sobon2000

Nie wiem czy to do mnie pytanie ale się podałem z tym wykodowaniem rdc - w letnich mam orginal czujniki i zakodowane temperaturę i ciśnienie w I drive i dała to zaje... to dokupie na alle drugi komplet czujnikow do zimowek i będzie ok - mam nadzieje,)

Hey. Jak masz xdrive to odpada - zmieni się średnica koła.

Dzięki wielkie za pomoc - kupuję te z końcówką 05 i zobaczymy; ) mam nadzieję że zaskoczy!

Hey Czyli mam rozumieć że ta końcówka numeru nie ma znaczenia i czujniki z końcówką 05 będą bez problemu działać?

Hey! Miałem podobne objawy a przyczyną okazała się jedna z nowych wymienionych świec NGK - mikropęknięcie na porcelance - a już za xdrive się brałem:)

Cześć Poddałem się z przekodowaniem RDC na RPA i zacząłem szukać czujników ciśnienia - samochód fabrycznie wyposażony był w czujniki ciśnienia w oponach o numerze 6 798 872-04 i działają bez problemu (dokodowałem jeszcze opcje wyświetlania ciśnienia i temperatury:) szukam drugiego kompletu do zimówek i wszędzie pełno jest czujników o takim samym numerze ale z końcówką 05 - czyli 6 798 872-05 - czy takie czujniki zadziałają? Samochód je rozpozna bez problemu? Wiedza wulkanizatorów w mojej okolicy jest szczątkowa...

Cześć Czy moglby ktoś wyjaśnić jak działają 2 timery w opcjach klimatyzacji? Jak ustawiłem czas na timerze 1 to włączył się wentylator i nie wyłączył się przy ustawionym timerze 2 ...

Hey. Mógłbyś opisać jak to było z tym klonowanie czujników i jakie zamienniki kupiłeś? Jak wszystko zagrało to może też tak spróbuję;)

Witam Nie udało mi się uruchomić INPA ale udało mi się uruchomić dr.Gimi błędy skasowane a RPA dalej nie da się skasować- wyszarzona opcja w idrive...włożylem spowrotem bezpiecznik 132 od RDC I wypiałem wtyczkę bezpośrednio z modułu RDC koło baku i nic...może ktoś jest w stanie coś pomóc? Pozdrawiam!

Hey Czekam na jakieś efekty w tym temacie bo póki co utknąłem w martwym punkcie...nie wywala żadnego błędu to nie ma choinki na liczniku ani żadnych gongów ale przecież nie o to chodzi. RPA w E87 działał mi bez zarzutu to w F31 też powinien się sprawdzić- tylko żeby zadziałał;)

Wyłączyłem ten komunikat o uszkodzonym RDC ale RPA jeszcze nie uruchomiłem...wyłączylem też wstępne przypominanie o pasach i teraz podczas odpalania błona cisza;)

A ja ma kabel enet za 45Pln i Bmwaicoder za Free i póki co mam zakodowane to samo co bimmercodem. Na razie utknalem z wykodowaniem RDC I uruchomieniem RPA...moze ktoś coś pomoże?

Ja na swoich czujnikach w aucie z USA miałem 433Mhz ale ten przyrząd od wulkanizatora ich nie widział...ponoć jest inne kodowanie sygnału czy coś i muszą mieć takie same numerybOE żeby to zagrało. Póki co męczę wykodowanie tego ustrojstwa i zakodowane kontroli z ABS...

Nie ogarnąłem jeszcze diagnostyki - Nie mogę się połączyć INPĄ z kablem USB mimo, że wykrywa zapłon. Spróbuję jeszcze przez ten kabel enet. Błędów na liczniku i idrive nie ma.

Przychodzi mi jeszcze na myśl czy ma znaczenie w którym momencie wyciąga się ten bezpiecznik- ja wyciągnąłem po kodowaniu...

Dziękuję MMW za odpowiedź. Oczywiście autem jeżdżę. Komunikat w idrive jest taki żeby ustawić dobre ciśnienie i na włączonym zapłonie zresetować- w sumie tak powinno działać RPA - no ale reset jest wyszarzony i nieaktywny... bezpiecznik 132 od tego modułu radiowego RDC jest wyciągnięty (Nie wiem czy to ma znaczenie ale jest to F31 z USA) Sam już nic nie wymyślę więc proszę o jakieś wskazówki. Pozdrawiam!

