dovii

miałem dokładnie to samo po wymianie płynu chłodzącego, mechanik źle odpowietrzył układ. U mnie zrobiła się jakaś poduszka powietrzna w układzie i nie mogłem go w ogóle odpowietrzyć, odkręciłem ostrożnie korek na gorącym silniku (tak żeby się nie poparzyć) i podczas gdy wybijało mi płyn z układu przez korek od chłodnicy to ja na siłę wlewałem. Dolałem jakies 2-3 litry płynu, wszystko się unormowało i teraz jest git. Także odpowietrz układ.

ktoś coś?

Witam, zmieniał ktoś kiedyś tarcze kotwiczne na tył od touringa do sedana? Widzę w realoem że mają różne numery, ale to może dlatego że w touringach były wentylowane tarcze z tyłu.. Ma ktoś wiedzę czy mimo to pasują zamiennie? Dodam tylko że wizualnie dla mnie niczym się nie różnią.

sprawdż sobie ile takich tulejek jest i ile kosztują Akurat co ile kosztuje to zaufaj mi, bo wiem. Trochę lat sprzedaje części także znam się na tym. Ogłoszenie jakie jest - każdy widzi. Proszę o opinie osoby które auto widziały na ŻYWO, jeśli nie widziałeś, to sobie odpuść, bo komentowanie treści tego żenującego ogłoszenia nie jest tematem tego postu. Nikt tutaj idiotą nie jest żeby wierzyć w ten przebieg.

Panowie ja tego opisu nawet dokładnie nie czytałem, bo widziałem te cuda na kiju jakie wypisuje ten typ, mnie interesuje czy ktoś auto oglądał na żywo i czy jest chociaż mniej więcej warte tej ceny... Dla mnie wymienić jakąś tulejke w zawieszeniu, czy tarcze i klocki to nie stanowi problemu. Bardziej zależy mi na opinii o silniku, czy trzyma moc i czy ładnie pracuje. Jeśli ktoś ma takie sprawdzone informacje odnośnie tego konkretnego egzemplarza to poproszę :) pozdrawiam!

Witam, również jestem zainteresowany tym autem, czy ktoś widział je na żywo? Godne polecenia?

jak coś to mam nówkę opornicę BEHR na sprzedaż. (do klimy manualnej w e36)

tak jak koloego napisałeś, są styki w potencjometrze i były zaśniedziałe. Hula wszystko ;)

post wyżej.

wie ktoś o co może chodzić z tą dmuchawą??

no właśnie też nad tym myślałem ale tu jest w tym wszystkim jedna dziwna sprawa... Dlaczego ona w ogóle działa, z wyjętą opornicą???

no dobra to już wiem jak to wyglada i ile kosztuje:) teraz jak sie zabrac do wymiany i gdzie szukać w ogóle? no i ile z tym roboty?

kolego możesz mi napisać co to jest ta odma i gdzie ją odnaleźć? chciałbym u siebie to wymienić a nie wiem kompletnie jak się do tego zabrać. Dużo roboty?

