_dex_

Trochę tu nerwowo się zrobiło. Moim zdaniem da się to naprawić i śledząc wcześniejsze prace właściciela zrobi to możliwie dobrze. Bardzo dobry blacharz + dobry lakiernik + ładne części i M4 będzie wyglądać ok. Trzeba sobie też jasno powiedzieć, że fabryka to już nie będzie nigdy i potencjalni późniejsi nabywcy nie zapłacą jak za auto nie naprawiane. Ja ze swojej strony Czerwony330d życzę możliwie bezproblemowej naprawy! Będę śledził postępy.

Zadzwoń do DKtronic z Sieprawia koło Krakowa. Oni robią między innymi doposażenia w lepsze oświetlenie , więc będą wiedzieć.

U mnie ma być z sensem, a zmienianie dobrych części na nowe nie zmienia zbyt wiele poza Twoim samopoczuciem. Jak chce mieć wszystko nowe to kupuje nowe auto. Pamiętam ile chciał za to auto poprzedni właściciel i tylko stąd mam jakieś pojęcie o cenie. Tylko zapytałem, nic więcej.

Nie to żebym się czepiał, bo ogólnie bardzo mi się podoba jak ktoś dba o samochód, ale... Po co było kupować zmodyfikowany, a co za tym idzie drogi samochód, żeby później zmieniać wszystko pod siebie? Nie lepiej seryjne auto w normalnej cenie i takie modzić po swojemu?

Radom + taka cena + kłamstwa na starcie = Problem

Wersja 525d nie posiadała klapek w kolektorze, więc nie masz się czym martwić. W tych rocznikach problemy z rozrządem to jednostkowe przypadki, dopiero w nowszych coś się złego działo.

A odnośnie poduszek powietrznych to możliwe, że przy takich uszkodzeniach nie strzeliły.

Jeśli poduszki są ok to klema pirotechniczna też. Jeśli rozrusznik kręci to może gdzieś czegoś nie dokręcili(przy tych podciąganiach), np jakiejś masy.

Prawdopodobnie trochę większe było to uszkodzenie. Na tym zdjęciu jest poklejony i uformowany zderzak żeby lepiej wyglądał. Maska przygięta, zderzak , na pewno pas przedni + chłodnice jakieś, lampy na 100% mają pourywane górne uchwyty bo do nich przykręca się zderzak. Sprawdź dobrze z kimś kto się na tym zna. Przebieg też sprawdź bo w Belgii duuużo się jeździ.

Wymiana tylnego błotnika wiąże się z wycinaniem i spawaniem, więc i tak miałbyś spawane auto. Serwisowi zapewne chodzi o to by wspawać tylko część błotnika(wg mnie gdzieś do klapki wlewu paliwa). Teraz tak się robi. Jeśli nie chcesz ciąć/spawać to możesz pojechać gdzieś indziej to wyklepać, bo w ASO nie umieją takich rzeczy.

o kim piszesz ? :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Z tego co pamiętam kolega Czerwony tak "upalał"

Nie wierze... Odzyskaj jak najwięcej kasy i wysyłaj do Peruna. Tylko ile czasu stracone na te zabawy.

No i fajnie.. Zdradź jeszcze na jaką markę zmieniłeś i czy też będzie modzone?

No to chyba właśnie świadczy o tym, że złom... 250 tys. w V8 to dawniej była rozgrzewka. Nie dajmy sobie wmówić że topowe silniki non stop sprawiające problemy to norma, bo tak nie jest.

Tunerzy jeszcze nie robią sterowników z tego motoru.

No jak się z mocy korzysta to musi palić. Choć na forum jest moda żeby 335d zrobić na 370-390 koni i urządzać rajdy o kropelce z prędkością 95 km/h i chwalić się spalaniem 5.8 w takim aucie...

Ja też niedawno rozważałem zakup M3 e92, ale moim zdaniem to trochę spóźniony pomysł. Obserwowałem rynek i e92 w M3 jest teraz droższe niż 3-4lata temu. Podobnie jest z MB C63AMG. Ponadto, wydaję mi się, ze dużo trudniej z obecnych ofert znaleźć coś godnego uwagi.

Ale dlaczego zakładasz od razu najgorszy scenariusz? Ty chcesz w ogóle kupić auto czy tylko tak wirtualnie kupować 10 razy miesięcznie tu na forum? Przez 1,5 roku ile ty byś przejechał kilometrów? Ja mam w domu 2 auta i jednym zrobiłbym moze 20-22 tys. km, a drugim 10-12 tys.km. Oglądnij, a nie zakładaj że każdy jeździ 100 tys rocznie.

Przecież to w serwisie BMW. Prosisz o historię serwisową i Ci pokazują na monitorze co jest. Jeśli cena Ci pasuje i taka konfiguracja to oglądaj na żywo i kupuj.

Masz naprawdę anielską cierpliwość... Ile razy już obiecywali, że będzie igła? Ja na Twoim miejscu poprosiłbym o zwrot pieniędzy za robotę z turbo i wysłałbym je do Peruna. A na końcu zapomniał o TC... pod każdym względem(pisze to tylko na podstawie opisanych Twoich doświadczeń z nimi)

Dywany i deska też do wymiany. Ktoś miał dużo czasu na "zabawę" przy tym samochodzie. Ze znalezieniem części do tego niema najmniejszego problemu, tylko nie wiem po co to robić. Żadna okazja.

Cena chyba atrakcyjna więc wiadomo że coś musiało być. A czy właściciel to ukrywał czy wstawiłeś tak dla zasady?

To chyba nie jest zbyt dobry wynik w stosunku do poniesionych kosztów. Próbowali po remoncie wgrać dokoksowany program? A jak panowie z TC zachowali się od strony finansowej(nie chodzi mi o szczegóły, tylko czy uważasz że ok)?

Poza tym kiedy klema jest wybita to prąd w kabinie jest. Licznik by działał. Tylko w komorze silnika by nie było. A poza tym myślicie że jeśli to byłaby kwestia akumulatora to by go nie podładowali? Przecież oni chcą to sprzedać jak najdrożej ...

O częściach w kolor lepiej zapomnij. Zawsze coś będzie nie tak, a zapłacisz dużo więcej. Co do drobiazgów typu nadkola, plasticzki, kierownice powietrza, ślizgi itd. to najlepiej kupować nowe w ASO. Wszystkie diagramy z częściami sprawdzisz w katalogu np. bmwstore.pl wraz z cenami.