adamjttk

Abstrachujac juz od tego, ze jest sporo tanszych elektrykow na rynku to jak Twoja logika ma sie do tego, ze BMW sprzedalo w Polsce w zeszlym roku 27k samochodow? To duzo wiecej niz Renault (21k), Dacia (20k), Ford (14k), Mazda (11k), Opel (10k), Peugeot (10k) czy jakas Honda (4k) Stosujac Twoja logike to BMW to najtanszy szmelc ^^ To w koncu najtansze auto schodzi najlepiej? https://autokult.pl/chinczycy-wyprzedzili-fiata-citroena-i-honde-jakie-marki-wybierali-polacy-w-2024-roku,7112042863323872a Patrz odpowiedz wyzej do slonika i obrazek nizej. Ludzie maja i w Polsce pieniadze zeby kupowac drozsze samochody. Po prostu nie chca kupowac elektrykow od tych marek bo sa jakby to powiedziec? Gowniane? Nie warte pieniedzy ktorych sobie za nie zycza te firmy? Czy ja wiem. Auto odswiezone wizualnie, lepiej wyciszone, o lepszym zawieszeniu, dodano ambienty, dodano power frunka, automatycznie skladane tylne siedzenia (w 5-er trzeba je skladac manualnie?), dodano wentylacje foteli (w 3-er juz nie ma nawet w konfiguratorze?), lepszy komputer, dodano kamere na dole i pewnie dziesiatki pomniejszych rzeczy ktore dopiero wyjda w praniu. Skoro nie powiekszyli baterii znaczy ze widza, ze konkurencja im nadal nie zagraza, smutne to troche. Nie bedzie w tym roku neue klasse 3-er, bedzie tylko SUV, jak mam jezdzic 2 lata i4 to szybciej nowa TM3P kupie

"W 2024 roku w Polsce nabywców znalazło 4461 samochodów marki Tesla – głównie były to modele Y oraz 3. Drugie miejsce wziął Mercedes (1640 aut na prąd w całym roku), a trzecie Volvo (1265 samochodów). Na kolejnych miejscach uplasowały się: BMW, Audi, Kia, Volkswagen, Nissan, Hyundai oraz Renault." Ale jak to sie stalo? Dzieje sie to samo co w Norwegii ze Tesla odskakuje na dwie dlugosci sprzedaza? Przeciez od 4 lat w tym watku czytam, ze jak tylko legacy sie wezmie do roboty to zaora ta Tesle ze nie bedzie czego zbierac. Kazdy szanujacy sie producent legacy (moze poza Toyota ^^) ma juz przeciez po kilka BEV w ofercie, praktycznie w kazdym segmencie? I ludzie wola jakies amerykansko-chinskie wynalazki bez ekranu przed kierownica i bez prawilnych czujnikow parkowania? Wtf? iX1 od 220k PLN, EQA od 220k PLN, ID3 od 160k PLN, ID4 od 180k PLN, Enyaq od 220k PLN, EX30 od 180k PLN, Niro od 170k PLN? Wyprzedaze rocznika, sowite rabaty i nadal sprzedaz minimum 3x czy 4x gorsza od Tesli? VW 6x gorsza sprzedaz pomimo taniego kompaktu w segmencie C?

Tak, masz racje, chociaz poczekajmy na zywo jak to bedzie wygladac. Ogolnie te "lightbary" to kolejny DEBILNY pomysl/moda - jak jade noca w deszczu za jakims e-tronem to oslepia mnie zupelnie. Wyglada fajnie i nowoczesnie (w 992 miazga np) ale nie jest to w nocy przyjemne dla kogos kto jedzie za takim autem.

Slonik, naucz sie czytac ze zrozumieniem Gdyby TMY dostala w lifcie 90-95kWh baterie to bym pomyslal o zamianie mojej obecnej TMYP na nowa bo te 15-20kWh robiloby robote na trasie te kilka razy w roku, ze 100km wiecej pomiedzy ladowaniami. Do tego lepiej wyciszona, poprawione zawieszenie i ogolnie nowoczesniejsza. A i4 jest tak beznadziejne, ze od pierwszego dnia po zakupie patrze na co ja wymienic. Nowa TM3P mnie nie powalila na kolana (gorsza bateria wydajnosciowo niz w US, brak manetek do kierunkow) wiec przymierzam sie do Taycana z braku laku bo nie widze nic innego ciekawego na rynku BEV obecnie.

