RobertS

U mnie naprawione :) Okazało się, że to łożysko w podporze. Więcej info tu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=84412 Jadę dalej .... .. ... ... .

.... naprawione :) ani nie dyfer - jak Serwis BMW stwierdził... ani nie poduszki pod skrzynia biegow ani nie luzy na krzyżaku (bo krzyżak na wale w tym samochodzie nie jest do wymiany) ani nie dwumasowe koło zamachowe ani przegub przy dyfrze tylko michals i marcin750 mieli rację od samego początku. Guma od popory dobrze wygląda od zewnątrz a jednak łożysko w niej .... hmmm do ... wymiany :wink: dzieki wszystkim za radę i pomoc.

... chyba dopiszę to zdanie do mojego podpisu :mrgreen: do kogo należą prawa autorskie? :modlitwa:

Męczy mi podobny problem, który opisałem w wątku tu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=84412&highlight= Warto tam zaglądać poniewaz temat nie jest / lub jest banalny! "Tą kinetyczną część" o której mowa też wymieniałem, ale to nie pomogło. Przez ostatnie dwa tygodnie mam małe dziecko w domu :)... a więc nie zajmowałem się samochodem. W tym tygodniu wróce do tematu. Odezwę się w tam tym wątku o zmianach.

W Gdyni trzy lata temu facet od tapicerki samochodowej wymienił mi cały dach od e30iC. Do tego dachu wszył szybkę silikonową. Nie jest zupełnie 100% przezroczysta, ale za to jest zawsze miękka i elastyczna - czyli nie pęka. Nie polecam go do końca, ponieważ jest bardzo niesłowny a poza tym nowy dach jest trochę za duży i już się ociera przy przednich szybach. Facet nie chce ani poprawić tej wady ani przyjąć reklamacji a więc nie polecam go. Szybka silikonowa jest jednak bardzo dobra!

Nie jest to kłutnia tylko dyskusja. Jak inaczej wyminiać się poglądami jeśli ich nie wyrazamy?

tak - zgadzam się. tylko trojka to generyczna klasyfikacja..... nie można wyrzucić e46 z "trójki".... To ciekawa historia z tym Lagadulą...... jaki wniosek? .... nie wiem. Najłatwiej jest nic nie robić...... albo filtorwać wszystko pod [e30] do czytania :mrgreen:

Ja na pewno tak, tylko inni też muszą się wypowiadać a nie pewno nie znajdą tego wątku pod tematem "mycie samochodu " ;) Może warto rozpocząć nowy wątek i przenieść ww dwa posty tam? Sorki za zmianę tematu Bagor

Musi być : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AX71&mospid=47664&btnr=18_0322&hg=18&fg=10 Chyba wprowadziłem Cię w błąd. ten rocznik mógł nie mieć jeszcze sondy lambdy (o2). Sorry. Dziwnie..... bo gruszka może działać tylko wtedy kiedy jest podciśnienie.... chyba, że coś zostaje w układzie po wyłączeniu silnika a Ty widzisz ten efekt jak go zapalasz. Znalazłem ciekawego posta tu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=29414 może to rozwiąże problem....filtry małe :| :?:

Mam dwa pytania ze serii głupich: 1. czy kawałek tego kamienia nie znajduje się w silniku i nie blokuje czegoś? 2. Czy nowa miska nie dotyka czegoś np wału ... i blokuje silnik?

Najlepiej umówić się w ten sposób: Jedziecie do ASO na sprawdzanie silnika i badania ciśnienia. Jeśli wszystko jest ok, to Kupujący płaci. Jeśli coś jest nie tak, to sprzedający płaci. Jeśli sprzedający ma coś na sumieniu, to się nie zgodzi ... i to od razu. Lepiej takiego samochodu nie kupować.

:cool2: to dobrze...... szerokiej drogi!

