Adrian A-One

Dołączę się do tematu (też cabrio). Jednak lewa tylna ;) Póki co zamyka się do połowy i jeżeli delikatnie i troszeczkę ją otworzę to domknie się do końca. Jeżeli za bardzo opuszczę, znowu zatrzyma się na tym samym miejscu. Podejrzewam, że prędzej czy później całkiem padnie, więc też jestem ciekaw co trzeba rozebrać, żeby się do tego dostać...

Jedno jest pewne - nie cyka ciszej, gdy silnik się zagrzeje ;) silnik w momencie nagrywania był gorący, po trasie. Kuzyn kupił e30 od rajdowca z Niemiec - bawił się silnikiem. Jedną ze zmian było wstawienie głowicy z większego silnika, nie pamiętam jakiego dokładnie. Popularny tuning. W każdym razie silnik miał niesamowity dźwięk. Nic, naprawdę nic oprócz szumu i szelestu (tak to nazwijmy :P ) nie było słychać, niezależnie od obrotów. Oczywiście było tam robione dużo więcej. Efekt był NIESAMOWITY. Tak cichego i czysto pracującego silnika nie słyszałem nigdy, nie wspominając już o kilkunastoletnich silnikach. To jest hybryda jak się nie mylę 2.4l z 2.7l (dół i góra). W każdym razie jego e30 cabrio brało moje e46 cabrio z M54B30, heh. (abstrahując już od różnicy w wadze na niekorzyść e46 z full wyposażeniem) Jako, że razem jesteśmy hobbystami, zacząłem się zastanawiać co zrobić, żeby mój silnik też tak pracował. I przede wszystkim ile trzeba by wyłożyć pieniędzy. I okazuje się, że to już nie hobby, a pasja musiała być ;) W planach jest poprawienie osiągów M54B30 (znalazłem wiele ciekawych materiałów na ten temat, okazuje się, że można z niego wyciągnąć bez kompresora/turbo 30-40 KM więcej) i prawdopodobnie wtedy zajmę się też wszelkimi poprawkami typu cykające nie wiadomo co ;)

Wzajemnie

Dokładnie tak ;)

Rację miał mechanik ;) Tłumik drgań, po ściągnięciu wyglądał tak: http://s6.ifotos.pl/mini/zdjcie-5J_eawarwx.JPG http://s6.ifotos.pl/mini/zdjcie-6J_eawarws.JPG

Dzisiaj miała być wymiana, ale się nie udało (część nie dotarła). Jest coraz gorzej, wali już nawet jakby z tyłu i na środku samochodu. Teraz obstawiam, że to podpora wału. Dam znać.

Po diagnozie okazało się, że problemem prawdopodobnie jest część z nr 6: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BS51&mospid=47605&btnr=26_0197&hg=26&fg=10 czyli gumowa tzw. tarcza przegubowa (jak dobrze znalazłem część, ale chyba tak ;) ) Jest trochę popękana, w sumie zaskoczony jestem, że tak drobne uszkodzenie może powodować coś takiego. Jeżeli nic nie będę pisał w temacie to dla następnych z tym problemem: to był powód.

Czasami zazdroszczę ;) Co do SCP: jest szansa, że pojadę - z Żywca. Chętnie dołączę, potwierdzę jednak trochę później.

https://www.facebook.com/summercars?fref=ts Zakładam, że masz FB ;)

Cześć, jestem świeżo po wymianie sprzęgła. Kilka dni jeździłem normalnie (czyt. spokojnie), żeby wszystko się spasowało, ułożyło (choć pewnie to tylko mit) i dzisiaj chciałem poczuć jak łapie nowe sprzęgło. Na jedynce czuć mocne bicie drążka zmiany biegów, dwójka to samo, ale słabiej, trójka już jest ok. Jutro dzwonię, a w najbliższym czasie wybieram się do mechanika, ale może podpowiecie co to może być? Jak pytałem w jakim stanie jest koło dwumasowe dostałem odpowiedź (a nawet nie pytałem tylko sam powiedział): na szczęście się trzyma, bo koszty byłyby dużo większe. Jest szansa, że coś jest źle zrobione przy sprzęgle czy czeka mnie zupełnie inny temat?

