miketcho

Dzięki uprzejmie za przypomnienie mi godzin pracy, szanowny Kolego, ale dzwoniłem dokładnie od 12:22. Do właściciela dzwoniłem prawie godzinę wcześniej. Po nieudanym telefonie do Szwajcarii, pomyślałem w końcu, że może lepiej będzie tam przedzwonić jak będę miał te zdjęcia książki serwisowej. Nie chciałem tego pisać ze względu na prostą sprawę, że może i właściciel czyta Forum. No ale... jak jesteście tak wścibscy, no to macie. Na razie i dzięki wszystkim za uwagę i poświęcony czas.

Można i pośmiać się z tego wszystkiego, ale na pewno nie chodziło mi o to, że jeżeli samochód "jeździ" to jest wszystko o.k. z nim, aczkolwiek jest to jeden z pozytywnych wskaźników, że jednak nie jest tak źle. Pisałem, że zbieram informacje, a więc powiem tyle, że dzwoniłem jak do sprzedającego tak i do Szwajcarii. Z pierwszym umówiłem się, że wyśle mi na emaila zdjęcia silnika i każdej strony książki serwisowej. We Szwajcarii, telefon jest zarazem i faksem, po dwóch próbach dzwonienia - nikt nie odbierał i po jakiejś minucie włącza się fax. Spróbuję jeszcze raz jak dostanę te fotografie. Myślę też o ewntualnej wizycie do sprzedającego.

Maniek, można by było to zrobić, ale mnie nie ciekawi ten samochód. Podałem linka tylko dla porównania. Moją cichą nadzieją jest, że samochód o którym ten temat, jest po prostu z cofniętym licznikiem i niczym poważniejszym od tego (oby tak było), bo jeździ, chociaż nie wiem jak, gdyż jest jeszcze na tablicach szwajcarskich, ale już po wszystkich opłatach cła. :roll: Są tutaj koledzy, szczególnie adalbert, którzy zakładają, że jest tam coś poważniejszego zepsutego. Jestem w trakcie zdobywania informacji i wtedy może coś się więcej wyjaśni.

A tak a propo, to ktoś widział też ten samochód z tego linku? Prawie wszystko to samo: rocznik, przebieg i cena...

Witajcie Koledzy, jak na razie to jestem w trakcie poszukiwania więcej info o tym pojeździe. Jestem na dobrym tropie... Z moich źródeł wiem, że samochód jest na chodzie i jest używany na co dzień. Sądzę, że to dobry znak. Co do tzw. poważnego "dzwonu" z przodu, jak zauważa bart1323, to nie wykluczam, że mogło to mieć miejsce. Ale wywnioskowywać to tylko z koloru kierunkowskazu, to chyba nie warto, gdyż rzeczywiście, jak mówi MateuszCHUDY, jest to kąt światła, który odbił żółtą żarówkę. Podobne jest i na innym zdjęciu z przodu, trochę bardziej pod kątem, gdzie to samo widać w prawej lampie. Kto może dostrzeć jeszcze coś ze zdjęć. Co do tego oto zdania: może i tak, ja aż się tak strasznie nie palę na ten samochód, ale naprawdę jestem ciekaw co tam nie gra. Jak coś wyjdzie, to wtedy będzie to dobra informacja dla może którego "leszcza", jak pisze bart1323.

Witajcie, no właśnie, na fakturze z ostatniego zdjęcia jest nazwa garażu we Fryburgu: "Garage de Copet" Vevey i jest też nr telefonu. Sprawdzałem w internecie jest taki zakład, ale nie mają podanego email-a. Czy jak bym zadzwonił bezpośrednio (znam jęz. francuzki :8) ) to sądzicię, że mieli by dane tego samochodu i podali by mi informacje? Zapytam też o emaila.

