mlody23x

czepiacie sie goscia,a moze on juz kupil z tymi lampami fure..widze ze kolega jest z tej samej miejscowosci :mrgreen: i to jest na bank od masy. w ciezarowce mi sie tak robilo..

huj mnie strzela jak to czytam polska to zlodziejstwo i ta smieszna najnizasza krajowa zlodzieje

witam otoz od samego poczatku zalozenia gazu (sekwencja)mam problem jak jest zimne auto i wcisne mu gaz to pierw sie przydusi tak;bum bum bum i dopiero wejdzie na obroty..gazownik mi powiedzial ze jest za zimny reduktor temp. mam ustawiona na 30stopni wiec jest ok a chcailem jeszcze ja zmniejszyc. jak juz jest mocno nagrzany to jest ok. moze mial ktos podobna sytuacje?co zrobicc w takim wypadku.. wiem ze nie ten dzial ale tam mi nikt nawet nie odpisal na moj problem wiec moze tu ktos wie co jest. :twisted:

kup odemnie 316:P grosza bys w nia nie wlozyl wszyskto porobione. 98rok kolega ma 318 i nie ma wielkiej ruznicy w przyspieszaniu bo jezdzilem. jak juz to 2.0 albo jak mowilem moja 316:p na sekwencji z climatronikem

moja 316i w kombi to moje pierwsze bmw w miescie beznyny pali nawet 10litrow i to ostanie 1.6 w moim zyciu.wszystko sprawne.

kolego kris85 masz racje mechanik mi nie lutowal w zestawie byly złączki. smigam pol roku i nic sie nie dzieje.odpukac. tak jak mowilem fimy bosal. i bylem przy tym jak robil to na zlaczki a nie lutowal. tez wiem ze sie nie lutuje.

moze to od nitro :norty:

kurde ciekawe bo u mnie w miescie orginal boscha z wtyczka 600zl wiec nie wiem jak to.. ja pol roku temu kupilem bez wtyczki firmy bosal i smiga do dzisiaj bez problemu..z ta wtyczka kolego ze problemy z lutowaniem nie wiem z kad wzieles. jak dobry mechanik a nie jakis slepy dziad to nie ma zadnego problemu. a za tego bosala dalem 200zl.

kolego sebae36 kolega wyzej mial na mysli pompe paliwa zeby po aku podlaczyl na chwile a nie wspomagania zle przeczytales :duh: :duh:

no to jak wie ktos jeszcze jak to jest w kombiku???????????????????????????????????????????

witam. kuzwa!pojechalem dzis na warsztat do siebie do pracy zeby zmienic te amory z tylu.wyjelem cala pulke z bagaznika odginalem ta za oprarciem z tylu w bagazniku i tam nie ma nic zeby odkrecic i dojsc do amortyzatora!sie wkurzylem! prosze o jasniejsze wyjasnienie i jak by ktos mial foto.

spokojnie blondynka..komp pokarze uszkodzony jakis czujnik przeplywke itd. ale mowisz ze dzieje sie tak na zimnym wiec mozliwe ze jest to wina jakiegos czujnika. no szukanie w ciemno bo to moze byc wszystko. a kolega niech nie gada ze 140km/h to duzo na dizla. kolega mial 318tds i jechalem za nim 160/km/h i jeszcze mial troche zapasu. 140km/h to pojedzie auto bez turbiny np mercedes z taxowki a nie auto z turbina..albo dobre tico a nie bmw.

najlepiej niech kolezanka pojedzie na komputer bo tak szukanie w ciemno..moze przeplywomierz powietrza moze jakis czujnik temperatury itd itd

witam kolegow mam pytanie odnosnie wymiany amorow z tylu. znalazlem na forum caly opis wymiany w kombiku ale nie pisalo czy musze podniesc auto na lewarku?sama wymiana jest prosta(tak mi sie zdaje)chce zrobic to sam bo po co placic mechanikowi..

ok kolego bizon. ale ja kasowalem miesiac temu piny 7-19 ajak zmienialem olej wiec czemu zapalil sie zegarek?

dzieki kolego bizon ale nadal nie wiem od czego jest ten zegarek nad kwadracikami?

jak mialem toledo to bylo podobnie wymienilem kopulke i ok.przewody kopulka itd to musi byc sprawne tym bardziej przy tej pogodzie.wilgoc itd wymien ta kopulke i daj znac

witam odkopuje temat poniewaz nad kwadracikami oleju zapalil sie taki maly zegarek i grzebalem w necie i jedni pisza ze trzeba zmienic juz plyn chamulcowy a drudzy jakies brednie wiec jak to jest? nie dawno wymienialem olej silnikowy i filtr i kasowalem kwadrciki. wiec o co biega?

mam podobnie ale u mnie jest tak ze raz sie pali kontrolka jak jade a raz nie. jak sie nie pali i np.gdzies parkuje i lekko chamuje to albo nawet i nie to wlacza sie pompa abs i buczy. nie wiem co jest grane. zauwazylem ze jak wjade tylnym kolem w dziure to sie zapli nie raz kontrolka abs

mysle ze to wypalone gniazdo zaworowe?ostatnio ogladalem program fani czterech kolek. i mieli taka sytuacje bo zdemontowaniu glowicy okazalo sie ze jest wypalone gniazdo zaworowe.. a tak wogole nie napisales ktory masz rok i silnik..

kolego no sam sobie odpowiedziales juz. jak leje wtrysk to wlasnie bedzie ciezko palil i przerywal..

pierwsze to wyczysc tez silniczek krokowy. sonda za 100zl to padaka. ja kupilem za 200 bosala mam pol roku i narazie smiga bez problemu. te pierwszy bląd niewiem co znaczy ale chyba grzałka sondy czy cos takiego. no a drugi bład to czujnik polozenia walu.czyli on jest napewno do wymiany.jak on jest uszkodzony to wlasnie moga byc takie objawy z odpalaniem itd ale ten pierwszy bład niech ktos jeszcze sie wypowie.

moze teraz np czujnik temp.?jedyna mozliwosc znowu jechac na komp podlaczyc i sprawdzic co wykarze.

moze teraz np czujnik temp.?jedyna mozliwosc znowu jechac na komp podlaczyc i sprawdzic co wykarze.

wiec chyba to wina oleju?bo czemu jak jest cieply lub lato to jest ok?zagesty olej?ktos jeszcze cos podpowie?tylko dlaczego jak wzuce jedynke i wylacze zpowrotem na luz (sprzeglo caly czas wcisniete)i znowu jedynke to juz lekko?albo jak wylaczony silnik to tez lekko.co za kaprysny samochod chyba ostatnie bmw w zyciu :mad2: