Mike68

No i o to mi chodzi , tak chce zrobić , biały z kostki oryginalnej do niebieskiego remote jaki wychodzi z Alpine i powinno być a nie jak teraz mam tylko przedłużka antenowa a wzmacniacz antenowy niby wzbudza oryginalne radio , podpinam biały / wzbudzenie wzm. / do niebieskiego w Alpine i ma grać :D

jeżeli sam po nie byłeś to OK ale kupując w PL od handlarza to można się wpakować

u mnie w okolice 8 w trasie automat / średnia z baku bo pod korek leje / , nie umiem jeżdzić na emeryta częste zrywy , trasa dość szybka jazda , miasto ??? nawet nie piszę ile bo u mnie to 2km / poczta / i postój 1km / bank / i postój i zaś 2 km i garaż :duh: i to wszystko na zimnym więc pewnie ze 12 łyknie i to minimum

Mam nadzieję że poprzedni właściciel niewiedział co wlewa tylko widząc przebieg zalał go minerałem , zrób to jak najszybciej

Chyba raczej nie , od Szwajcara było by najpewniejsze auto no ale u nich diesli jak na lekarstwo bo ON droższy od Pb i stać ich na utrzymanie mocnej benzyny , unikaj aut z Włoch , Francji mają złą opinię

Musisz przedluzyc wszystkie kable jakie sa w orinalnej kostce bmw (kostka ISO ) inaczej radio nie zadziala :) Alpine poprostu nie daje sygnalu do wzmacniacza antenowego. Przedluzenie samego kabla antenowego nic nie da. odpisałem na priv ale napisze raz jeszcze , wzmacniacz antenowy zasila oryginalne radio tylko przedłużka antenowa do alpine idzie więc po włączeniu oryginalnego radia powinno działać radio a nie działa - działa tylko Radio Maryja :mad2: , co mająwspółnego wszystkie kable w kostce ? jak to zasilanie i głośniki czego niepotrzebuje przeciągać bo Alpine jak i wzmacniacz zasilane jest z akumulatora i nie ma nic wsplnego z orginałem , jedynie kabel antenowy

No i XD raczej bym nie chipował jak autor pisze o 'wyciśnięciu' 330d już ze względu na sam napęd 4x4 mimo wszystko jest ryzyko

Ale nie dość że zmienili zasady naliczania akcyzy to i Euro podskoczyło o prawie 1zł od lipca , do lipca 2008 to była okazja w zakupie poza PL , Euro 3,28 / teraz 4,17 / no i akcyza jak z umowy , wogóle nie opłaca się teraz zakup w DE ostatecznie do 2 litrów ale zaś to Euro poszybowało :duh:

330D akcyza powala więc pozostaje szukać w PL 50-60tyś zł albo ok 15tyś Euro

Zaraz ją wyciągnę i zeskanuje , felgi kupowałem w lutym 2008r , ale faktycznie teraz patrze i widzę że gwarancja jest z 18 sierpnia 2004 czyli możliwe że stare czasy

nie grzeszy ilością miejsca z tyłu ale wszystko inne ma lepiej dopracowane , szukał bym 3.0 bez 'x' w Audi 3.0TDi jest dobry ale te pompowtryski oraz wymiany rozrządu , nie , jak już z Audi to 3.0 , 4,2 ale diesla bym nie chciał, jedyna opcja diesla to właśnie BMW

Ja zaś mam gwarancje Alesio na felgi a'la M6 :D

To dlaczego ja na moje / wystawione na allegro z oponami / mam gwarancje Alesio ?? wzór M6

jak 4x4 to quattro z niemieckich , BMW E46 na pewno bym nie kupił w wersji xd xhociaż kiedyś jechałem po takie ale okazało się walone

