PiotrJakub

Mam takie 7x16 et 20 oryginalne BMW, były na nich opony 225/55/16 i wszystko było w porządku, wygląd też. Ja wymieniłem na 205/60/16 bo na 225 strasznie nosiło w koleinach, przy 205 jest duuuużo spokojniej. Widać jednak, że opona jest ciut za wąska... 225/55/16 na tę felgę 7x16 będzie pasować bo tak właśnie wychodziło z fabryki.

Popieram przedmówcę, to pewnie będą poduszki. Wymieniłem niedawno przy okazji wymiany amortyzatorów i auto jest jak nowe. Cichutko i nic nie stuka.

Ten element, który opisujesz to zawór recyrkulacji spalin EGR. Rurka od kolektora wydechowego doprowadza spaliny, które są mieszane z zasysanym powietrzem i to ma ponoć poprawiać czystość spalin. Zaślepienie tej rurki powrotnej (de facto ze spalinami) podobno podnosi nieznacznie moc TDS'a kosztem jakości spalin, co jest oczywiste biorąc pod uwagę, że ma więcej tlenu do spalania paliwa. Myślę, że usunięcie tej blaszki nie spowodowało poprawy. Przy okazji demontażu zaworu EGR musiałaś odłączyć przewód gumowy idący do czujnika ciśnienia doładowania, a przynajmniej zmieniło się jego położenie. Może rurka była zawalona olejem, olej sobie wyciekł i czujnik w końcu mierzy ciśnienie a układ wtryskowy podaje poprawną dawkę paliwa. Na temat rzetelności mechaników nie będę się wypowiadał, trudno cokolwiek ocenić na odległość i z opisu.

Filtr powietrza to nie prom kosmiczny, tylko pofałdowana bibuła. Też kupiłem ostatnio Gambera, jeszcze nie założyłem, ale nie sądzę, żeby był gorszy od innych.

Brak wiatraka, to nie tylko słabe chłodzenie. To przede wszystkim duży wzrost ciśnienia w układzie, który może spowodować rozerwanie przewodów ciśnieniowych, skraplacza lub parownika. Mój mechanik powiedział, żeby nie używać klimy bez sprawnego wiatraka lub co najmniej wyłączać ją w czasie każdego dłuższego zatrzymania auta.

Ja też, po zeszłorocznych doświadczeniach z 225/55R16 zmieniłem w tym roku na 205/60R16. Jeździ się znacznie spokojniej, nie nosi tak bardzo w koleinach. Polecam na nasze drogi. Co do spalania, to dużych różnic nie zauważyłem.

U mnie też tak jest. Intensywność świecenia zależy chyba od oświetlenia zewnętrznego, więc jak się jedzie drogą przez las i raz świeci słońce a za moment jest cień, to tak się rozjaśnia i ściemnia. Nie sprawdzałem, czy odpowiada za to ten sam czujnik, który jest w zegarze/termometrze (tzw. małym komputerze).

W moim TDS'ie chłodnica oleju jest za nerkami, więc raczej wysoko. Myślę, że z niej spływa, pod warunkiem że silnik jest dobrze rozgrzany i chłodnica gorąca (obieg na chłodnicę oleju otwarty). Producent podaje pojemność układu 6,75l i tyle wchodzi - wlewałem 6,5l i było 2/3 stanu na bagnecie. W poprzednim E30 325i producent podawał 4,25l a nie dawało się tyle wlać. Tam chłodnica była nisko i z niej nie spływało.

U mnie też kasowanie inspekcji przez proste zwieranie pinów nie działa. Podjechałem do mechanika, a on zwarł te piny przez opornik albo diodę. Zdaje się, że BMW się wycwaniło i sprawdza, czy nie ma zwarcia - jak jest - to nie kasuje. Żarówka, z punktu widzenia elektroniki też jest zwarciem.

Zajrzyj na Allegro: http://www.allegro.pl/item177577301_martom_bmw_e32_e34_e_34_zawias_klapki_wlewu.html

A czy felgi są od E34 - mają odpowiednią średnicę otworu centrującego (72,5 mm? Bo może mają minimalnie większą (np 74mm) - luźno wchodzą na piastę. Wtedy potrzebne są pierścienie centrujące (do kupienia za grosze na Allegro).

Wymienić? Tam jest zdaje się podgrzewacz paliwa, dlatego kabelki do tego dochodzą.

Nie wiem, czy instrukcje obsługi można traktować jak wyrocznię, ale na tej stronie są podane przełożenia skrzyń biegów: http://www.bmw-klub-lodz.com.pl/galeria/stop/model/e34/19/138 Przełożenia dla 520i i 525i są takie same.

Bo wlasnie zastanawiam sie nad: 225/55/16 a 215/55/16 Generalnie chodziło mi o to, że nawet na 205/55/16 dobrze się jeździ, choć to za niski profil. 215/55/16 będzie ciut za niski, ale myślę, że niezauważalnie, jeżeli akurat takie możesz kupić okazyjnie i ci sie podobają to bierz.

Może to od układu samopoziomowania zawieszenia - tzw. niveauregelung. Czy w Twoim aucie jest samopoziomowanie? Zapalanie sie kontrolki pewnie świadczy o tym, że układ zadziałał - skorygował wysokość tylnego zawieszenia.