Sa tez lepsze przyklady na czym sie mogli wzorowac

Tak, nie da sie tego ergonomiczniej chyba wymyslic niz na manetce, przyciski w TM3/S sa imho funkcjonalnie sporo gorsze. I tak jak piszesz - "jezeli niektorych rzeczy nie musisz przywracac to znaczy ze nie usunales dostatecznie duzo" Kolego, chyba niedokladnie czytasz to co cytujesz, przeciez napisalem wyraznie "jak bedzie mial". Dla mnie z powodu niezmienionej baterii (75kWh) lift TMY na 2025 to kapiszon i jedynie drobne usprawnienia i szczerze mowiac jestem nim zawiedziony i nawet nie pomyslalbym o zmianie majac dotychczasowy model. Praktycznie cala konkurencja oferuje juz ~80kWh a niektorzy producenci (Audi, Porsche) laduja w tej klasie juz 90-95kWh wiec jak przyjdzie czas wymiany auta na pewno przejde sie po tych salonach a nie kupie w ciemno kolejna Tesle. Poki co odpukac wszystko smiga. Apka jedynie permanentnie sie wiesza i nie moge rano webasto odpalic i musze siedziec rano w aucie kilka minut zanim sie nagrzeje i szyby odszronia, mega irytujace. Robie rekonesans bo celuje w rocznik ~2021 wiec auto bedzie juz przy koncu gwarancji a ze nie mam serwisu Porsche w miescie to kazda pierdola bedzie wymagala 2x2h jazdy do ASO. Z tego powodu troche zerkam tez na etrona GT bo mam ASO Audi blisko, tyle ze w GT nie ma Burmestra (B&O w GT to odpowiednik HK w BMW) no i sporo lipnego piano black i prowadzenie nie takie samo (nie testowalem, czytalem). Za to tansze czy tez mozna kupic o ~rok mlodsze auto. TM3P dostarczala 2x wiecej emocji niz i4 ale bez sensu takie Twoje gadanie, moze od razu zamknijmy forum po co w ogole tu cokolwiek pisac?

