thomas_x

a ja podejrzewam, ze nie zaplacisz slono...bo jezeli nie ma gotowego zestawu doposazeniowego to Ci w ASO tego po prostu nie zrobia...

navi business kupisz za PLN 2.0-2.5tys na allegro, do tego dolicz gateway PLN 1.0tys + kody FSC PLN 2.5tys i te pierdoły o których pisał Kruk ale bez stelażu bo navi business (CHAMP 2) ma identyczne wymiary jak radio professional. Do tego robocizna dochodzi - indywidualne stawki osob, ktore sie tym zajmuja... Generalnie navi business działa naprawde ok ale wiadomo navi pro ma wieksza funkcjonalnosc i lepiej wyglada (ekran, zegary)...

no wlasnie gateway tez jest konieczny...w ASO chyba PLN 1tys kosztuje

no tak...bo jednoska CIC na allegro to PLN 3.0-3.5tys (zazwyczaj z ekranem sprzedaja), modul combox to PLN 500-600, kody FSC 2.5tys i zegary za PLN 1tys tez sie kupi

navi professional jest drozszy ale za to ma wiecej funkcji...w tym przypadku bedziesz musial dokupic: jednostke CIC, ekran 8.8'', modul combox i zegary... navi business jest tansza ale za to mniej funkcjonalna (nie ma np. dysku twardego na ktory mozna zgrywac muzyke)...ale dziala naprawde dobrze...w przypadku navi business musisz wymienic jednostke glowna na CHAMP 2 (plus moze jeszcze jeden taki modul) Dodatkowo w kazym z tych przypadkow bedziesz musial dokupic kody FSC (jezeli doposazenie ma byc OEM)...koszty zaleza od tego czy chcesz kupic nowy sprzet czy uzywany. Odezwij sie do kolegi Prmax'a a ogarnie Ci temat bez problemu...tylko, ze bedziesz musial sie przejechac do stolicy:)

hmm...masz radio professional i duzy ekran (rozumiem 8.8'')? przy tym radiu wystepuje maly 6.5'' a chcesz doposazyc w navi business czy w navi professional?

Ad 1. Czy ograniczone DSC (krótkie naciśnięcie) cokolwiek daje? Czym się różni od sport+ ? Czy to może jest coś jakby "comfort+" ? Krótkie nacisniecie DSC wlacza tryb DTC (czyli DSC dziające z opoznieniem). Od sport+ rozni sie tym, że układ napędowy i jezdny pozostaje w trybie normal/comfort (nie ma szybszej reakcji na gaz/sztywniejszej kierownicy i/lub amortyzatorow). Ad 2. Wyłączone DSC ma pozostałe parametry jak tryb sport+? Mam wrażenie, że w sporcie lepiej reaguje na gaz, ale nie jestem pewny. Nie ma. ma parametry trybu normal/comfort...

chyba ciagle jest zbyt wczesnie na obiektywne opinie o silnikach N20...ten test w Auto Swiecie to praktycznie jedyne zrodlo takich info. po przejechaniu 100tys. km a inzynierowie z BMW twierdza, ze silnik N20 jest nie do zdarcia: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=KjkHrE0AjBE

no wlasnie...nie ma co narzekac...przeciez silnik N20 to engine of the year 2012,2013 :norty:

Masz wszystko tak jak powinno byc... Ma to sens nawet w manualu i sprawia duzo frajdy podczas jazdy...w trybie sport/sport+ masz szybsza reakcje na gaz oraz sztywniejzy uklad kierowniczy - czyli te tryby odzialuja na uklad napedowy i jezdny. Majac EDC mialbys jeszcze w trybach sport/sport+ sztywniejsze amortyzatory oraz tryb comfort+ do jazdy komfortowej...