Na razie koduję tym wynalazkiem bo to moje początki w tym temacie A program jest W miarę prosty. Z drugiej strony można w nim zmieniać ustawienia poszczególnych wierszy w modułach tak jak powyżej więc nie powinno mieć to znaczenia. Inne rzeczy działają bez problemu. Szukając po forum widzę że ludzie koduja to esysem i też im to nie działa- wszystko zachowuje się dokładnie tak jak u mnie - nie wyświetla błędu ale nie ma możliwości resetowania- wyszarzona funkcja w idrive.

Kodowalem wszystko Bmwaicoderem. No i nie działa... co to znaczy kodowanie przez FDL?

Witam Temat trochę umarł ale może ktoś doradzi: Dowiedziałem się, że te wiersze trzeba zmienić, żeby auto monitorowało ciśnienie w oponach za pomocą abs a nie czujników w kołach. FTMS (flat tire monitoring system ABS based) RPA <<< CAFD_00000069.caf.009_001_004 (KOMBI L6 BO) >>> KOMBI L6 BO > ERM_Konfiguration 3004 > ST_TYR_RDC_ALIVE nicht_aktiv KOMBI L6 BO > ERM_Konfiguration 3004 > ST_TYR_RDC_TIMEOUT nicht_aktiv KOMBI L6 BO > FZG_Ausstattung 3003 > DSC_MIT_RPA mit_rpa <<< CAFD_00000052.caf.007_010_000 (ICMQL) >>> ICMQL > Daten 3000 > IcmKod_B_SA2VB nicht_verbaut <<< CAFD_000000F9.caf.007_003_022 (HU_CICHB) >>> HU_CICHB > EXBOX 3001 > RDC nicht_aktiv HU_CICHB > EXBOX 3001 > RDC_SAFETY nicht_aktiv HU_CICHB > EXBOX 3001 > RPA_CIC activ + wyciągniecie bezpiecznika z TPMS. Czy ktoś może to potwierdzić? Zrobiłem dokładnie tak jak powyżej i w idrive przycisk od reset jest wyszarzony (choć przy RPA to powinna być chyba inicjalizacja). Mógłby mi ktoś doradzić w temacie? Nie chce grzebać w V0 czyli zmieniac wyposażenie bo to wiazaloby się z ponownym kodowanie wszystkiego a auto jest z USA i było tam dużo rzeczy zmienionych i dobrze to działa.

Zrobiłem dokładnie tak jak powyżej i w idrive przycisk od reset jest wyszarzony (choć przy RPA to powinna być chyba inicjalizacja). Mógłby mi ktoś doradzić w temacie?

Kupiłem kabel enet i będę to próbował wykodowac Bmwaicoderem.

Hey Zważywszy na obecne mrozy obstawiam akumulator. Możliwe że nie działają niektóre funkcje bo komp. Je blokuje żeby oszczędzić aku.

U mnie podobna historia tylko kompetentny mechanik zdiagnozował uszkodzoną jedną świece - idąc na łatwiznę mógł wymienić 4 świece i 4 cewki i też było by dobrze...

A więc już wszystko jasne - winna była nowa świeca zaplonowa- miała mikropekniecie porcelanki - A ja już myślałem o najgorszym - skrzynka VTG i nie wiadomo co jeszcze. Dodatkowo wymienione oleje w automacie, silniku i VTG - wszystko profesjonalnie zrobione w K-sport w Opolu - na prawdę polecam - pierwszy raz się spotkałem z takim konkretnym podejściem do problemu i klienta!

Dalej męczę temat szarpania- w czwartek mam umówionego mechanika. Ale coś mnie tknęło, że szarpanie pojawiło się mniej więcej po wymianie świec zapłonowych- auto świeżo po wymianie chodziło bardziej równo i gładko A więc odtrabilem sukces;) a ze pogoda zrobiła się jaka jest czyli ślisko i mokro winę za szarpanie wrzuciłem na xdrive. A więc żeby się przekonać że to na pewno nie świece podmienilem z powrotem stare - i tu niespodzianka - silnikiem szarpie jak cholera i po chwili wpada w jakiś tryb awaryjny a na idrive wyskakuje dokładnie ten sam błąd jak podczas owego szarpania! Tak więc stawiam na padnietą cewke. Jak dałem nowe świece to pewnie cewka już nie dała rady i ja trafiło a że świece są nowe to bez obciążenia jest OK i dopiero przy dużym obciążeniu objawia się to szarpaniem A na starych świecach to już jest tragedia. Mechanik sprawdzi mi to na kompie to dam znać co i jak.