monogramus

Tak, będzie po zakodowaniu. Trzeba tylko kupić włącznik, znajduje się on tam gdzie regulacja kolumny.

Jeśli jest pokrętło do regulacji wysokości a masz palniki ksenonowe to podejrzewam, że samochód miał pierwotnie zwykłe lampy, a ksenony zostały dołożone "przy okazji". Podaj ostatnie 7 cyfr vin. Przepraszam cię kolego ale napisałeś same bzdury :) Nie ma systemu który cokolwiek potrafi ominąć, przynajmniej nie w bmw. Aktywny tempomat z radarem potrafi zahamować z prędkości do 30km/h przed samochodem, ale nie przed pieszym lub motocyklem. 8TF active protection for pedestrian - działa tak, że jak zgarniesz pieszego to klapa lekko się unosi żeby było mu wygodniej, o tak: http://www.thetruthaboutcars.com/wp-content/uploads/2007/12/revised_pyrotechnics_bonnet.jpg

Przy włączaniu na pewno nie poruszają się horyzontalnie. Każde ksenony poziomują się po włączeniu. Jeśli nie skręcają i nie doświetlają się zakręty przy małych prędkościach to zapewne nie masz świateł adaptacyjnych. Nie sprawdzałeś co kupujesz? :) Skrętne ksenony to kod: 524 Adaptive Headlights Adaptives Kurvenlicht. Sprawdź po vin.

Jaka historia auta, dzwon/rozbierane z tyłu było? Antenę masz w tylnej szybie więc gdzieś jest przebicie. Gdzieś przy szybie lub tam gdzie przechodzą kable do klapy jest coś nie tak. Druga opcja to źle przyklejony kabel do szyby po wymianie szyby. Poniżej foto poglądowe jak to wygląda: http://blog.bavauto.com/wp-content/uploads/2011/09/E46AntennaFix-010.jpg

No fakt, z tą Rosją to się zmieniło, ale w usa nadal połowa f10 to 550i (przynajmniej na forach, nie mam danych realnych) @Pemek może razem kupimy dwie to dadzą większy rabat. A dać będziesz musiał coś około czterech paczek :)

Niemożliwe, nie zrezygnują ze zwykłego 550i ze względu na Stany, Chiny i Rosję, a zawsze muszą dać kilka koni więcej niż w poprzedniej wersji. Z 3l. nie wycisną ~450KM, najpewniej zostanie to co jest teraz w nowej 7er czyli v8 440-460KM. Akurat będzie FL 7er i podniosą moc do 460.

Mogło się coś zmienić, ale podczas debaty na ten temat na tym forum, jakieś 2-3 lata temu, znaleźliśmy specyfikację ze strony ZF. Były opisane różne wersje tego automatu w zależności od momentu silnika ale z tego co pamiętam to wszędzie było 80kkm. Nie chcę mi się szukać teraz, ale gdzieś w archiwum jest link, można też przejrzeć stronę ZF. Jak wymieniałem po 80kkm to olej był już całkiem przepracowany. Oczywiście przy obecnym założeniu, że auto ma żyć 150kkm faktycznie olej jest dożywotni. edit: znalazłem coś ciekawszego w specyfikacji, nie wiem jak to rozumieć :) : Running life ZF load cycle / 150 000 Km / CARLOS PTA Routenmix maximum vehicle speed 250 Km/h Vehicle weight limousine Constant ratio petrol http://www.zf.com/global/media/product_media/cars_5/cars_driveline_8_speed_automatic_transmission/datenblaetter_stand_2015/8HP45_DataSheet_EN.pdf

ZF oczywiście jest jednosprzęgłowy i jest to jedyna skrzynia automatyczna montowana w f10, poza m5. ZF zaleca wymianę oleju w tej skrzyni co 80kkm, natomiast bmw twierdzi, że olej jest dożywotni.

3,5 roku? dziwne, u mnie od nowości (2010r) cały czas ten sam i zero problemów, a jeżdżę tylko po mieście i słucham radia podczas mycia, sprzątania. Nawet teraz przy -18 zapala bez zająknięcia. Kiedyś gdzieś tam w usa czytałem, że 535i i 550i potrafią gubić prąd na postoju ale nie pamiętam jaka była przyczyna.