Prosze zapoznać się z tym wątkiem....chyba bardzo podobny jeśli nie identyczny problem: http://www.m5board.com/vbulletin/showthread.php?t=71091

i co ... jak się skończyła sprawa?

ja mam e39 530d Latem jeździę na 245/45R17 Zimą na 205/65R15 Felgi stalowe na zimę kupiłem tam gdzie wymieniam opony. Nie są oryginalne ale mają ten sam wygląd co oryginalne. Mam je drugi rok. Są twarde i proste :)

ja mam e39 530d Latem jeździę na 245/45R17 Zimą na 205/65R15 Felgi stalowe na zimę kupiłem tam gdzie wymieniam opony. Nie są oryginalne ale mają ten sam wygląd co oryginalne. Mam je drugi rok. co twarde i proste :)

Jak popatrzysz na rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AX71&mospid=47664&btnr=11_2230&hg=11&fg=45 zobaczysz system do regulacji. Cały system jest sterowany przez układ podciśnieniowy, który jest włączany/wyłączany przez kompa za pomocą elektrozaworu nr 1. Masz do wyboru: 1. zatkać rurę nr 12 na rysunku ww - NIE POLECAM, bo wtedy turbo chodzi na okrągło i nie ma ograniczenia pracy z góry a po zapaleniu silnika, może nie docierać olej do smarowania :jawdrop: 2. wymienić "gruszkę" na turbinie bo ona ma w sobie membranę, która odpowaiada mechanicznie za włączanie/wyłaczanie turbinki. Może mieć inna charakterystykę niż ta, która była w Twoim samochodzie. gwizd, który pojawia się to efekt rozkręcania się turbo - często w regenerowanych turbinkach ludzie mówią, że bardziej słychać .... nie to co oryginał :? Z katalizatorem trzeba uważać: 1. Sonda musi być, bo komp nie będzie wiedział jaki jest poziom tlenu w spalinach a w związku tym nie będzie umiał dawkowac paliwa odpowiednio - chyba, że cały czas chcesz spalać na maxa :nienie: 2. Turbina potrzebuje mieć odpowiednie ciśnienie w rurze wydochowej do prawidłowej pracy. Bez odpowiedniego cisnienia, turbinka będzie się kręcić po ciepłej stronie za szybko i naprężenia na łozyska będą większe oraz one inaczej się rozłążą wzdłuż osi wałka turbinki co spowoduje, że turbinka za chwilę znów będzie do wymiany. Co do liczby katalizatorów, to automat ma jeden, manual dwa.

1. zdjąć skryznię 2. zdjąć sprzęgło 3. zdjąć koło zamachowe 4. kupić nowy wieniec jeśli jest pęknięty. Jeśli tylko spadł i nie jest pięknięty, ja bym go nie zakładał drugi raz - bo coś jest nie tak. Należy sprawdzić też koło zamachowe bo może być wytarte pod wieńcem i nowy wieniec wtedy nic nie da! szybko sprawdziłem na allego i chyba znajdziesz dosyć łatwo używane koło: http://allegro.pl/item397753161_bmw_e36_e30_1_6_1_8_316_318_kolo_zamachowe_m40_m43.html Przede wszystkim nie jeździć tym samochodem, bo można nie żle uszkodzić skrzynię, sprzęgło i jest nie wiadomo co jeśli wieniec złamie się i wejdzie pomiędzy kręcącym się kołem zamachowym a blokiem silnika :shock:

to urządzonko, które pokazujesz gra wazną rolę. Służy ono do sterowania pracą turbinki turbo. Układ podłączenia rurek widać na rysunku: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AD91&mospid=47280&btnr=11_0865&hg=11&fg=45 Pompa podcisnienia jest pokazywana jako "1" na rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AD91&mospid=47280&btnr=11_0867&hg=11&fg=45 Prawdopodobnie masz zatkaną rurkę nr "12" na rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AD91&mospid=47280&btnr=11_0865&hg=11&fg=45 , która ta rura idzie do turbinki. Podciśnienie w tej rurze jest sterowane przez to urządzonko o które pytasz się, przez kompa w celu ograniczenia ciśnienia turbinki przy wyższych obrotach. Jest to prosty zabieg tuningowy..... czy dobry czy nie - to zostawiam Twojej ocenie.

