felixo

W wymienionym wyżej teście wynik 7.4 osiągneło auto ze skrzynią sportową. Ze zwykłą raczej tak dobrze nie jest. Jak sobie liczyłem ze stoperem na filmikach, to być może ok 8 sek. Znalazłem firmę, która wypożycza drifboxa. Po dotarciu silnika sprawdzę pomiary w dobrych warunkach. :mrgreen: Peugeot. Chodziło mi o to, że ja bym darował Peugeotowi różnicę. Bo kupując auto tamtej marki dynamika raczej nie byłaby dla mnie aż tak istotna. Aczkolwiek zgadzam się, że różnic nie powinno być znaczących.

Skoro rozważasz jedynkę, to zobacz także Audi A3. Teraz wyjdzie po liftingu. Z silnikiem tfsi 150 i manualem auto naprawdę bardzo przyjemne, a do tego nieco bardziej praktyczne niż jedynka. Tak czy inaczej na Twoim miejscu te dwa auta rozważałbym. Chyba, że... Jak jedziesz w trasę, to naprawdę długą i częściej niż kilka razy w roku. Wtedy auta segmentu c mogą być męczące, bo wymagają dużo większego skupienia, są bardziej gokartowe.

Tak, mam ten numer. W tym teście jest sportowa skrzynia. Przeanalizowałem filmiki z 320d i wychodzi, że sportowa jest szybsza o ponad 0.5 sek. Dzięki launch control plus nieco szybszej zmianie biegów (ktoś pisał, że o 200ms na bieg?). Czuję się lekko oszukany przez bmw. Już nie chodzi o te 0.5 sek. Ale o nierzetelność. Powinni w specyfikacji rozróżnić osiągi tych 2 skrzyń, tak samo jak rozróżniają je dla xdrive, manuala, touringa. Bmw kupuje się głównie ze względu na najlepszą dynamikę. Nie może być tak, że bmw pisze w specyfikacji "steptronic 7.2sek", a nigdzie nie ma nawet gwiazdką dopisu, że to dotyczy skrzyni sportowej. Można to przebaczyć Peugeotowi. Ale nie bmw. Jak dotrę silnik to pożyczę gdzieś gps i posprawdzam. Tak czy inaczej kupiłem bmw wg specyfikacji "ze steptronic 7.2 sek do 100". Jeżeli do tego wyniku nawet nie da się zbliżyć i będę osiągał te 8 sek, to co? Jest zasadne wprowadzenie w błąd i podstawa reklamacji? :roll:

M-performance kit do f30 kosztuje ok 4 tys zł. Dodaje 15 koni i 40 Nm. Zatem takie 320d z performance kosztowałoby 169 tys zł. Moc 205 koni i 440 Nm. 5 tys zł taniej niż 325d. Jednak osiągi gorsze.

Blisko 1000 zł różnicy. Nie wziąłem jej pierwotnie z 2 powodów: a) Miałem wcześniej manetki, nie korzystałem z nich praktycznie w ogóle, uznałem, że nie ma sensu dopłata b) Skrzynia sportowa agresywniej zmienia biegi, a takimi uderzeniami. No, ale 0,5 sekundy różnicy to mocniejszy argument :mrgreen:

Gwarancji nie stracę? Funkcja launch control będzie? Czy do tego trzeba coś więcej?

Czyli co? Jednak w bambuko nas klientów? Dla mnie to ma różnicę. Gdybym wiedział to bym może dopłacił do sportowej. Teraz już nie wygram ze szwagrem ;-) Mierzyliście osiągi swoich aut do deklarowanych fabrycznych? :-)

Nowe 320d LCI (190hp) z "normalnym" automatem. BMW obiecuje 7.2 sek do 100km/h. Realne wyniki (z GPS) 7.8 sec 8.2 sec 8.0 sec W nowym numerze AutoMoto jest test 320d. Dziennikarze we własnym pomiarze dla silnika 320d 190 KM osiągnęli 7.2sek. Ale mieli skrzynię automatyczną sportową. Czy zatem zwykły automat jest w praktyce wolniejszy od sport? BMW obiecuje 7.2 sekundy do setki. Czyżby kłamstewko? :nienie: :duh: :mad2: Czy Wasze 320d ze zwykłą skrzynią automatyczną osiągają deklarowany czas przyśpieszeń?

Już jest w polskim konfiguratorze. 320d Limousine 190KM 153 400,00 PLN 325d Limousine 218KM 165 100,00 PLN 330d Limousine 258KM 218 500,00 PLN 335d xDrive Limousine 313KM 253 000,00 PLN

BMW ogłosiło dziś, że od wiosny będzie dostępny nowy silnik 325d. "New, exceptionally powerful four-cylinder diesel engine for the BMW 325d Sedan and BMW 325d Touring. The handing over of the baton from one engine generation to the next underpins further advances in the sporting ability and efficiency of the BMW 325d Sedan and BMW 325d Touring. Their new four- cylinder diesel engine benefits from the latest edition of BMW TwinPower Turbo technology, including multi-stage turbocharging and common-rail direct injection, and develops maximum output of 165 kW/224 hp from its 2.0-litre displacement. Both models allow customers to link the new version of the 2.0-litre engine with a six-speed manual gearbox as standard or an eight- speed Steptronic transmission as an option. The new BMW 325d Sedan sprints from 0 to 100 km/h (62 mph) in 6.5 seconds (automatic: 6.1 seconds) and posts average fuel consumption of 4.9 – 4.6 litres (4.7 – 4.4 litres) per 100 kilometres / 57.7 – 61.4 mpg imp (60.1 – 64.2 mpg imp) and CO2 emissions of 129 – 121 grams per kilometre (124 – 116 g/km). The 0 – 100 km/h (62 mph) acceleration of the new BMW 325d Touring is 6.7 seconds with the manual gearbox and 6.3 seconds when the Steptronic transmission is fitted. Its fuel consumption comes in at 5.2 – 4.9 litres (automatic: 5.0 – 4.7 litres) per 100 kilometres / 54.3 – 57.7 mpg imp (56.5 – 60.1 mpg imp), and CO2 emissions are 137 – 129 grams per kilometre (131 – 123 g/km; figures according to EU test cycle, may vary depending on the tyre format specified)." http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1215009