Dla trybu normalnego (D) nie da się.

edit: Tu była głupota którą napisałem mimo, że się nie znałem, przepraszam :)

Dokładnie tak jak napisał kolega. Niestety na 90% jest przerwana mata, nie wolno klęczeć lub opierać się ręką o podgrzewane fotele. Naprawa jest ryzykowna - groźba pożaru pod własnym tyłkiem :) Koszty w aso takie jak opisał szuwx, ale jak masz gwarancję to wymieniają bezpłatnie. Oczywiście sprawdź bezpiecznik dla pewności, rozpiskę masz w instrukcji.

Jak masz tylko normal to nie masz edc. Akurat mam fotkę z mojego ogłoszenia pod ręką: http://s1.postimg.org/3v5awks32/IMG_1197.jpg

Raczej chodzi ci o ilość obrotów na minutę, prędkość obrotową silnika podaje się w obrotach na minutę, a nie na godzinę. Takie zabezpieczenie jest w prawie każdym samochodzie. Chroni silnik przed przekręceniem i zatarciem. Wysokie obroty bez obciążenia są szkodliwe dla silnika. Było na kursie na prawo jazdy. Zdradzisz po co tak robiłeś?

Tak, to będzie bmw. Oczywiście jesteście blisko. Zawieszenie M będzie, tu się wahałem najbardziej ale jednak najłatwiej je potem modyfikować i jest najtrwalsze. Na zdjęciach i tak się błyszczy bo zapomniałem założyć filtra polaryzacyjnego, zaczynało padać i się spieszyłem więc foty wyszły słabo, ale naturalnie, tym samym wiarygodnie. Ja od początku używam tylko zestawu Colourlock, ale o kierownicę z nappy trzeba dbać. Na pewno po zjedzeniu big macka oblizanie palców nie wystarcza, jedna taka akcja załatwi kierę na zawsze. Przy manewrowaniu np na parkingu trzeba przekładać kierownicę a nie ślizgać po niej rękoma. Przy czyszczeniu nakładam delikatnie piankę gąbką a potem owijam suchą fibrą tak by odciągnęła piankę z brudem. Środek zabezpieczający nakładasz cienko po 2 godzinach od czyszczenia. Głównym błędem jest nakładanie za dużej ilości odżywki, w colourlock skóra musi być po 1-2s sucha od nałożenia, wtedy jest dobrze. Generalnie trzeba unikać tarcia. Dlatego w następnym samochodzie nie wziąłem nappy (tzn wziąłem tylko na desce ;) ), bo jak bym miał tak się zabawiać z całym wnętrzem to nawet mi by zabrakło cierpliwości. A niestety wyślizgana skóra jest dla mnie synonimem starego, wypierdzianego strucla. W latach 80, 90 była modna błyszcząca skóra w samochodach - raj dla detailer'ów :D

Nie no co ty... śmigło zostaje na masce. Miałem tą e klasę na 2 tygodnie, trauma pozostała do dziś :) Dla mnie bmw 5er jest najlepszym samochodem na rynku, najbardziej pasuje mi jakość, styl, prowadzenie, wygoda. Jak tylko wyjdzie g30 to pewnie się ustawię w kolejce, a na razie wziąłem przejściową zabaweczkę, jednego się tylko boję - będzie twardo.

premiera w styczniu :) Tak zwane mieszane uczucia, z jednej strony lalka, a z drugiej f10 to to nie jest ;)

Pewnie moje, link mam w podpisie. Zainteresowanie jest, ale cena za wysoka wg dzwoniących - dokładnie tak jak piszesz. Mimo, że konkurencyjne ogłoszenia już z samych zdjęć trącą drutem lub zadymaniem. Na razie mi się nie spieszy bo nowe auto będzie pod koniec stycznia. W nowym roku coś tam pewnie trzeba będzie opuścić. Ale raczej jestem spokojny, zawsze swoje samochody sprzedawałem drogo i się udawało. To nie jest samochód dla kogoś kto szuka okazji tylko dla kogoś kto szuka dobrego samochodu. Mój samochód jest w lepszym stanie niż 90% rocznych w PL i 99% sprowadzonych, na gwarancji fabrycznej i w perfekcyjnej opcji, oczywiście trzeba chcieć benzynę i biały. Ale na kogoś kto to doceni trzeba poczekać, więc zacząłem sprzedawać 2 miesiące przed następcą.

