leonlionheart

w e39 jez znajduje sie po stronie pasarzera z przodu w tunelu srodkowym.trzeba zdjąc ten plastik przesuwa sie go do tyłu na zaczepach i jest dojscie dosc głeboko umiejscowiony wymiana 5 minut roboty.najlepiej podmienic od kogos na prube jesli są wątpliwosci.od e46 tez pasuje chyba

świezy forumowic nie poszukał ,ale juz zna usterke ja dzisiaj zamówiłem jeża do swojej bo mi nawiewy świrują ale akumulatora nie rozładowuje :norty:

napewno cos z odmą miałem to samo kiedys w aucie ale to było vw polo 1.3 odma przymarzała odma przy -20 ,to była wada tych silników.odma w kazdym silniku działa podobnie .jaki masz wlany olej w silnik? temperatura ostatnio spadła sporo nizej olej zgestniał w jakims stopniu zapchał odme i wypchneło olej. radze wymienic filtr odmy i zalac świezy olej

tal ale znowu wielu ludzi twierdzi ze jak dolny wąż zimny to nie ma obiegu i to znaczy ze termostat głowny jest zamkniety.wiesz jak to sie miało u ciebie przed wymianą?czy dolny wąż był zimny?

Wszystko ok, ale e46 316. ma silnik 1.9 a nie 1.6 :) ale zgadzam sie z tym, ze to nie mozliwe zeby to auto na trasie spalało 5-6 litrów. 6 litrów no moze przy stałej jezdzie 90km/h. Ale tak sie nie da jezdzic. Realne spalanie w trasie tego auta, bez ostrej jazdy, nie przy cięzkiej nodze to 7l/100 km. wiem 1.9 dziwnie bmw oznacza swoje auta hehe. to 318 jaki silnik?tez 1.9 tylko wiecej koni? skoro 316 ma 1.9 silnik to juz lepiej wziąc 320 bo za 2.0 te same opłaty

witam odrazu zanznaczam ze zakładam nowy temat poniewaz wiekszosc tematów jest o e46 m47 jednak w 39 są inaczej porozmieszczane odpowietrzniki lub niektórych wogóle nie ma.poza tym są rozbierzne teorie na temat sprawnosci termostatów i mam nadzieje ktos mi pomoze kto ma z tym dobre doswiadczenie a nie ,,amatorzy,, nie dogrzanych silników ktuzi wymienili termostat i akurat im to pomogło. otuż zaczne od początku.silnik wolno sie nagrzewa dojdzie do pionu gdy ogrzewanie jest wyłączone po ok 15km jazdy w temperaturze +5 gdy było cieplej np +15 to wskazówka stała w piponie z właczonym ogrzewaniem.dodam ze jak włacze ogrzewanie to temp spada troche ponad 60stopni.w tescie licznika na postoju mam max 66 stopni na jałowym ogrzewanie wyłaczone. co zostało sprawdzone: termostat egr wymontowany przepuszcza leciutko powietrze z obu strone ale leciutko wiec niby sprawny.(z opinii wielu na forum jak swobodnie przepuszcza to do wymiany) górny wąż ciepły który idzie do chłodnicy dolny zimny z tym ze chłodnica po stronie gorącego weza jest ciepła a ze strony zimnnego zimna.dolny wąż zimny wiec wychodzi na to ze termostat główny jest zamkniety czyli sprawny. strumien powrotu wody do zbiorniczka wyrównawczego bez powietrza.próbowałem odpowietrzyc dzisiaj ale znalazłem tylko odpowietrznik na termostacie egr na wezu pod egr. moje pytanie brzmi nastepująco: gdzie jest reszta odpowietrzników? prosze o konkrety a nie typu,,gdzies tam na węzu albo przy webasto,, albo inne nic nie wnoszące. webasto nie wiem czy sprawne ale chyba nie grzeje bo dotykam chłodniczki webasto to jest zimna z 5 minutprzy odpaleniu tak samo jak wezyki idące do niej. ogrzewanie nie jest zbyt wydajne a przy 50-60stopniach powinno nieźle ,,parzyc,, po ustawieniu na max.

bobiczek86 tak odpowiedziałem ale czy dobrze to nie wiem.wiem ze jak jeż padnie to nie idzie sterowac siła nawiewu a u mnie dodatkowo dmucha gdzie chce .w pozycji auto dmucha pod szybe z pełną siła nagle wentylator zwalnia do zera i potem dmucha np.w nogi na maxa .musi mi wiać cieple powietrze na tył bo mrozy juz są a dupeczki są spragnione i musi byc ciepło na tylnym siedzeniu :mrgreen:

