madrytt

Witajcie, nie chciałem nowego tematu i tu się podczepię. Czy Nerki z M5 (podwójne żeberka) pasują bez problemu do piątek z m-pakiet. W sumie przy M5 dwa żeberka są grubsza niż pojedyncze w zwykłym i zastanawiam się czy przez to nie koliduje mi z żaluzjami. Poglądowo chodzi mi montaż takich do "zwykłej" G31 -> https://www.olx.pl/d/oferta/nerki-grill-carbon-bmw-g30-m5-f90-CID5-IDMWrZQ.html Pozdrawiam

No tak, ale ten element ma się nijak do kształtu albo różnicy w karbonowej nakładce :) jak jestem w błędzie to popraw mnie proszę :)

Dochodzenia ciąg dalszy - właśnie uzyskałem informację że shock absorber to styropianowa wkładka za zderzakiem pochłaniająca energię przy kolizji... Dalej nie mam pewności ale z tego bym wnioskował że w 550 za zderzakiem jest jakiś element zderzak z karbonową lotką może zgnieść a w 540 tego nie ma... Ale coraz więcej informacji może wspólnymi siłami uda się dojść skąd ta różnica

Otwory montażowe się zgadzają (przykładałem przed odkręceniem śrub) i wygląda że wszystko siada. A byłbyś uprzejmy mi napisać co to jest "upper shock absorber" - albo wysłać numer części - nie mogę tego znaleźć i nie ma punktu zaczepienia W serwisach to nie za wiele wiedzą na ten temat.... To co udało mi się wczoraj ustalić to to że ten z M550 jest 80 gram lżejszy. Nawet pisze ze kolesiem z kohl-shop.de i na razie tylko powiedział że "The difference is just the fitting"

Nie ma bladego pojęcia o jaki "upper shock absorber" chodzi?? I drugie pytanie co byś zrobił na moim miejscu? Mam te nakładki do M550 i chce je zamontować do 540 - montować czy zwrócić i szukać dalej dedykowanych?

A czym się różnią? I jaki element/fragment sprawia że 51 19 2 444 510 nie pasuje do wszystkich? Bo przymierzyłem ją do 540 i wydaje się że jest ok, ale tylko przyłożyłem bez przykręcania/przyklejania...

Szanowni, proszę o rozwianie wątpliwości - właśnie kupiłem nakładki carbonowe na przedni zderzak i coś mi się nie zgadza :( albo jest jakaś pokrętna logika w numerach. Proszę pomóżcie i powiedzcie czym się różnią te nakładki: 1. Niby do M550 - numer części 51192444510 (https://bmwsklep.pl/produkt/przednie-nakladki-zderzaka-bmw-m550i-m550d-g30-g31-m-performance-karbon/) - napisane że pasują tylko do M550 2. Niby do 518-540 - numer części 51192414137 (https://bmwsklep.pl/produkt/przednie-nakladki-zderzaka-bmw-serii-5-g30-g31-m-performance-karbon/) - napisane że nie pasują do M550 Jak patrzyłem na sam zderzak to w M550 jest taki sam jak w pozostałych, więc czemu miałby nie pasować? ACS robi jeden rodzaj do wszystkich G30/G31 Może ktoś wytłumaczyć skąd ta różnica?

Wyjaśniło się - z jakiś przyczyn kluczyk był deaktywowany

Klonowanie czujników działa jak trzeba. Nie ma żadnych problemów

Nie ma najmniejszego problemu z klonowaniem czujników. Wszystka działa jak trzeba

WitajciWłaśnie odebrałem auto które zakupiłem w salonie u Niemca w Premium Selection. Przyjechało z rozładowanym display key. Zgodnie z instrukcją, ładowałem 3h godziny przez USB i w końcu ożył. Bateria pokazuje max. Jednak komunikacji z autem zero. Zgodnie z instrukcją zresetowałem bocznym przyciskiem, dalej nic, kolejny reset. W końcy przyłożyłem go do miejsca gdzie należy przyłożyć kluczyk w przypadku rozładowania i po paru chwilach dostałem komunikat - obcy kluczyk... Help. Czy mogę jeszcze coś zrobić? czy może Niemiec dał mi kluczyk nie od tego samochodu?

Dzięki za info. A mam pytanie czy ktoś z Was miał doświadczenie i kupował czujniki z Oponeo? - w sensie sprzedają Schredera dobranego z odpowiednim kodem przez Oponeo na bazie numeru VIN? Praktykował ktoś nie było problemów z dobranymi przez nich czujnikami?

Witajcie, Nie mogę znaleźć nigdzie odpowiedzi - czy jak przy nowych kołach zimowych R18/245 sklonuje ID czujników z kół R20 mieszanych 245 i 275 to czy komputer mi nie zgłupieje? Na tym samy ID czujnika na lato będę miał inne wymiary koła (średnica i szerokość) niż na kołach zimowych?

