jakubhab

Z racji przebiegu 180 000 kilometrów myślę i tak o wymianie paska jak i napinacza. Więc pewnie tego dokonam i zobaczę, czy problem ustąpi... Smutno będzie jak się okaże, że przyczyna leży gdzie indziej. Jakiej firmy napinacz najlepiej brać? Mam dobre doświadczenie z INĄ z innych samochodów. Ufać tutaj także, czy są jakieś lepsze zamienniki?

Ciężko go zlokalizować, ale wygląda na to, że przód silnika... Tak po uchu słychać przynajmniej :D No właśnie też zastanawiam się nad rolkami, albo kołem pasowym. Rozrząd oryginał.

Link do filmiku: https://drive.google.com/file/d/1L41HmEmgLW5HLnvU1_O6EI5OZ36v-1E7/view?usp=sharing

Hej, zaobserwowałem dzisiaj świst przy równiutko 2000 obrotów. Jest to dziwny dźwięk niepochodzący od turbo (silnik N47), które było niedawno regenerowane. Słychać go przy stałych obrotach właśnie w okolicy 2000 jak i lekko ponad. Dodatkowo ten sam świst objawia się przy gaszeniu silnika, czyli wygląda jakby to było coś co jest napędzane paskiem i po prostu w fazie gaszenia wydaje ten sam dźwięk, który słyszę przy 2000 obrotów. Co to może być? Pasek? Łożysko alternatora, napinacz? Spotkał się ktoś z czymś podobnym? Pozdrawiam, Kuba

Na to wychodzi.. Też mi się nie chciało wierzyć, żeby miało się dziać nie wiadomo co :P Tym bardziej, że te ilości powietrza naprawdę minimalne, z 5-6 razy siknęło cieńszą strużką, a tak to później pełen przepływ :)

Króciec wymieniony - ubytek zniknął. Do wymiany konieczne ściągnięcie kolektora dolotowego. Co do odpowietrzenia odpaliłem samochód z odkręconym korkiem zbiornika wyrównawczego, chwilę popracował bardzo mało powietrza poszło. Przejechane ponad 1000 kilometrów zero problemów! :)

Hej, czy zakładał ktoś może do 525d 2.0 218 KM - chip boxa? Czy to od V tech, czy też od Grzegorza Dudy? Jakieś korzyści konkretne? :) Dajcie znać, chętnie poczytam! :)

Hej, u siebie po dokładnych oględzinach też zauważam, że jest tam mokro od płynu. Jak radzicie oryginał, czy zamiennik (Febi/Swag)? Jak to najłatwiej wymienić? Trzeba ściągać kolektor ssący? Trzeba spuszczać płyn chłodniczy?

Hej, VIN: DX39390 - wiem, że jest akcja po zgłoszeniu usterki przez klienta.. Dzisiaj mi wyskoczył niski poziom płynu chłodzącego, mimo że niedawno uzupełniałem na full - myślicie, że ASO nie będzie robić problemów i drugi raz wymieni chłodniczkę?

W moim przypadku zacząłem odczuwać problem bicia mimo zestawu hamulców Dark Performance + EBC Yellowstuff i dokonałem tego, do czego przymierzałem się bardzo długo - czyli zrzuciłem runflaty Pirelli P7, które pokazywały po 8-10 kg niewyważenia na teście drogowym. Założyłem nowiutkie Hankooki bez runflatu i jak ręką odjął :) Można przy 200 km/h hamować, grzać i co się chce - ani pół drgnięcia :) Więc polecam od szczegółowego przeglądnięcia zestawu opon, później geometrii jeżeli są one nienaturalnie zużywane :) A przede wszystkim zrobić test drogowy i sprawdzić jakie są wartości niewyważenia, ale właśnie przy teście drogowym.

Normalna zwykła jazda dzienna, działa perfekcyjnie! :) Jak chcesz trochę sportu to tym lepiej, bo im cieplejszy ten klocek tym jego skuteczność większa :)

Koledzy Ci szczerze odpowiadają, że EBC jest nieporównywalne - wiem bo sam używam... Ale możesz nadal wierzyć w te swoje oryginały i że nie ma nic lepszego na świecie :)

A miał może ktoś z Was okazję testować A6 55 TFSI e? W BMW póki co brak czegoś konkurencyjnego w podobnej cenie... 367 KM auto do wzięcia za jakieś 260 000 zł brutto. Rata miesięczna 1580 zł netto. Brzmi całkiem dobrze! Wiadomo, że to hybryda plug-in, ale jest to trochę przyszłościowe w kontekście zielonych stref w miastach...

