be..mw

Zmień temat bo nie wiadomo o jaki samochód chodzi. W związku z tym, że dopiero co kupiłeś ten samochód na Twoim miejscu zainteresowałbym się w niedługim czasie: - sprzęgło/dwumas poczytaj jak sprawdzić, - płyn hamulcowy mógł dawno nie być wymieniany/są braki, - poduszki silnika mogą być zużyte, - poduszki skrzyni mogą być zużyte, - olej w skrzyni pewnie nigdy nie wymieniany, - koło pasowe może bić/mieć luzy, - olej w silniku syntetyk z normą LL, też ma wpływ na kulturę pracy silnika. Bujać budą przy gaszeniu będzie od koła pasowego i poduszek silnika.

Najlepiej by było gdybyś spłukał wodą syf z auta, wiaderko, trochę wody, szampon, gąbka i mycie. Później spłukanie i wytarcie do sucha szmatką, bez zostawiania na słońcu. Na czarnym lakierze po myciu na bezdotykowej jak nie spłuczesz dobrze, nie wytrzesz do sucha to będą później takie smugi. Inaczej błyszczy się ładnie, póki mokry.

Staszek założył ten temat, żeby po prostu przyznać rację tym wszystkim, którzy już z pół roku temu po wrzuceniu przez niego zdjęć jego bety, powiedzieli, że jest po dzwonie. Ale Staszek wtedy uparcie twierdził, że każda tylko nie jego i Niemiec płakał jak sprzedawał. Przyjmujemy Staszku Twoje oświadczenie z radością :D Cieszymy się Staszku, że zechciałeś nam przyznać rację. Respect! :lol:

Ja też stawiam na główny. Miałem dokładnie to samo u siebie. Jak samochód stał w korku to temperatura rosła, jak tylko się ruszyło z miejsca to spadała. Wymieniłem termostat EGR bez rezultatu, dopiero wymiana głównego pomogła.

:cool2:

Włóż bezpiecznik 5A w miejsce 10 i sprawdź czy zgaśnie.

Dlatego właśnie pytałem o ten silnik, bo M47 przed 9/01 miałby 40 pinów, a takiej nie znalazłeś. Natomiast w M47TU po 9/01 masz 58 pinów i wkładasz w pin 37. Daj znać czy poszło.

:cool2: Sprawdź bezpieczniki. Prawdopodobnie będą to 10, 34, 43 (głównie 10 sprawdź), podpisane powinieneś mieć je jako Instrument Cluster - w schowku jest ściągawka. Co do instrukcji wyślij na PW maila to Ci wyślę po polsku.

Wyskoczyła bo aktywowałeś tempomat. Kontrolka świeci kiedy tempomat pracuje lub jest w trybie "czuwania" i czeka aż mu zadasz prędkość do utrzymywania. Odklikaj go na panelu sterowania na kierownicy. Swoją drogą jak jesteś początkujący to zacznij od instrukcji obsługi, bo masz tam opisane wszystkie kontrolki, a jeszcze pewnie nie raz jakaś Cię zaskoczy :cool2:

Po 1 jaki silnik, model rok itd? Ten z podpisu? Po 2 co to znaczy "trochę podobną wtyczkę"? Znalazłeś wtyczkę z bolcami/blokadami z 40 czy 58 pinami? Po 3 sprawdź mocowania pinów, szczególnie we wtyczce 10 pinowej pod kierownicą.

No nie taki jaki był, bo Castrol 10W40 to półsyntetyk i to nie spełniający normy LL. Zalej pełen syntetyk np. Motul 5W30 lub 5W40 wedle upodobań. Ja jeżdżę na 8100 X-clean 5W30 i nie narzekam. Ktoś za chwilę Ci napisze coś innego, ile użytkowników tyle opinii. Zalej coś dobrego, nie oszczędzaj na oleju. Dodam, że ja zaraz po zakupie przy przejściu z Castrol 10W40 na pełen syntetyk miałem płukankę robioną.

Nie wierzę, Staszek, to Ty? Odkopujesz temat zamiast zakładać nowy i w końcu piszesz do rzeczy, tak jak wszyscy Ci doradzali od początku. To nie możesz być Ty...? Dobrze. Lepiej późno niż wcale.

W tym, że jedne to chińskie badziewia albo podróby, które wytrzymają 2 tys. Kup koło z pewnego źródła, np. z wymienionego wyżej sklepu, bo na Allegro różnie bywa, nie patrz na pewno w ten sposób, że wysoka cena = na pewno dobra jakość, bo możesz się naciąć. No i przeczytaj ten temat to będziesz wiedział co kupić.

Nie sądzę, żeby coś mogło stać się z samą wtyczką, bo po osadzeniu kierownicy, to gniazdo i wtyczki w nie wpięte są jakby bardziej w samej kierownicy niż na łączeniu. No, ale zobaczcie, roboty jest na kilkanaście minut no i po wszystkim napisz jak się skończyło. Pozdr.

