piotrrr

z przeglądem jest problem bo teraz na stacjach jest obowiazek jak widzi folie sprawdzic jej przepustowość światła co do tylnek to ktos zpaprał robotę że sie bąble robiły jak sie włączało ogrzewanie

to skrajny porzypadek u ciebie bo piasty i pierscienie naprawde bardzo żadko padają jesli sa zamontowane oryginalne

co do tego mierzenia to tez miałem fajna przygodę dwa czujniki oryginalne jeden simensa drugi TRW i oba niby do starego typu ABS (szara końcówka) oba miały te same wartości i niestety TRW nie działał :shock:

rozwieje trochę wątpliwości atesty co dają do foli to se można nimi....... że ktoś daje gwarancje na 10 lat to jestem ciekaw na co bo jeśli na sama folię że nie będzie miała wyblaknięć od słońca, to koleś albo ma ostra fantazję albo lubi dopłacać do interesu chociaż w naszych warunkach pogodowych istnieje taka możliwość że nic się z nią nie stanie przez 10lat ale reklamacje takich folii to czysta fikcja po prostu koleś i tak dołoży do tego bo nie udowodni firmie ze folia ma mniej niż 10 lat bo jak :norty: ja osobiście daje 2 lata gwarancji na swoja pracę że nic się z folia nie stanie tzn. przy otwieraniu nie zedrze się i nie będzie bąbli, jeśli chodzi o folię przezroczysta to takiej zupełnie przezroczystej nie ma i nigdy o tym nie słyszałem a siedzę w tym biznesie już parę lat natomiast jest folia specjalna 3% (ale dokładnie nie pamiętam) jest bardzo droga możecie ocenić to: Polskie radio w Warszawie oklejałem ta folią :norty: nie do końca samochód się nie nagrzewa bo na to ma wpływ parę innych czynników np. kolor deski, ale na pewno jest mniejsza temp niż w samochodzie bez takiej foli, ile czasu to trwa różnie najdłużej oklepałem toyotę camry z 2007r ze stanów 14h, e39 kombi to jak nikt tyłka nie zawraca i wszystko ładnie schodzi i szyby są w miarę czyste to kwestia 4-5h wraz ze złożeniem wszystkiego do kupy może napiszę tak co wpływa na cenę: - układ szyb (ile trzeba rozkręcać) - zabrudzenie szyb - podejście klienta - rodzaj foli - zachcianki klienta

obstawiam którys z wahaczy miałem to samo

jeśli chodzi o przyciemnianie szyb to powiem że jeśli tego nie robiłeś to nawet się nie łap, wyjecie wszystkich szyb trochę czasu zajmuje bo innej możliwości nie widzę co do tylnej to trzeba uważać z opalarką i tu trzeba mieć wprawę, tyle poprawiałem takich samorubek że szok każdy przyjedzie żeby mu szybę okleić jak powiesz cenę to mówią żeby taniej to ja mu mówię przywieź rozebrane szyby zrobię w cenie foli plus koszt oklejenia i po 2 dniach gość przyjeżdża z ułamanymi zaczepami połamanymi klamkami itp. dlatego jak nie masz doświadczenia zostaw to i zlec to firmie która się w tym specjalizuje, i jeszcze jedna przestroga jak się za to sami zabierzecie to zawsze ale to zawsze te szyby które da się wyciągnąć i są ruchome koniecznie wymontuj tylna to inna bajka PS co do opisu lakier do paznokci i do włosów to tylko do chińskich foli

