adasiek_w

Warto zajmować się tą najnowszą INPĄ, testował już ktoś? Czy darować sobie tą zabawę i od razu wziąć DISa?

A co muszę dorzucić do tego co już mam zainstalowane żeby w końcu INPA pogadała z autem?

Jeżeli chodzi o folder SGDAT (C:\EC-APPS\INPA\SGDAT) to zajmuje on 32Mb i jest w nim 480 elementów, zainstalowany razem z INPĄ, nic z tym więcej nie robiłem. Skąd można wziąć jakąś najbardziej aktualną bazę? W instrukcji nic nie było napisane żeby aktualizować ten folder :cry:

Przeinstalowałem INPĘ dla pewności żeby wykluczyć błąd przy wcześniejszej instalacji i rzeczywiście kropki przy battery i ignition działają tak jak powinny, tylko że komunikacji z autem dalej nie ma :(. Pojawia się taki błąd: http://imageshack.us/photo/my-images/594/42987106.jpg/ Ze zmieniarką standardowo można dalej się połączyć. Ktoś ma jakiś pomysł?

W linkach od Nerwusa jest DIS v57 eng i de. Linki do eng nie działają, natomiast niemiecki nie jest moją mocną stroną, do tego rozumiem że DISem v57 już nie można kodować, bo tą funkcję przejęła inna aplikacja. Dlatego skłaniałbym się jeżeli już w stronę DISa v57 ale tylko w angielskiej wersji i do tego pełen pakiet (tak jak NCS w INPIE). Proszę również o jakiś link jeśli można :wink:

Chodzi mi głównie o diagnozę podstawowych podzespołów i żeby program był w miarę adekwatny do interfejsu. Do tego chcę sobie zakodować światła do jazdy dziennej. Kolega ma e90 z końca 2008r, także też chciałbym jego auto podłączać od czasu do czasu.

To prawda, zaznaczyłem przy instalacji "ptaszkiem" przy USB dlatego że miałem 50/50 pewności, gdyż nie było tego w instrukcji...i jak to zawsze (prawie) bywa źle trafiłem :| . Skoro ta wersja INPY jest już stara, skąd można wziąć nową (przynajmniej najbardziej aktualną) i czy np. jeżeli bym przeinstalował tą samą wersję, ale już w poprawny sposób to problem zniknie? Rozumiem że z tą wersją INPY do modeli >2007 nawet nie ma co podchodzić.

Witam szanownych klubowiczów! Proszę o poradę w celu uruchomienia INPY. Może zacznę od początku i po kolei: Drogą mailową skontaktowałem się z znanym chyba wszystkim na forum kolegą Nerwusem w celu zakupu odpowiedniego przewodu diagnostycznego do mojego auta (e46 330d 2004r) jak również do modeli dużo nowszych (np F10). Pieniążki poszły - interfejs przyszedł bardzo szybko i wygląda tak: http://imageshack.us/photo/my-images/337/interfejsw.jpg/ Dowiedziałem się że sam kabel współpracuje z większością aut, natomiast tą przejściówkę stosuje się do aut wyposażonych w najnowszy system iDrive (jeżeli się mylę to poprawcie). INPĘ zassałem z tych oto linków: http://rapidshare.com/files/374310554/inpa_5_0_2_10.0.0.4.part1.rar http://rapidshare.com/files/374309202/inpa_5_0_2_10.0.0.4.part2.rar Instalacja - wszystko krok po kroku zgodnie z filmikami i opisem przesłanym przez Nerwusa. Pliki EDIABAS.ini oraz OBD.ini - też przesłane przez Nerwusa - umieszczone odpowiednio w folderach C:\EDIABAS\BIN oraz w C:\Windows, o zmiennej środowiskowej nie wspomnę. Sterownik USB miałem już wcześniej, gdyż korzystałem wcześniej z programu VAG-COM grupy Vaga, także po podłączeniu interfejsu BMW, mam w menedżerze urządzeń taki stan: http://imageshack.us/photo/my-images/846/menederz.jpg/ Paramtery dla COM1 ustawione wg instrukcji oczywiście. Próba podłączenia auta natomiast wypadła średnio, a raczej bardzo średnio, czyli: Poniższe zdjęcie obrazuje podłączenie do gniazda OBD - zapłon w pozycji 0 lub 1 (radio gra, kontrolki się nie świecą): http://imageshack.us/photo/my-images/21/bezzaplonu.jpg/ Zapłon w pozycji "kontrolki się świecą" http://imageshack.us/photo/my-images/825/zapon.jpg/ Niby ok, tylko sama "kropka" BATTERY nie podświetla się w pozycji bez zapłonu, natomiast w pozycji zapłonu palą się obie (razem z IGNITION). Natomiast próba połączenia ze sterownikiem silnika wypadła tak: http://imageshack.us/photo/my-images/713/prbapolaczenia.jpg/ Dodam że próbowałem się połączyć z tym sterownikiem: http://imageshack.us/photo/my-images/215/m57new.jpg/ Jedynie z czym mi się udało połączyć to zmieniarka, czyli chyba coś z czym nigdy bym nie próbował się łączyć przy normalnie działającym programie :roll: http://imageshack.us/photo/my-images/805/zmieniarka.jpg/ Dodam na koniec że folder CFGDAT w folderze INPA nie jest pusty, także nie mam pomysłów co może być nie halo w tym zestawieniu, a forum i google wertuję już od paru dni w celu uzyskania odpowiedzi. Proszę kolegów o jakąś poradę, bez tego nawet nie zaczynam przygody z DIS-em, któy wydaje się jescze bardziej skomplikowany w instalacji niż INPA.

Witam wszystkich posiadaczy aut spod znaku niebieskiego śmigła :)