Krelson

A więc tak.. Postanowiłem,że podjadę podłączyć bunie pod kompa. Na sam początek było chyba z 30błędów..znawca,powiedział,ze nie jest to możliwe,ze cos chyba z przewodami,ale był motor wymieniany w BUNI,wiec może to jest tego przyczyną. Po skasowaniu błędów zostały 2: 14 - obwód czujnika temp. powietrza dolotowego (pokazywało jakąś starszna cyfre..coś koło 140stopni C) 68 - zawór odpowietrzania zbiornika paliwa ( znachor otwierał wlew paliwa i mówił,że nie zasysa korka) Podczas jazdy zauważyłem,ze po rozgrzaniu sie motoru,auto nie ma mocy przy dolnych obrotach a jak już ruszy,to zatrzymuje sie przy 2tyś i nawet jak bym wcisną w podłogę pedał gazu,to nie jedzie..na pewno nie pracuje na swoje 170km No i oczywiście problem przy odpalaniu na ciepłym. Mam pobór oleju..odmę juz zamowilem. Macie jakiś pomysł?

Witam. Mój problem polega na tym,że Bunia kopci na ciepłym silniku. Po odpaleniu,nawet nie puści bąka,ale jak się zagrzeje,to smrodzi strasznie. Jest też problem z ponownym odpaleniem na ciepłym silniku..dłużej kręci rozrusznikiem. Na zimnym wszystko od strzała pali. Na ciepłym gubi też obroty i czasami gaśnie. Czy to odma? A może czujnik położenia wałka? Jakie są wasze przypuszczenia? Pozdrawiam.

Padnięty rozrusznik. Pozdrawiam.

Dzięki za odpowiedź i jakieś wstępne rady. Jeszcze jedno pytanko przed tym,jak podłączę Bunię pod kompa. Jeżeli to odma,to wykaże jakiś błąd na kompie?

Witam. Wiele podobnych tematów już przeczytałem,ale wciąż nie mogę znaleźć rozwiązania dla mojego problemu. Posiadam BMW E39 523i A + LPG sekwencja z 1996r Otóż co sie dzieje: Dodam jeszcze,że jestem kompletnym laikiem w tych sprawach,wiec proszę o wyrozumiałość,postaram się to opisać w sposób najprostszy. Po wymianie silnika u mechanika,wystąpił następujący problem..silnik na zimnym palił od kopa,a na ciepłym cieżko było go odpalić..szarpanie gubienie obrotów i gasł. Po jakimś czasie problem ustąpił,wszystko działało i nic sie nie działo. Pare dni później,pewnego pięknego dnia,schodzę do samochodu,odpalam,a po chwili auto gaśnie..po ponownej próbie uruchomienia..nic. Rozrusznik robi obrót i dalej nic,silnik nie odpala,a rozrusznik dalej nie kręci.Po przekręceniu kluczyka pokazują się błędy od świateł parkowania. Na drugi dzień spróbowałem znów,auto po kilku próbach odpaliło,ale za chwilkę zgasło i tak kilka razy. Tego samego dnia po kilkukrotnych próbach odpalenia usłyszałem jak by strzał gdzieś w okolicy wlotu powietrza,potwierdziło się to,gdy kumpel staną przy otwartej masce,a ja próbowałem odpalać. Wyjąłem świece i wyczyściłem,bo ktoś mi to zalecił. Po tym zabiegu auto odpaliło,lecz dopiero po paru próbach,i chodziło..niby normalnie,trochę zakopciło zaraz po odpaleniu,po zgaszeniu,nadal nie dał się odpalić. Gdzieś czytałem o podobnym problemie,ale to był 530d i tam był problem z wtryskami. Czy ten sam problem mógł sie pojawić w aucie z benzyną? Proszę o jakieś rady i pomoc w rozwiązaniu tego problemu.

Rozkręciłem schowek. Znalazłem tylko moduł komfortu,po którego odpięciu,wyjscie od nagrzewnicy było chłodne a wejscie ciepłe. Obok tego modułu,są jeszcze dwa jakieś małe,ale to na pewno nie to. A może w compacie ten sterownik znajduje się gdzieś indziej ? Dziś znów mój samochód mnie zaskoczył. A mianowicie,przy jeździe na wyższych obrotach tzn. 2.5-3tyś obr. z nawiewu poleciało letnie powietrze,poniżej tej wartości dalej mróz... Węże od nagrzewnicy wejscie-wyjscie,ciepłe,ale nie gorące. Może to wina uszczelki pod głowicą? A może jest jeszcze jakaś tego przyczyna? Dziś zbadam objawy pękniętej uszczelki i mam nadzieję,że wykluczę tą ewentualność.

Chciałbym wymienić ten sterownik(moduł) tylko nie mam bladego pojęcia gdzie on sie znajduje. Czy mógłbyś mi wytłumaczyć gdzie mogę go znaleźć?

K631. Wylot i wlot jest ciepły,nie powiedziałbym o nim,że jest gorący,90stopni nie ma na pewno. Jeżeli chodzi o dolot powietrza,to wymieniłem filtry pyłkowe i wszystko jest w normie,dmucha powietrzem,lecz tylko zimnym. kajjman. Co do sterownika,czy manualna klima też posiada coś tego typu i czy to,że nie mam nabitej klimy ma na to jakiś wpływ?

Wiem,że ten temat pojawiał się wiele razy,ale nigdzie nie znalazłem rozwiązania na problem mojego typu. Mam BMW E36 1,7 TDS Compact z klimą ręczną. A więc: Samochód w ogóle nie posiada ciepłego nawiewu i nie wiem już co może być tego przyczyną. Dla jasności: W samochodzie sprawdziłem elektrozawór,który jest sprawny. Wykluczam termostat,czy też pompę wody(wskazówka temp. znajduje się pionowo). Odpowietrzyłem układ chłodzenia i dolałem płynu,a mianowicie: odkręciłem korek wlewu płynu,nastawiłem MAX. ogrzewanie i MAX. nawiew,odpaliłem samochód i około 1h chodził na tych nastawieniach + falowałem obrotami od 1,5-2,5 tyś. Samochód sie zagrzał,płynu nie wybijało,węże były gorące,nawiewu ciepłego dalej brak(wskazówka temp. pionowo). Natomiast węże od nagrzewnicy przed odpowietrzaniem-wejście ciepły, wyjście zimny. Po odpowietrzaniu oba te węże były ciepłe ale na pewno nie miały 90stopni. Sprawdzałem czy rureczka odpowietrzania, która znajduje się przy zbiorniku jest drożna, była. Wykluczam też "JEŻA", nawiew chodzi na 1,2,3,4. Całkiem możliwe,że jest niedrożna nagrzewnica,ale przy tym jest już trochę więcej roboty i zanim się zabiorę za to,chciałem wiedzieć,czy jest jeszcze coś,co mogłem przeoczyć,a mogłoby to naprawić usterkę? Więc moje pytania: Czy jest jeszcze coś,co mogło by być ewentualną przyczyną tej usterki? Czy w wersji z klimą znajduje się chłodniczka nagrzewnicy w tym samym miejscu,co w BMW bez klimy? Czy ta chłodniczka nagrzewnicy może mieć wpływ na ogrzewanie? Proszę o pomoc..jest zimna,zapowiadają duże mrozy i nie chcę przymarznąć do fotela..