be..mw

Na pewno na plus, że nie chcesz iść na łatwiznę i ładować byle czego :) Dużo Ci nie pomogę, bo nie dokładałem navi, ale usuwałem navi mono-strzałkową i częściowo przerabiałęm wiązkę navi na bluetooth. Zajrzyj sobie do mojej galerii jak chcesz i zobacz ile pracy trzeba wykonać w przypadku bluetooth (może Cię nie zniechęci to..., w przypadku navi wiązka będzie szła podobnie): http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=159&t=191741&start=150 http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=159&t=191741&start=165#p1928980 W przypadku navi będzie to więcej roboty bo jeszcze musisz modyfikować konsolę centralną aby z radia 1 din pomieścić 2 din, czyli klimatronik idzie na dół itd. Hasła, które mogą Ci pomóc: - E46 1din to 2din (modyfikacja konsoli) - X1313 pinout (schemat wtyczki navi 1) - X1312 pinout (schemat wtyczki navi 2) Bluetooth to osobny temat, musisz mieć moduł ULF z bagażniku. Kupa roboty jak nie masz instalacji przygotowawczej (patrz galeria). Do navi potrzebujesz czytnik DVD, całą wiązkę podejrzewam, że idzie ona do radia oraz skrzynki bezpieczników plus jeszcze antena GPS i moduł. No i masę pierdół, typu stelaż pod navi (żeby go wyjąć musiałem się nawywalać masę części z bagażnika i lewego boczku). Ty to wszystko musisz kupić i dołożyć, więc jeżeli nie kupisz całej gotowej instalacji to analiza diagramów, schematów, przeglądanie realoem, zamawianie każdej śrubki, nakrętki, uchwytu, podkładki itd. zajmie Ci dużooo czasu. W każdym razie powodzenia.

Pompa wspomagania nie chciała wyć sama i zaprosiła do duetu ręczny. Teraz razem robią szuru szuru szuru buuru buuru buuru. Nie martw się Staszku, przełożysz kierownicę na prawą stronę to przestanie wyć. W Anglii inny klimat teraz, nie zapomnij tylko linki lewej zamieć z prawą przed wyjazdem ;)

Jakby coś ja cytuję instrukcję serwisową BMW, a tu screenshot: http://i61.tinypic.com/2co4qx4.jpg

W N42 do pinu 27.

Chyba się nie zrozumieliśmy. Nie chodzi mi o doposażenie jako wszystkie części niezbędne do uruchomienia tempomatu. Realoem pokazuje w Cruise control, albo: - kierownicę multi + kable (doposażenie w postaci kabli do wtyczki pod kierownicą, modułu świateł i DDE/DME) - w przypadku kiedy sterowanie itd. jest w pojeździe, ale brak podciągniętej wiązki pod kierownicę i/lub samej kierownicy, albo: - to co zacytowałem powyżej - w przypadku kiedy sterowania brak, wtedy doposażenie w postaci kierownicy multifunkcyjnej i kabli nie jest dostępne bo nic nie da. U kolegi jest opcja nr 2. Więc w ofercie dla jego ViNu nie ma kabli, które po wpięciu Plug&Play zgodnie z instrukcją coś by dały. U mnie była opcja doposażenia: multi + kable, wpięte działają bez problemu. Stąd wnoszę, że jego autko nie jest przygotowane i wpinanie się kablami nic nie da. Z resztą, już podłączył i nic to nie zmieniło. U mnie kodowania nie trzeba było przeprowadzać btw, ale to polift 2004. Nie mówię o licznikach itd., bo to, że kontrolka jest to nic nie znaczy.

No ja wczoraj sprawdzałem, jak napisał, że wpiął w 27 i nie działa, czy przypadkiem u niego nie powinno iść w 37. Ale nie. Zdaje się, że wpiął się dobrze, ale z VINu, który mi podesłał wynika, że nie ma do tego modelu zestawu doposażeniowego w tempomat bo "Doposażenie nie jest już możliwe, ponieważ wymagane okablowanie oraz różne sterowniki nie są zamontowane w pojeździe.". To odnośnie VINu biorcy, pytanie co kto przeszczepił z dawcy ;)

W samym VINie nie musisz mieć CRUISE CONTROL, ja nie miałem, a dołożyłem kierownicę multi + wiązkę doposażeniową i wszystko działa jak należy. U Ciebie problem jest taki, że nie wiadomo do końca co ktoś tam narobił. Co do wyposażenia, zerknij co pisałem w tym poście i sobie sprawdź: http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=248500&start=15#p1862371 Chociaż nie wiem czy to coś Ci da bo tam możesz mieć wszystko wsadzone albo zdemontowane, wedle wyobraźni poprzedniego właściciela.

Staszku a jak tam przeróbka na Anglika? Spakowany juz jestes?

Po pierwsze sprecyzuj co to znaczy, że masz niepodłączoną kierownicę. Może być, że: - miał kiedyś kierownicę zwykłą, dodał multi, wpiął wtyczkę pod airbagiem -> kierownica nie świeci -> brak wiązki doposażeniowej w tym do modułu świateł (nie wyklucza braku tempomatu), - miał od zawsze kierownicę multi, zrobił swap -> kierownica świeci, tempomatu nie da się aktywować -> jest wiązka do modułu świateł, brak wiązki doposażeniowej tempomatu lub brak tempomatu.

Faliszewice ma rację, nikt raczej tego na pamięć nie zna. Pisałem Ci na PW, na co masz patrzeć, teraz patrze a tu znów temat o tym... Napiszę jeszcze raz. Patrzysz na linijkę z kodem i nazwą błędu np.: 4B10 (1278) Laufruheregler Masz listy ze znanymi kodami błędów plus wyszukiwarkę Google i wklejasz i szukasz internet. Czasem nazwy błędów są wszystkomówiące, czasem trzeba poszukać bo nie wiadomo o co chodzi. Jak się tym pobawisz to kilka błędów będziesz w stanie już później rozpoznawać bez szukania. Więc podsumowując, po raz kolejny... Patrzysz na linijkę z numerem i nazwą błędu (lepiej to mieć po niemiecku lub angielsku bo łatwiej znaleźć później na forach zagranicznych). Kolejna rzecz, która Cię interesuje to częstotliwość, wiesz czy błąd jest chwilowy (np. chwilowe zwarcie, utrata zasilania itd.) czy pojawia się non stop (trwale zwalony czujnik itd.). Dalej to okoliczności wystąpienia błędu, do późniejszej analizy parametrów (przy jakiej prędkości, jakim przebiegu, jakich obrotach itd. wystąpił błąd). Nie wiem, ale chyba jaśniej nie potrafię wytłumaczyć... Nie doszukuj się za bardzo i nie staraj się rozumieć rzeczy, których rozumieć nie musisz. Cała reszta, w tym cytowany przez Ciebie ciąg liczb Error code Ciebie nie dotyczy, bo to wewnętrzna reprezentacja kodów, nikomu na pewno nic nie mówiąca oprócz samej maszyny. Chyba, że chcesz się nauczyć czytać i rozumieć tekst w zapisie dziesiętnym, binarnym, oktalnym itd. to szacun :cool2:

No nie wszystko z ASO, ale oryginalność staram się utrzymać jak mogę. Dzięki i powodzenia ze swoją E46 :)

Radzę zmienić technikę jazdy, albo długo się samochodem nie nacieszysz...

Zredukuj bieg i nie męcz silnika.

Jest coś takiego jak WDS, baza diagramów. Wchodzisz i szukasz sobie co Cię interesuje. Obstawiam, że to nie Cinquecento, żaden sterownik/siłowniki centralnego zamka nie są wpięte bezpośrednio w światła awaryjne i nie puszczają napięcia 1/0 jak ryglują drzwi, tylko wszystko jest sterowane centralnie przez moduł komfortu, który przyjmuje akcje i reaguje na tą akcję, w tym np. jak masz zakodowane kierunki to je uruchamia. Nie wiem czemu robisz taką wiochę i utrudniasz sobie życie, że w związku z tym, że pies Ci zjadł kluczyk a majster Ci powiedział, że nie da się nic zrobić dokładasz jakiś non-oem moduł, w dodatku jako drugi i na żywca chcesz wpinać kable w kierunkowskazy? Stracisz więcej pieniędzy i czasu niż jakbyś próbował skombinować dwa działające kluczyki... Patrząc na Twoje tematy obstawiam, że jesteś Staszkiem, albo jego kolegą - podobny tok rozumowania, podobne robienie wiochy z samochodu, podobni "specjaliści" mechanicy...

Nie wiem do jakiego konkretnie auta to potrzebujesz, ale ja za swoją 6 biegową M-Pakiet płaciłem w ASO w Lublinie 2 lata temu jakieś 230zł, nie pamiętam dokładnie. Gałka 6 biegowa, nie podświetlana, przykłady: http://czescidobmw.pl/produkty/uchwyt-oe-bmw,3881.html http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/7896886-uchwyt-dzwzmbiegskoram-6-bieg https://www.bmwautoparts.net/pl/katalog/czesc?dalies-numeris=25+11+7+896+886&part-number-search= Jak zadzwonisz do ASO w swojej okolicy to pewnie i tak cena nie przekroczy 300zł. Znajdź sobie numer części do swojego auta i szukaj.

Masz do wydania ~300zł i szukasz gałki zmiany biegów na allegro w dodatku nie mając pewności czy to oryginał? A dlaczego nie kupisz w ASO oryginału taniej niż na allegro? Nowa kosztuje w ASO w przedziale 250-300zł...

Ano właśnie, a u mnie nie chce współpracować :) Czyściłem, rozbierałem, zresztą wrzucałem tu fotorelację :) Trzeba się rozejrzeć za nowym używanym ;)

Zazdroszczę :) Wyobrażam sobie efekt. Temat szyby przedniej zostawię chyba na przyszły rok, pewnie na wiosnę. Też bym chciał już jeździć z szybą na której nie ma ani jednej rysy! Odpryski na masce miałem robić, ale wpadł mi do głowy pomysł BT i czas i pieniądze poszły w projekt :) Teraz w planie mam już pomału przygotowywanie się do tematu lakierowania maski, zacznę od zakupu nowej maty wygłuszającej i wszystkich spinek, jak wpadnie grosz pójdzie do lakiernika, wróci jak nowa :) Natomiast to pewnie za jakiś czas, teraz 12tys. km od ostatniego serwisu, wypadałoby porobić coś pod maską. KubaWroc i szymon-o zainspirowali mnie do przyjrzenia się IC, więc i pomysł jest aby wrzucić nowy IC. Zima przyjdzie to i potestuję podgrzewacz, bo tak jak rozmawialiśmy mam podejrzenia co co niego. Czujnik AUC dalej sypie błędy, więc i trzeba się rozejrzeć za nowym... Takie priorytety na najbliższe miesiące :) W każdym razie będę się odzywał o namiary w sprawie tej szybki ;)