Witam, na wstępie zaznaczę, że przeczytałem wiele tematów o niedziałających dmuchawach, jednak mój problem jest dość nietypowy. Zacznę od tego, że mam klimatyzację manualną dwustrefową. Wersja nadwozia coupe e36. Temperatura nawiewu jest jak najbardziej ok. Nawiew nie działa u mnie na 1 i 2 biegu w ogóle. Natomiast na 3 i 4 działa lecz z identyczą siłą, wieje tak samo mocno zarówno na 3 i na 4. Odrazu nadmienię, że zaopatrzyłem się niezwłocznie w NOWĄ opornicę dmuchawy, marki Febi (co dziwne w pudełeczku znalazłem nówkę sztukę opornicę Marki BEHR z ori znaczkiem BMW - pudełeczko fabrycznie zaplombowane, nabyte w intercarsie) Po wyjęciu starej i włożeniu nowej opornicy - żadnej zmiany, czy to na lepsze, czy gorsze. Jednak co najdziwniejsze po wypięciu opornicy i przekręceniu gałki potencjometru nawiewu w dalszym ciągu reaguje tj. na 3 i 4 biegu wieje, na pozostałych nie. Podsumowując - czy z rezystorem dmuchawy starym, nowym, czy w ogóle bez niego dmuchawa działa tylko na 3 i 4 biegu z tą samą siłą. Tu moje pytanie, czy możliwe jest, żeby uszkodziła się w jakiś sposób sama gałka od regulacji siły dmuchania? Ktoś spotkał się z takim przypadkiem?? Ewentualnie jak sprawdzić jakimś domowym sposobem czy problem tkwi w panelu klimatyzacji?? A może ktoś poprostu zrobił jakieś podłączenie " na krótko " do wentylatora, tak, że reaguje tylko na przełączenie na bieg 3 i 4??? Proszę o pomoc bo nie wyrabiam już z tym nadmuchem. Pozdrawiam

Ja ze swojej strony mogę śmiało polecić warsztat w Gdańsku Oliwie przy ul. Liczmańskiego 17. Diagnoza komputerowa na ori sprzęcie BMW, e36 nawet starsze roczniki nie stanowią tam żadnego problemu. Cena 60zł. Panowie mili i pomocni. Mi dodatkowo w ramach diagnozy Pan przelutował za free cały czujnik na nowo (urwałem kabelki) i wszystko hula :)

Dobra, jakby ktoś nie wiedział jeszcze to ja mam w moim M42 pasek BOSH 6PK1660 indeks 1 987 947 978 .

witam, odgrzeję kotleta, bo piszczy mi dość konkretnie prawdopodobnie jakiś pasek, zakładam, że ten który napędza alternator. Teraz pytanie, jaki to jest pasek, mój silnik to M42, na wszelki wypadek zamieszczam zdjęcie: http://img254.imageshack.us/img254/1644/10062012002.jpg Bo wiem, że wychodziły 2 wersje napędu w M42, jedna na pasku wieloklinowym (wielorowkowym) i na druga na dwóch paskach klinowych. Tu widze pasek wieloklinowy. Może mi ktoś napisać, jaki to jest? co jeszcze muszę przy tej okazji wymienić? jakiś napinacz może, lub rolkę? a może to w ogóle piszczy łożysko alternatora? Jutro postaram się nagrać jakiś filmik z dźwiękiem jak to brzmi. Dodam tylko, że po wkręceniu lekko na obroty dźwięk nie znika, a "przyspiesza", słychać go również przy jeździe na 1 i 2 biegu do pewnej prędkości. Z góry dzięki za odpowiedzi. Pozdrawiam

Dziekuje za tą wyrozumiałą i tak wiele wnoszącą do tematu wypowiedź:) na szczęście koledzy naświetlili mi już tą kwestię. mimo wszystko dziękuję za zainteresowanie. Pozdro

mówisz, że taki jak Twój, a Ty masz M44 czy M42?? ;)

dzięki kolego, rozwiałeś moje wątpliwości:) najważniejsze ze is, fajnie by było gdyby to był M44 bo ma więcej momentu, no ale M42 też może być:) w każdym razie dzięki:)

ahaa, bo jak zobaczyłem miliony napinaczy, i te paski, to zwątpiłem.. czyli mówisz ze to is??:) a po czym poznajesz ze to M44? kurcze nie mam pojęcia, jak to poznać.

