monogramus

Tak samo, to opony tej samej, wysokiej klasy. Oczywiście nie jestem Auto Światem i nie mam obu kompletów jednego dnia na torze testowym, ale obie gumy sprawowały się tak jak należy i tak jak oczekiwałem. Zawsze ważę wszystkie opony jakie kupuje i Pirelli są zawsze najlżejsze, więc pewnie przyspieszenie jest ~0,1s lepsze - to jedyna różnica jaką mogę podać. Natomiast, z mojego doświadczenia wynika, że wiek opony turystyczno-sportowej ma spore znaczenie. Często opona średnia z bieżącego roku przewyższa dwu, trzy-letnią premium.

Miałem obie opony, obie bardzo dobre. Zwróć uwagę, że p-zero jest wiele wersji w sklepach i łatwo kupić jakieś paroletnie leżaki. Pirelli szybciej się skończyły. Dunlopy były cięższe o ~1kg w rozmiarze 19/40/245.

1. 3 i 4 różni się tylko kształtem karoserii i niektórymi kolorami, pod względem mechanicznym, technicznym to identyczne samochody. W 4 nie montują najsłabszych silników i nie ma "bieda-wersji" wyposażenia. Wnętrze, deska są identyczne.

Da się ale nie będzie działać, więc się nie da :)

CIC czyta tylko dvd, NBT czyta też pliki video z usb. Poniżej grafika jak odróżnić systemy. Standardowo w czasie jazdy leci tylko dźwięk, obraz tylko na postoju. Aby oglądać w czasie jazdy trzeba esysem zakodować: 2010-12 (CIC) HU_CIC => 3000 => SPEEDLOCK_X_KMH_MIN => value = FF HU_CIC => 3000 => SPEEDLOCK_X_KMH_MAX => value = FF HU_CIC => 3000 => VIDEO_NUR_MIT_HANDBREMSE => nicht_aktiv 2012-13 (NBT) and 2014-15 LCI HU_NBT => 3000 => SPEEDLOCK_X_KMH_MIN => value = FF HU_NBT => 3000 => SPEEDLOCK_X_KMH_MAX => value = FF HU_NBT => 3000 => VIDEO_ HANDBRAKE => nicht_aktiv http://www.bimmerretrofit.pl/wp-content/uploads/2014/04/bmw122h.png

U mnie też pomógł ten dodatek od bmw, 520d z 50000km. Wlałem całą buteleczkę na 45l zwykłej ropy.

Spokojnie możesz założyć zimowe opony 225 na letnie tylne felgi 8.5" (przody mają 8"). Jak już chcesz kupować felgi to lepiej 4szt tak żeby mieć cały komplet zimowy.

Pierwszy lepszy test pokazuje, że letnia jest zawsze lepsza na suchym i na mokrym. Poniżej testy Auto Świat. Sam w tym roku to już sprawdzałem kilka razy, w cabrio mam nowe letnie, w f10 nowe zimowe, przy obecnych temperaturach -2stC -- +7stC letnie dużo lepiej trzymają póki nie ma śniegu. Magiczne "poniżej 7stC" to też bełkot marketingowy, każdy kto ma czujniki ciśnienia z pomiarem temperatury wie, że temperatura robocza rozgrzanej opony, nawet w zimę, to 20-40stC. Zimówki są lepsze tylko na lodzie i śniegu. http://ocdn.eu/images/pulscms/ODg7MDMsMmU0LDAsMSwx/a581304246bce951dd166808ae166a62.jpg http://ocdn.eu/images/pulscms/ZjI7MDMsMmU0LDAsMSwx/f508dbd82d8771eaa166f028977d6645.jpg http://ocdn.eu/images/pulscms/NzM7MDMsMmU0LDAsMSwx/963ceeea7fdae8dcbc2d0b8f436d884d.jpg

Zależy jak trafisz, jak jakiś standard 28i/20d, szara/biała, ostryga/czarny to Fusie mówili mi, że nawet może być 4-6 tygodni. Natomiast dziwię się, że nie ustaliłeś tego ze sprzedawcą dokładnie, zamawiając o tej porze roku wolałbym już produkcję 2017r. Da się tak zrobić nawet jeśli rzeczywiście auto było złożone w lis-gru (sam mam takie, metki na częściach z lis,gru, produkcja styczeń rok następny).

Dla mnie tylko 397. Czarne felgi wyglądają jakby ich nie było. Na szczęście moda na nie już mija. No i 397 łatwiej umyć, a umyć te czarne to droga przez mękę. 397 bardzo ładnie wyglądają na żywo, kiedyś się zastanawiałem czy to jest 19".

W 2010r. masz system start-stop? To ciekawe, ale może już gdzieś tam montowali. Jak tak to dobrze. Tak, konsola środkowa jest bez zmian. Kontroler jest inny ale obrys ma taki sam.

Prawie, da się założyć, jedyna różnica to przycisk start/stop pod okrągłym START, w 2010r. nie było start-stop. Przycisk główny będzie działał, tylko ten poniżej będzie bez funkcji.

Tak jest od paru lat we wszystkich bmw od 28i/35d wzwyż http://f10.5post.com/forums/attachment.php?attachmentid=1003246&stc=1&d=1396350442

Tzn. po włączeniu silnika od razu włączony AH? Nie da się.

