Rivasi

@1994lukasz1 nie wiem jakiej muzyki sluchasz i w jaki sposob ale takie dokladanie glosnikow na chybil trafil to sie sprawdzi w ciezkim metalu lub hardkorowym rapie. Nie bedzie tam zadnej muzykalnosci, scena bedzie chaotyczna , juz nie mowiac a odbiciach i przebiciach w calej kabinie. Bedziesz mial halas a nie muzyke. System musi byc dostosowany do samochodu. sa trzy rozwiazania wedlug mnie ktore daja spojnosc i jakas tam muzykalnosc : - system fabryczny logic7 lub individual ktore mozna kupic uzywane - systemy Focala dedykowane do bmw e9x z subwooferemami (jakosciowo najlepsze rozwiazanie). Sa tez inne dedykowane systemy ale przynajmniej z tych co ja sluchalem to focal jest zupelnie z innej polki. - system autorski ale z pomiarami akustycznymi robiony przez profesjonalna firme na podzespolach b&w albo focala np. a to juz jest super drogo. Takie dokladanie glosnikow na oko to da halas tak jak czesto to sluchac na ulicy jak jada mlodzi gniewni... Dolozenia suba w bagazniku w bmw e9x to absurd, no chyba ze chcesz zrobic juke box na imprezy plenerowe. watpie bo wyjscia nie sa zbalansowane a wiec jaki sens ? i nawet gdyby to musialbys dorabiac kable zbalansowane. W nowych bmw jest zbalansowany bas ale to made by bose a wiec z jakoscia nie ma to duzo wspolnego, raczej chodzi o efekciarstwo. trzeba to kodowac.

Fajna fura, boki kolor tapicerki... powodzenia w moddingu !

dokladnie !

kiedy sprzedajesz ? :mrgreen: bardzo fajna fura musze przyznac :) nawet srodek w brazowych skorach jest przekonujacy. a piwo ipa FTW !!!!

ciekawe ze nie wywalili bledow eko bo emulatory nie maja innego zastosowania a wiec albo nie wiedza jak do konca albo maja czesc programu ktory opiera sie na sondach i nie umieja go zmienic na bez... nieistotne. BPC robi tak naprawde tuning na bazie turbo z n54 i to jest polgotowiec "adaptowany do kazdego auta"... troche w stylu lodzkich pastwisk u nas... na pewno taniej niz na garecie z pelnym programem a wiec to jest taki niby tunong pod auto (tak jak u nas, gotowiec i dopasowanie)) Z Garetem idziesz duzo wyzej tylko program jest bardziej wymagajacy. za to jezeli cena jest intersujaca to moze byc to jednak dobra opcja bo na garecie wszystkie koszty sa okolo 14k dolarow... to boli. Valvetronic set up to max lift... to u ciebie tak zrobili i jezeli tak to z jakiego powodu technicznego ? czy to jest ich standard ? bo to jednak bardzo zaweza sprawe. te katy ktore zlinkowales to te ktore ja mam a wiec ostrzegam absolutnie nie potrafia utrzymac normy euro 5. Ledwie sie zmiescilem w euro 4 przy badaniu technicznym a wiec albo de prime abord sa do bani albo ich trwalosc to jakies 20/30k albo naprawde 250 koni to gorna granica i krotka... Grzechu, mozesz bys tak wycyckal jakas galerie z twoja fura bo wyglada ze masz ciekawe doswiadczenia.

oczywiscie najlepiej euro 5 katy tylko z doswiadczenia wiem ze jak czlowiek sie dowiaduje ze katy euro5 ktore dzialaja kosztuja tak okolo 2k zyl za sztuke to lepiej mu doradzic euro 4 za 600 zl/sztuka ktore kupi i zainstaluje bo lepiej ojciec Rydzyk niz nic albo cos w tym stylu :wink: na bmw-serie3.com panowie przy bogatej mieszance na xdrivie wyciagaja 278 whp czyli jakies 350 koni silnikowe ale prawda ze to moze nie za bardzo sie nadaje do codziennego uzytku bo to samochody na tor a wiec rozsadniej masz racje jest celowac w 310/320 koni ale wedlug mnie nie do osiagniecia przez brak programisty w polsce ktore umie dzialac na silniku bez turbo. jak chodzi o sondy... to jest takie dlubanie bo gosc nie umie wyrzucic bledow srodowiskowych. przy emulatorach sond srodowiskowych musisz miec ustawione sondy "wyczynowe" (te przed katem) na tym samym napieciu co orginal co po prostu niweluje do 0 zastosowanie kolektora sportowego bo komputer ci ograniczy i tak mieszanke. Dodatkowo emulatory maja tendencje do padania raz na 2 lata i kosztuja tyle samo co usluga usuniecia kodow srodowiskowych a wiec lepiej bez. oprocz rownych rur w kolektorach wydechowych sportowych masz podniesione gniazdo sond wyczynowych co pozwala zwiekszyc stosunek powietrze paliwo. supersprint w porownaniu do TW ma ten prog wyzej bo jest bardziej wydajny a jeszcze lepszym rozwiazaniem jest autowerk z ich programem. na pojedynczym elemencie roznica nie jest ogromna ale przy komplecie SS to jest jednak okolo 10 koni wiecej na koncu i duzo lepszy dzwiek niz na komplecie zrobionym nawet w MG ktorzy staraja sie i tak ograniczyc bas do maksa. Teraz jak mowisz roznica w cenie jest kolosolna miedzy kompletem tw + katy magma + mg ktory ci wyjdzie jakies 6 tys zyla a sam kolektor supersprinta to 7k... a calosc jakies 16/17k... ale kto bogatemu zabroni sie bawic :mrgreen:

