messix

Lać

Prawda

koszty V8 zaleza od zasobnosci portfela a nie od umiejetnosci rozebrania tego silnika :mrgreen:

kutko na temat :mrgreen: ja tylko dodam ze nie ma aut idealnych 15 letnich zawsze cos trza zrobic i trzeba sie z tym liczyc o ile moze to ni sa duze awarie jak urwane korby :mrgreen: ale sporo takich malych ktore potrafia w ku rwic glownie elektrik

W ogole dziwne ze w obu blokach takie cisnienia Doprowadzic motor do takiego stanu to juz trzeba sie postarac Czy na pewno dobrze zmierzyles kompresje Z przepustnoca otwarta na max itp Czy byla proba olejowa

Takie cisnienia to silnik jiz totalny zlom. Przeczuwam naprawr glowną Bo malo prawdopobne zeby przypatkowo w obu glowicach puscily glowice

No ze schwmaatu wynika ze jest to powrot z odmy do silnika Nienwiem jak dokladnie idzie bo dopiero bede sciagal ale na 95% bez zdejmowania sie nie da

Na tym schemacie co dalem wczesniej numer 14

co za bzdury, kolejny cudak co twierdzi ze 20 letnie e38 to cud techniki i ogier skomplikowania chociaz z jednym masz racje ze jak ktos nei zna bmw to bedzie sie pier dolil albo cos rozpie rdoli bo jest pare rzeczy na ktore trza zwrocic uwage to ze kolega sie uczy w mechaniku to nic mu nie da i ze ojciec 35 lat temu naprawial nysy i polonezy to tez slabo ze znajomymi to roznei bywa najczesciej gorzej niz lepiej :mrgreen: czesci aso kosmicznie drogie ja kupuje jak juz musze czyli jakies drobne plastiki czy cos czego sie nie da dokupic chociaz i tak glupi kolek potrafi kosztowac 30 zł kolego co do e38 i kosztow. Jak sie nie psuje to ok mam e38 od 8 lat i od roku x5 e53 w e38 mam motor 2.8, przez te 8 lat oprocz klockow i olejow i tego co ja roz je balem (czyli np kolizje) to nie robilem NIC auto nie do za je bania, mimo ze blacharsko lipa (rdzewieje) to mechanicznie bez zarzutu. nawet nie mysle o sprzedazy Co do m62 4.4 czyli ten sam silnik e38 i e53 Silnik skomplikowany w naprawach nie ze wzgledu na technologie a ilosc elementow i sposobu budowy. posiada sporo wad i bolaczek ktore po 15-20 latach wychodza, sa denerwujace i czasami kosztowne podstawy to odma wycieki z pokryw wyciek z wanny pomiedzy glowicami rozrzad vanosy napinacze warto wymieniac co 60-80k zaraz wyskoczysz hehe co to za problem uszczelke wanny kolektora czy pokrywy wymienic :mrgreen: no jak do wywalenia pol silnika no to juz problem i robota na pare h samo auto w stylu e38 z wiekszym wyposazeniem typu navi jakies elektryki sypie sie jak diwa w bangoku elektryka, klamki, elementy drzwi, radio, a to nie gra jeden glosnik, a to w ogole nie graja, a to harczy, a to choinka na zegarach, a to problemy z nivo, a to znowu cos tam, a to miganie swiatel, a to znowu cos innego lubia pasc moduly i sterowniki auta sa bardzo stare maja po 15-20 lat i elektryka, uszczelki, elementy gumowe, to sie wszsytko sypie i nie ma co liczyc ze kogos to ominie z e38 nie mam zadnych problemow bo mam calkowitego golasa ale w e53 juz sie pier dziele z takimi smrodami co chwila zasada dzialania i elementy to samo ja wszystko naprawiam sam, moje auto mechanikow nie widzialo bo wszedzie dymaja oszukuja i naciagaja