To już widzimy..... ale jednak nie rozwiązuje problemu. Zamiast potwierdzenia stanu istniającego, czy można prosić o wyjąsnienie dlaczego e30 zostaje tam gdzie jest i kiedy może nastapić zmiana..... np do Oldtimerów. Co najmniej wtedy będziemy rozumieć dlaczego ma być utrzymywany ten stan.

:cool2: :cool2: :cool2:

A tu jest poruszany Szanowni Moderatorzy, temat o którym myślę od jakiegoś czasu. Wgląda na to, że e30 zaczyna być odpychane z forum w bardzo naturalny sposób..... e30 jest wystarczające stare, aby być tam, gdzie zasłużeni oldboysi (1928-1988 (do E21, E28, E24, E23)) a pod trójką coraz więcej nowych użytkowników E36, E46, którzy nie mają cierpliwości lub wyobraźni do pasji właścicieli e30. Panowie Moderatorze - gdzie e30 mają być? Pod "trójką" forumowicze ich nie chcą a pod "Old & Youngtimer" Wy ich nie chcecie....... to gdzie :?: :?: :?: Temat może na oddzielny wątek, ale w naturalny sposób się dojrzewa do dyskusji :mrgreen:

Witam na forum i gratulacje za wybór samochodu! mam u siebie ten silnik ale w 5-tce i jestem bardzo zadowolony. Ten silnik ma masę elektroniki i warto było jeśli dopiero co on został kupiony podjechać do serwisu i podłączyć go do kompa. W ten sposó wyjdą te rzeczy, które mogą byc do wymiany a Ty z kolej będziesz mógł priorytetyzować wydatki na nie.... jeśli są jakieś. Co do białego dymu, Przy odpaleniu, silnik dostaję trochę "bogatszą mieszankę" bo komputer ma odczyt z czujnika temp. silnika. Nie należnie się tym przyjmować. Jak jest chłodno lub wilgotno, u siebie widze parę przez kilka minut - tez nie należy się tym przyjmować. Jesli interesuje Cię technika Vanos, to można poczytać chyba na Wikipedi pod hasłem "Vanos BMW" zobaczysz, że nawet jak silnik jest zimny, cześć rozgrzanych gazów jest ściągnieta z powrotem z kolektora wydechowego do komory spalenia jak silnik jest zimny w celu szybszego rozgrzania silnika!!! Bardzo sprytne rozwiązanie moim zdaniem.... a więc różne rzeczy się dzieją, do stanu kiedy silnik jest rozgrzany. ( u człowieka za nim się obudzi jest tak samo .. hehehe) Jeśli chodzi o drgania przy postoju, to niech mechanik sprawdzi poduszki pod silnikiem i pod skrzynią biegów. Jeśli poprzedni właściciel lubiał .... jeżdzić bez trakcji, to te poduszki zrywają się.... i właśnie taki jest efekt zrywanej poduszki: przeniesienie drgań na cały samochód. Co do coraz nowszych dzwięków .... to miło mi Cię powitać w klubie uzaląnionych od BMW...... Jak sam będziesz w stanie opisać te nowe dzwieki, to znaczy, że one istnieją w rzeczywistości. Jesli nie możesz ich opisywać, to moja rada to nie należy naprawiać rzeczy, które nie są zepsute........ bo idealnych samochodów nie ma.

Zacznij od wymiany filtru paliwa..... wygląda na to, że jak to co opisujesz powyżej to poprostu brak paliwa. jeśli nie poprawi się, to sprawdż pozostałe rzeczy o których pisze Boggy e36