Doksztalcam sie z Taycanami i wcale tak rozowo nie wyglada to legacy jak go maluja. " (Cross-post z dużo mniejszą grupą Taycana - może ktoś myśli o ev vag-a, może zastanawia sie czy warto dopłacić żeby mieć wyższą jakość niż w tesli) --- Trochę mi się 'ulało' i opiszę swoje doświadczenia z Taycanem (sport turismo 4s model '23). Jeśli idzie o wrażenia z jazdy, komfort, ogólny design - jestem nadal bardzo na tak. Jeśli idzie o jakoś(ć) - no cóż, oceńcie sami. Mam obawy ze z trójki na zdjęciu Taycan wypada najgorzej. 1. To co widać. Z 10 razy już tak zastałem samochód po powrocie (z 3 razy miałem w środku pozostawione jakieś rzeczy, których na szczęscie nikt nie zabrał). Serwis nie znajduje problemu, podejrzania są takie że to czujnik kluczyka, że wydaje mu się że chce sobie zamknać kluczyk... może i fajny ficzer tylko móglby zatrąbić, zapikać, cokolwiek. A tak klikam, zamyka się odchodzę, okazuje się że zamknął się 'nie do końca'. Inne rzeczy 'nie do końca'. 2. Akcje serwisowe - były bodajże 3 albo 4 (na pewno z 2 razy jakieś elementy związane z ładowaniem, ostatnio natomiast wymiana przewodów hamulcowych?!) 3. Świstanie przy 130-150km (nie zawsze, głównie jak jest wiatr 'od backstagu). Serwis posprawdzał uszczelki - nic nie widzi. Ja przeczytałem gdzieś w necie że to problem z wlotami powietrza. Nie jest to upierdliwe bardzo, ale śmieszki z wyciszenia Tesli już nie są takie śmieszne. 4. Nieszczelność uszcelki w klapie tylnej. Powodowała że podczas mycia, a nawet mocniejszych opadów do klapy tylniej dostawała się woda. Przy otwieraniu/zamykaniu słychać było jak woda się przelewa. Raz wyschło, drugi raz zaczęło sie lać z lamy - pojechałem, poprawili. 5. Folia fabryczna (wziąłem przód, tył, nadkola, costam jeszce) - 2 razy do poprawki bo odchodziła w zgięciach. Straciłem parę h, ale przynajmniej samochód porządnie umyli. 6. Awaria ładowarki AC 22kw. Podobno awarie są częste, typowe wręcz. Jak padła okazało się jednak że trzeba czekać 4-5tyg! (AFAIR dell do 8 letnich serwerów trzyma takie najczęściej psujące się podzespoły żeby dostarczyć je < 24h). Nie wiem czy tego zgłoszenia nie zgubił serwis w Krakowie, bo po 2 tyg od zgłoszenia nie do końca wiedzieli kiedy przyjdzie. Ale i tak czekałem kolejne 3 tyg. Kogo fail nie wiem, ale fail. Ostatecznie 1.5 m-ca ładowałem się tylko na DC. 7. Przy okazji 6 zrobiłem wszystkie pierdulety - akcje serwisową z przewodami - uszczelki w klepie - serwis 2 letni (o tym niżej), czyszczenie klimy Serwis pomimo że się umówiłem 1.5 m-ca wcześniej zapomniał/nie miał samochodu zastępczego (3 raz z rzędu). 30 min szukał, potem zaproponował taksi do pracy i z pracy do domu (20km) i kolejnego dnia 20km z domu do pracy... Po mocnym niezadowoleniu z mojej strony zorganizowali zastępczy wieczorem na 1 dzień... Koszt przeglądu (pomimo że jestem co 2-3 m-ce) 3500 netto. Pomarudziłem o koszt ładowania + mój czas, dali 10% rabatu. W końcu za jakość się płaci (szczególnie za przegląd dodatkowych odpływów wody - 250zł) 8. Usługa Porsche charge - karta fizyczna chyba nigdy nie działa, nawet na ładowarkach Porsche pod salonami - w aplikacji fajnie działa GreenWay - Shell próbuje wystartować ale jest błąd - Powerdot (który ratował mi życie przez 1.5 m-ca) działał 2 razy po 2pln/kwh, przestał i już apka go nie widzi - potem musiałem już sobie radzić - Plug to charge jeszcze nigdy mi nie wystartował (zgaduje że może zadziała ale tylko na Ionity) 9. Za tydzień czeka mnie kolejna wizyta w serwisie - po wymianie AC samochód się ładuje - ale jak oczekuja na ładowanie zgodnie z harmo to co 2 minuty startuje, robi pyk (jak przy starcie ładowania), wzbudza tablet i pokazuje 'oczekiwanie na ładowanie' - i tak np. przez cały weekend, jak zgodnie z harmo ma sie ładować nad ranem w pon... - już się cieszę, może przy okazji NIE poprawią problemu z klapą - samochodu zastępczego nie mają Kiedyś żartowali z klientów Alfy... teraz mogą i z Taycanów. Jakość nowej Tesli 3 kolegi z firmy to jest coś co przy Porsche wygląda