Dzięki adalbert za sugestie. Postaram się wydobyć więcej informacji o tym pojeździe, jeśli chodzi o przebieg i ewentualne uszkodzenia, chociaż sprzedający zazwyczaj będzie wychwalać wszystko. Chciał bym jednak wysunąć kilka kwestii: - po pierwsze, z zasady też nie wierzę do końca w te "oryginalne" przebiegi. Ale z tego co się widzi na allegro/otomoto to ceny E39 w tym wieku są właśnie w tych granicach 25-28 tys. PLN. Podejrzewam w omawianym przypadku tę lepszą wersję, czyli, że sprzedający mógł cofnąć licznik, no ale jak się uda wyciągnąć skany KS-wej - to się wyjaśni. Tu tylko dla przykładu podobne ogłoszenie: http://moto.allegro.pl/bmw-e39-530i-oryginalny-m-pakiet-idealna-hit-i2892556043.html Tak nawiasem, to sprawdziłem też ceny E39 we Szwajcarii na autoscout24.ch, no i rzeczywiście są dosyć drogie. Tu w tym przypadku 530i z oferty, to naprawdę trudno wyczaić... - co do tych możliwych ukrytych niespodzianek, to w zasadzie to mogą być rzeczy, które się powszechnie spotykają w E39: padnięty sterownik ABS, różne czujniki itd. Mam nadzieję że nic ze silnikiem czy skrzynią. Z tego co się udało zaobserwować ze zdjęć, to jest to, że samochód (chyba) jeździ: ma pod błotnikami nabity śnieg, no i też sprzedający zaprasza na próbę jezdną. Jak by coś było nie halo, to sądzę, że nie był by taki odważny tego pisać. - w stosunku do tego czy auto jest po wypadku, no to po zdjęciach trudno coś wyczaić. Jak na mnie, to wygląda świetnie... Nie wiem czy to się odnosi do wypadków, ale co to znaczy, jak pisze kiloff, te "wstawiane ćwiartki"? Dzięki jeszcze raz za sugestie i obserwacje.

Dzięki Koledzy za sugestie. Będę jutro starał się dzwonić do Sprzedającego i zobaczę, co z tej naszej pogawędki wyjdzie. Zaciekawiło mnie to, co napisał adalbert, że mógł ten samochód przyjechać do kraju na lawecie. Czy ktoś z Was, Koledzy, miał już do doczynienia z samochodami sprowadzonymi ze Szwajcarii? Jak wyglądają opłaty celne i czy to możliwe, że ten samochód - jak stwierdza Sprzedawca - już jest po opłatach cła? Jak to się ma do tego numer rejestracyjny i o czym to może świadczyć, że jest jeszcze na blachach narodowych szwajcarskich? Czy muszą zawsze być "blachy wyjazdowe"? A tak po za tym, to mógł by ktoś się podzielić ogólnie opinią o samochodach sprowadzonych ze Szwajcarii. Z góry dziękuję.

Dzięki, Loona Thic, za rozkodowanie VIN-u po Polsku. Niech się szczęści w tym Nowym Roku! Z niecierpliwością czekam na odzewy o tym samochodzie, za które będę wdzięczny. Mieszkam koło Torunia, więc zanim miał bym się wybrać w trasę na oględziny, wolał bym usłyszeć Wasze Koledzy opinie.