1/bo tlumik z 335i pogorszy tylko osiagi 2/ to jest jedno i drugie cwyli kolektor sportowy a katy przemieszczamy na srodek. jezdzenie bez katow to zly pomysl : trujesz ludzi, mozesz miec klopoty prawne i finansowe a przy nowych kontrolach od 2019 mozesz po prostu stracic dowod rejestracyjny.

5w40 jezeli nie parkujesz pod chmurka. imo

to normalne ze ci sie kojarzy z taiwanem/chinami itd bo to produkt wlasnie na te rynki bo to tam bardzo modne i kojarzy sie z luksusem a ze dzsiaj bmw robi samochody pod rynek chinski to i felgi musza byc pod ten rynek.

tak magnflow bardzo dobrze. tak w mg bedzie ok i sadze ze sami ci powiedza ze tlumik powinien byc w ksztalcie litery V jak ponizej http://www.eisenmann.com.pl/images/slider/wydech-eisenmann-race-bmw-x6m.jpg

chyba to najlpesze rozwiazanie tak naprawde. bo bosch/valeo itd to ta sama polka a aby miec lepiej znaczaco lepiej i trwale to trzeba isc w wycieraczki hybrydowe ale to juz koszt okolo 400 zl za pare, trwaja dluzej ale nie 5 razy dluzej :)

Ide się pogodzić z moim losem zatem :( :cry2: :D masz ferrari w leasingu ? :mrgreen: ty powiedz gdzie twoj urzad skarbowy to przeniose sobie dzialalnosc bo to prawdziwa gratka :) mi wlasnie wywalili moje Stella utopie bo uznali ze to produkt luksusowy a nie profesjonalny.

te felgi lepiej wygladaja na aucie niz w katalogu... ale sadze ze mozna fajniejsze znalesc ale tez cena bedzie inna... :)

kilka uwag ; - wymien caly dol czyli lacznie ze srodkiem i dodaj katy sportowe euro 3 lub 4 - tlumik koncowy powinien byc w V i zrobisz to poprzez przelozenie podlogi z 335i - jezeli masz kase to idz w komplet supersprinta (super drogo ale najlepsze wyniki) - nie uzywaj zadnych emulatorow sond bo beda problemy przy programie tylko znajdz dobrego fachowca ktory wymaze wszystkie mozliwe bledy srodowiskowe z kompa. Najwiekszy problem to program. Watpie aby w polsce byl ktos kto zrobi ci mocny i dobry program pod ten zestaw bez turbo i unikaj jak mozesz gotowcow bo nie warto. We francji to koszt okolo 1,5k/2k euros mw w zaleznosci od mocy ktorej oczekujesz. Na N53 nie znam mozliwosci ale na n52 wyciagniesz ponad 330/340 koni w tym setupie bez garetta (na bardzo bogatej mieszance) a jezeli bedzie sucho i zimno (-15/-20 stopni) to nawet 350/360 i okolo 650 hp+ z turbo garetta (rekord okolo 700 hp) tutaj video co to daje jak skonczysz :

nic nie zatka,nic nie zepsuje. plukanka tak naprawde rozrzedza twoj olej aby go wyplynelo jak najwiecej (dlatego nie wolno jezdzic na plukance aby nie obciazac silinika). tak lm flush bardzo dobry i nie nie musisz dla 20 min pracy i 300 ml spuszczac olej.

xcess 5w40 i tak zrobic plukanke lm

hmm to moze czas wmontowac zestaw focala dedykowany do e9x, slyszalem na zywo w e91 i jest ponad indiwidual i to mocno ponad.

jak sazapalone sa genialne a niestety fatalnie wygladaja przy swietle dzienne. Mozna miec i jedno i drugie obledne na post liftach autorskich ale cena jest masakrzyczna.

daj znac jak sie sprawuje bosch bo juz jestem zmeczony orginalami ktore po 5 tys km nadaja sie do wymiany...

W wersji runflat maja zaduze tendencje do szynowania na sniegu. W wersji normalnej sa jak najbardziej ok (oczywiscie ja mam runflat...)

Tapermonkey juz dziala w tej wersji czy dalej tak polowicznie ? edit : dziala, masz racje jest jeszcze lepszy ublock

oem czy jurid ta sama jakosc. to ceramika sie nie sprawdza w retailu.

no tak bo wymazalem posta :)

nie doczytalem ze miales czyste kanaly wlotowe i ze nie ma potrzeby czyszczenia co sugerowalem.

nic nie doczytalem.