Jak już to zaczyna wariować ASC a nie abs jak koło podskakuje chyba ze w tym czasie hamujesz ale dalej nie rozumiem co to ma do rzeczy bo jak nie jedziesz po wybojach to według twojej tezy powinno być wszystko sii a tu raczej chodzi o inny objaw niż ty opisujesz ale człowiek uczy się całe życie i ta informacja zapewne tez się przyda PS abs nic nie ma do skuteczności hamowania tylko i wyłącznie do nie blokowania kół co za tym idzie możesz skręcać kiera i tyle, z twego opisu wynika ze ostro miałeś zawieche z przodu rozjechaną

a co tu maja amorki to czujników pierwszy raz sie z taka teoria spotkałem :shock:

po co tu tyle pisania sprawa jest prosta przynajmniej w e39 czujnik wcześniej założony jak się nie starł to nie trzeba zmieniać nawet jak wymienisz tarcze czy klocki stary czujnik jest dobry, jeżeli czujnik zaświecił się bo klocek go starł to wtedy tylko nowy czujnik albo skręcenie kabli (najlepiej przylutować ale cena czujnika jest mała więc kto jak woli) nie kombinujcie jakiś teorii że nie da się skręcić bo budowa czujnika jest banalnie prosta w każdym samochodzie i działa na tej samej zasadzie, chyba że jakiś komp zapamiętuje błąd czujnika i trzeba go wykasować ale na pewno tak nie ma w e39 seatach oplach i volvo BTW chociaż w nowej camry jest jakoś inaczej to rozwiązane ale tam nie siedzi już czujnik tylko jakieś inne ustrojstwo elektroniczne także reasumując jak stary czujnik się nie starł zakładaj stary jak się starł albo go nie było kup nowy

a ja obstawiam sterownik a nie czujnik w tym roczniku to norma filmiku nie obejrzałem bo nie mogę :( ale jak piszesz że do 20 pokazuja to samo to znaczy że czujnik dobrze czyta predkości tylko sterownik w tym wypadku musi świrować

jak dla mnie silnik super tylko pewnie spalanie tez kozackie :) bez lpg :( i automat no ale co kto woli :twisted: przebieg to pewnie koło 300tys jak mniejszy to pewnie cofany a i wydech jest badziewny no i felgi lipne trochę, ja tam wole oryginalne a nie chińskie i jeszcze 18 jazda na takich to pomyłka :mad2:

do rocznika 97 to orginał to simens potem różne wsadzali simensa albo TRW i tego sie trzymajcie nie kombinujcie że gdzies tam taniej kupicie bo to i tak nic nie da

o własnie do zielonej góry tez wysyłalem nie wiem tylko czy to ten sam koles

na allegro kiedys kupiłem taka usługę koles naprawde profesjonalnie to zrobił obudowa tez ładnie została sklejona że nie widac było że coś robione było jak znajde to podam nick kolesia

pierwszy link to odrazu przebieg sie zuca w oczy ostatnie e39 to za same lampy bym nawet nie oglodał

sterownik może różnie świrowąc on steruje pompą i u ciebie eweidentnie żle to robi

kolego maciek sterownik masz padnięty najprawdopodobniej a to wnioskuje z wariacji jakie dostaje na rozgrzanym silniku proponowałbym podmienić sterownik albo wysłać do regeneracji pozatym to że się łączy sterownik z kompem nie jest równoznaczne z tym że sterownik jest dobry problem przerabiany w moim 525 bez sterownika da sie jeżdzić więc wysyłaj

no i po naprawie troche mi to zajeło bo postanowiłem pokrywe umyc a że miałem troche przebojów z tym to mitroche czasu zajeło ale podołałem klucz dynamometryczny znalazłem i poszło ok teraz obserwacja czy wszystko ok olej świece iuszczelka zmienione ps po odpieciu listwy wysokiego napecia trzeba skasowac błąd przynajmnie u mnie tak było :)