jak LaLiga vs Ekstraklasa... Ale jak to powiedział Pan z serwisu - no może się psuje ale przynajmniej naprawiają. No i ponoć nowy model to Panie wszystko wymienili, zupełnie lepsza konstrukcja. EDIT a. Samochód kupiony nowy, 21 m-cy, 28 tys km przebiegu. b. Jeszcze na gwarancji + dokupiona approved 3 lata c. Taycan to naprawdę fajny samochód. Daje super dużo frajdy. Przy zakupie testowałem m.in. Mustanga, Kia ev6, BMW iX, Mercedesa eqs i eqe. Zdecydowanie Taycan dawał największy fun. d. Co w przyszłości - przez 2 lata - jestem o kilka serwisów za dużo - konkurencja nie śpi Leasing jeszcze 3 lata więc myślę że dużo sie zmieni. Ale widać że chińczycy napierają na potegę, a Tesla zrobiłą ultra dobrą robotę w TM3. Kolega ma TM3 performance i uważam że w 40% ceny otrzymuje 90% tego co ja w Taycanie. Trudno uzasadnić dopłatę 400tys... To czego brakuje mi w TM3 to - masaż (mam problemy z plecami i często korzystam) - liftback - pneumatyka Dlatego bardzo żałuje że TMS nie jest tak szybko rozwijany jak TM3 (i jakość chyba także dużo wyższa w nowych TM3)." Pierwsza odpowiedz: "Mój komentarz po 2 latach i 50kkm w Taycanie Cross Turismo 4S: 1. Klapę tylną potwierdzam. To jest błąd - przy kliknięciu ryglowania zdarza się nie zamknąć klapy bez żadnej sygnalizacji dźwiękowej. Workaround: zamykać klapę, ryglować osobno klamką lub kluczykiem. 2. Potwierdzam: wymiana heatera (na szczęście nie padł, wymiana w czasie przeglądu), przewody hamulcowe, przegląd uszczelnienie baterii. To naprawy na zaproszenie. 3. Moje hałasy: stukanie z tyłu (tylna klapa? Auto zastępcze serwisu też tak miało) - serwis to usuwa ale nieskutecznie. I skrzypienie dekorów skórzanych przed kierowcą - przy prędkości niemieckiej autostrady (170+ wpadają w rezonans). 6. Potwierdzam, ładowarka padła ale tak, że auto było uziemione. Na szczęście dało się wypchnąć z parkingu podziemnego. Czekałem 5 dni na diagnozę, dopiero auto zastępcze skłoniło serwis do skutecznej diagnozy i w 3 dni było naprawione. Ale chwilę później zabrakło części i inne auta uziemiano na tygodnie (zarówno ze względu na ładowarkę, jak i na przewody hamulcowe). 8. Porsche charging działa, działa Plug&Charge, zwiększa się baza roamingu (doszła m.in. Polenergia). Bywają problemy z ruszeniem ładowania na niektórych Greenwayach. Moje punkty: - PCM. Nadal auto wypina się z sieci i finalnie jest brak komunikacji z autem - czasami przy wsiadaniu otwiera się frunk. Prawdopodobnie naciskam kluczyk? Mam problem z dodzwonieniem się do serwisu. Czasami duży problem. Ale jak już auto się tam znajdzie, jest ok, zwykle jest i zastępcze, i sensowna komunikacja, co dzieje się z samochodem. Warszawa, Połczyńska. Całościowo? Jeździ super. Szerokie auto a zwrotne i poręczne. Dało radę zabrać 5 ludzi na tygodniowe wakacje, albo wozić w trasie 4 dorosłych, średniego psa, drewno do kominka we frunku, worek ziemniaków w bagażniku, i bagaże Chętnie dodałbym więcej komfortu - pluszowatosxi zawieszenia. W awaryjności pobiło BMW (pierwsza laweta przed 50kkm), liczba drobnych usterek była większa w Tesli - częściowo spowodowanych przez niekompetencję serwisu (do 40kkm: z głowy: padnięty reflektor, ogrzewanie foteli, klima, cieknąca tylna klapa, jęczące zawieszenie)." "A zapomniałem jeszcze o PCM. Ostatnia aktualziacja z 1.5 roku temu. Następnej sie nie spodziewam bo Porsche zmieniło system na Google-owy. Pewnie jak nie będzie żadnego krytycznego błędu i akcji to już nic nowego w kwestii OS nas nie czeka. Aktualizują (na szczęście) apke... ale już klapy z apki zamknąć się nie da. Trzeba zapierdzielać na parking." I ciekawostka - o ile TM3P mialem z USA i bylo kilka razy w serwisie z jakimis glupotami (klapa bagaznika, czujnik temp., zdechla szyba (mechanizm podnoszenia) z przodu pasazera) tak TMYP z Niemiec ma juz 2 lata, jakies 50k km i zero, po prostu zero problemow - wszystko smiga jak nalezy. O Tesli rozne rzeczy mozna powiedziec ale ucza sie na swoich bledach, dopracowuja mocno swoje produkty z biegiem czasu.