Moze ktos podpowie czy sie wyjac ten panel z guzikami bez dejmowania boczka drzwi, podwazyc czy cos

ehhh beemwu no ale albo sie kocha albo nienawidzi taki urok :mrgreen: i pewnie nastepna fura za 10 lat tez bedzie bmw mimo ze mi rozum mowi ze jednak passat w tedeiku tani w utrzymaniu :mrgreen: mysle ze wymienie odme na nową (febi albo oryginał z Litwy ktory jest tanszy o 100 od oryginalu u nas i o 20 zl od febiego) wymienie uszczelki a z tą wanną to nie zniese kupna za 250 zł :mrgreen: wiec dam patent typowego Janusza SYLYKON ale nie sportowy wyscigowy czerwony tylko ten lepszy reinza zrobie jak oryginal, czyli sciezka dookola tej pokrywy i poczekam az wyschnie i obok druga swieza i poskrecam napisze na forum date i przebiega auta :mrgreen: i jak wywali a ja z bólem du py bede rozbieral drugi raz pol silnika :mrgreen: to napisze tez ile fura przejechala i przyszle pokolenia beda miec 100% pewnosci czy kupowac czy jednak Januszować :mrgreen: Mam tylko jeszcze pytanie czy jakas dobra dusza rozbierala ten separator w kształcie lejka Co tam w srodku jest Bo na logike i tak to wyglada ze to zwykly separator czyli tam jest siatka druciak wiec to mozna wyczyscic i polata a ta pokrywa z tylu koletora to mowicie ze jakies membrany inne cuda no to raczej wymiana jeszcze mnie bolą węże bo drogie w chu ale to kupie w gumowym odporne na olej i temperature i znow Janusz zaoszczedzi :mrgreen: u mnie chyba te weze byly po je b a ne bo na tym schemacie co dalem to widze ze gorny waz idzie od gornego krucca separatora do krucca na odmie a dolny waz jest chyba podlaczony do pokrywy zaworow a u mnie bylo chyba tak ze gorny byl do pokrywy zaworow a dolny nie wiem gdzie musze zobaczyc czy do odmy?? bo jak tak to mialbym go na wierzu a nie kojarze zebym wyciagal @edit kurde bylem dzisiaj u specow beemwu u mnie w miescie chlopaki obejrzeli ta odme stwierdzili ze ta odma jest sprawna i mam ja normalnie przeczyscic i montowac ze membrana ok i nie puszcza koniecznie do wymiany weze jak popekane i koniecznie metalowa rura co idzie powrot do silnika- przeczyscic bo nowa 700 zł a na pewno tez jest zaj ebana zdemontowac i wyszorowac podobno ludzie wymieniaja odmy i weze a nei czyzcza przelotow i potem te odmy i tak wywala w pi zdu scarab czy czysciles wszystko naookolo cyz tylko zmieniles odme co do wanny kazali klasc silikon i nawet nie myslec i kupowaniu podobno oni tak to robia i auta smigają i nic nie leci kupe lat

Zawsze mozna rozebrac sterownik i zewrzec go na krotko

Jest na bank bo sie bawilem

Sprobuj podlaczyc inpe i z jej poziomu sprobowac ruszyc lustrem

U mnie jest 105 i wywalilo. Moze dlatego ze za malo plynu cos vo ciekl jak z kranu. Do pracy mam 20 km w jedna strone przez miasto. Chyba powinno odparowac przez taki dystans

Ta membrana jest w tej tylnej pokrywie kolektora tak? Bo jesli tam byla taka zolta maz jak u mnie I to zamarzlo Poszlo cianienie To zapewne juz z tego bedzie wielku uj