Nie mam M5 więc na 100% ci nie powiem jak to jest z tymi zaciskami. Ale oryginalna 19" 345m spokojnie wytrzyma normalne użytkowanie, pamiętaj, że m5 ma większe opony wiec 19" w m5 to tak jak 18" w zwykłej f10. Sam mam oryginalne 19" i 20" od 5 lat i nie miałem problemów z krzywieniem, oczywiście trzeba jeździć rozsądnie. Co do ceny opon to wiesz, chciało się bmw, chciało się m5 to się ma wydatki ;) zimowe 20": http://www.michelin.pl/opony/opony-osobowe#type=type_2&brand=bmw&range=m5&model=%28f10%29%20m5&engine=4.4%20v8%20bi-turbo%20560&year=2011&selectedFitment=265-35-20-99-ZR%28Y%29&selectedFilter=winter&fronthighwaypressure=2.6&frontnormalpressure=2.2&rearhighwaypressure=2.6&rearnormalpressure=2.2&frontDimension=265-35-20-99-ZR%28Y%29&rearDimension=295-30-20-101-ZR%28Y%29&retainFitment=265-35-20-99-ZR%28Y%29&selectedIndexOption=0&usage=1

Wejść to wejdą. Tyle, że to nie felga M więc wyglądać będzie średnio. To ma być na zimę czy do jakiegoś sportu? Czemu tak ci zależy na takiej feldze? 345m jest wystarczająco mocna do zwykłej jazdy i weekendowo po torze, jest na niej wysoka opona. Natomiast w 20" opony jest mniej i dlatego 343m są kute. 458 - nie ma takiego nr, chyba pomyliłeś.

345m nie są kute. 343m w 20" są kute. Jeśli chcesz kute 19" to 252 od f01 będą pasować szerokością i et. To bardzo mocna, kuta felga od siódemki. Całkiem ładna. Koła. Spójny z atletycznym wizerunkiem BMW M5 Limuzyna. Idealny, by bezpiecznie przenosić niesamowitą moc tego sportowego auta na drogę. Ekskluzywny wybór wysokiej jakości 19- i 20-calowych obręczy kół M ze stopów lekkich z ogumieniem mieszanym. Standardowo BMW M5 Limuzyna wyposażone jest w sportowe 19-calowe obręcze kół ze stopów lekkich Double Spoke 345 M, z ogumieniem mieszanym. Zapewniają one idealną równowagę między sportowym wyglądem a komfortem. W wyposażeniu dodatkowym dostępny jest też zestaw ekskluzywnych, atletycznych felg: 20-calowe kute obręcze kół M ze stopów lekkich Double Spoke 343 M w dwóch odcieniach lub w kolorze czarnym, z ogumieniem mieszanym. Z przodu w rozmiarze 9 J x 20 z oponami 265/35 R20, a z tyłu w rozmiarze 10 J x 20 z oponami 295/30 R20. BMW M5 Limuzyna z pakietem Competition ma w standardzie ekskluzywne 20-calowe obręcze kół M ze stopów lekkich Double Spoke 601 M w dwóch sportowych odcieniach. Zaprojektowane je specjalnie dla pakietu Competition.

Wkładasz pendrive, menu > cd > urządzenia zewnętrzne > wybierasz pendrive > naciskasz options na kontrolerze i masz tam opcję wykonaj kopię czy jakoś tak.

Ja kupiłem też ebay tą z Tajwanu, kiedyś nie było ich jeszcze w PL, wszystko ok, jakość taka sama jak ori.

Szyby można odkleić i potem wkleić, chociaż aso tak nie robi. Najprościej okleić listwy czarną folią błyszczącą, zrobią ci to w firmie zmieniającej kolory aut poprzez oklejanie. Wyjdzie dobrze, tanio i masz wszystko w oryginale. Wolałbym nie odklejać szyb w nowiutkim samochodzie.

Dokładnie, podgrzewasz trochę i ta taśma robi się bardzo miękka. Nie skrob paznokciem tylko trzyj palcem/szmatką miękkie resztki taśmy.