No jak widac nie w kazdej. Ich bankowosc np to sredniowiecze, ich motoryzacja do czasu Tesli to tez bylo sredniowiecze. To jak sie elektromobilnosc przyjmuje w USA ma maly wplyw na elektromobilnosc ogolnie. Diesle tez sie u nich nigdy nie przyjely.

W Ameryce maja 110V w gniazdku, uzywaja czekow do placenia, maja system imperialny zamiast metrycznego a insulina jest 10x drozsza niz w kazdym innym kraju na swiecie. Nie mi oceniac ich grajdolek, jak dla mnie moga jezdzic V8 kolejne kilka dekad, elektromobilnosc ma to gleboko w du*** A jakie jest Twoje zdanie na ten temat? Tez preferujesz stopy zamiast metrow? Czy gdzies jest dziura w rozumowaniu calego swiata ze sie u nich metry i kilogramy nie przyjely?

Mamy piekne autostrady, jezdzimy po nich bardzo duzo i szybko (150-200 km/h), czesto tez do Chorwacji, weekendy wiadomo - morze albo Zakopane, wiec elektryki sie w PL nie sprawdzaja. Tutaj to dobrze pokazane w tym artykule https://tvnturbo.pl/aktualnosci/polscy-kierowcy-jezdza-niemal-najmniej-w-europie-st8004883

Tego nam trzeba podczas jazdy --> kolejnych cyganskich kolorkow LED i oczojebnych wyswietlaczy/ikonek na calej dlugosci szyby. Jak czlowiek patrzy na takie obrazki to sie czuje jakby mial 100 lat:

No ale co mialem sluchac? Ekranu przed kierownica nie ma. To, ze cos sie bedzie wyswietlac metr po prawej stronie w podszybiu to jest zart ewentualnie. A gdzie sie podzial wybierak biegow? Czyzby na ekranie jak u jakiegos innego producenta na T? Grubo. Kiedys o tym strajku czytalem, nie wiedzialem ze do teraz tocza boje i ze to ma jakis wplyw na siec SC.

To ze liczniki przed kierownica usuneli to bylo dla mnie oczywiste - w i4 nie korzystam z nich zupelnie, nie ma na nich nic wartosciowego podczas jazdy jak sie ma head-up display. Natomiast jezeli kierownica bedzie tak wygladac (haptyczne przyciski) to jest tragedia i spory ergonomiczny krok w tyl.

Rozumiem. Popelniles w takim wypadku glupote kupujac 2 elektryki. Sprzedaj, kup spowrotem 2 auta spalinowe i zyj zadowolony, zycie jest zbyt krotkie zeby sie zamartwiac takimi rzeczami. Ja takie wypady robie raz czy 2 razy w roku wiec dla mnie to NIE JEST ZADEN PROBLEM. Rownie dobrze moglbym wlosy sobie z glowy rwac ze raz do roku siedze pol nocy z dzieckiem na izbie przyjec albo ze wczoraj z powodu sniezycy i zamknietego mostu wracalem do domu 13km drogi rowne 2,5h bo most zamkneli. Normalnie wracam 20 min a tu 2,5h zycia zmarnowane (!) I co zrobic, jak zyc? 2,5h to rownowartosc 5 ladowan DC na trasie, a ile bym w tym czasie zarobil na b2b, hoho. Kolejne ciekawe artykuly ^^ Fatalne prognozy dla Niemiec. To może być koniec ich potęgi przemysłowej - Forsal.pl A tu dobre: Volkswagen chce inwestować w Chinach. Ma powstać 20 tys. stacji szybkiego ładowania - Forsal.pl Ionity w EU ssie na potege, buduja po 2-4 slupki a w Chinach beda budowac 20k stacji. Ha, kon by sie usmial.

Masz najwyrazniej kompleksy. Rownie dobrze mozesz usiasc do 30-letniego Passata za 5k PLN i mijac 180km/h nie tylko elektryki ale i Cayene, S-klasy i inne X5. W sumie czesto mnie gdzies tam na wsiach tacy szybcy i wsciekli w wysluzonych 30 letnich Audi na drogach lokalnych wyprzedzaja na podwojnej ciaglej jadac 2x dozwolony limit. Musze z tym jakos zyc i podbudowywac ego gdzie indziej Apropo tego artykulu: Wszystkie problemy Porsche. Nawet 8000 pracowników do zwolnienia - Bankier.pl Kilka zdan z artykulu do przemyslenia n/t przyszlosci europejskiej motoryzacji: 1. "Na koniec III kwartału udział chińskich marek w ogóle sprzedaży nowych samochodów w Chinach wyniósł 63,5 proc., co oznacza wzrost o 10 pp. r/r. W tym samym czasie udział w chińskim rynku marek niemieckich spadł o 4 punkty procentowe do 16,5 proc." 2. "W Chinach silnik spalinowy w segmencie premium, który kosztuje od 70 000 do 80 000 euro, konkuruje z chińskimi pojazdami w segmencie elektrycznym, które są wypychane na rynek za 30 000 euro i również mają wiele do zaoferowania - mówił dyrektor finansowy Porsche" 3. Europejskim producentom coraz trudniej jest konkurować w Chinach z lokalnymi potentatami, tym bardziej że to właśnie Chińczycy kontrolują łańcuchy dostaw litu i rynek baterii do takich pojazdów. A rynek chiński jest ogromny - w 2023 roku w całej UE zarejestrowano około 10,5 mln samochodów, zaś w samych Chinach sprzedaż nowych aut przekroczyła wówczas 30 mln egzemplarzy.

