dxtr71

Temat zderzakow sobie obadaj. Ich spasowanie nie jest plug and play. Szczegolnie tylny nastrecza problemow.

No i prosze, trafil sie jeden trzezwo myslacy. Polejcie mu wodki, bo dobrze gada. Silniki z serii M54, M57, M47 i odmiany z N na koncu to i tak cuda w porownaniu z N54 i pokrewnymi. Tam sie dopiero zaczyna jednorazowa technologia. Te stare chociaz mozna bylo z sukcesem remontowac a nie tylko wymieniac na nowe. Nie chce tym nikogo urazic, uwazam, ze nowe BMW sa piekne, ale nabycie ich nawet z salonu nie daje gwarancji bezawaryjnosci, zadnej.

Coz, zeby zrobic to co na zdjeciach potrzebny jest raczej worek pieniedzy i sporo zaciecia. Samochod ma troche gratow od M3, wydech, ktory wymaga wyciecia przedzialu kola zapasowego i nie najtansze felgi skrecane. Ale kibicuje oczywiscie wszelkim takim fantazjom. Oby sie udalo spelnic marzenia.

Tylko panowie, widzicie, to, ze wam przepala litr na 1000km, czy 2000km, czy 3000km, wcale nie oznacza, ze jest to normalne. Zdrowe M54 bierze krople. Oczywiscie bez problemu mozna wrocic do tego stanu z waszymi silnikami, robiac remont silnika. Innego wyjscia niestety nie ma. Chcecie niezaleznej opinii? Spytajcie kogos, kto M54 robi/robil. Takiej informacji mozecie zasiegnac np od Leo z BMW-Expert (do znalezienia na fb chocby).

Tak. Mam jeszcze 4 sztuki. Widze, ze napisales na PW i taka forme kontaktu preferuje. Obecnie posiadam zaworki z numeracja 11747626351. Czyli starsza numeracja BMW identyczne z 11747649407. Zeby nie bylo rozczarowan i reklamacji lojalnie uprzedzam, ze mam partie bez gumki na dolnym kroccu. Gumka nie pelni zadnej funkcji (na drugim kroccu i tak jej nigdy nie ma). Natomiast oczywiscie mozna przelozyc ze starego zaworka, jesli jej brak komus przeszkadza. PS: Mala nowosc - jesli macie tez w posiadaniu samochody VW AG (Audi, volksy, seaty czy skody) to jestem w stanie do nich tez zalatwic zaworki. Prosze w tym celu o kontakt PW.

M54B20? Nie ma takiego silnika. M54B22 ma 170KM. Chodzilo mi o M54B30 oczywiscie, nie doczytalem, ze kolega ma B22.

Jak za dwa nadkola to mniej wiecej tak. Wszystko zalezy, kto i jak to zrobi. Najlepiej pytac u zrodla.

Nie chce polemizowac za wiele, ale te 177tys brzmi dosc nierealnie. Coz ci powiedziec, no zuzyty silnik masz. Pojedz na hamownie, zobaczysz, ze wypluje kolo 190KM max.

Panie, gladzie raczej beda w porzadku, panweki sie wycieraja i zapiekaja pierscienie w tych silnikach. Poszukaj relacji Leo z BMW Expert o odbudowach M54, tam sa fotorelacje z pokazanmi uszkodzeniami.

Raczej nie malo, bo o ile przednie jest elementem wymiennym, to z tylu trzeba ciac i spawac zeby pozbyc sie prochnicy.

Standardowa bolaczka to sa ogniska na przednich nadkolach, bo tu plastik blotnika ocierajac niewczy ochrone antykorozyjna. Z czasem wiec purchle zaczynaja wychodzic z wewnatrz na zewnatrz. Te na tyle oznaczaja raczej nieudolna naprawe blacharsko - lakiernicza. Trzeba rozebrac licznik i przesunac fizycznie wskazowke na osce. To tylko swiadczy o tym, ze ktos go juz rozbieral i nie wiedzial jak zlozyc ponownie. O ile oczywiscie dziala on i pokazuje zmiane obrotow.

Czemu czujnik, skoro blad mowi, ze zawor? Z jednej strony masz czujnik cisnienia, z drugiej masz zawor, ktory tym cisnieniem steruje. I jedno, i drugie moze byc skopane raczej. Radzilbym podmienic, jesli masz taka mozliwosc i zobaczyc, ktore z nich powoduje blad.

Regenerowanie zaworkow w praktyce nie daje nigdy tyle, co zalozenie nowego, niestety. Tloczek porusza sie w alu tulei, ktora nadgryziona korozja niestety nie da sie wyczyscic w sensowny sposob. Skoro wziales ode mnie nowy zaworek, to chyba jestes tego swiadom. Sam jestem ciekaw jakie u ciebie wrazenia beda po zmianie. Poki co nikt nie narzekal.