Witajcie Koledzy i wszystkich z następującym Nowym Rokiem. Zaciekawiła mnie ta oto propozycja: http://otomoto.pl/bmw-530-i-m-pakiet-szwajcar-C27328523.html Jes to BMW E39 530i z 2002 roku M-Pakiet, sprowadzony ze Szwajcarii. Proszę uprzejmie o uwagi i obserwacje o tym pojeździe, gdyż zaczynam myśleć poważnie o zmianie mojego E39 523i z końca 1999 roku na coś świeższego i bardziej potężniejszego. Z tego co widzę to ten egzemlparz z oferty jest godny uwagi. Co o tym sądzicie? Z góry dziękuję za uwagi i jeszcze raz wszystkim conajlepszego w Nowym 2013 Roku. Nie znalazłem polskiej wersji rozkodowania VIN-u. Tu jest wersja po-angielsku. VIN: WBADT610X0CJ53894 Type code DT61 Type 530I (EUR) E series E39 () Series 5 Type LIM Steering LL Doors 4 Engine M54 Displacement 3.00 Power 170 Drive HECK Transmission AUT Colour BLACK SAPPHIRE METALLIC (475) Upholstery STANDARDLEDER/GRAU (N6TT) Prod.date 2002-03-14 Code Description (interface) Description (EPC) S167A ABGASNORM EU4 EU4 exhaust emissions standard S210A DYNAMISCHE STAB. CONTROL (DSC) Dynamic stability control S249A MULITFUNKTION FUER LENKRAD Multifunction f steering wheel S302A ALARMANLAGE Alarm system S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Deleted, model lettering P337A M SPORTPAKET M Sports package S339A SHADOW LINE Shadow-Line S416A SONNENSCHUTZROLLOS Roller sun vizor, rear lateral S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Floor mats, velours S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Interior mirror with automatic-dip S438A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Fine wood trim S441A RAUCHERPAKET Smoker package S465A DURCHLADESYSTEM Through-loading system S473A ARMAUFLAGE VORN Armrest front S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Sports seat Code Description (interface) Description (EPC) S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Seat heating driver/passenger S500A SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG Headlight wipe/wash/Intensive cleaning S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S522A XENON-LICHT Xenon Light S534A KLIMAAUTOMATIK Automatic air conditioning S650A CD-LAUFWERK CD player S705A M SPORTFAHRWERK II M sports suspension II S710A M LEDERLENKRAD M sports steering wheel, multifunction S715A M AERODYNAMIKPAKET M Aerodynamics package S775A INDIVIDUAL DACHHIMMEL ANTHRAZIT Headlining anthracite S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN White direction indicator lights S788A M LEICHTMETALLRAEDER BMW LA wheel, Individual S854A SPRACHVERSION FRANZOESISCH Language version French S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Retailer Directory Europe S881A FRANZOESISCH / BORDLITERATUR On-board vehicle literature French Code Description (interface) Description (EPC) S915A AUSSENHAUTSCHUTZ ENTFALL Delete clear coat Code Description (interface) Description (EPC) S202A STEPTRONIC Steptronic S520A NEBELSCHEINWERFER Fog lights S548A KILOMETERTACHO Kilometer-calibrated speedometer S661A RADIO BMW BUSINESS Radio BMW Business (C43) Code Description (interface) Description (EPC) S415A SONNENSCHUTZROLLO FUER HECKSCHEIBE Sun-blind, rear S464A SKISACK Ski bag

Witajcie Koledzy. Strasznie mi się zacęła podobać nowa Seria 6 Gran Coupe. Czy ktoś na Forum już ją posiada, albo miał okazję się nią przejechać? Proszę o relacje, opinie, wrażenia. Na youtubie już są kilka filmików z testami przyszłej M6 Gran Coupe, jak np. to wideo: http://www.youtube.com/watch?v=bgOEQZff_tE. Myślę, że to będzie bardzo ciekawy konkurent CLS-a 63 AMG i S7 (jeżeli nie pojawi się wersja RS7). Pozdrawiam.

Zanim pisałem mój post, to jakub już się wysłowił :oops: . No ale nic, staram się być grzecznym dla Sprzedającego, a opinia jakuba jest na pewno bardzo rzeczową. Poprzez krytykę innym otwierają się oczy (czasami). Aha, i dzięki maniek 211112 za poprawkę tytułu.

Dziękuję, Koledzy, za podpowiedzi. Z tego co widzę to one są raczej pozytywne. Postaram się skontaktować ze sprzedającym, chociaż aukcja skończona, ale sądzę, że jeszcze nie sprzedał tego samochodu. To co mnie "hamuje" to właśnie to, że Sprzedający nie chce mieć do czynienia, jak on pisze, z "pytalskimi", a raczej chce, jak pisze szymon-o: "pierwszego klienta przywitać herbatką i prawie od razu podpisać umowę". Dlatego właśnie pytam się o opinie, za które dziękuję. To, że siedzenie kierowcy jest trochę poprzecierane (w mojej E39 są też beżowe skóry i też siedzenie było przetarte gdy ją kupowałem) i na zdjęciach samochód jest brudny, to nie świadczy, że jest zły i, że trzeba uciekać. Ten egzemplarz, sądzę, jest jednym z lepszych, co do tej pory napotkałem na allegro/otomoto, jeśli chodzi o benzynę 3.0 litrową, bo o ten silnik mi chodzi. Ten, w dodatku, jest jeszcze z napędem na 4 koła, co myślę jest (raczej) plusem. Z tego co można wywnioskować z opisu Sprzedającego, to chodzi raczej o dobrze eksploatowany pojazd i myślę, że On nic nie ukrywa (obym się nie mylił), szczególnie jeśli jest On szczęsliwym posiadaczem nowiutkiej f10 :norty: . Po za tym, liczę się z tym, że po zakupie mogą być jakieś dodatkowe wkłady finansowe na ewentualne naprawy. Pozdrawiam.