Ja polecam 4:00 jak odpala tego potwora z otwarta maska. Ten klekot, te drgania - cos pieknego, czlowiek patrzy jak na kasety magnetofonowe ^^

Siedmiu wspaniałych z Wall Street. Na którego warto postawić? - Bankier.pl Przyznaje, zaczyna to wygladac odrobine niepokojaco Unia Europejska ma "potworny problem" z Muskiem - Bankier.pl A takie artykuly zaczynaja mnie martwic jezeli chodzi o wpier**** sie Muska do polityki (tym bardziej nie swojej) Takie mieszanie sie nigdy nie konczy sie niczym dobrym dla akcjonariuszy bo EU to nie chlopiec do bicia i jak beda sie chcieli odgryzc Tesli to sie odgryza ze mu w piety pojdzie. Bede obserwowal temat

W polskich pudelkach motoryzacyjnych czy filmikach youtube to jest NAGMINNE. Mnie to okropnie wkurza bo ksztaltuje w pewien sposob mentalnosc ludzi. Teraz i tak jesli chodzi o BEV jest duuuzo lepiej bo legacy musi BEV sprzedawac wiec juz nie zochydza i nie podkupuje trolli internetowych. Jeszcze 4-5 lat temu to byla jazda bez trzymanki - elektryki sie pala, jazda Gdansk-Zakopane to 2 dni i tego typu kwiatki. Pamietam jak Pertyn pier**** glupoty o blackoutach przy ladowarkach DC i tego typu bzdury. Doslownie nie dalo sie sluchac jego wypocin bez uczucia zazenowania. Jak legacy zaczelo dawac do testowania swoje elektryki to nagle narracja sie zmienila Przy takich abstrakcyjnych cenach katalogowych jakie ma BMW to nic sie nie zmieni. Martwi tylko to, ze BMW bedzie za wszelka cene probowalo utrzymac wolumen przedazy 2M aut rocznie a zeby to zrobic to koszty produkcji beda musialy jeszcze duzo spasc czyli przed nami duuuuzo ciecia jakosci jeszcze.

Grubo, az z ciekawosci zerknalem na mape - ten Malung w Szwecji to krzyzowka E45 i E16, pewnie cos jak nasz Lucmierz wiec pewnie tylko ludzie z dlugiej trasy jadacy gdzies. 20 stanowisk 250kW a w kolejce naliczylem 39 aut Liczac ~30-40 min na kazde auto to jak nic ci na koncu poczekaja sobie z 1-1,5h + 0,5h ladowania czyli 2h wyjete z zycia. Gruby policzek dla kogos kto sie wacha dopiero z BEV. Wlasciciele Tesli tez pewnie niezle wkur*** ze stacja udostepniona innym markom, ale co zrobic - cena za dofinansowanie EU do ladowarek z tego co kojarze. Na mapie tez widac ze doslownie 800m dalej jest 6 stanowisk Ionity, tam pewnie podobne sceny. I jeszcze jedna zagwozdka - mamy w Europie juz dziesiatki marek motoryzacyjnych ktore klepia BEV. A przychodzi co do czego - gdzies posrodku Szwecji jest 20 stanowisk Tesli i 6 stanowisk Ionity (konsorcjum marek europejskich), niczego innego nie ma. I pozniej sie ludzie dziwia, ze Tesla warta wiecej niz pozostali producenci razem wzieci na gieldzie. To pokazuje mi myslenie europejskiego betonu i dlaczego europejskie marki sa w odwrocie. Czy takie BMW czy inne Audi czy MB mysla ze ludzie beda tymi elektrykami dookola domu jezdzic tylko? Czy to zalosne Ionity z kilkoma punktami na lokalizacje to wszystko na co stac europejskie marki? Na wiecej im brakuje pieniedzy bo akcjonariusze nie beda zadowoleni? Na premie dla zarzadu zabraknie? Zalosne jak sie tak pomysli w sumie. A nie, czekaj, zapomnialem, europejskie premium pokazuje takie wynalazki: https://www.audi.com/en/innovation/product-innovation/technologies/audi-charging-hub/24-hours-audi-charging-hub.html I opis: "Now, concierge Dominik also has a few minutes of peace and quiet. "I have to send out a few more orders," he says. He orders fresh milk (vegan milk options will soon be available), soft drinks, nuts, and other snacks from his desk at the lounge’s entrance." Na premium hubie ladowania Audi bedzie mozna wypic weganskie mleko podczas ladowania, kur** zdechne co ci DEBILE z zarzadu maja w tych swoich pustych lbach. A tymczasem wlasciciele Audi stoja 2h w kolejce na ladowarkach plebejskiej Tesli a weganskie mleko pija z termosu