No wlasnie jak to jest Czy to jest jednorazowy element? Bylo by to po je bane ale znajac beemwu... Bo rozumiem ze ta slynna ODMA to jest ten element tak?? http://imgur.com/KFlQPkD.jpg Czy oprocz trgo cos sie wymienia U mnie jeszcze weze od niej sa tak wywalone ze krusza sie w lapach No ale weze to wiadomo do wymiany Jak ta odma dokladnie dziala. Bo byla zajebana ale wyczyscilem, jak dmucham w kruciec to leci bez problemu z tej dziury w srodku. Jak dmucham w ta dziure to wylatuje kruccem. Jest tez tam taka malutka dziurka, z ktorrj wychodzi cieki waz idacy do puszki ktora chyba puszcza w jedna strone. Co z elementem numer 1 http://www.realoem.com/bmw/images/diag_x2x.png Czy to jest to co kiedys w normalnych autach nazywalo sie odma? Tam w srodku jest druciak ktory sepatuje olej? Bo tak to wyglada na logike Bylo brudne ale tez doczyszczone i puszcza pieknie i czysciutko Jeszcze nie wirm czy cos nie bylo powalone u mnie Bo z tego schematu wynika ze z tej puszki weze ida do odmy. A u mnie chyba ten najwyzszy byl podlaczony do pokrywy zaworow??? U mnie efekt nie byl taki straszny jak na waszych foto. U mnie w kolektorze byla mgielka oleju ale za to w tylnej jego czesci bylo zap ier dolone zolta mazią. Taką mazią jak sie robi od wilgoci w oleju czy coś. Cala odma byla w tym uwalona i weze tak samo, niekotre to az nie mialy swiatla :shock: Moze kurde wywalilo olej bo odma byla zatkana i dlatego kapalo az kurde ciurkiem olej szedl? Tego dnia co tak cieklo tez byla za autem zajebiscie wielka chmura jak na filmie, kurde myslalem ze to od goracego oleju ktory sie pali na kolektorach ale moze to rzeczywiscie wydechem szlo??? :? Tylko scarab u ciebie kopcilo ale nie cieklo. Sam juz nie wiem Dlaczego silnik caly mokry od dolu Silnik od gory nie wyglada na az tak zalany zeby sie olej palil. Za to od dolu wszystko mokre szlamem olejowo wodnym. Dodatkowo wywalilem pompe wody. Ogolnie chlopaki nie zalowali sportowego silikonu bo zamiast uszczelek dawali ten szit :mrgreen: I teraz nie wiem co robic z ta wanną. Bo az mnie serce boli i [BAD] peknie z zalu jak mam kupic nowa ta wanne za 350 zl jak ta uszczelka to zwykly placek, zwykly prosty kawalek uszczelki. I nie wiem czy dawac silikon czy co. Czy kringielit jak za czasow PRL i duzych fiatow :mrgreen: :mrgreen: http://imgur.com/k2hyUvA.jpg Najgorzej to ta odma pieprzona. Scarab mam jeszcze pytanie do ciebie o termostat. Zeby go wymienic na taki 85 stopni to trzeba cos przerabiac? Bo z tego co kojarze to robiles ten patent? Bo kurde mam pompe na wierzchu to moze przy okazji to ogarnac. A nie 105.

Ja mam to http://imgur.com/a/OatKM Na jakiej zasadzir to dziala Bo jak dmucham w krocce to przot jest Tyle ze byly zapchane calkowicie syfem Wyglada na gorze jak klapka ktora da sie zdjac Czy oprocz tego cos jeszcze jest?

Scarab pozwol ze podepne sie pod temat Zdjalem dzis kolektor i w srodku jest troszke oleju, nie dak duzo jak na tym foto ale jest. Nawet na przepustnicy od srodka mgielka Jest tez na zewnatrz przepustnicy , i teraz nie wiem czy wciagnelo przez odme bo sie rozjebalo (KTORE ELEMENTY w tej odmie sie wymienia??) Czy jakos przecieklo ale raczej nie Przynajmniej z wodą mialem racje i wali spod wanny Czy to jest tylko to guano? http://bmw-sklep.com.pl/product/image/1326/DSC09270.JPG Co tam jest w srodku Bo mi to wyglada na rzecz ktora mozna wyczyscic i bedzie latac Dac nowe weze bo stare sie krusza w ryncach Chyba ze jest jeszcze cos o czym nie wiem Silnik nie kopcil Ale tak jak mowie jest mgielka na kolektorze w srodku

Ostatnio wyciagnalem wtryski razem z ta listwa i kablami. Ehh ciezka robota zdjac ten kolektor ChodI mi o te plastikowe puszki nad wtryskami, tam gdzie jest cala wiazka do wtryskow itp Jak to sie zdejmuje, tych kai nie da sie wyjac, z tylu z lewej puszki wychodzi gruba wiazka glowna i idzie gdzies w bude

Czyli jak mowilem. Jezdzic kontrolowac Wyciagniesz przepustnice bedzoesz widzial. Powinno byc duzo mniej oleju

Tak dokladnie Ostatnio poleglem w tej plataninie kabli i nie ogarnalem

Ja zmienilem w INPIE z poziomu zegarow sie chyba nie da Jessli masz NAVI to mozesz zmienic z poziomu nawigacji

A jak ma urwany pierscien olejowy to silnik nie bedzie pracowal poprawnie? Powiem ci ze mialem silnik ktory pracowal dobrze na cisnieniu na cylindrach po 5 i z pourywanymi pierscieniami i szrama w cylindrze na 1mm No to kolega niech sciaga kolektory i wymienia odme i przewody. Aha jeszcze glowice trza sciagnac i wyczyscic gniazda ktore dostaly gruzu ze swiec

wlasnie wlasnie bo moze nei warto ryzykowac a co z tym niby zakłócaniem działania przednich czujników!?