Czy zmiana wyłącznie wkładki filtra powietrza na K&N ma sens? (domyślam się, że to jedyna dozwolona modyfikacja w czasie gwarancji :? ). Ponadto Powerizer (box) Remus'a brzmi kusząco, ale czytałem o perypetiach kolegi AO dot. gwarancji w jego BMW i wolałbym nie ryzykować. Podsumowując... pozostaje mi czekania do końca gwarancji i wtedy montaż takich elementów (wszystkich lub tylko tych, które istotnie poprawią parametry silnika): - filtr powietrza o większej przepustowości - sportowy wydech - wydajniejszy IC, - "wirus" lub box Czy ktoś w Polsce przeprowadził już takie modyfikacje w tym silniku czy nadal jest to zbyt świeża konstrukcja? Pozdrawiam :D Ciekawy temat zapodales...ja nosze sie z zamiarem lekkiego tuningu tylko ze F25 20i i na ta chwile rozwazam tylko i wylacznie chip-box od Hartge (drogi ale tuner renomowany) i chyba zbiera dobre opinie...poza tym nie ma zbyt duzej alternatywy (vs boxy) generalnie te dwa silniki 20i i 28i to praktycznie te same konstrukcje, sam widzisz jak wiele czesci maja wspolnych...roznia sie od siebie softem ECU i ukladem wydechowym (exhaust system aft of the turbo)...poza tym niektore inne podzespoly tez sa inne np. dwumasa... tutaj znalazlem fajny link, w ktorym koles opisuje roznice miedzy 20i/28i: http://www.bimmerboost.com/showthread.php?42830-Article-BMW-F30-320i-N20-turbo-2-0-stock-and-modified-dyno-results-from-BMS-Full-breakdown-of-320i-and-328i-N20-shared-components-with-part-numbers

Raczej na pewno trzeba będzie kodowac...i prawdopodobnie zamowic nowe kody FSC o ile bedzie pasowac z F30 do F20...

no wlasnie ciekawa sprawa jest z ta przekładnią...średnio co 6-8 miesięcy jest zmiana numeru tej części, czyli wychodzi na to, że jakieś tam zmiany w nich pojawinny się pojawiac... użytkownicy F30 chyba też je wymieniają...

W konfiguratorze.pl jest standardowo radio business (ma wyswietlacz pod panelem klimy)...jak wybierzemy navi pro/radio pro to radio wyglada tak jak dotychczas... Mnie bardziej interesuje/ciekawi czy gama silników zostanie poszerzona w wersji LCI...

No wlasnie zmiany X3 LCI to chyba tylko kosmetyczne będą, tzn smaochód dostanie nowe reflektory (full LED), nowe lusterka, nowy i-drive controller...a jeżeli chodzi o deske rozdzielczą to też cieżko zauważyc jakies zmiany (poza chromowanymi pionowymi wstawkami przy ekranie navi) spójrzcie na ten link: http://www.bmwblog.com/2014/01/03/bmw-x3-facelift-spy-photos-launching-june-2014/

A te samochody, które sprawdzales byly wyposazone w opcję 6WA (zegary o rozszezonej funkcjonalnosci)?

w sumie to BMW oferujac takie GT 3 czy 5 daje nam mozliwosc pewnej indywidualnosci/odrebnosci wzgledem sedanow - a ich juz sie robi calkiem sporo na ulicach (przynajmniej w Wawie)...

Jasna sprawa…konkurencja nie śpi, ale rynek też się zmienia…kto by przypuszczał x lat temu, ze Porsche zacznie produkować SUVa czy mid-SUVa

kilka liczb dotyczacych sprzedazy 5 i 3 w wersji GT: w pierwszych 9 miesiacach 2013 BMW sprzedalo 271tys (+2.7% r/r) samochodow serii 5, z czego sprzedaz wersji GT wyniosla tylko 15tys (-5% r/r). W tym samym okresie sprzedaz serii 3 to 366tys pojazdow (+28% r/r), z czego sprzedaz wersji GT wyniosla 10tys sztuk (w 2012 nie byla dostepna). zrodlo: BMW Wiec widac chyba ze zbyt duzym zainteresowaniem te wersje sie jednak nie ciesza... 3GT zostało pokazane w Genewie w marcu więc nie mogło sprzedawać się przez całe 3 kwartały 2013, stąd błędne porównanie z resztą 3er. A do tego 3GT jest pewnego rodzaju produktem niszowym. Czy dobrze się sprzedaje można policzyć porównując jego udział vs cała seria 3 oraz udział A5 sportback vs cała seria A4. No dobra to w przypadku Audi to wygląda tak, że sprzedaż całej rodziny A4/A5 w 1-3Q’13 to 334tys pojazdów, z czego A5 sportback to 37tys, czyli 11% ogółu A4/A5, Sprzedaż całej serii 3 w tym okresie to 366tys pojazdów, z czego seria 3GT 10tys 3% ogółu serii 3… Hipotetycznie powiększmy sprzedaż 3GT w tym okresie do 20tys, żeby uwzględnić późniejszą prezentację modelu to mamy 6% ogółu serii 3… ...a przecież Audi ma więcej modeli w tym segmencie: A4 (sedan, avant, allroad), A5 (sportback, coupe, cabrio).