Reasumujac - BEV na razie nie sa dla wszystkich. Tym bardziej w PL gdzie kWh sa drozsze niz w innych krajach a infrastruktura ladowania niestety nadal kuleje (w NO np to jest niebo a ziemia, to samo w DE czy DK) Do tego kraj plaski, autostrady swieze, mozna zapierdalac bez zadnych obaw i 200km/h po autostradach bo fotoradarow/odcinkowego/policji w praktyce nie ma. A jak mandaty sa to groszowe. Do tego badania techniczne okresowe to czesto w mniejszych miejscowosciach fikcja wiec mozna jezdzic ulepami mniejszymi czy wiekszymi. Do tego jak sie ma starsze auto to czesto mozna serwisowac za grosze, na allegro czesci kradzione gdzie w innych krajach serwisowanie kosztuje to czesto morze pieniedzy. Generalnie ciezko w PL bedzie z elektromobilnoscia, bedziemy pewnie kilka ladnych lat za "zachodem" i sie pewnie o ironio elektryfikowac 10 letnimi Teslami model 3 po 30k PLN

Czym innym jest trasa 3600km (2x1800km) a czym innym 500km Ja w apce Tesli ustawiam miejsce docelowe i olewam reszte --> komputer mi mowi kiedy i gdzie i na ile sie zatrzymac. Niektore ladowania mialem rzedu 15-20kWh ktore trwaly 10min W przypadku pierwszej nogi trasy te 300-350km zrobisz spokojnie taka TM3 LR czy TMS bo masz naladowana baterie do 100% zazwyczaj przed wyjazdem. A jak wiesz ze robisz 500km i dojedziesz do domu to na DC ladujesz sie nie do 90% a wystarczy do 40-50% np co trwa 10 czy tam 15 min Zreszta po co ja Ci to tlumasz, masz 2 elektryki to wiesz jak to wyglada w praktyce. Elektryki w Polsce na pewno nie sa dla ludzi co zapierdalaja 1000km od strzalu jadac na wariata po 160km/h czy 180 km/h bo "mam taka prace" czy "Tak lubie jezdzic" i musze o 15.00 byc spowrotem w domu czy tam jakims Dubrovniku bo zycie ucieka miedzy palcami inaczej jak u TIRowca czyt. wykonuja prace w warunkach ktorych sie nie da robic legalnie/zgodnie z przepisami. Gdyby TIRowcom pozwolono to tez by zapierdalali po autostradach 120 czy 130km/h 30 tonowymi TIRami i jezdzili po 15h bo przeciez "da sie, robilem tak nie raz i nic sie nie stalo" Na szczescie mentalnie sie powoli bo powoli ale cywilizujemy z ruskiej mentalnosci. Jezeli ktos ma tego typu zycie to ja bym sie od BEV trzymal z daleka. PS Rufio - nie pije do Ciebie (zeby nie bylo!), pisze ogolnie

Slabe sa te ceny ale chyba sobie na to sami jako narod zasluzylismy krotkowzroczna polityka (czy tez jej brakiem) apropo infrastruktury energetycznej w kraju. W Norwegii na Ionity zamiast 2,50 PLN/kWh jest 1,4 PLN/kWh, w Niemczech 2,1 PLN/kWh, we Francji 1,65 PLN/kWh Ciezko winic elektryki i ich technologie, to problem krajowy. Stary, to sa IDEALNE warunki dla elektryka jak sie masz gdzie ladowac w domu. Jak masz np taka Tesle TM3 LR to z naladowanego auta jedziesz spokojnie 300-350km, doladowujesz sie gdziekolwiek przez moze 10 min na DC i wracasz na tym do domu i robisz te 500km dziennie bez problemu (tyle ze nie 160 km/h a 130-140km/h) Jak masz tania energie w domu to jazda w BEV w porownaniu do ICE bedzie 2x tansza conajmniej. edit - sorry, nie doczytalem, ze mowisz 200-500km w jedna strone. Jakbym mial bardzo duzo sluzbowo jazd po 400-1000km dziennie to bym kupil sobie 520d czy 530d z komfortami i olal elektromobilnosc przez najblizsze kilka lat.

