Hawran

Witam. Po wyjeciu swiecy na drugim cylindrze okazuje ze jest ona wilgotna od oleju na gwincie zaraz przy metalowym trzonie (przy podkladce). Po drugiej stronie biala porcelanowa oslona na dlugosci 1cm od trzonu swiecy zabarwila sie od oleju na brazowo. W tunelach swiec jest sucho i czysto. Kable tez sa suchutkie w miejscu polaczenia ze swieca. Jakim cudem ta porcelanowa czesc swiecy sie zabarwila na brazowo-ktoredy przedostaje sie olej? Dzieki Pozdro

Czesc. Szukalem na forum o podobnym problemie ale nie znalazłem 100% odpowiedzi. bez gazu, e36, 318is 1996, silnik m44. Auto na wolnych obrotach sie dusi. Silnik drga, trzesie lekko buda, z kolektora wydobywa sie cos jakby pisk (jakby sie scisnelo mocno rure za przeplywka). Mam wrazenie ze ma za malo powietrza. Zmienilem swiece, kable, sonde lambda, sprawdzilem przeplywke. Problem nie znika. Rece opadaja. Dalej piszczy i drga. Dzis chcialem przeczyscic silnik krokowy ale po zdjeciu kolektora nie ma go tam gdzie sie spodziewalem. Nie mam sie gdzie poradzic. Ktos wie gdzie jest silnik krokowy w tym modelu. prosze o podanie numeru. http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=BE72&mospid=47426&prod=19960500 No i jeszcze cos. Jak zgasze auto to cos syczy okolo 5 sek tak ze mam czas wysiasc i wybadac gdzie. chwile pozniej slychac jak zamyka sie jakis zawor i ustaje. To sie dzieje tu nr.6. Ale nie wiem co to jest http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BE72&mospid=47426&btnr=11_1569&hg=11&fg=40 Jestem w UK, nie moge liczyc na mechanikow bo raz ze sie nie znaja to jescze wolaja np. za wymiane sondy lambda 180 funtow. Dlatego robie wszsytko sam na ulicy :( Mysle zeby sie jej pozbyc jak problemy nie ustana. dzieki z gory za pomoc

Czesc. Mam takie pytanie. W moim aucie (E36 IS 96) poprzedni właściciel nalał zbyt dużo płynu chłodzącego - jest pod górną kreske (wyżłobienie) na zbiorniczku. Dziś wyczytałem na forum że powinno być na znaczku KALT/COLD. Ja u siebie tego nie widze. Jezdze z taką ilością płynu i wszystko wygląda być dobrze - nie wywala płynu, auto trzyma temperature. Ale na ciepłym silniku jak odkręce korek to płyn jest pod samą górę - nawet się delikatnie ulewa. 1. Co się dzieje jak płynu jest za dużo? 2. Jak się pozbyc nadmiaru - odessać ze zbiorniczka? 3. Lamerskie ptanie - czy odkręcanie korka na zbiorniku płynu moze spowodować zapowietrzenie układu? Dzieki z góry. pozdro

Szkoda silnika na takie testy - wiem. Ale nie daje mi to spac po nocach. Na wolnych obrotach i podczas zwiekszania obrotów przepsutnicą nic nie stuka/cyka. Silnik pracuje ładnie. To dzieje sie tylko podczas jazdy.

No normalne ze nie jezdze 60km/h na V biegu :) To tylko na potrzeby testu. Wkurza mnie po prostu cykanie wiec sprawdzam kiedy jest slyszalne najbardziej. No i wlasnie slychac najbardziej kiedy proboje z 60km/h przyspieszyc szybko na V biegu. Odglos stopniowo przechodzi w cykanie - niech ktos napisze co sie moze dziac ? Pozdro

Witam Mam takie zapytanie. Cos stuka (grzechota, klekocze) kiedy sproboje na V biegu przy 60km/h dac gaz do podlogi. Wraz z narastaniem obrotow i predkosci klekotanie przechodzi w delikatniejsze cykanie - co to moze być? Mam sie bac czy mozna jezdzic? Narazie sie boje :) Przy jezdzie na trasie (jednakowe obciazenie silnika) caly czas cyka jednostajnie. 318 IS, 160tys, M44, 1996 Pozdro

Czesc wszystkim! Nazywam się Piotrek. Jestem nowy na forum, aczkolwiek czytam regularnie odkąd kupiłem bmw. Mam problem. Otóż coś stuka (dźwięczy) w silniku. Przekopuje internet, szukam informacji co to może być, no i w końcu postanowiłem zwrócić sie do Was o pomoc. Auto to: BMW e36 318is Coupe 1996 silnik M44 1.9, przebieg 160 tys km. Na wolnych obrotach (w kabinie) nie słychać tego. Po otwarciu maski słychać w okolicy kolektora ssącego - odgłos jest dość dziwny, jakby takie dźwięczenie metaliczne (można powiedzieć ze lekko piskliwe). Jak pykam przepustnicą dźwiek się nasila z obrotami ale silnik zagłusza troche. Jestem na 99% pewny że to z kolektora. Jak nasłuchuje w okolicy pokrywy zaworów jest dobrze. Jak ma być z tym dźwiekiem kolektora? Czy to wtryskiwacze tak pracują czy to jakiś przedmuch lub coś innego? Gorzej jest podczas jazdy. Otóż podczas jadzy pojawia się inny dźwięk lub wzmożony ten z kolektora. Nie mam pojęcia. To mnie martwi najbardziej. Kiedy silnik jest pod obciążeniem (np: delikatna jazda 80km/h na 4 biegu), bądź jazda na niskich obrotach na wysokim biegu, słychać w kabinie ciągłe cykanie (dźwiek bardzo przypomina granie świerszczy) (albo odgłos cykającej, zepsutej linki prędkościomierza). Odgłos pojawia sie tylko przy obciążieniu silnika. Przy przyspieszaniu albo ucicha albo jest zagłuszany przez silnik więc ciężko powiedzieć. Najbardziej słychać podczas jazdy na trasie. Wyczytałem że może to być łańcuchach rozrządu lub problem z wydechem. Może jestem już przewrażliwiony ale moim zdaniem ten dzwięk zwiastuje coś złego. Muszę mieć pewnośc co to jest, bo za miesiąc mam jechać w trase ponad 3400km tam i z powrotem. Jestem teraz za granicą i mam troche ograniczone pole manewru. Proszę Was o wskazówki. Napiszcie czy zużyty łańcuch rozrządu słychac na wolnych obrotach ? Jaki to odgłos i jak zdiagnozować że to łańcuch. Oby to nie było to! Dodam że silnik ma delikatną tendencje do nierównej pracy - ma minimalne drgania na wolnych obrotach. Z tłumika nie wydobywa się niejednostajny dźwiek. Z góry dzieki za pomoc. Pozdro Piotr