messix

Niet

Jednak chyba malo wiesz Nie ma takich zarowek A to ze tam swieca dziene to nic inngo jak swiatla drogowe swiecace zmniejszona moca, chyba 40% Ustawia sie to komputerkiem

te dzisiejsze badziewiaste weze robia sie jak galareta po czasie, przyklady mam z autopsji a nie wydaje mi sie :mad2: z tego samego kawalka weza dorobiony waz do lpg do X5 i do E38, w x 5 mam 106 stopni a w e38 85 i w e38 po roku ten waz jeszcze jakos sie trzyma a jak ostatnio patrzylem w x5 to jeszcze nie jest zly ale juz taki mietkii sie zrobil :mad2: :mad2: :mad2:

ja mam tez takie stuki naprawialem skrzynie (wsteczny) i nie bylo widac zeby cos poza wsteczyn bylo uszkodzone. kosz forwardu zostal stary, za to wlecialy nowe lozyska mam dosc duzy luz na reduktorze, moze to od tego wali wrazenie jak by ktos w dupe wjechal torche popaprane bo jezdze jak debil, przed samym zatrzymaniem puszczam hamulec i stukniecie jest na luznym napedzie wiec niewyczuwalne, ale jak by trzymal normalnie hebel to takie JEB :mad2: :mad2:

w tych czasach nikt nie wymienia termostatow na letnie zimowe obnizenie temperatury z 108 na 95 na pewno nie zaszkodzi silnikowy, za to pomoze wężom i uszczelkom które notorycznie pękają bo w dzisieszych czasach co by sie nie kupilo to jest jedno wielkie goonwo :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: i nowe niby turbo zajebiste weze wytrzymuja rok poltora :mad2: ja u sirebie jeszcze nie robilem moda ale jest mod zrobiony w e39 V8 i od wymiany wreszcie koniec puszczajacymi wezami i wymiana trojnika od LPG co 2 miesiace i wozenia 3 zapasowych w bagazniku bo oczywiscie trojniki z gunwolitu i nie ma leposzych :mad2: za to moim zdaniem jak silnik juz kopcil to kopcic bedzie dalej, zmiejszenie temp moze i pomoze ale na chwile z katalizatorem jest inna troche sprawa bo jego usuniecie wplywa negatywnie na prace silnika w bmw bez cziptuningu, tak samo jak ktos wywala dyfuzor w dwusuwie a potem zdziwiony ze nagle polowa mocy a przeciez ma przelot :mrgreen: co do temperatury to jedyne co mogli brac pod uwage to rozszezalnosc cieplna metali, mogly byc inne stopy ale moim zdaniem to nie ma az takiego wplywu, roznice nie sa az tak duze. a moze sie myle?

Bezpieczne i pozytywne

Kopcenie nie jest od oleju tylko od zuzytego silnika

16 to pali 3.0 ale w e38 a w klocu x5 to mysle ze tyle co 4.4 ale na pewno mniej problemowy Zreszta wiecie jak jest. 1.6 sie nie oplaca bo pali tyle co 1.8 to juz lepiej 1.8 Ale bmw zaczyna sie od 6 cyl a 2.0 pali tyle co 1.8 to juz lepiej to Ale 2.0 troche malo to lepiej 2.5 bo pali tyle samo Ale po co 2.5 to juz lepiej 2.8 pali tyle smao co 2.5 a bardziej przyszlosciowy Nie ma jak V8 to wez kup 3.0 bo pali tyle samo co 2.8 Ale jak juz V8 to lepiej 4.4 bo pali tyle co 3.0 to lepiej takiego. I wychodzi 1.6=4.4 :mrgreen:

Moze i tak, chociaz pod zderzakiem nie widac ingerencji i na zfjeciac z holandii tez brak Obstawiam jednak pana jozia co dobil na przyszlosc bo blachy tez mam chyba po znajomosci

Kierownice z lopatkami od m3 by zostawili a szarpalu by sie z hakiem?

Ja mam lepszy myk bo hak w dowodxe a auto w zyciu haka nie mialo

pytanie postawowe czy tak samo jest na pb i lpg

Jak numer ten sam to bez problemu

Pierwszy temat wiskoza, drugi termostat. Wentylator pd klimy tez moze byc padniety ze nie chlodzi jak juz sie zacxyna grzac

Slyszalem w kilku zrodlach ze to norma w e53 i ze niby tak ma byc. U mnie nowe oponyvtwz mocno scina w srodku bo sa kola mocno ppchylone tak jak mowisz. Zrobilem moze z 40k i zaraz znowu do wymiany heh, najgorzej ze nie zamienisz stronami zeby zarlo z drugiej strony :roll:

No i potem zamiast jezdzic to pakiety startowe po 4000

A co tu mowic? Auta w szwajcarii sa bardzo drogie, do tego clo akcyza i vat a tu mamy kolejnego rodzynka za 20k, to za ile on go tam kypil, za 8? Do tego standardowe lewe blachy szwajcarskie i mamy kolejna wspaniale bmw w cenie vectry oczywiscie szwajcar plakal jak sprzedawal hehe, chyba turek za placu pod berlinem i to ze szczescia

Ja sie nie podniecam e53 bo to gowno. Wszystko jest robione na bierzaco a nie ze sobie wymienie pol auta bo mam takie widzimisie mimo ze jest dobre

Jak taki jestes skrupulatny to szykuj na pakiet startowy 20 tysoecy vo w tym gruzie bedzie pol auta do wymiany

Wymirnilem dzis odme na nowa i pare nowych wezy Uklad dolotowy caly rozebrany zlozpny na 100% szczelny Sondy nadal nie dzialaja Tzn dzialaja ale nie tak jak powinny, na luzie jedna na 0.4v druga na 0 Podczas jazdy obie na 0.4, jak odpuszcxe gaz albo dodam to wskakuja na chwile na 0.8 i potem znow stoja na 0.4 Nie wiem Sondy oczywiscie nowe bosch dedykowane

Cześć prawdopodobnie znów padła mi odma (mam nadzieje) bo puszcza chmurę (nie wymienialem na nową tylko wyczyscilem) muszę zajrzeć do kolektora i oby tam było błoto jak ostatnio (a nie pekniety pierscień :mad2: ) No i patrząc na schematy Doszedłem do wniosku że w sumie ta odma to jest do niczego nie potrzebna :mrgreen: Zamiast odmy dałbym z tyłu wypaloną na laserze pokrywę aluminiową i do niej tylko wyjścia na podciśnienia i tyle wąż z głowicy prosto do separatora, albo by sie wyczarowało separator jak w starych dobrych czasach albo w gaźnikowcach Co prawda ekologia -10 ale jeżdżąc na LPG i tak jest sie mega ekologicznym :mrgreen: Co myślicie Przy okazji, czy padnięta odma możę miećwpływ na wskazania lambd?

Akurat dociaganie to jeden z najlepszych bajerow bo mam w e38 Kladziess delikatnie i bzyk zamknieteva tu walenie jak w traktorze

A to dociaganie to ciezko w przedlifcie dolizyc?

M62 Lata malina niby czemu ma grzechotac Idealny na nasze warunki

teraz pytanie ja sprawdzic dzialanie tej pompy czy jest ona potrzebna i czy ma ona wplyw na sonde lambda bo mam problem z sondami, wiazka ok, komputer lpg nie kaszani, sondy nowe bosch dedykowane i nie dzialaja... i szukam probleu :mad2: