Skocz do zawartości

J E L I T O

Zarejestrowani
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    2 008

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez J E L I T O

  1. J E L I T O
    Tobie też kupował Radek? Ja wracam do Polskiego RS'a.
  2. J E L I T O
    Ja mam podobny problem. Zawsze jeździłem na RSie 10w60 który kupowałem w dosyć dużej hurtowni. Ostatnio trafiła sie możliwość kupna oleju z niemiec. Zalałem tym niemieckim olejem i silnik zaczął terkotać przy odpalaniu. Na polskim oleju tego nie było chyba powrócę do oleju kupowanego w polsce.
  3. J E L I T O
    Nie, nie wyszystkie maja pełny komp. Pełny wygląda tak:) %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img187.imageshack.us/img187/7025/338uj.jpg
  4. J E L I T O
    Mi weszło 8 litrów ale dlatego że auto stało ze zdjętą miską przez cały dzień bo kolega kupił mi zły filtr.
  5. J E L I T O
    Zestaw Serwisowy do Regeneracji Filtrów K&N oferuje zestaw serwisowy do sześcioetapowej regeneracji wkładów filtracyjnych typu "Filtercharger". Zestaw taki zawiera: olej do filtra, 12-uncjową plastikową butelkę ze zmywaczem i specjalną myjkę. Stosując ten zestaw możesz przywrócić filtrowi pełną sprawność, tak, iż będzie znowu funkcjonował jak fabrycznie nowy. Do zestawu możesz ponadto dokupić: Smar do uszczelniania filtra Dużą butelkę zmywacza Dużą butelkę oleju OPIS KONSERWACJI: 1.Czyszczenie wstępne Ostukać wkład aby usunąć duże cząstki nagromadzonego brudu, a następnie delikatnie czyścić pędzlem z miękkim włosiem. 2. Środek czyszczący w sprayu Spryskać cały wkład dużą ilością środka czyszczącego K&N i zostawić na 10 min. 3. Czyszczenie w kuwecie Obracać filtr w płytkiej kuwecie wypełnionej środkiem czyszczącym K&N. Należy uważać by brudny roztwór nie dostał się do środka filtra. Odczekać maksimum 5 minut. 4. Wskazówki dotyczące czyszczenia Używać tylko środka czyszczącego K&N. NIE CZYŚCIĆ BENZYNĄ NIE CZYŚCIĆ PARĄ NIE UŻYWAĆ ROZTWORÓW ALKALICZNYCH NIE UŻYWAĆ DETERGENTÓW NIE CZYŚCIĆ POD CIŚNIENIEM W MYJNICE NIE UŻYWAĆ ŚRODKÓW DO CZYSZCZENIA CZĘŚCI Każde z powyższych może spowodować uszkodzenie bawełny oraz zbieganie się i twardnienie gumy i pokrywy. 5. Spłukiwanie Opłukać wkład wodą pod małym ciśnieniem. Można użyć wody kranowej. Zawsze spłukiwać od strony czystej w stronę brudną. Usuwa to brud i nie wpycha go w pory filtra. 6. Wskazówki dotyczące suszenia Zawsze należy suszyć wkład w sposób naturalny. Po opłukaniu należy strząsnąć nadmiar wody i pozostawić wkład do wyschnięcia. NIE UŻYWAĆ POWIETRZA POD CIŚNIENIEM NIE UŻYWAĆ OTWARTEGO OGNIA NIE UŻYWAĆ SUSZAREK 7. Nasączanie olejem w aerozolu Po oczyszczeniu filtra, należy go ponownie nasączyć olejem. Należy wtrysnąć olej do każdej fałdy filtra powietrza. Każdą z fałd powinno spryskać się tylko raz. Po nasączeniu należy odczekać 10 minut i pokryć olejem wszystkie pojawiające się białe miejsca. 8. Nasączanie olejem z butelki Położyć 2 warstwy oleju na każdej fałdzie. 9. Wskazówki dotyczące nasączania olejem Nigdy nie należy używać filtra powietrza K&N bez oleju ( pozbawiony oleju filtr nie zatrzyma brudu). Należy używać wyłącznie oleju do filtrów K&N. Olej do filtrów powietrza K&N składa się z olejów mineralnych i zwierzęcych oraz jest zmieszany ze specjalnymi polimerami, aby stworzyć skuteczną barierę. Czerwony barwnik dodaje się by łatwiej widać było naoliwione miejsca. Barwnik może wyblaknąć ale olej pozostanie i nadal będzie filtrować powietrze. NIGDY NIE UŻYWAĆ PŁYNU DO PRZEKŁADNI AUTOMATYCZNYCH NIGDY NIE UŻYWAĆ OLEJU SILNIKOWEGO NIGDY NIE UŻYWAĆ OLEJU NAPĘDOWEGO NIGDY NIE UŻYWAĆ WD-40, LPS I INNYCH OLEJI LEKKICH 10. Powtórny montaż. Należy ostrożnie powtórnie zamontować wkład K&N. Należy upewnić się, że wkład jest dobrze umiejscowiony w obudowie. Nałożyć pokrywę sprawdzając czy jest w odpowiedniej pozycji. Dokręcić wszystkie śruby, zatrzaski, nakrętki lub uchwyty zgodnie z instrukcją. 11. Nie wyrzucać Na obudowie filtra umieścić nalepkę "Nie wyrzucać" (dołączoną do każdego wkładu K&N). Należy upewnić się, że nalepka znajduje się w dobrze widocznym miejscu aby mechanik łatwo ją dojrzał. 12. Wskazówki dotyczące użycia Dokonywać przeglądów co 20 - 30 000 km przy użytkowaniu w ruchu miejskim. Dokonywać częstszych przeglądów gdy samochód eksploatowany jest poza drogami publicznymi lub w warunkach silnego zapylenia. Należy pozwolić aby nagromadzony brud działał na naszą korzyść. Nie zaszkodzi on osiągom, a pomoże filtrować powietrze. UWAGA - Wyjątkowo drobny pył (poza drogami publicznymi) może wyssać olej z wkładu. Może wystąpić konieczność częstszego nasączania olejem czystej strony filtra. Dla dodatkowej ochrony można użyć uszczelniają- cego smaru K&N na gumowe wykończenia wkładu. Do obsługi filtra powietrza K&N stosować tylko produkty polecane przez producenta.
  6. J E L I T O
    oglądałem je chyba kiedyś na allegro i zdaje sie że wtedy ktoś ją kupił :roll:
  7. J E L I T O
    Może coś z Twoja betą jest nie tak. W obu autach silniki i skrzynie autom. są identyczne (manualne nie wiem) a e38 jest cięższa od e32. Być może sprawa tkwi w innych przełożeniach skrzyni lub dyfra.
  8. J E L I T O
    Moim zdaniem są ok. Mam 15 cali z et 11 a są to oryginały.
  9. J E L I T O
    Pierwszą rzeczą po wymianie końcówek to ZBIEŻNOŚĆ!
  10. J E L I T O
    2000zł to super cena. W wawie wołają 750zł za wyjęcie skrzyni.
  11. J E L I T O
    Nas:)
  12. J E L I T O
    powinienieś mieć 235/45/17 i tył 255/40/17. Tak zaleca BMW, ja mam na wszystkich kołach 235/45/17.
  13. J E L I T O
    moja średnia na komputerze to 12l Jak to możliwe, taka średnia w 750? :shock:
  14. J E L I T O
    kupuj, nie ma się co zastanawiać. Sprawdź tylko czy oryginalne. Ja do swoich dostałem gwarancje w formie książeczki, folder o wszystkich typach bilsteinów, dwie naklejki bilstein i jedną naklejkę na lagę. Dodatkowo na wszystkim czyli na pudełku i amortyzatorze powininny być naklejone naklejki hologramy. Jesli firma ma certyfikat to z oryginalnością nie powinno być problemów.
  15. J E L I T O
    a gdzie zakładałeś, zdradzisz?
  16. J E L I T O
    Jak może na sekwencji strzelać? ja sprawdziłbym najpierw świece i cewki, może jednej świecy nie dokręcili albo co:/
  17. J E L I T O
    To będzie jakiś składak mega swap? Chyba się przejęzyczyłeś? :twisted2:
  18. J E L I T O
    Tak ten model będzie pasował na 100%, kupuj śmiało.
  19. J E L I T O
    Są wkłady a do kayaby musisz dokupić osłony i odboje.
  20. J E L I T O
    Ja kupiłem mapę z allegro. Jednym słowem nie polecam. Kropka w kropkę przepisane ze strony tankstelen.de
  21. J E L I T O
    sachs są w identycznej cenie jak bilsteiny
  22. J E L I T O
    http://www.fantachrome.pl/index2.php?id=2 SKROMAK Warszawa, ul.Bakalarska 11a [email protected] 602 259 659
  23. J E L I T O
    Też wrócę do tematu. Zdecydowałem się na bilsteiny b4 jednorurowe. Kosztowały mnie po 380zł za sztukę, jednak nie trzeba do nich dokupować osłon i odbojów ponieważ one odbojów nie potrzebują bo są innej konstrukcji niż standardowy amortyzator a osłony są w komplecie. Budowa tych b4 jest identyczna jak b6. xsilver, ja na Twoim miejscu kupiłbym własnie kayaby
  24. J E L I T O
    Listwa z pierwszego linku to silniki R6 i tds, drugi link to 540 a trzeci link to chyba Mpakiet.
  25. J E L I T O
    To nie tylko w e36, ja mam ten sam problem. Osłona była spawana już 2 razy i znowu brzęczy. Próbowałem kupić dobrą używaną ale z tym też jest problem.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.