Opisz nam tak z ciekawości jak to działało, że twój Golf wiedział kto kiedy jedzie i przeliczał spalanie na 2 użytkowników. Cokolwiek napiszesz ja dam już swoją odpowiedź. W golfie działa to tak samo jak w BMW, masz dwa wyniki spalania średniego, każdy dla innego dystansu. Nie ma to nic wspólnego z użytkownikami samochodu, może ich być nawet 100. Jak dalej nie wierzysz to skasuj dwa śr. spalania w tym samym momencie i komp będzie pokazywał identyczne wartości zawsze. Pozdr. Coobin nie mówie ani nie mówiłem ze auto wie kto jesdzie samochotem tylko były wszystkie opcje w bc podwójnie w poz.1 i poz.2 równoległe dane wsiadasz ostawiasz bc na pozycje 1 i ci liczy srednie spalanie kilometry pokazuje ilosc km na pozostałym paliwie .wsiada drugi kierowca ustawia w pozycje 2 i ma swoje dane srednie spalanie i wszystkie inne parametry nie ze tylko srednie spalanie tylko wszystkie opcje

a jak nie jest ustawione po srodku na kratkach przednich to co sie bedzie działo z klimatronikiem?mam ustawione na gorące powietrze z tych kratek temperatura ustawiona np 21 a klimatronik swiruje dmucha gdzie chce i jak mono chce .wiem ze to jez świruje ale moze to miec w pływ tez ustawienie tego powietrza na kratki przednie?

witam a ja mam regulacje ziepło zimno na tych nawiewach dla pasarzerów raz mi leciało ciepłe a teraz nie leci ciepłe tylko zmne:( w czym problem?dodam ze mam padnietego jeza bo nawiew swiruje i dmucha na maxa kiedy chce i w jaką kratke chce.wiem ze powinienem zacząc od wymiany jeża.a co z nawiewem na tył jeż tak miesza?

poprzednik lał castrola 10w40 :mad2: zmieniłem na castrola edge 5w40 kontrolka gasnie szybciej ok 1-2s wiec nie ma co gdybac. wiem ze mi scieka olej z obudowy filtra lub kumpel mechanik wlał mi za duzo oleju do silnika bo cłąy czas mam 2mn powyzej max od wymiany tak mam ju przelatane ok 3kkm wlał 6litrów bo ksiązki tyle podają a pewnie nie sciekło wszystko jak spuszczalismy stary.sprawdzie keidys po ok 10 minutach gorący powinien scieknąc do miski ,a z obudowy filtra nie scieknie tak szybko jesli nawet ma uszkodzony zawór zwrotny. tak poza tym to nie róbcie sobie kosztów bo kontrolka gasnie po 2 sekundach.jesli po odpaleniu zimnego silnika nie klepią popychacze hydrauliczne to znaczy ze mają olej a jak one mają olej to reszte podzespoły tez. nie ma sie co przejmowac smarowanie ma dobre

poprzednik lał castrola 10w40 :mad2: zmieniłem na castrola edge 5w40 kontrolka gasnie szybciej ok 1-2s wiec nie ma co gdybac. wiem ze mi scieka olej z obudowy filtra lub kumpel mechanik wlał mi za duzo oleju do silnika bo cłąy czas mam 2mn powyzej max od wymiany tak mam ju przelatane ok 3kkm wlał 6litrów bo ksiązki tyle podają a pewnie nie sciekło wszystko jak spuszczalismy stary.sprawdzie keidys po ok 10 minutach gorący powinien scieknąc do miski ,a z obudowy filtra nie scieknie tak szybko jesli nawet ma uszkodzony zawór zwrotny. tak poza tym to nie róbcie sobie kosztów bo kontrolka gasnie po 2 sekundach.jesli po odpaleniu zimnego silnika nie klepią zawory to nie ma sie co przejmowac smarowanie ma dobre

poprzednik lał castrola 10w40 :mad2: zmieniłem na castrola edge 5w40 kontrolka gasnie szybciej ok 1-2s wiec nie ma co gdybac. wiem ze mi scieka olej z obudowy filtra lub kumpel mechanik wlał mi za duzo oleju do silnika bo cłąy czas mam 2mn powyzej max od wymiany tak mam ju przelatane ok 3kkm wlał 6litrów bo ksiązki tyle podają a pewnie nie sciekło wszystko.sprawdzie keidys po ok 10 minutach gorący powinien scieknąc do miski ,a z obudowy filtra nie scieknie tak szybko jesli nawet ma uszkodzony zawór zwrotny. tak poza tym to nie róbcie sobie kosztów bo kontrolka gasnie po 2 sekundach.jesli po odpaleniu zimnego silnika nie klepią zawory to nie ma sie co przejmowac smarowanie ma dobre

7 bedzie oscylowac jak bedziesz miał 2.0d miałes sam zresztą 6.5 l paliło.7 benzyny to w trasie do 130 na godzine spali srednia jazda z umiarkowanym pałowaniem licz 8-9litrów pb latem miasto ok 10. 7 to moze i spalisz jak mieszkasz na wsi ze odpalisz jedziesz w trasie 30km 100km/h i nigdzie nie stoisz na swiatłach i jak bedziesz takie kursy robił do prayc to moze ci wyjdzie srednio 7 na kołach 185/15/65