oj chyba przedobrzyles z ta sprzedaza serii 5, tak jak napisalem w 1-3Q'13 sprzedaz serii 5 to 271tys sztuk (sedan 219tys, touring 37tys, GT 15tys), w tym samym okresie sprzedaz wszystkich modeli BMW to 1.21m pojazdow...wiec seria 5 to ok 22% sprzedazy...dane spolki link do raportu jak ktos chce przeanalizowac sobie cyferki: http://www.bmwgroup.com/bmwgroup_prod/e/0_0_www_bmwgroup_com/investor_relations/finanzberichte/zwischenberichte/2013/0913/_pdf/Q3_2013_BMW_Group_engl_Online.pdf sprzedaz sedanow 3 i 5 to wynosi blisko 50% ogolnego wolumenu modeli BMW...ale to chyba nie jest zadne zaskoczenie...

ekspertem od paliw i ich wplywu na prace silnika to nie jestem na pewno:), troche znam sie na rafineriach i przerobie ropy...problemem Europy Sr. Wschodniej jest szara strefa, czyli import paliw zza wsch. granicy. Ten problem dotyczy rynku hurtowego...wiec jestesmy narazeni na ryzyko ze na jakiejs "renomowanej" stacji zatankujemy jakis syf...ale to nie wina Polskich rafinerii:) Nasi ustawodawcy probowali nam pomoc i zmienili prawo dot. obrotu paliwami, wprowadzili obowiazek rejestrowania firm handlujacych paliwami oraz wprowadzili nakaz wplaty kaucji dla takich podmiotow (jakies PLN 0.5-1.0m)...zadzialalo...ale tylko w Pazdzierniku...w Listopadzie nieuczciwi sprzedawcy powrocili do dotychczasowych praktyk...

kilka liczb dotyczacych sprzedazy 5 i 3 w wersji GT: w pierwszych 9 miesiacach 2013 BMW sprzedalo 271tys (+2.7% r/r) samochodow serii 5, z czego sprzedaz wersji GT wyniosla tylko 15tys (-5% r/r). W tym samym okresie sprzedaz serii 3 to 366tys pojazdow (+28% r/r), z czego sprzedaz wersji GT wyniosla 10tys sztuk (w 2012 nie byla dostepna). zrodlo: BMW Wiec widac chyba ze zbyt duzym zainteresowaniem te wersje sie jednak nie ciesza...

Akurat te dwie polskie rafinerie (Plock i Gdansk) wcale nie odbiegaja od tych w Europie (swiadczy o tym miedzy innymi wysoki stopien kompleksowosci tych rafinerii), wiec nie sadze zeby wypluwaly z siebie jakis syf jezeli chodzi o jakosc paliw. Syfiaste paliwo to pewnie to z szarej strefy (obecnie okolo 10% rynku paliw). Poza tym w Europie Zachodniej istnieje mnostwo prostych rafinerii (np. hydroskimmingowych), ktore nie produkuja zbyt wiele wysoko-marzowych produktow (typu benzyna)... Polskie rafinerie sa po prostu zaprojektowane zeby przerabiac w wiekszosci "rosyjska" rope typu Ural ale to nie znaczy, ze produkuja gorszej jakosci paliwo. Ropa w procesie przerobu w tych rafineriach jest kulkukrotnie odsiarczania w odpowiednich instalacjach (np HOG w Plocku), wiec finalnie produktu ma odpowiednia jakosc. BP, Shell, Statoil rzeczywiscie biora paliwa od PKN'u czy Lotosu bo nie oplaca im sie sprowadzac z np. z portu ARA, ze wzgledu na logistyke (PKN i Lotos posiada tzw. rente geograficzna).

Hmm...w mojej F25 (navi business, bez HUD) nie mam wskazówek nawigacyjnych na desce rozdzielczej, bo mam zegary typu basic (analog. wsk. zużycia chwilowego). Natomiast wydaje mi, iż posiadając opcję 6WA (zestaw wsk. z rozszerzonymi funkcjami) i navi business, wskazówki nawigacyjne będą widoczne również na desce rozdzielczej. Dla 100% pewności zapytałbym się kolegi Prmax'a, który ogarnia mi wszystko jeżeli chodzi o BMW...

w navi business też jest "opcja podzielonego ekranu" w której widoczne są diagramy jak zjechać z autostrad, rond itp... natomiast nie ma opcji takiej w której na ekranie widać i navi i np. komp. pokładowy...wiadomo PRO ma więcej możliwości.