Witajcie, Dyskusja była o ciśnieniach, ale żeby nie produkować kolejnego tematu na forum podbijam tutaj zgodnie z tematem. W przyszłym tygodniu powinno dotrzeć do mnie G31 :) Składam właśnie dla niego koła na zimę (Borbet A + Conti) ale trochę zgłupiałem przy czujnikach powietrza jaki maa wybrać: 1. Oryginalne w ASO - może i fajnie ale 1400 PLN 2. Sklepy różne/allegro piszę że oryginalne, ale bez znaczka BMW z firm które podobno robią na pierwszy montaż (Continetal, Dshreder,HUF) - pytanie czy na pewno to ta sama jakość co pkt.1 ? A może polecacie coś konkretnego. Koszt 700 PLN 3. Znalazłem np firmy Alcar które są niby odpowiednio zakodowane - koszt 600 PLN 4. Mój wulkanizator mi mówi że założy uniwersalne i skopiuje ID z tych co mam na fabrycznych kołach - koszt 500 PLN Doradźcie proszę którą opcję najlepiej wybrać. Chodzi mi o rozsądny wybór, ale też niekoniecznie przepłacać za to samo rozwiązanie i tą samą jakość. I pytanie odnośnie opcji 4 - czy jak mi skopiuje ID kół które mam 20 calowe i to samo ID będą miały nowe zimówki 18 calowe to czy komputer przez to nie zgłupieje? Pozdrawiam Paweł

To sam sobie odpowiem, bo już wiem i mnie działa :) a może kiedyś komuś się przyda :) Pompka powinna kręcić po podłączeniu na krótko - nie ma dodatkowych zabezpieczeń. Działające zamienniki to np.: - Febi Bilstein - FE23113 na tylną szybę - MEYLE - 314 870 0001 na przednią szybę

Witajcie, Mama kłopot ze spryskiwaczami. Historia choroby przebiegała w ten sposób: 1. Zaczął mi wariować czujnik - raz pokazywał że jest płyn raz że nie ma, a innym razem jak nie było płynu to nic nie pokazywał 2. Przy okazji jakiegoś serwisu zdiagnozowano że padła pompka, więc wymieniałem na oryginał 3. Przez rok był spokój, ale po jakimś czasie znowu zaczął wariować 4. Później zauważyłem że wycieka mi płyn (nie przypominam sobie nic takiego żeby mechanicznie coś uszkodzić). Po paru testach okazało się że wycieka w taki sposób że w zbiorniku zostaje około litra. Jakoś z tym żyłem 5. Przestał działać przedni spryskiwacz - reflektorów i tylnej szyby działały 6. Odkręciłem nadkole i widzę tam 3 pompki (duża to pewnie ciśnieniowa od reflektorów) i dwie mniejsze wyglądające tak samo, ale różniące się numerami i w jednej jest dodatkowa prowadnica na kostkę 7. Jak były podpięte na kablach chciałem zobaczyć która padła (włożyłem końcówkę do butelki z wodą) ale po naduszeniu spryskiwaczy anie przód ani tył nie zadziałał. Komputer nie zgłasza błędów. 8. Odpiłem je i podłączyłem na krótko do akumulatora - żadna nie ruszyła. Czy miał ktoś takie cyrki? Domniemam że w tzw międzyczasie padła i druga pompka - tylnej szyby... Czy może mają jakieś zabezpieczenia że na krótko i tak nie zakręcą i mam szukać dalej problemu? I teraz jeśli ktoś z szanownego forum potwierdzi że padły mi obie pompki prosiłbym o pomoc w dobrze zamiennika.. Ceny są od 27 PLN do 240.... Druga kwestia obie pompki mają różne numery, a w internetach jest ich mnóstwo - czy pompka dla przednich spryskiwaczy różni się czymś "technicznie" od tylnich? Czy przy doborze powinnam się kierować tylko tym żeby mi kostka elektryczna się ładnie wpięła? Czy może jest jakiś trick? Numery pompek 67 12 6 934 159 i 67 12 8 377 612

Też szukałem i nic nie znalazłem. Odpowiedź że nie ma, albo nikt się nie spotkał jak dla mnie też jest dobrą odpowiedzią bo nie będę odwlekał decyzji szukając czegoś czego nie ma... Dzięki za odpowiedź :) Wtryski, IC, wydech, większe turbo też mam w planach modyfikacji, ale na chwilę obecną muszę wymienić kolektor (w zaprzyjaźnionym ASO sprawdzili mi klapki i wyglądają git, ale jest generalnie zapocony i według ich opinii klasyfikuje się do wymiany) i myślałem że da się założyć poprostu coś lepszego niż serie. A np. koletktor z 535 czym się różni? Poprawił by coś? A może ktoś ma doświadczenie z wyspawaniem jakiegoś nowego?

To wiem :) Ale jak już będę wymieniał to chcę założyć coś co będzie bazą z czego potem się będzie dało więcej mocy wyciągnąć...

Witam, Chcialem wszystkich serdecznie powitac w swoim pierwszym poście. Wcześniej byłem tylko skrytoczytaczem, ponieważ zawsze znajdowałem odpowiedź na tym zacnym forum bez potrzeby zadawania pytań. Posiadam e61 530d 2008 w pełnym m-pakiecie po chipie w VTG z usuniętym DPF. Przymierzam się do wymiany kolektora ssącego, ale że przy każdej akcji serwisowej chciałbym zakładać coś bardziej podkręconego i generalnie zwiększać moc. Czy wiecie coś, słyszeliście, próbowaliście na temat customowych kolektorów ssących. Chciałbym zamontować do mojego rodzinego kombi jakiś bardziej usportowiony kolektor ssący. Możecie cos doradzić? Pozdrawiam