Moje 318i 143KM na trasie przy dynamicznej jeździe jak na to auto pali około 7l/100km (myślę, że dałoby się zejść niżej) natomiast w mieście około 10l/100km (w tamtym roku w czasie srogiej zimy wyszło 12l/100km). Mowa oczywiście o Pb. 7 litrów przy pb dynamicznej jeździe? maluchy i polonzy wyprzedzałes ?dynamiczna jazda to jest w podłoge i kazde auto wyprzedzone w trasie minimum 150 to jest dla mnie dynamiczna jazda. dla jednego dynamicznie to 120 dla drugiego pedał w podłodze non stop wiec darujcie sobie pisywanie spalania i czytanie co ktos pisze równie dobrze przeczytać można poczytać spalanie podane przez producenta

verva moze ilepsza od zwykłego on ale ogólnie on z orlenu nie jest najlepszej jakosci lepsze na bp i shelu moim zdaniem.broń boze z lukoilu do common rail tam mi pasat na pompie vp sie przymulił a co dopiero common rail

318d 115 koni jest na common railu.

0w30 lepiej bedzie chronił silnik zimą lepiej bo w30 jest olejem na srednią temperature otoczenia w jakiej pracuje silnik dla polski w sam raz latem nie ma tak czesto powyzej 30stopni u nas.wiem wiem na soncu bywa 40 czasami ale chodzi o temp.otoczenia

gdzie to wyczytałes ze 5w40 jest gesciejszy od 5w30? link który podałeś mówi ze 5w30 i 5w40 jest tak samo gesty gdy jest zimny 40w lepiej chroni w wyzszej temperaturze otoczenia juz przy rozgranym oleju. o ile sie nie myle olej z koncówką 40 jest dobry do temperatury otoczenia nie przekraczajacej 40stopni na dworze.np w hiszpani gdzie gorąco leją z koncówką 50. jesli chcialbys gestszy olej to 10w40 i tak dalej......pierwsza liczba gestosc oleju a druga po literce w to zakres temperatury w jakiej pracuje silnik.skoro bierze ci olej to moze pół syntetyk 10wxx by pomógł ale bmw zaleca pewnie do twojego 0w i 5w wiec przy tym pozostan to najlepsze co mozesz zrobic w tym przypadku.

ja niec nie pisałem o zadnym mezu i zonnie tylko o 2 uzytkownikach.w golfie miałem po 2 pozycje z kazdego w kompie i to było dla 2 uzytkowników moze w bmw jest inaczej.niech bedzie

miałem kiedys e46 330d i paliła mi srednio 8-9 litrów srednio dynamiczna jazda 70%trasa 30 miasto.oszczednie jezdząc spalała ok 7.5 srednio wiec jesli piszecie ze na trasie ie mozecie zejsc ponizej 8 to cos nie tak jest.faktycznie nie dogrzane 3.0 w miescie co chwila odpalane nie zdąrzy sie rozgrać bedzie paliło 15

no 330xd i to jeszcze automat to bym mniej jak 8 litrów nie luiczył w jeździe meiszanej z lekką nogą taki zestaw juz nie ejst oszczedny

tak 330d spala sporo moim zdaniem wkoncu to r6 i 3l podałem spalanie 7.5 w jeździe mieszanej emeryckiej napisałem wczesniej i nie móiwłem nic o miescie tylko .miałem na mysli troche trasy i miasta.w miescie 8-10 norma.miałem po programie swoją na 224konie i tak wyglądało spalanie u mnie szło zejsc do 7.5 ale takie jezdzenie jest bez sensu.skoro sie kupije 3.0d to sie jeździ dynamicznie a taka jazda to 8-10litrów i to nie mówie o zakorkowanym miescie tylko trasa 70% 30%miasto.dlatego uczulam zainteresowanego ze jak chce 3.0 to niech liczy spore spalanie a nie zawsze bedzie korzystał z mocy.

technicsaudio jak krzyknołes ze masz 212 koni :mrgreen: jak to mówił jeden koles kazdego disla trzeba chipsowac obowiązkowo :norty:

moze i zrobią ponad 200km z 2.5d ale bedzie dymienie i spalanie duze co sie nie kalkulije w zaden sposób. jakis majster wyczyscił czujnik i wgrał gotowca moze przejechał sie i stwierdził ze jest 212 koni :mrgreen: miałem 330d 184km po programie na 224km i 510nm(mam wydruk z hamowni) od 3.5tys niezła chmurka wiec to chyba było duzo mi sie wydaje albo wtryskki juz miały dosc.pamietam ze seria była po pierwszym shamowaniu.spalało sporo bo jak chciałem oszczednie srednio ponizej 7.5 to jak emeryt musiałem jeździc