Jutro dojdzie uszczelka i zabieram się za wymianę znalazłem że siła na kluczy to 10Nm najgorzej że wszystkie klucze jakie mam w pracy zaczynają się od 40 :( więc na wyczucie to będę robił dym dostaje mi się często i czuje smrodek bo i cieknie nawet nieźle ostatnimi razy, przy okazji wymienię świece :) bo już 30tys na nich zrobiłem, a że udało mi się kupić w bardzo okazyjnej cenie 6 szt. za 2 piwka :) to tylko wymieniać i zerknę jak cewki wyglądają ps. oczywiscie polecam sklep cześcidobmw.pl :)

super niedługo sam bede wymienial i bardzo sie przyda tylko jaką siłą dokręca sie śruby mam klucz dynamometryczny i od której śruby zacząc jeszcze jedno małe pytanko do autora: w tym misjcu co ci sie zbierał olej i zmienial stan skupienia :) tez czasami do sierodka dostawał ci sie dym spalonego oleju przez kratki

Najpierw trzeba wiedzieć jaki układ absu macie jak ten z szara wtyczka i sterownikiem w schowku to nawet nie pchajcie łap do sterownika tylko do czujników i komp obowiązkowo i wymiana czujnika tylko na VDO/simens tylko ten dobrze działa ze sterownikiem, natomiast jeśli posiadacie nowszy abs czujniki z niebieską wtyczką to tu już dochodzi sterownik który jest z pompa absu tu częstą wada jest sam sterownik bardzo łatwo można go sprawdzić jeśli z przodu pokazuje błąd lewego zamienić go stronami i sprawdzić jak pokarze te same koło winą jest sterownik, piastę tez można lunąć jeśli ,,zęby,, jeszcze sa to zostawcie ja w spokoju i nie dajcie się nabić w butelkę, wszystko opisuje z własnego doświadczenia posiadałem BMW e39 z nowym sterownikiem i sterownik naprawiałem 2 razy w ciągu 200tys km i ani razu czujnika wtedy nie wymieniłem, teraz posiadam e39 ze starym typem absu i tu naprawdę dużo czasu poświęciłem na ABS posiadam 520i z 97 r. i wszystkie czujniki siedziały jeszcze z wybita data produkcji 97r 24 tydzień  ale jak padły to pady 4 w okresie 1 roku, sterownik w tych modelach to naprawdę rzecz ostateczna.

a czy to ważne ile pali bmw to piękny samochód mam e39 520i spalanie mnie nie interesuje wiem że na całym baku gazu robię w mieście 380km a w trasie 450 i tyle następnym zakupem będzie 2.8 z gazem dodam że moja wcześniejsza mazda 626 2.0 benzyna paliła więcej gazu i benzy i miała mniej koni

dzięki za odpowiedz czujnik wymienię za 2tys km przy wymianie oleju jeszcze mam jeden mankament bardzo denerwujący mnie, a mianowicie pedał sprzęgła dziwne odgłosy wydaje tzn. tak jakby jakaś śrubka się poluzowała i ,,chrobocze" jak lekko dotknę noga pedał to przestaje strasznie mnie to denerwuje bo ciężko jest trzymać nogę cały czas na sprzęgle czy ktoś już miał taki problem, a i jeszcze mam chyba uszczelkę pod pokrywa zaworów do wymiany kapie mi czasami olej na kolektor i cały smród dostaje się przez kratki wentylacyjne do środka czasami nawet dymek spalonego oleju się dostaje a może to jakiś inny problem tego

pilota nie mam orginalnego tylko dokupiony i podczepiony pod moduł (montowany w serwisie bmw w lublinie) z kluczykiem tez wszystko ok a dokładniej gdzie w misie jest ten czujnik jaka jest jego cena na jakiego producenta nalezy zwrócic uwagę

bład 21 juz zlokalizowany pompa nie działa jutro bede wykręcał i sprawdzał ją (pompa obiegu rest) ale teraz 2 nowe błedy: http://img577.imageshack.us/img577/9400/bledy.jpg gdzie mam szukac tego czujnika kasowanie samego błędu nic nie daje wraca http://img15.imageshack.us/img15/1960/bldy2.jpg a ten to nie mam pojecia o co chodzi coś chyba z vanosem moj silnik to m52 więc to chyba nie do konca vanos