Rozumiem, kazdy jest inny, ma inne potrzeby i gdzie indziej mieszka i inne trasy robi (do tego z rozna czestotliwoscia). Zgadzam sie w 100% ze biorac pod uwage obecna technologie BEV i infrastrukture elektryki moga byc nadal dla mnostwa ludzi nieakceptowalne (nie od razu Rzym zbudowano). Wg mnie juz niedlugo, za 5-10 lat infrastruktura bedzie o rzad wielkosci lepsza, wszystkie ladowarki beda po 300-500kW i wstawiane w ilosciach hurtowych a baterie w autach coraz lepsze tzn wieksze badz lepszej gestosci. Na dzisiaj juz nowy Taycan chociazby to trasa 1000km (kto i jak czesto jezdzi 1000km autem???) to naladowany z domu zrobi 400km+300km+300km to sa 2 postoje po 20 min (!) Jak dla mnie 99,99% ludzi bedzie z tego typu jazdy juz zadowolona, 40 min postoju na przejechanie 1000km to absolutnie dopuszczalna forma jazdy, nikt nie musi jechac od strzala 1000km Passatem TDI z 90l zbiornikiem. Ani to komfortowe ani bezpieczne (koncentracja). Do tego dochodzi jeszcze jedna sprawa - TMYP to zadne auto na autostrady/trasy i jest tu kompromis, lepiej przeciez by sie nadawal jakis TM3 czy TMS w wersji long range czy inne i7, wtedy postoje sa co 300km a nie co 200km w praktyce. Ale dla kogos kto jezdzi w trasy raz czy dwa do roku to jest bez znaczenia wg mnie, moglbym ta trase i moim badziwnym i4 zrobic.

slonik, powtorze Ci to co pisalem Ci sto razy --> biedny (mentalnie) czlowiek przelicza wszystko na roboczogodziny. Mentalnosc "handlowca" ze sluchawka BT w uchu co jest wiecznie "zabiegany". Napisales na tym watku +4000 postow, liczac ze przy kazdym spedziles 5-10 minut zycia, to jest 300-600h przepalonych, a mogles w tym czasie przeciez tyrac na b2b i zamiast plebejskim iX1 bez wyposazenia jezdzic jakims premium ix3 ^^ (w sensie zona z tego co rozumiem), nieprawda? Jak Cie dziecko poprosi zebys z nim film obejrzal to tez marudzisz ze moglbys w tym czasie troche zarobic? Dla mnie to jest jakas mentalna odklejka. Gdybym mial problem z ~6h przerwy w trasie przy 3600km jazdy to bym przeciez polecial sobie samolotem albo kupil auto spalinowe. A ja Ci pisalem wielokrotnie, ze jezdzilem ta trase przez ostatnia dekade kilka razy rowniez samochodami spalinowymi i suma sumarum na miejsce docierasz bardziej wypoczety jadac elektrykiem o ironio, mniej stresu, jazda plynniejsza, nie musze trzymac sikow w brzuchu na sile bo szkoda czasu sie zatrzymac bo przeciez trzeba jechac az sie benzyna skonczy ^^ No wlasnie mnie to fascynuje, w tym watku narracja jakby w Norwegii aut spalinowych nie sprzedawali albo mandaty rozdawali za jazde nimi ^^ Wiec po raz setny: w PL --> BMW 5-er 550e x touring --> od 390k PLN w NO --> BMW 5-er 550e x touring --> od 404k PLN, to jest 3,5% drozej gdzie sila nabywcza pieniedzy jest ponad ~2x wieksza niz w PL Jezeli komukolwiek w NO by elektryk przeszkadzal technologicznie to nie ma zadnego problemu kupic sobie auto spalinowe. A to ze +90% ludzi kupuje BEV, no coz..

Nie mialem przyjemnosci jeszcze przetestowac nowego Audi Q6 ale powiem szczerze biednie w srodku ta np wersja wyglada, Audi ostatnio dziaduje jak BMW. Ta kierownica (znaczek, "przyciski"), te szmaty wszedzie, najtansze piano black, te tandetne ekrany na calej dlugosci --> licho to wyglada jak ktos jezdzil A6 np wczesniej. Zaslepki przyciskow na drzwiach widze jak w BMW --> jedna forma na rynek europejski i angielski gdzie kierownica jest po drugiej stronie. Coby nie trzeba bylo 2 roznych form na tasmie robic ^^