Witam, to moje pierwsze techniczne zapytanie na forum więc chciałem się przywitać. Od niedawna jestem posiadaczem e36 coupe 318... no i właśnie.. czy to jest zwykłe 1,8 czy też 318is? Bo szczerze mówiąc nie wiem co myśleć.. Jedzie moim zdaniem nie najgorzej, ale szału nie ma, więc nie wiem. Wiem, że oznaczenia silnika trzeba szukać na bloku silnika pod ssącym, ale za nic w świecie nie mogę niczego tam znaleźć a na kanał nie mam gdzie pojechać, żeby dokładnie obadać. Wstawiam parę fotek silnika, może da się tak "na oko" ocenić czy jest to M43 M42 czy może M44 gdyż samochód jest z rocznika 95. Dodatkowo zmartwiło mnie, że podobno każdy is jest na łańcuszku rozrządu, a u mnie widzę same paski, a żadnego łańcucha nie widać, chyba, że nie wiem gdzie go szukać?? Proszę o wyrozumiałość, to moje pierwsze BMW, bardzo proszę o pomoc!! oto fotki: http://img52.imageshack.us/img52/6479/10062012n.jpg http://img546.imageshack.us/img546/7305/10062012004.jpg http://img24.imageshack.us/img24/1605/10062012005.jpg a tu te nieszczęsne paski: http://img254.imageshack.us/img254/1644/10062012002.jpg http://img690.imageshack.us/img690/9940/10062012001.jpg Pomocy, bo naprawdę nie wiem co o tym myśleć. Pozdrawiam P.s. Jeśli temat już był to naprawdę sorry..

dzięki kolego, widzę, że naprawdę znasz się na rzeczy, bardzo mi pomogłeś. :) Pozdrawiam

Witam, noszę się z zamiarem kupna is'a, mam dwie opcje, kupić z gazem, lub zagazować samemu.. Kupować z gazem trochę ryzykownie, tak więc nastawiam się na instalację LPG we własnym zakresie. Nie znam się na tych komponentach, więc jeśli mógłby ktoś podpowiedzieć, którą opcję wybrać, to byłbym wdzięczny. Pozdrawiam:) dodam tylko, że są to wszystko instalacje sekwencyjne. Oto mail z wyceną jakiego dostałem od jednego z warsztatów z okolicy: "Witam Do tego samochodu polecamy sekwencyjny wtrysk gazu z linii Popular lub Comfort z wtryskiwaczami ROSSO lub I-Plus. Obie instalacje oferujemy teraz w nowych promocyjnych cenach. 1.Instalacje Popular z wtryskiwaczami ROSSO: a) 2390 zł z reduktorem Fiore Forte lub Drago(cena poza promocją 2600 zł) b) 2499 zł z reduktorem Alaska(cena poza promocją 2600 zł) 2.Instalacji Comfort z wtryskiwaczami Rosso: a) 2490 zł z reduktorem Fiore Forte lub Drago (cena poza promocja 2800 zł) b)2650 zł z reduktorem Alaska lub Cometa-i (cena poza promocją 2800 zł) oraz c)2790 zł instalacja ComfortLine z wtryskiwaczami I-Plus (cena poza promocją 2899 zł) Czas trwania promocji – od 7.03.2012 do wyczerpania produktów. GWARANCJA. Instalacje PopularLine i ComfortLine objęte są 24-ro miesięczną gwarancją lub 60 tys. km przebiegu w zależności co nastąpi wcześniej(licząc od daty montażu). Gwarancja obejmuje nie tylko elementy ale przede wszystkim prawidłowe funkcjonowanie zamontowanej instalacji w Państwa samochodzie. W cenę wliczony jest zbiornik wewnętrzny montowany we wnęce koła zapasowego o pojemności do 53 litrów. Dla zainteresowanych dodatkowo oferujemy montaż wlewu LPG przy wlewie benzyny w cenie 100 zł. W przypadku potrzeby zastosowania dodatkowego emulatora lub większego zbiornika podane ceny podlegają modyfikacji. Komplet dokumentów, niezbędnych w Wydziale Komunikacji do uzyskania wpisu w dowodzie rejestracyjnym, wydajemy w dniu montażu."

Dzięki, bardzo miły jesteś, rozumiem, że to forum jest dla ludzi o zasobniejszym portfelu. Do admina, Temat można zamknąć. Sam zdecyduję, mimo to dzięki wszystkim za opinie. Pozdrawiam