eniro1

muszę wyciągnąć silnik ze skrzynią mam odkręcony cały przód z pasem itd teraz pytanie czy jeszcze muszę odkręcać kompresor klimy itp. czy wyjdzie z kolektorami wydechowymi czy trzeba je demontować a niestety miejsca tam brak i za co go podwiesić silnik to 3500 v8 będę wdzięczny za odpowiedź.

mam samochód od niedawna i ja go nie katowałem ale faktem jest że ktoś to chyba robił w sobotę wyjadę skrzynią to wszystko się wyjaśni.

mianowicie jest to skrzynia 5HP-24 235000 przebiegu nie miałem żadnych objawów typu szarpanie itp. ostatnio podczas ruszania skrzynia przeszła w tryb awaryjny odczytałem błędy i pokazało błąd 59 przeciągnięcie wyczytałem na forum że może być za mało oleju kupiłem olej ,wymieniłem przy okazji filtr na magnesach było troszkę opiłków ale to chyba normalne dolewałem do momentu aż zaczął wyciekać z otworu tęmp. oleju miała wtedy 35/6 stopni według instrukcji przy tej temperaturze jeśli wycieka to jest ok . powachlowałem biegami tak jak pisało . skasowałem błąd ,skasowałem adaptacje i dalej po włączeniu D tryb awaryjny do tyłu normalnie co mogło nawalić zwłaszcza że żadnych objawów wcześniej nie było. proszę o poradę w tej sprawie.

sprawa zalatwiona okazalo sie ze regulator byl z mercedesa i odwrotnie byly piny ale wystarczylo zamienic piny na wtyczce i wszystko ok

kolego masz wodny alternator ja miałem ten sam objaw co ty zawiozlem do elektryka okazało się ze padnięty jest regulator przy okazji wymienil łozyska bo sie juz zacierały i teraz jest git zaplacilem 350zl z robocizna i jest jak nowy a za uzywke wybulisz 1000zl i niewiadomo jak dlugo pochodzi

po naprawie alternatora wodnego ładowanie jest 14,2-14,3v a kontrolka świeci bmw e38 735 2000r przed naprawa ładowanie pokazywało 12,5-13,2v i kontrolka gasła wszystkie bezpieczniki dobre inpa nie pokazuje żadnych błędów.będę wdzięczny za szybką odpowiedz. Podobno mogło uwalić czujnik poziomu oleju ale to by chyba coś pokazało ewentualnie jak można taki czujnik sprawdzić.

mati doszlo wkoncu

wysłalem jeszcze raz plik w pdf

mam pytanko odnosnie elementu nr 1 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GG41&mospid=47513&btnr=11_2287&hg=11&fg=45 za co to odpowiada tam jest pokretlo jak w potencjometrze jesli ktos wie bede wdzieczny za podpowiedz

i jak mati-e28 wątpliwosci rozwiane :cool2:

mati wysłałem ci na imeil schemat

kolego ale jak zostawisz auto zgaszone a kierunek bedzie zalaczony to w tedy swieci ci prawa lub lewa strona postojowki w zaleznosci ktory kieronek masz wlaczony jak ustawisz na srodku to postoj nie swieci to jest taka opcja.

mati mam oryginalne blokady zrobie rysunek wszystko pomierze i ci podesle na imeil

mati-e28 ogladalem ta blokade w sklepie i mozesz mi wierzyc lub nie ale walki wydechowe sa ustawione pod katem tylko niewiem jakim bo na oko ciezko stwierdzic ale na pewno nie sa prosto ten przyrzad ktory podales te rysunki z wymiarami to jest do silnika M42, M44 a nie od m60,62 jesli byloby to samo to by nierobili innych.

wyglada na to ze nikt niema blokad bede musial kupic bo tu chyba zadnych informacji nieuzyskam.

mam pytanko odnosnie rysunku blokad walkow rozrzadu z wymiarami do m62 moze ktos takie posiada lub moze ktos wypozycza takie blokady za oplata, pytam poniewaz jedni mowia ze oba walki maja byc ustawione rowniotko do plaszczyzny glowicy inni ze jeden z walkow ma byc ustawiony troszke pod skosem. a orginalne blokady to powazny wydatek majac rysunek z wymiarami mozna takie w odpowiednim warsztacie zrobic za mniejsza kwote.musze ustawic rozrzad poniewaz na inpie live data ustawienie na jednej glowicy pokazuje -19 a na drugiej -2. bede wdzieczny za kazda pomoc

opisz kolego jak instalowalej i jaka wersje

wszystko pieknie tez rozebralem fejsa i tez wyglada ze pin 16 niejest podlaczony ale po podpieciu + na ten pin i masy kontrolka fejsu swieci czyli idzie na niego napiecie

gdzie mam zajrzec

jest ktos z katowic lub okolic kto ma zainstalowana inpe i mu dziala chcialbym podjechac i sprawdzic bo mam 2 fejsy i zaden niechce sie polaczyc z autem mysle ze cos nie tak z programem

juz nie mam sily czy jest fejs podpiety pod kompa czy nie z autem lub bez inpa pokazuje komunikat IFH 0003 datatransmission to interface disturbed , po wgraniu drugiej inpy komunikat error compiling script file, moze ktos ma dzialajaca inpe kupilem juz drugi fejs i ciagle to samo

mati jak wyregulowales te vanosy wkreciles je na maxa cz na polowe czy jak

nik nic wiecej niewie???? nigdzie nie moge znalezc rysunku z wymiarami blokad walkow chyba musze odstawic do mechanika bo kupic blokady za 300$ to jeszcze trzeba umiec ustawic

po wpieciu interfejsu w gniazdo podlaczeniu do usb uruchamiam inpe swieca sie 2 czarne kropki bez wlaczania zaplonu po wlaczeniu zaplonu i probie polaczenia z jakimkolwiek sterownikiem wyskakuje komunikat IFH-0003:DATATRANSMISSION TO INTERFACE DISTURBED Program will be stopped. co jest nie tak auto to e38 3.5l 2000r. a interfejs z allegro taki http://allegro.pl/interfejs-tester-bmw-dis-inpa-na-usb-e46-e39-e60-i2025275840.html

czyli trzeba ustawic walki rozrzadu tak aby je zablokowac i w tym momencie jesli te blokady wejda w otwory tych blaszek od czyjnikow jest ok a jesli nie to poluzowac i ustawic je w taki sposob aby blokada weszla w ten otworek i wtedy jest wszysko dobrze poustawiane poprawcie mnie jesli sie myle. i jeszcze jedno po co ten miernik gdzie te krokodylki podpiac i w jakim celu