Dokładnie w tym jest problem, one się przecierają wystarczy wyciągnąć je z tą gumką i sprawdzić czy są całe , ja nic nie ruszałem bo samo się naprawiło , miałem przez 2 dni pół roku temu tak że się sama odmykała ale problem się jakoś sam naprawił

wlej ten półsyntetyk narazie , i zobacz co będzie czy będzie brał oej czy nie , mogą być też wycieki bo rzadszy jest , jak będzie OK zrój max 10tyś i wymień tym razem na 5W30 i nadal obserwuj , jak coś nie tak wracaj na 10W , trudno jest wrócić na rzadszy olej czyli np z 15w na 10w czy nawet na 5w , tego się raczej nie stosuje ale BMW zawsze powinno mieć pełny syntetyk niezależnie od przebiegu , jak pisałem ja mam prawie 300tyś i non stop na pełnym syntetyku z normą BMW LL04 poza tym to nie te silniki co w latach 80tych czy wczesno 90tych , tu masz bardzo wąskie kanaliki do turbiny równiez i gęsty olej typu minerał nie smaruje jak powinien więc można też turbinę załatwić i to bardzo łatwo - jedno zrób napewno , zalej 10W ale w połowę miarki stan nie na full , BMW nie lubi jak jest za mało czy za dużo oleju w misce

A mnie trafia bo nie mam fal radiowych po rozdzieleniu radia od panela w Alpine , ono ma całkiem oddzielne kable i zasilanie niż fabryczne , z fabrycznego tylko idzie przedłuzka antenowa do Alpine pod fotel więc wzmacniacz antenowy powinno oryginalne radio wzbudzać a tu kicha

nie chce mi sie wierzyć w ten przebieg ktoś kto zalewa przy takim przebiegu olejem 15w musi mieć jakiś powód bo powinien być pełny syntetyk można zrobić tak wymienić na 10w pojeździć z 5-8tys km zobaczyć czy coś sie dzieje czy olej bierze i jak nie zalać 5w a jeżeli taki test wypadnie negatywnie to trudno zalać ponownie 15w ale wymieniać często max po 10tyś km,ja dochodzę do 300tyś km non stop na pełnym syntetyku jaki był zalany fabrycznie możesz zrobić tak jak pisałem albo częsta wymiana bmw dopuszcza 15w chyba ale nie zaleca niezależnie od przebiegu

Oczywiście że olałem to , bywa że się nie zapala ale częściej się zaświeci , co innego jak by na czerwono świeciła

Mam w pudełku wyciagniete z mojego auta CDA 9884R i grało to całkiem przyzwojcie , czasu niestety nie pokazuje więc pewnie ten wyższy model też nie , ja musiałem zmienić na inny model Alpine bo nie mogłem panelu rozdzielić w tym nowym modelu ale jak chcesz go w niejsce oryginalnego radia dać to warto , mimo że nie ma zegara

Moja kupiona u Smorawinskiego ma obecnie 270tyś km , miałem kupca / kolega z pracy / nawet mu dałem auto na tydzien do testu , już na drugi dzien chciał płacić bo troche pojeżdził - to co chciałem czyli / 38tyś / ale ja zabalowałem i niemógł mnie dorwać , po kilku dniach dopiero przyjechał ale zorientował się przez ten czas po ile są sprowadzane po lifcie i chciał ubić coś z ceny - odebrałem mu kluczyki :mrgreen: bo wiem co mam :norty:

W takim przypadku normalna ramka na zwykłe radio była by również centralnie a nie jest więc coś tam siedzi Oryginalna ramka jest sprzedawana w komplecie z elementem konsoli, spójrz na link do katalogu z pkt. 2 No właśnie musi być komplet

U mnie od moze dwóch tygodni jak te mrozy zapala się po uruchomieniu silnika / zimny czy ciepły bez różnicy / na kilka sekund i gaśnie , nigdy tego nie miałem , stan oleju OK , zaraz sprawdzę w instrukcji - sprawdziłem w instrukcji , nic nie pisze o tym jedynie tylko że lampka kontrolna oleju / stan / i wszystko

W takim przypadku normalna ramka na zwykłe radio była by również centralnie a nie jest więc coś tam siedzi

problemy były ale to była wina przepływki i kilku innych elementów niezwiązanych z chipem więc wydaje mi się że duże znaczenie w opiniach o v-tech ma konkurencja , to było A6 2.5TDi quattro 180km zrobione na 204KM w v-tech , po tych poprawkach auto do dzisiaj sprawuje się OK u innego właściciela a to już 4 lata mimo to ja do diesla jednak polecam tunerów co w tym są najlepsi czyli MT CompSport VTG to z tych znanych