Albertowski

Witam ! Z chęcią podepnę się pod temat. Co takiego kolega Capaz wyczarował??:)

Witam. Posiadam E61 LCi z elektrycznym hakiem. W czym problem? Pzdr

Niestety mam już odpowiedź...brak kompresji na 3 cylindrze. W czwartek głowica idzie do zdjęcia. Zobaczymy co się stało:/ Oj ten M47....:(

Witajcie! Po wielu próbach i rozkminach problem rozwiązany!! :D Okazało się, że problem to połamany kable w prawym zawiasie szyby tylnej. Dogrzebałem się do tego dopiero gdy straciłem trzecie światło stopu. Rada na przyszłość - anteny i zasilania do wzmacniacza Diversity są również po prawicy waszej E61 :D Pozdrawiam!

Witajcie! Mam kolejny tym razem dość poważny problem z moją E61 520d LCI :/ W czasie normalnej jazdy nagle auto przestało reagować na gaz :o do tego jeszcze przestało chodzić na 3 cylindrze. Auto po holowaniu do garażu odpala względnie trzyma obroty jałowe. Z racji, że auto w manualu obroty nie rosną również po wciśnięciu sprzęgła. Praca na trzech cylindrach powoduje ogromne wibracje. Po podpięciu do OBD okazało się że trzeci wtrysk - dawka zero; reszta w normie z bardzo ładnymi korektami (trzeci przed awarią też miał bardzo ładną korektę). Wyskoczył też błąd w tym samym momencie od przepustnicy turbiny. Proszę Was o pomoc podpowiedź co to może być? Fakty: auto z 12 czerwca 2007 klapki wywalone. przebieg prawdziwy 215 000 km (potwierdzone w BMW) M47N2 Dwumasa OK; koło pasowe OK. Olej + filtry wymienione ok 1500 km temu. Mam kilka scenariuszy od gorszych do lepszych (choć niektóre z nich są wykluczane przez powyższe fakty): 1. Pęknięty wał:/ 2. Dziura w trzecim tłoku:/ 3. Uszkodzony wtryskiwacz. 4. Uszkodzona wiązka silnika ew. wtrysków. Nad tą ostatnią najbardziej lajtową wersją przemawia brak reakcji na wciśnięcie gazu oraz błąd turbo wzięty z dupy... wcześniej nigdy nie wywalał prawie żadnych błędów z wyjątkiem pierdół typu PDC czy Diversity. Pomóżcie Panowie dobrą radą lub chociaż dobrym słowem, gdyż w nerwach czekam na mojego magika, aż wróci z urlopu i dobierze się z manometrem do trzewi M47N2. Z góry dziękuję za pomoc!

Również posiadam 520d LCI z 2007 z silnikiem M47N2 163PS. Klapki wywaliłem zaraz po zakupie czyli jakiś miesiąc temu:) Zaślepki 22 mm zraz z oringami kupiłem na aledrogo za 15 zł za sztukę. Proponuję wywalić również cięgło otwierające i zamykające klapkami - po co ma sobie chodzić skoro jest niepotrzebne. Zostawić ten pneumatyczny zawór. Przy okazji proponuję wyczyścić kolektor i zawór EGR - najlepiej specjalnym sprejem i miękką szczotką, która fajnie usunie cały ten czarny nagar. Co do skutków to znacząco zmniejszyła się turbodziura. Silnik łapie ciąg już przy 1700 obr. zamiast 2100 przed zabiegiem. Nieduży koszt a sen dużo spokojniejszy:) Pzdr.

Czyli co? tylko wymiana? Czy znacie jakiś magików którzy są w stanie to poprawić? Bo trochę dziwne że cały wzmacniacz jest do bani jeśli fale z pilota zbierane przez antenę AM są przesyłane przez ten sam wzmacniacz do układów auta:/

No tak ale jeśli wszystkie inne funkcje są sprawne to na pewno wzmacniacz? Kombinuję na wszystkie strony bo nie uśmiecha mi się wydawać 923 zł na ten wzmacniacz:/ Spróbuję sprawdzić wszystkie wiązki w przyszłym tygodniu. Chciałby ktoś może zhandlować sprawny wzmacniacz używkę?

Witam. Jest to mój pierwszy wątek, więc z góry przepraszam za ewentualne błędy. Sprawa wygląda tak: posiadam radio business z nawigacją. Auto jest z czerwca 2007. Po przełączeniu na fale FM nie odbiera praktycznie żadnego sygnału. Na całej skali częstotliwości tylko szum, czasami coś słychać na programie 3 PR. Po wstępnej diagnostyce i przeglądnięciu forum wnioski są nastepujące: 1. Kabel antenowy od Wzmacniacza Diversity do samochodu sprawny (nie połamany na zawiasach klapy). 2. Po rozebraniu wzmacniacza Diveristy widać było troszkę zaśniedziałych styków ale po wyczyszczeniu okazało się że wszystkie połączenia wzmacniacza są sprawne i ogólnie powinno być wszystko GIT. 3. Obsługa zamka pilotem i wszelkie inne rzeczy związane z klapą i szybą są OK. Nasuwa się na myśl uszkodzona antena FM lub taśma prowadząca od anteny FM w szybie do wzmacniacza. Co o tym myślicie Panowie i Panie? Sprawa drażniąca ze względu na brak zmieniarki:/

Witam. Co do diagnostyki BMW praktycznie każdej, napraw elektroniki i nie tylko polecam serwis DIAGEL Antoni Janikowski w Kutnie. Dokładny Adres to : ul. Siemiradzkiego 18 99-300 Kutno. Po kontakt zapraszam na google.com :) Chłopak choć młody naprawdę ogarnięty. Posiada sprzęt do diagnostyki i napraw elektroniki - jednym słowem MAGIK. Wcześniej zajmował się moim 2003 Passatem B5 TDI, teraz masuje moje E61 520d LCI. Bez cwaniakowania, rzeźbienia i nadmiernych kosztów, jak się da naprawić to naprawia. Mechanik nie wymieniacz. Podczas rozmowy przez telefon warto nakreślić temat bardziej szczegółowo, szczególnie jeśli ktoś przyjeżdża z daleka. Co do robocizny Was rózwnież nie okradnie. Chłopak sam jeździ e39 Touring więc lubi pracować przyładnej bawarce :) Pozdrawiam.