To Ty masz się upewniać, bo oni wystawiają "automatami"? Dobre czasy nastały dla sprzedawców ;)

Kilka dni temu byłem świadkiem jak policja zawróciła (!) po tym jak minął ich samochód podobnie zrobiony (akurat passat) i miał rejestracje za szybą od strony pasażera. Nie wiem jak się skończyło, ale nie jest to bezproblemowe. Z jednej strony masz to: Z drugiej strony przeczytasz to: Ogólnie kwestia jak wielu innych rzeczy - zależy na kogo trafisz.

Z tym, że jak kupisz te za 15 zł (ja chyba za 25 kupiłem :P ) to nastaw się, że wskazania będą na pewno błędne o +/- 3 stopnie :D z doświadczenia

Niepotwierdzone info: Ktoś mi kiedyś powiedział, że jak czujnik, o którym pisze mikan, działa niepoprawnie to klima nie będzie poprawnie działała, aczkolwiek chodziło tu tylko o tryb "AUTO". Jest ponoć jeszcze 2 czujnik umieszczony w panelu climatronica.

Cześć, są jakieś sposoby, aby wzmocnić felgę? Jeżdżę na pięknych 19" Hamann'a, dostałem je przy zakupie samochodu (jestem 3 właścicielem) i okazało się, że jeden z nich pojechał kiedyś do partacza nie tokarza i stoczył felgi w taki sposób, że od tamtej pory tylko pękają. Do tej pory od czasu do czasu musiałem zespawać pojawiające się pęknięcia. Póki co zawsze to były pęknięcia od wewnętrznej strony felgi. Chciałbym na nich jeździć ;) dlatego proszę doradźcie mi 1) da się je w jakiś sposób wzmocnić? Są na to jakieś sensowne patenty? 2) tutaj prośba do ludzi, którzy jeżdżą/mają bezpośredni kontakt z ludźmi, którzy jeżdżą na felgach 19". U mnie profil 35. Jest opcja, żebym kupił używane, ale np. nigdy nietoczone itp. identyczne felgi, ale szkoda byłoby wydać 15k, żeby dowiedzieć się, że sytuacja będzie identyczna. Jakie jest Wasze doświadczenie pod tym względem? Mimo wszystko proszę o skupienie się na punkcie 1) ;)

Ja kiedyś kupiłem 6000K - teraz wiem, że trzeba je zmienić. Na deszczu masakra ;) http://s162.photobucket.com/user/crackerzot/media/IMG_08701.jpg.html Tu masz ładnie zdjęcie zrobione. Uważam, że dobrze odzwierciedla różnicę.

Rzeczywiście identyczny dźwięk, dzięki za filmik! ;) Coś nam cyka, ale wychodzi na to, że to nic niepokojącego @Faliszewice, klocki i dolewanie oleju już nie, choć panewki pewnie też nie. Lada dzień przede mną etap rozebrania M30B35 w celu sprawdzenia panewek ;)

Nagraj, aczkolwiek jestem przekonany, że coś tu mam nie tak ;) Olej cały czas ten sam, systematycznie wymieniany itd. Pytanie tylko czy mogę z tym jeździć. Niedawno w e30 słyszałem prace silnika (po swap'ie, nie wiem co to za silnik), który chodził niesamowicie "czysto". Kompletnie żadnych niepożądanych dźwięków. Swoją drogą ciekawostka: do dzisiaj staram się dowiedzieć na jakiej zasadzie to działa, ale ten silnik został mi przedstawiony jako hybryda - cytuję: "dół 2.5l, góra 2.8l". Poprzedni właściciel poświęcił mu sporo czasu, ale ja chcę uzyskać podobny efekt, więc ciekawy jestem co musiałbym wymienić ;)

Cześć, martwię się o coraz bardziej narastający (takie mam wrażenie) dźwięk dochodzący z silnika. Jest "zsynchronizowany" z obrotami ;) Najgłośniej dochodzi z okolic miejsca, które nagrałem. Zawory, popychacze? Poniżej krótki filmik: http://youtu.be/S-4KywfbMNs Jeżeli popychacze - konieczna natychmiastowa naprawa? Tak czy inaczej z tym zrobię, tylko pytanie czy np. tydzień jazdy może dodatkowo zaszkodzić? I w tym przypadku powinienem sobie przygotować ok. 2500 zł, zgadza się? Pozdrawiam...