Witajcie Koledzy, przymierzam się do zakupu E46 i ta oto propozycja nie schodzi mi z głowy (jest ot E46 330xi, z 2001 roku): http://moto.allegro.pl/bmw-e46-330-xi-oryginalny-m-pakiet-4x4-i2437921522.html. VIN: WBAEW51060PG00304. Co sądzicie o tym samochodzie? Ciekawi mnie szczególnie jak się jeździ z układem 4x4 w połączeniu ze skrzynią automatyczną. Czy jest ta wersja wadliwa? Z góry dziękuję za sugestie i podpowiedzi. Pozdrawiam

Witajcie koledzy. Chciałbym zapytać czy ktoś na forum posiada Alpine B10 albo D10. Zaciekawił mnie ten tuning BMW. Wiem, że w Internecie można dużo o tych modelach poczytać, ale chciało by się usłyszeć wrażenia z ust posiadaczy. Jak się jeździ tymi modelami samochodów? Czy możecie podzielić się wrażeniami i zrobić jakieś porównania z "normalnymi" modyfikacjami E39? Czy są drogie w eksploatacji? itd. Dzięki z góry za odpowiedzi i mam nadzieję, że się dowiemy coś ciekawego o tych pięknych modelach E39-tki. Wszystkich pozdrawiam.

Dzięki wam koledzy bonzo 320i i dyzio255 za podpowiedzi i sugestie. Mój model jest z końca grudnia '99-go roku, czyli, jak sugerujecie, ta awaryjka wskazywała by też padnięty katalizator? Dzisiaj po przejechaniu kilku kilometrów awaryjka zgasła i jest wszystko ok. Zakładam, że przy padniętym katalizatorze, jeżeli jest tam sonda, awaryjka świeciłaby się cały czas, a u mnie zapala się na dłuższy czas (nawet na kilka dni) a potem sama gaśnie. Jestem teraz po za granicą kraju, więc do kompa dostanę się tylko gdzieś w przyszłym tygodniu. Moje pytanie, czy jak padł katalizator jakoś to się odczuwa w jeździe/pracy silnika? Dodam, że jak świeciła kontrolka, to wydobywało się sporo dymu, ale nie białego i gęstego, jak by był spalany olej, ale raczej takiego jak jest zimny samochód, lekkiego jak para. Po tym przypadku z zablokowaniem się silnika, jak pisałem, wymieniłem olej i filtr oleju i zrobiłem już około 5 tys. km - oleju silnik wcale nie bierze, gdyż teraz sprawdzam każdego dnia przed odpaleniem (od stycznia 2011 mam ten samochód i też nigdy nie brał mi oleju). Może to być i to że w kolektorze są pozostałości "starego" oleju i pogarsza to, jak piszecie, skład mieszanki. Mam nadzieję, że komputer wykaże bolączkę. A odmę to chyba zmienię, gdyż ja ją nigdy nie zmieniałem, a i mój poprzednik też za bardzo nie dbał o samochód, który już na dzisiaj ma 263 tys. przejechane + jeszcze jakieś 5-8 tys. km, kiedy poprzednik i ja - do zrobienia - jeździłem bez ABS-ów z zepsutym sterownikiem. Dzięki wszystkim i pozdrawiam.