Jesteś pewny, że mechanik nic nie grzebał przy multifunkcji? Nie robił nic z modułem świateł? Działa podświetlenie przycisków kierownicy po włączeniu świateł? Tempomat powinien świecić jak włączysz. Pozostałe elementy komunikujące się I-Busem działają ok?

Man1ek17 wstawiłeś zrzuty ekranu, ale pierwsze to okoliczności wystąpienia błędów a ostatnie to nic nie wnosząca nazwa ECU i ilość błędów w pamięci. Brakuje najważniejszego, czyli kodów błędów. Mam nadzieję, że kolega skopiował przed wyczyszczeniem błędów całą listę? :) Jak nie to wstaw co masz teraz, ale pełen zrzut z kodami.

Nie wiem co miałeś i co kupiłeś, ale ja wymieniałem standardową na ori M-Pakiet z ASO i pasowała bez problemów. Starą zdjąłem i nabiłem nową.

Dolewasz i odpala? Sprawdź pompkę pod siedzeniem, właściwie to cały ten temat jest o niej :D

Dokładnie! Klosze AL pasują do ZKW. Sprawdzone. Więc zamiast kupować depo mogłeś kupić tańsze ori AL.

Ja mam taki zestaw u siebie aktualnie i sobie chwalę. Nic nie skrzypi, nic nie bije. Jedyne do czego można by się przyczepić, to klocki trochę pylą. Jak kupisz, będziesz zadowolony :)

Myślę, że nie powinieneś się wypowiadać o kulturze na forum :cool2:

Dzięki! Efekt jest super, to fakt! Mała aktualizacja. Po pierwsze po wymianie pompki, problemów brak. Więc naprawa na plus. Podczas wyjazdu wakacyjnego zaświecił się samochodzik i kontrolka awarii lamp z tyłu. Okazało się, że trzy światła stopu świeciły się non stop, niezależnie od pozycji pedału hamulca. No więc podłączenie pod kompa i nic, zero błędów. Już zacząłem kombinować w najbliższym ASO czujnik położenia pedału hamulca, ale na szczęście pomogło wyjęcie go wyczyszczenie i dociśnięcie. Z tego co wiem, jak ten czujnik (delikatna rzecz) ma przerwany obwód to stop pali się non stop, tak awaryjnie :) Więc jak na razie problem rozwiązany. I tak zmotywowany tematem o czyszczeniu klimy postanowiłem spryskać parownik, aby pozbyć się smrodku, który pojawiał się czasami po wyłączeniu klimy. Odgrzybianie i ozonowanie robię oczywiście regularnie, mimo to podejrzewam, że parownik był po tylu latach pokryty pleśnią/grzybem bo czasem zaleciało nieprzyjemnie. Jaka jest możliwość przeczyszczenia parownika, chyba każdy wie, trzeba kombinować, albo rozpruwać pół auta. Kupiłem dwa preparaty od firmy, która specjalizuje się w czyszczeniu układów klimatyzacji. Ciekawostka jest taka, że jeden z preparatów jest objęty przepisami o przewozie towarów i ładunków niebezpiecznych wg. ADR. Koszt wysyłki jest masakryczny, mała paczka przyjechała do mnie ciężarówką... No, ale jak robić, to porządnie. To co kupiłem: http://i61.tinypic.com/21b0o54.jpg Trochę rozbierania, aby dostać się do klap wentylatora: http://i58.tinypic.com/2lw4y13.jpg Wpuszczona rurka i opryskiwanie parownika: http://i60.tinypic.com/52dix2.jpg Po robocie zaliczyłem dwie jazdy z włączoną klimą i kilku minutowe przedmuchiwanie po wyłączeniu klimy - jak na razie nic nie czuć, jedynie specyficzny zapach tego środka, którym czyściłem. Oby tak zostało! Jednak prawdopodobnie powtórzę za niedługo ten zabieg, tak profilaktycznie :) Pozdrawiam

No i podziałałem. Potraktowałem to chyba dość mocnym środkiem tak mi się wydaje. Po robocie zaliczyłem dwie jazdy z włączoną klimą i kilku minutowe przedmuchiwanie po wyłączeniu klimy - jak na razie nic nie czuć, jedynie specyficzny zapach tego środka, którym czyściłem. Oby tak zostało! Jednak prawdopodobnie powtórzę za niedługo ten zabieg, tak profilaktycznie :) Jak ktoś ciekawy szczegółów to: http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=159&t=191741&start=135

Szkoda kasy na mechaniora, ważne, że na podwórku będzie stał ulep z przednim zderzakiem w M-Pakiecie. A, że nie na chodzie... kto tam będzie na to patrzył :D

Staszku, Polska język trudna język :) Kto pisze "czyma"? Uczyli Was w podstawówce rozpoczynać zdanie z wielkiej litery? Bo obstawiam, że gimnazjum to jeszcze nie ukończyłeś. Chcesz od nas odpowiedzi to okaż nam trochę szacunku bo my musimy Twoje wypociny czytać, a czyta się to ciężko. Zostaw ten alternator, bo życie pokazuje na każdym kroku, że mechanika to nie Twoja bajka. Nie odpalisz tego samochodu nigdy bo za co się nie weźmiesz, to spitolisz coś innego.