Mi wyrwało (do tej pory nie wiem jak) kabelek. Lewe tylne koło. Może u Ciebie jest to samo... W każdym razie jak ktoś ma jakiś schemat gdzie on powinien być, dajcie znać, bo ja nie mogłem znaleźć

Sprawdzone, kable są wręcz w idealnym stanie. Przypominam: u mnie nagle przestały działać czujniki. Sporadycznie przy wbijaniu wstecznego jest krótki sygnał, ale po nim cisza. Co w następnej kolejności powinienem sprawdzić?

Wewnątrz samochodu uzbraja się po ok. 10 sekundach, sprawdzałem kilka dni temu :P A mi alarm wywoływał czujnik pod maską (przede wszystkim w zimie), który jest zwykłym "przyciskiem". Maska go dociska i jest ok, a jak jest za luźno to alarm się włączy.

Co do przycisku - masz rację.

Cześć, był podobny temat, ale mam dodatkowe pytanie, dlatego zdecydowałem się założyć nowy. Drażni mnie delikatnie "odchodząca" końcówka listwy chromowanej (tak to się nazywa? http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/41_1266-uszczelka-drzwi-przednich/i47605/kL/sN/r2001 ), tej przy drzwiach (cabrio) - część nr 2 na schemacie. Zdjęcie: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/23de030decc0a9fe.html Jest jakaś opcja żeby to poprawić, czy kupić nową? Część mówi, że to jest przymocowane na śruby, ale ja niczego takiego na schemacie nie widzę. Jest więc przyklejone? A skoro tak, może jest jakiś klej, który skutecznie mi pomoże? To pierdoła, ale niedługo zmieniam radio i nagłośnienie, co wiąże się z rozbiórką drzwi, więc chcę załatwić przy okazji. Teraz trochę większy problem, częsty z tego co zauważyłem w coupe i cabrio - w drzwiach bez ramki wokół szyby. Szyby są "luźne". Słychać nieraz przy otwieraniu, jadąc po naszych drogach... Drobnostka, ale jak się ją poprawi, komfort i odczucie porządnie dopasowanych i zwartych części znacznie wzrośnie ;) W związku z rozbieraniem drzwi pytam więc: jak temu zaradzić? Kupić nowy mechanizm? Normalnie spróbowałbym dokręcić luzy w mechanizmie (choć nie wiem jeszcze jak działa), ale wspomniałem o tym kumplowi, który powiedział, że lepiej tego nie ruszać, bo ciężko potem wyregulować szybę. Pozdrawiam ;)

Znowu nie na temat, ale chciałbym choć trochę się w niego wgłębić. @Raiven - ktoś inny za to napisze, że inne oleje są gorsze, nazbiera się nagar i dlatego w pewien sposób uszczelni ubytki/cokolwiek innego. Trudno mi wyobrazić sobie co dzieje się z nagarem wewnątrz silnika, jak reaguje na siły tam panujące itd., więc nie wiem co tu jest bzdurą. Ale tak, jak faktem jest, że gęstszy olej może w znacznym stopniu zneutralizować ubytki właśnie oleju, tak jestem w stanie sobie wyobrazić, że nagar również może to zrobić. W sumie z własnej ciekawości: co jest najłatwiej ściągnąć, żeby sprawdzić ile nagaru jest w silniku? Jeżeli wszystkie opcje są skomplikowane, spróbuję zmienić olej. Oczywiście jak był Castrol 5w40 Full Syntetyk, tak wleję 5w40 innej marki. Choć chyba powinienem się bać, bo skoro M54B30 bierze mi tego "od Zdzicha ze stodoły" oleju, to po wlaniu czegoś znacznie lepszej jakości (po pewnym czasie przeczyści przecież stary nagar) silnik zwiększy "zużycie oleju" o kilka litrów na 1000 km? Serio - chciałbym zerknąć u siebie ile mam tego nagaru, więc ponowię pytanie: co najłatwiej ściągnąć, żeby to zobaczyć?