Witajcie koledzy. Podepnę się pod temat, bo ponad tydzień temu przeżyłem ten sam dramat z zablokowaniem się silnika w mojej E39 523i z 99-go roku. Po dwóch dniach stania na zewnątrz w mrozy, zapaliłem silnik i po pół godziny grzania się zgasł i się zablokował. Nie dało rady go przekręcić starterem. Później była laweta i mechanik. Okazało się, że olej wciągnęło do szóstego cylindra; prawdopodobnie przez kolektor. Po wykręceniu świec i kręcenia rozrusznikiem olej został wypluty z cylindra i "odkurzony". Zmieniłem olej i uszczelkę pod pokrywą nad świecami (nie wiem jak to się nazywa) i potem odpalił bez problemów. Przez kilkanascie minut silnik został kręcony na wysokich obrotach, żeby wypalić pozostałości oleju w katalizatorze i w systemie wydechowym. Teraz zrobiłem około 5-tys km i jest ok. Czas od czasu jednak zapala się awaryjka "check engine" (żółty silnik) a po jakimś czasie gaśnie. Wiem, że muszę podpiąć pod kompa, ale na razie nie mam możliwości. Moje pytanie: czy może ta awaryjka wskazywać potrzebę wymiany odmy, gdyż ona nie została wymieniona? I drugie pytanie: co to jest ta odma i gdzie ona się znajduje? Dziękuję z góry za podpowiedzi.

Witajcie, mam ten sam problem. W kwietniu 2011 wymieniłem wszystkie klocki. Dwa tygodnie temu ni z tego ni z siego zapaliła sie kontrolka klocków. Próbowałem wykasować wciśnięciem hamulca i zapaleniem zapłonu, odczekując 30 s. Płyn hamulcowy jest na poziomie. Nic się nie zmienia. Chcę w tych dniach zajrzeć do czujników. Czy możecie podpowiedzieć, gdzie one się znajdują? Dzięki.

Z tego co widzę w odpowiedziach, koledzy, to problemu trzeba szukać w tarczy przegobowej na wale napędu. Sprawdziłem na RealOEM.com według VIN-u mego modelu i zauważyłem, że średnica tej tarczy różni się w stosunku do modelu samochodu. To trzeba mieć na uwadze przy ewentualnej wymianie tej części. Dzięki za podpowiedzi i pozdrawiam.

Witajcie koledzy, podepnę się pod temat, bo też mam podobne objawy. Pisałem o tym już dawno, ale nikt mi nie podpowidział co to może być. Otóż, ostatnio zauważyłem szarpanie przy zmianie biegów, szczególnie z 3-go na 4-ty, i z 4-go na 5-ty. Mój model to E39 523i, manual, z końca 1999 r. Dzieje się to tak: po załączeniu biegu i odpuszczeniu sprzęgła, gdzieś po 1 sekundzie, jest małe szarpnięcie, tak jak by skrzynia dołączała jeszcze ten bieg. Wydaje się, jak by coś gdzieś było luźnego. Może to się ślizga sprzęgło? Samochód ma przebiegu 240 tys. km. Proszę uprzejmię o jakąś podpowiedź, gdzie mógł by być problem? Z góry uprzejmie dziękuję.

Dzięki, FIOLA, za odpowiedź. Właśnie chcę w najbliższym czasie sprawdzić wszystkie styki i je poprzeczyszczać. Co do deski rozdzielczej, to mam wszystko w porządku: świecą tylko i wyłącznie ABS i ASC. Dbam o dobry mechaniczny stan samochodu: nie ma żadnych błędów, oprócz wspomnianego prawego czujnika ABS, z którym jeszcze się borykam. Może właśnie sprawdzenie/przeczyszczenie styków i kabla pomoże. Pozdrawiam.

Witajcie koledzy i odrazu proszę o pomoc. Chodzi o to że, jak pisałem w poprzednim poście, założyłem nowy sterownik i udało mi się go też zaadaptować. Wszystko było elegancko, ale tylko na pół godziny... Zaświeciły się z powrotem kontrolki ABS i ASC (oczywiście nie działały te systemy), z tym że prędkościomierz i ekonomizer chodziły poprawnie. Po tym to się zaczęło dziać w ten sposób, że kontrolki gasły na jakiś czas i potem znowu się zaświecały; wszystko sporadycznie, albo po wiechaniu na jakąś dziurę w drodze. Pojechałem znowu na kompa, który wykazał mi błąd prawego przedniego czujnika. Zamieniłem go na stary oryginalny od mego samochodu, gdyż wymieniłem wszystkie czujniki na nowe (zamienniki) jeszcze przed zakupem sterownika. Sytuacja się nie poprawiła - jest to samo: raz działa, raz nie. Zauważyłem też taki objaw: jak zgasną na krótko kontrolki i po chwili się zaświecą, to przy hamowaniu w tym interwale słyszy się jak by dźwięk sprężyny (takie coś jak "peeuwww..." :mrgreen: proszę użyć wyobraźnię). Nie wiem w końcu o co chodzi: zamieniam czujniki stary/nowy i to samo. Czy może jest problem z kablem, bo też na kompie po angelsku pisze: "right cable sensor error"? Jeżeli tak, to jak go wymienić. Pomóżcie, koledzy, bo już nie wiem, co dalej robić. Dziękuję z góry za porady.