To jest czujnik temperatury powietrza, w tym przypadku po stronie kierowcy. Rurka podciśnieniowa jest po to, by do czujnika zasysać powietrze z kabiny i mierzyć jego temperaturę. Jeżeli czujnik jest odłączony, to sterownik ogrzewania nie ma informacji zwrotnej o temperaturze i może grzać na max. Wepnij czujnik pod kabelek i do podciśnienia, ogrzewanie się pewnie unormuje. Jeżeli nie, to albo czujnik jest uszkodzony (mało prawdopodobne), albo elektrozawór sterujący jest uszkodzony/zawieszony (częsta awaria).

Doprecyzuj może o jakie wycie chodzi? Głośny szum powietrza? Jednostajny dźwięk pochodzenia mechanicznego? Wysokość dźwięku zmienia się z obrotami czy jest taka sama? Bo na myśl przychodzą mi od razu zacinające się na zimno visco, wyjące łożysko alternatora, ślizgający się pasek wielorowkowy...

To ciekawe, mnie nie udało się nigdy zatankować więcej niż 75l (zbiornik 80l) choć zdarzyło mi się przejechać ze 100km na rezerwie... Tankuję przeważnie na samoobsługowych Neste.

Może Nokian? Poczytałem recenzje na tym forum i na www.opony.com.pl, kupiłem, właśnie założyłem, nie mam zastrzeżeń. Teraz wprowadzają nowe modele Nokian H i Nokian V, więc zeszłoroczne NRHi i NRVi można kupić naprawdę okazyjnie, wystarczy poszukać np. na Allegro.

Myślę, że poza minimalnym przekłamaniem licznika nie będzie żadnych strat. U mnie też powinny być 225/55/16, mam na zimówkach 205/55/16 i też dobrze się jeździ, choć trochę śmiesznie wygląda - kółka są małe :-). Na takich oponach auto kupiłem i szkoda zmieniać. Na lato zmieniłem stare 225/55/16 na nowe 205/60/16 - wychodzi ta sama średnica a auto jest znacznie spokojniejsze. Te 225 to nie na polskie drogi, bardzo nosiło w koleinach. 205 trochę gorzej wygląda, ale nie trzeba walczyć z kierownicą, coś za coś.

Potwierdzam opinie na temat Nokianów. Właśnie kupiłem NRVi, założyłem, świetna oponka! Cichutka, dobra przyczepność, żadnych problemów przy wyważaniu. Kupując kierowałem się opiniami z tego forum i z www.opony.com.pl , nie zawiodłem się. W tym roku Nokian wprowadza nowe modele Nokian H i Nokian V, a modele NRHi i NRVi z roczników 2005/6 są wyprzedawane - można trafić okazje cenowe na Allegro i w sklepach internetowych.

Jeżeli po zatankowaniu do pełna odpala dobrze, to pompka wstępna w zbiorniku paliwa jest do wymiany. Jeżeli wciąż odpala źle, to zaworek zwrotny wstawić, albo też wymienić pompkę, bo w niej taki zaworek jest, Jak zaczyna puszczać, to paliwo się cofa z przewodów do zbiornika.

Na tył kupiłem NK. Sprawują się bardzo dobrze (hamują, nie piszczą, nie brudzą) a cena atrakcyjna. Przodu jeszcze nie robiłem, ale tu kupiłbym coś markowego - to w końcu najważniejszy hamulec. W poprzedniej E30 jeździłem na ATE i nie narzekałem.

Przecież ta "manualna" też jest automatyczna - ma czujniki temperatury i jeżeli jest sprawna, to automatycznie reguluje i trzyma temperaturę idealnie. Ja cały rok jeżdżę z pokrętłami w pozycji 21-22 stopnie i od upałów +35 do mrozów -15 w środku jest komfortowo. A że ręcznie ustawiam prędkość i kierunek nawiewu - to dla mnie akurat zalety :-)

E34 są w takim wieku i z takimi przebiegami, że dużo podzespołów osiąga kres żywota. Jeżeli te podzespoły wymienił poprzedni właściciel - jest super. Jeżeli przyjdzie je wymienić samemu - to są wydatki. Ale jeżeli się zakłada kilkuletnią eksploatację, to warto zapłacić i potem jeździć wygodnym autem, które ma 90% własności nowego a kosztuje 10% nowego... W moim w ciągu 2 lat były robione (przez poprzednika i przeze mnie): - amortyzatory i elementy zawieszenia przód (wahacze, łączniki stabilizatora itd) - amortyzatory i elementy zawieszenia tył (poduszki belki, poduszki amortyzatora) - hamulce kompletne tył (razem z ręcznym) - skraplacz (skorodowany) i wiatrak klimatyzacji (zatarty) - uszczelnienie pompy wtryskowej - elastyczny łącznik rury wydechowej (taka plecionka zaraz za kolektorem) - akumulator Poza tym na własne życzenie: - komplet alufelg 16" + nowe opony letnie (auto kupione z zimówkami na alu 16") - w planie chip :-) Cen nie podaję, bo rozpiętość cen (i jakości) zamienników jest ogromna. Ceny usług też zależą od warsztatu i miejsca (Warszawa - wiadomo - najdrożej).