Cieszę się, że się udało. Można zrobić default_on ale raczej będzie cię denerwować. KAFAS: 3000, TLC_START_VERSION, default_on

Oczywiście, że tak, nawet jak farba jest mocna to mocny cleaner potrafi "rozprasować" fakturę skóry tak, że staje się gładka. Robiłem testy na kawałku skóry Kler, czyli dobrej jakości, po mocniejszym szorowaniu straciła właśnie fakturę a na szmatce została biała farba. Szczególnie niebezpieczne jest to przy czarnej/brązowej skórze, wycierasz ją fibrą, fibra robi się czarna a ty myślisz, że to brud. Oczywiście sporo zależy jak naciskasz szczotkę i jak długo strong jest na skórze, wg mnie 5-10s. to max, dlatego trzeba czyścić małe fragmenty. Strong nie jest środkiem "idioto-odpornym", jest bardzo skuteczny ale trzeba uważać. Z tym nawilżaniem to raczej bzdura, panowie z CL nic o tym nie wiedzą. Zadaniem cleanera jest idealnie przygotować skórę, a to wyklucza nawilżanie (bo niby czym/jak?). Potem czekasz 2 godziny właśnie po to by cleaner idealnie odparował i nie odpychał środka nawilżającego. W tym celu nakładasz potem CL Leder Protector lub Leder Versiegelung.

Może to tylko wina zdjęcia, ale czy ty nie przetarłaś trochę farby? Wiem, że używasz CL stronga, już ci go odradzałem do normalnego czyszczenia, uważaj z nim. Poniżej zaznaczyłem miejsca które wydają mi się lekko przetarte. http://s12.postimg.org/xvws8key5/ptro0qvc.jpg

Spróbuj: FEM_BODY/ 3070/ ASP_ABA_AKTIVIERUNG aktiv

Kolega chce dołożyć tą funkcję nie mając przycisku na manetce. Po zaprogramowaniu tak jak podałem powyżej nie trzeba używać przycisku, funkcja będzie domyślnie aktywna.

Gdy masz włączone światła (AUTO po zmroku lub ON) powinna zapalić się dodatkowa zielona ikona na zegarach, wtedy nie musisz nawet włączać długich, same się włączą gdy będzie możliwość i wyłączą jak będzie ktoś z naprzeciwka. Nie wiem właśnie jak to jest z tym czujnikiem na szybie w lci. Przetestuj.

Nie masz tego panelu bo nie masz żadnej opcji wymagającej tego panelu. W lci nic się nie zmieniło, ten panel jest dalej montowany. Natomiast ty chcesz mieć asystenta świateł który włącza się na manetce. Jeśli chcesz go aktywować możesz ustawić zawsze włączony, wtedy nie zmieniasz manetki. FRM/3050/FLA_VERBAUT/aktiv FRM/3050/FLA_AUTO_AKTIV/automatisch HU_CIC/3000/HIGH_BEAM_ASSISTANT/aktiv KAFAS/3015/FLA_ON_OFF/aktiv musisz sam przetestować, ja już nie mam f10, a jak miałem to miałem tą opcję z fabryki.

Raczej wybij sobie z głowy takie pomysły, siatka zmniejszy przepływ powietrza o ok. 30%. Nie ma to sensu nawet jeśli trzeba wymienić chłodnicę co 6-8 lat, no chyba, że ścigasz się po szutrze tym samochodem :)

Miałem e92 z usa. Ale z f32 będzie tak samo a nawet łatwiej. Przede wszystkim samochody z usa bardzo często były totalnie rozbite lub po powodzi. Jeśli masz pewność, że kupujesz sprawdzony egzemplarz to dalej nie ma problemów. Mechanicznie różnią się właściwie tylko hamulcami, w usa montują mniejsze. Chyba, że zamówisz dodatkowy pakiet. Np ich 435i ma hamulce od naszego 428i itd. Części te same. Zawieszenie jest to samo, jedynie ich m pakiet nie zawiera m zawieszenia, zamawia się oddzielnie, ale to te same zawieszenia co u nas. Większość samochodów jest na oponach całorocznych które spalają się podczas jednej rundy, więc od razu do wymiany. Skrzynia ta sama. Bazowe wersje w usa mają sensatec zamiast skóry. Lampy świecą tak samo, trzeba tylko kodowaniem wyłączyć markery czyli te żółte obrysówki które są wymagane w usa. Boczne odblaski możesz zamalować lub wymienić pod kolor auta. W tylne kierunki musisz zamontować żółte żarówki. Tylne przeciwmgielne da się włączyć kodowaniem, potem tylko dokładasz włącznik z eu. Radio działa normalnie. Język PL włączysz kodowaniem. Trzeba dokupić mapę do navi, w aso lub inaczej. 99% części jest identycznych. Nigdy nie miałem z niczym problemu. Największy koszt i zabawa to zegary które są w milach i km, można ich używać ale zmiana na eu to trochę zachodu. Gwarancja z usa nie działa w eu. Jak masz ładną wersję i nie po przejściach to moim zdaniem warto, nie ma większych problemów z dostosowaniem i użytkowaniem takiego samochodu.

W ładnym samochodzie unikał bym takich naklejek, zresztą jakichkolwiek które komunikują się z otoczeniem, niektórych ludzi strasznie swędzi jak widzą takie wozy, a naklejki mogą prowokować. Kiedyś, jak moja biała f10 była jeszcze świeżym autem, znalazłem list napisany odręcznie: mam nadzieje, że ci kiedyś obetnie nogi ty %*$&%($#% wtedy będziesz mógł parkować na inwalidach, ty %*$(&%#($%$, i drzwi pociągnięte kluczem (na szczęście zeszło polerką). Samochód miałem zaparkowany 100% zgodnie z przepisami, jedno miejsce obok koperty... Gdyby to był stary polonez to raczej ta osoba nie zadałaby sobie tyle trudu. Od tamtego czasu parkuje pod galeriami najdalej jak się da od wejścia.

Zależy jakie kupisz żarówki, jak "no errors" to nie trzeba kodować.