Witajcie koledzy. Kupiłem nowy sterownik "001" i w poniedziałek go włożyłem. Niestety, nadal świecą się kontrolki ABS i ASC, działa jednak prędkościomierz i ekonomizer. Pojechałem wczoraj na komputer - nie ma żadnych błędów. Powiedziałem majstrowi, że potrzebna jest adaptacja, na co on odpowiedział, że nie ma w swoim kompie takiego programu, żeby adaptować sterownik :mad2: . Powiedział, że zapyta u kumpla i w poniedziałek umówiłem się na adaptację. Mam nadzieję, że na tej adaptacji się skończy, bo szczerze mam już dość. Pozdrawiam wszystkich i pomyślności.

Dzięki, koledzy, za podpowiedzi. Zdecydowałem się kupować nowy sterownik "001" z tej tutaj oferty: http://moto.allegro.pl/sterownik-pompa-abs-absu-asc-bmw-e39-0-265-900-001-i1773645637.html. Co myślicie o tej ofercie z allegro (link)? Cena jest wysoka - 1450 PLN i nie chciał bym wydać ją na darmo. Nic tańszego nie znalazłem. Mar_s, czy mógł byś podać namiary, gdzie kupowałeś swój sterownik? Będę wdzieczny za każdą podpowiedź i sugestię. Pozdrawiam.

Witajcie koledzy, podłaczam się pod temat. Mam podobne problemy z ABS-em i ASC. Moja Beemka to E39 523i z grudnia 1999r, 252 tys. km. Mam już dość kombinowania z czujnikami i sterownikiem. Mój steroznik to słynny 0265 900 001. Czujniki kupiłem w Niemczech - zamienniki. Po zamontowaniu oczywiście nic się nie zmieniło: ABS i ASC świeciły i nadal, prędkościomierz i ekonomizer nie działali. Mechanik sprawdził cały układ oscylografem i okazało się, że sygnał idzie z każdego czujnika do sterownika, ale nie w odwrotną stronę (od sterownika). Komputer oczywiście pokazywał błąd czujników (raz jednego, raz drugiego). Postanowiłem więc regenerować sterownik, co zrobiłem w jednym z warsztatów koło Wrocławia. Oczywiście, oni powiedzieli, żeby się przejeczać samochodem i sterownik po zregenerowaniu sam się dostosuje i kontrolki znikną. Niestety, kontrolki nie zgasły, ale zaczął działać prędkościomież i ekonomizer. Po podłączeniu do komputera, okazało się że jest błąd trzech czujników a po chwili został błąd tylko przedniego prawego. Warsztat nie wziął pieniędzy za tę "naprawę", mówiąc, że to jednak problem sterownika. Ja jeszcze po tym pojeździłem kilka tys. km. i stwierdziłem, że w końcu muszę skończyć z tą historią świecących się awaryjek. W tych dniach pojechałem do mego mechanika, żeby zmienić olej i t.d. i przy okazji poprosiłem go sprawdzić jeszcze jedną rzecz: a mianowicie włożyć stare oryginalne czujniki, gdyż myślałem, że skoro pracuje prędkościomierz, może nie do końca jest to problem ze sterownikiem a z czujnikami. Niestety kombinowanie nic nie dało. Mechanik jednak odkrył, że przy podłączonym komputerze, pukając lekko po pokrywie (plastikowej) sterownika wyskakiwały coraz to inne błędy. Diagnoza - sterownik do wymiany. Po tej mojej historii, zwracam się do was koledzy, prosząc o namiarym gdzie można kupić sterownik "001"? Na allegro są takie propozycje: http://moto.allegro.pl/listing.php/search?string=sterownik+abs+e39&category=620. Co wy na to? Dziękuję z góry za pomoc.