Kropka nad i w kwestii BT. Trzeba było zrobić/poprawić kilka rzeczy po ostatniej robocie: - zamontować uchwyt na antenę BT - czas oczekiwania w warszawskim ASO 2 miesiące ;) - zamontować uchwyt na moduł w bagażniku - zakupiony od E39 nie pasował, - zamontować nowe spinki do osłony słupka środkowego - stare spinki zostały w słupku, nie dało się ich wyciągnąć inaczej niż niszcząc, - zamontować nowe spinki i nową listwę osłony progu (lewy tył) - przy demontażu pękła plastikowa szyna spinek i sama spinka, druga też była w nie najlepszej kondycji. Paczka z litewskiego ASO, czyli wszystko co powyżej plus trochę nakrętek (oczywiście czas oczekiwania nie 2 miesiące a 10 dni): http://i59.tinypic.com/27zfexf.jpg Uchwyt modułu... Niestety to nie sedan i okazało się, że nie jest tak jak myślałem na początku. Moduł w touringu nie jest mocowany w miejscu gdzie zmieniarka, nawigacja itd. tylko pod osłoną boczku. Trzeba było zdemontować antenę, stelaż pod nawigację. Żeby odkręcić stelaż trzeba było demontować podłogę bagażnika, uchwyt na podnośnik. http://i62.tinypic.com/ru5r2u.jpg http://i58.tinypic.com/4seliq.jpg http://i58.tinypic.com/r8rztg.jpg Tutaj zdjęcie uchwytu modułu BT w touringu - jakby ktoś potrzebował. Ja nie znalazłem takiej foty w necie, stąd nie wiedziałem gdzie fabrycznie to siedziało. Dopiero instrukcja montażowa pomogła. Tym samym uchwyt od sedana/coupe nie pasuje do touringa. Na szczęście nie posłuchałem kolegów z forum zagranicznego i zamówiłem w ciemno coś co wydało mi się na diagramie uchwytem modułu BT, choć na realoem zwanym "uchwytem telematics unit". Moduł jest przymocowany do uchwytu z drugiej strony, niewidoczny na zdjęciu. http://i57.tinypic.com/2dmgjva.jpg Stelaż pod navi był i nie ma. Zdemontowany całkowicie, już się nie przyda. http://i59.tinypic.com/svi15y.jpg Uchwyt pod antenę BT. http://i58.tinypic.com/2f0f821.jpg Trzeba znów było zdemontować osłonę podłokietnika i konsoli środkowej. http://i61.tinypic.com/3467syr.jpg Widać, że stare spinki osłony słupka zostały w słupku. http://i60.tinypic.com/29oscd1.jpg Tutaj nowe spinki wsunięte w osłonę, osłona gotowa do montażu. http://i57.tinypic.com/2i7xr84.jpg http://i62.tinypic.com/2q80ho5.jpg I... zonk! Żeby precyzyjnie zamontować osłonę i pocelować spinkami w otwory trzeba było znów demontować fotel kierowcy... Na końcu nowa listwa osłony wejścia i nowe spinki. http://i62.tinypic.com/30dcsjp.jpg http://i59.tinypic.com/vh4y1i.jpg Jest jak(by) fabryka dała - tym samym temat BT zamknięty. Plany na następny miesiąc - raczej techniczne, serwis filtrowo-olejowy i co jeszcze do głowy przyjdzie.

Sorry, ale przeczytałem ten temat dwa razy i dalej nie rozumiem. Podłączasz coś, gdzieś, bo labrador zjadł Ci kluczyk, romb nie działa, nie masz drugiego kluczyka, masz coś co kupiłeś na allegro co ma dwa kabelki - tyle z tego wynika. Nie rozumiem co chcesz osiągnąć, bo skoro miganie kierunkami przy otwieraniu to trzeba to zakodować przez moduł.

Właśnie, są śladowe ilości tego czegoś zaschniętego na dole w narożnikach. Już jakiś czas temu myślałem, żeby wymienić. Pewnie na wiosnę się za to wezmę.

Czekam na relację z jazdy, czy odczujesz przypływ mocy przez lepsze chłodzenie. Mój IC jak mu się ostatnio przyglądałem w dolnych partiach ma podobny czarny nalot jak Twój, nie aż taki, ale śladowe ilości są. Zastanawiałem się swojego czasu, jak to się przekłada na chłodzenie/moc. Więc wszelkie wrażenia z jazdy mile widziane.

Weź też pod uwagę, ile się czeka na przegląd przed zakupowy w ASO. Nie wiem jak w innych, ale kolega ostatnio chodził za 5tką, pojechał z Warszawy do Lublina obejrzeć jedną, wstępne oględziny OK, zadzwonił do ASO w Lublinie bo chciał z marszu podjechać i sprawdzić i mu powiedzieli, że zapraszają za tydzień...

Jest też opcja, jak u kolegi w tym temacie: http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=252312 Widzę, że zdjęcie się nie wgrywa w tym linku, ale okazało się, że poprzedni właściciel koledze zrobił zaślepkę w instalacji w postaci śruby wciśniętej w wąż, żeby płyn nie ciekł ;) Zerknij...

Fakt, jak nie słychać mogła paść, ale sprawdź najpierw czy dostaje napięcie. U mnie po odłączeniu jej całkiem wyświetla się na desce samochodzik i awaria przedniej prawej instalacji. Odłącz i sprawdź czy u Ciebie coś się zmieni. No i oczywiście światła włączone + ona się uruchamia co któreś spsikanie szyby więc miej to na uwadze. A jak już będziesz ją demontował to przeczyść ten filtr tak czy siak, bo problem i tak kiedyś wróci właśnie przez ten filtr.