Koledzy, czy my jesteśmy na forum Lexus, Vw, Skoda? Czy Wasze BMW są naprawdę takie kiepskie, że żałujecie zakupu i polecacie inne auta? Nie kapuję. A może chcecie utrzymać na rynku niską ilość f30, aby lepiej sprzedać swoje? :mrgreen:

320d wygrał :8)

Na bmw.pl w dziale auta używane jest wyszukiwarka samochodów używanych. Natomiast mi wyszło, że z rabatem jaki dają opłaca się bardziej kupić auto nowe. Jak policzysz spadek wartości dla bmw 1 rocznego versus auto nowe z rabatem, to wcale te używane samochody nie są takie (lub w ogóle) okazyjne. No chyba, że od ceny używanego dostaniesz jeszcze 2 cyfrowy rabat. Ale ja próbowałem i nie było opcji. Dealerzy stracili już sporo na demo i nie są skorzy do negocjacji wielkich

To masz przechlapane. Wyjdziesz z umową na... X6. :mrgreen:

Piotrek przecież po to robią autonomicznie jeżdżące samochody, abyś mógł w tym czasie się bawić na tych ich elektronicznych zegarach. :mrgreen: Tfu. Wymontuję tę herezję ;-)

Aha. Uważaj na piękne uśmiechnięte do ciebie panie w salonach bmw. Chce się tam wracać podpisać umowę :mrgreen:

Gorzej. Cennikowo drożej. A w mercedesie trudno o rabat dwucyfrowy. Rok temu w życiu nie myślałem o zakupie serii 3. Prawie kupiłem Passata. Gdyby dealer miał na stanie z silnikiem jaki chciałem, to bym teraz jeździł nim. Potem przejechałem się serią 3 na weekend i Passata już nie chciałem. Następnie czekałem na nowe Audi A4, bo mi się podobało wnętrze i myślałem, że będzie lepsze od bmw. Lepsze ma wnętrze. Ale radochy z jazdy nie daje tyle. Myślę, że możemy tu sporo pisać i teorytezować. A okaże się, że wsiądziesz do Mondeo, przejedziesz i będzie miało to coś, co ciebie uwiedzie. Tak więc jak najszybciej zrób sobie jazdę serią 3. I koniecznie daj relację na forum.

Za kilka lat będziemy dopłacać za zegary analogowe :duh: Mam nadzieję, że będzie można je kupić, bo takie wolę :mrgreen:

Jasne. Ale statsy sprzedaży nie kłamią (polecam magazyn Auto Moto). Za rok na drogach będzie istny wysyp Passatów B8 (najlepiej sprzedające się auto segmentu D). A za dwa Superb. BMW 3 ilościowo sprzedaje się w małych ilościach, poza statystykami "top 20"...

Zegar prędkości jakiś olbrzymi. Chyba wyjęty z mini. Podczas takich testów producenci często używają podzespołów a nawet karoserii z innych modeli. Tak więc nic jeszcze nie wynika z żadnych zdjęć

Podwójny wpis

Kupując bmw dostajesz coś czego tamte marki nie zapewnią. Prestiż i mniejszą popularność auta na ulicy. Miałem te wszystkie auta wypożyczone na weekend czy dłużej. Nie jestem próżny. Ale jednak jazda bmw daje poczucie dumy właścicielowi. Nie uświadczyłem tego w mondeo, czy nawet passacie wypasionym. A ile taka frajda jest warta? Jak to wycenić? Nawet jeżeli dopłacę do marki bmw, to chcę tego. Chcę czuć się lepiej w aucie, w życiu.

Jest dużo lepiej. Mniej klekotu. Bardziej aksamitnie (na ile może być diesel). Szczególnie po odpaleniu na zimnym. Natomiast nie poprawiono ogólnego wyciszenia w kabinie. Pod tym względem szczególnie na fotelu kierowcy słychać silnik przy dynamicznym przyśpieszaniu, koła.

Da się, zmieścisz się :) Ja zamówiłem auto 10 grudnia. Termin produkcji mam pierwszy tydzień marca. Potem dostawa do dealera, przegląd zerowy zapewne jakieś 2 tygodnie minimum. Czyli wychodzą 3 do 4 miesięcy do odbioru.

Z 320i starczyłoby Tobie na mpakiet w tym budżecie. Miałem ten silnik w x3. Tam auto było za ciężkie. Chociaż i tak po wciśnięciu gazu 8.4 do setki było git. Gorzej przy większych prędkościach. W serii 3 będzie sporo lepiej. Zwróć tylko uwagę na pewien niuans. 320i z manualem ma wg specyfikacji moment obrotowy 290nm. Z automatem 270nm. Różnica niewielka, ale warto wiedzieć.