Dokladnie. Jak juz nie chcesz skrecac na silikon, co moim zdaniem zrobi robote, to mozesz kupic odpowiednio duzy o-ring z vittonu. Na pewno zda egzamin.

Zwroc uwage, po kupnie, na to, czy ci nie bedzie bral litra oleju na 100km. Na miejscu tego nie sprawdzisz raczej.

Nie mamy. Jak kupowałem to chciałem tylko polifta. Przedliftowy sedan wyglada dla mnie jak smutny pies, takie ma opuszczone te oczy, blagalny wzrok. Maska ma też zdecydowanie mniej lekkosci i finezji. W sumie nawet lampy z tyłu sa mniej atrakcyjne. Przedliftowe coupe juz mi tak nie przeszkadza w sumie. M3 w sumie tez nie, a ono nigdy liftu nie przeszlo.

Probowales cos sam diagnozowac? M50B25 jak bez vanosa, to strasznie wytrzymale silniki sa. Spod grubego palca powiem, ze 500tys km bez zadnych remontow spokojnie, trzymajac moc. Jesli chodzi o fachowca to Mka polecal Ryska (mozesz do niego uderzyc po numer, ale zdaje sie, ze podal). Ja moge polecic Leo z BMW Expert na Olsztynskiej. Znajdziesz bez problemu numer albo tu albo w necie. Jak cos wali a zawieszenie i hamulce ok, to u mnie np wymienilem piaste z lozyskiem (w e46 zintegrowana).

Szukalem dla kolegi mocnego E46. Powiem tak - latwiej znalezc nie zajechane 330d niz 330i. Ogladalem, mierzylem i podpinalem tych samochodow paredziesiat (od 190 koni, sedan albo coupe). Niezaleznie w jakim rodzaju nadwozia, wiekszosc 330i to trupy, szczegolnie silnikowo. To nie jest silnik, ktory bez remontu zrobi 300tkm trzymajac moc i nie biorac oleju. Koniec koncow udalo sie kupic poliftowe M57N w coupe za 26tys. Takze da sie kupic 330d w coupe ponizej 30tys. Jedyna inwestycja to byla wymiana tylnej lampy (pekniecie). Oczywiscie bylo malowane troche tu, troche tam, ale nie ma sie do czego doczepic generalnie.

Pociagnij dwoma lapami za maskownice. To tylko taki kawalek plastiku z gabka jest. Idzie to reka zdjac i widac czy poduszka jest, czy nie ma.

Wez kluczyk inny. Ten ktorego nie uzywasz bedzie mial przebieg jak na zegarze, jak poprzedni pamietany byl nizszy. Ale to jest bzdura, bo co ma piernik do wiatraka, przeciez nie ty go skreciles, a nawet jesli, to numer poduchy jak sie zgadza to powinni zmienic.

W dodatku jak wymienisz kompresor, to wpuscisz do ukladu powietrze. Szczerze, to przydaloby sie od razu wymienic osuszacz za jednym zamachem. To jest kolejna stowka. Oczywiscie wymiana samej cewki powinna zalatwic sprawe. http://www.bmw5er.pl/viewtopic.php?t=24681&sid=f7df87a1bc40b316ce7784001d41c246 http://www.bernardembden.com/xjS/comclutch/index.htm

Ten temat, jest srednio raz na tydzien. To zaczyna byc juz nie tylko denerwujace, ale po prostu zenujace. W prawym, gornym, rogu jest pole search, jakbyscie go uzyli, to mozna latami czytac o tym, kto jaki olej zlal i jakie do tego dorobil teorie. Od razu zaznacze, ze o tarczach hamulcowych i filtrach wszelkiej mascie tez sa (jak zawsze niezwykle interesujace) tematy. Konkluzja -> :search: Moja odpowiedz - rzepakowy, z pierwszego tloczenia.

Ty, co ty masz za samochod, ze pojechales nakretke do kol kupic?! Przeciez w BMW w kolach sa sruby, a nie szpilki w piascie i nakretki!

Przeciez dalem ci linka ze zdjeciami? No na litosc boska. http://i337.photobucket.com/albums/n377/sleizor/06082010053242.jpg http://www.abload.de/img/imag0111xhi7d.jpg http://home.arcor.de/tafkadj/images/050417_073.jpg http://imagizer.imageshack.us/a/img189/5851/dsc05778v.jpg

Przedlift, z 98r. O dobry stan bedzie ciezko. Z takim budzetem zastanow sie nad E36 w dobrym stanie. Szczerze.