Nie no oczywiście, że lepiej dać w Polsce za coś sprawdzonego coś więcej :) Po prostu jeśli okazałoby się, że to produkt w 100% OEM, to czemu nie spróbować! Dlatego pytam, czy może ktoś już testował takie rozwiązania :D

Hej! Ostatnio natknąłem się na AliExpress na ofertę filtrów kabinowych z węglem aktywowanym do naszych F10/F11 i nie ukrywam, że mega, mega mnie ciekawi czy ktoś może zamawiał i porównywał to z europejskim odpowiednikiem do nabycia w ASO, czy też innych autoryzowanych źródłach dystrybucji? Czy są to po prostu podróbki, czy też chińczycy wprowadzili części z oficjalnego obrotu BMW na Chiny na AliExpress i można super tanio nabyć oryginalne produkty? :) Przyznajcie, że 73,76 zł za dwa filtry wewnętrzne to super cena! Nawet teraz ma być promocja po 63,96 zł... Ktoś coś? :) https://pl.aliexpress.com/item/32430953936.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.6ada3889dejPvO&algo_pvid=776badae-8441-4fb9-a53f-3cbc66a1bf71&algo_expid=776badae-8441-4fb9-a53f-3cbc66a1bf71-37&btsid=2100bdd516097938504105326ed741&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

Dzień dobry, potrzebuję zestaw uszczelek do turbiny małej do 525d xDrive, potrzebuje ją założyć po regeneracji. VIN: DX39390.

Ma ktoś może wycinek newtisa ze starych czasów, jak jeszcze działał z instrukcją odkręcenia turbosprężarek?

Koniecznie daj znać!

Cześć, od piątku obserwuje normy problem - mianowicie zaczęła gwizdać turbina, najbardziej jest to słyszalne na zimnym silniku i nawet na wolnych obrotach... W miarę dodawania gazu jest głośniej. Na ciepłym silniku słychać trochę mniej, ale wciąż słychać... Auto ma przejechane 169 000 kilometrów, olej wymieniany co 12-15 000 kilometrów. Z tego co zauważyłem poci się turbina od strony intercoolera, a także na przewodzie odprowadzającym olej, tym gumowym spływu. Mała turbina była wymieniana na gwarancji przy przebiegu 40 000 kilometrów. Nie obserwuje spadku mocy, dymienia czegokolwiek, oleju nie ubywa.. Problem pojawił się nagle i zastanawiam się, czy jest to głos kończącej turbiny czy jednak przez fakt, że ASO najprawdopodobniej użyło drugi raz tych samych uszczelek to zwyczajnie się rozszczelniło i stąd ten gwizd... Spotkał się ktoś z takim problemem?

W moim przypadku pomogło wyczyszczenie kolektora dolotowego... Teraz wypala się co 400-500 kilometrów.

A Tobie proponuje przestudiowanie powszechnie dostępnych artykułów w internecie, a także fundamentalną wiedzę z tego zakresu. Miło, że chciałeś nauczyć wszystkich, o swojej mądrości - niestety... nie wyszlo :( Przykro mi.. :(

Warto też zauważyć, że w przypadku Audi Perfect Lease mamy korzystną rozdziałkę na część kapitałową i odsetkową, co przy limicie 150 000 zł robi o wiele większe koszty w firmie, zakładając że zgodnie z większością przekonania limit wynikający z proporcji do 150 000 zł dotyczy części kapitałowej, a odsetkową wpisujemy w całości w koszty.

No z ofert, które ja otrzymałem koszt Audi to jakieś około 130 000 złotych na 3 lata przy OW 10% i wysokim wykupie, taki sam CL w BMW to koszt około 200 000 zł....

Dzień dobry! Czy ktoś miał przyjemność porównywać Audi A6 55 TFSI z G30 540i po lifcie? :) Z ciekawości chciałbym wiedzieć, jak wrażenia! Nie ukrywam, że leasing na Audi jest nieporównywalnie tańszy w stosunku do leasingu BMW... Stąd moje pytanie :) Pytam głównie o właściwości jezdne i dynamikę silnika! Z góry dzięki za informacje! :)

DX39390 nie pojawiło się nic nowego? :)