearch.x=46&doSearch.y=7 14 tys euro za kilkunastoletnie auto? Sorry, ale za ta cene to wole - kupic 325 z M50B25 z blokiem NIE z aluminium - doprowadzic silnik do idealu - zalozyc porzadnie turbo z odprezaniem itp - zmienic elementy jezdne : hamulce, zawiasy, dyfer itp I moge miec za ta kas auto z 400 konikami albo i wiecej, ktore wszystkie m-ki bedzie zjadac na sniadanie. Lacznie z M5, M6 i co tylko bede chcial. A jak ktos nie wierzy to tu jest link: http://www.turbotechnik-nord.de/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=393&category_id=76&option=com_virtuemart&Itemid=1 Robia w 325 M50B25 660 KM... Za 12 tys euro... czyli cene dobrej m3 E36.

Wlasnie przesiadlem sie na 17 i potwierdzam, ze sciaga na koleinach jak cholera, szczegolnie przy hamowaniu. Na poczatku myslalem, ze mi kola zle zalozyli albo zlapalem gume :)

Kwestia priorytetow. Ja wolalem kupic E36 z konca produkcji niz E46 z poczatku a za roznice w cenie (pare tys. €) wymienic zawiasy, zalozyc wieksze sportowe hamulce i zostanie jeszcze na kompresor kit... Po prostu wiecej zabawy widze w zaskakiwaniu lanserow szybkim starociem niz wozenie sie "szpanwagenem" w nowszej skorupie. Oczywiscie, jesli byloby mnie stac na E46 M3 w super stanie to bym nie kombinowal. Ale i tak kupowalbym ze wzgledu na osiagi a nie wyglad.

Wydaje mi sie, ze takie zawiasy za sa jeszcze za miekkie, zeby rozporka byla niezbedna. Z tego co wiem jest potrzebna dopiero przy mocnym utwardzeniu, kiedy to naprezenia przenosza sie na karoserie i sie kielichy rozlaza. Ja mam, ale nie wiem czy cos poprawia bo zakladalem razem z nowym zawiasem i nie mialem porownania. Bilsteinach B8 i Eibach Pro Kit

A jakie masz amorki i sprezyny?

Osiagi moga spasc. Cieple powietrze zasysane z komory silnika jest gorszym skladnikiem mieszanki - ta sama objetosc powietrza zawiera tym mniejsza mase tlenu, im wieksza jego temperatura. Podstawy fizyki... za moich czasow.

A moze to V12 ? :lol:

Jestes pewien, ze to opony? Sa na nich slady zuzycia? Jak nie ma to pali sie cos innego.