mtothaj

F20 w Mpakiecie naprawde fajnie wygląda, podobaja mi sie te fotele z alcantary. Hamulec tez niczego sobie, szkoda tylko ze zamawiajac jedno i drugie pewnie trzeba wyskoczyc z okolic 15k PLN :D a do tego przeciez przydaly by sie chociaz jakies podstawowe dodatki typu Radio Professional i deska o rozszerzonym zakresie. Jedyne co nie bardzo mi podchodzi to ten malowany dyfuzor z tylu - IMO fajniej wygladal by gdyby ramka / otoczka byla w ciemnym plastyku.

W takim wypadku skoro zostalo ustalone ze jedyna roznica pomiedzy 116i a 118i to program i hamulce, trzeba brac 116i + te sportowe hamulce ;)

Wymianie ulega nie chlodnica wody ale intercooler - zobacz linka do aukcji Allegro, na drugiej fotce pokazane sa czesci wchdozace w sklad zestawu. Nowy komputer pewnie jest programowany w ASO pod Twoj numer VIN w zwiazku z czym program zachowujesz w przypadku wszelkich update'ow oprogramowania itp. IMO kit jest bardzo fajny i cos podejrzewam ze zrobi furore w nowych BMW (seria Fxx) gdzie praktycznie kazdy motor - czy benzyna czy diesel - jest doładowany.

znalazlem troche taniej o poowe http://www.ebay.de/itm/ORIGINAL-BMW-3er-E9x-PERFORMANCE-POWER-KIT-DIESEL-NEU-/330472939127?pt=DE_Autoteile&hash=item4cf1b8de77 :cool2: Na Allegro taki zestaw do 320d kosztuje 5500 PLN: http://allegro.pl/oryginalny-performance-power-kit-bmw-120d-320d-i2217530278.html Do tego trzeba jeszcze doliczyc koszty montazu w ASO. Zestaw zawiera: -Nowy sterownik silnika z nowym oprogramowaniem -Nowa chłodnica powietrza. -Wentylator chłodnicy 600W -Plastiki kanału powietrza -Aluminiowa plakietka - BMW Performance Power KIT - plus 10 pkt. lansu :cool2: :lol: - dodatkowo do wersji z automatyczną skrzynią biegów - mocniejsze sprzęgło hydrokinetyczne tzw. wandler IMO zwazywszy na dodatkowe graty i fakt ze otrzymujemy badz co badz sprawdzone rozwiazanie OEM za ktorym stoji fabryka a nie Pan Mietek cena za calosc naprawde na przyzwoitym poziomie :wink:

Podstawa to program zrobiony z głową tzn. taki w ktorym przyrost momentu obrotowego jest rownomierny i jego maksymalna wartosc nie nastpuje przy zbyt niskich obrotach. Niektorzy lubia wprawdzie mocne uderzenie momentu z dolu, jako ze auto sprawia wowczas wrazenie subiektywnie mocniejszego... do czasu :wink:

IMO jest kilka dobrych argumentow na korzysc BMW Performance Power Kit vs standardowy chip, szczegolnie w aucie na gwarancji bądź względnie nowym, które mamy zamiar serwisowac przez najblizsze lata w ASO: - wykrycie chipa w ASO moze byc przyczyna cofniecia gwarancji badz pretekstem do odmowienia swiadczen gwarancyjnych. Natomiast nawet po okresie gwarancji majac Performance Power Kit zamiast zwyklego chipa jestesmy w lepszej pozycji negocjacyjnej w zakresie jakiegokolwiek goodwill'a / czesciowego pokrycia kosztow napraw usterek mających domniemany związek ze zwiększeniem mocy - nie zawsze chipa mozna wgrać po złączu diagnostycznym i wtedy wchodzi w gre prucie komputera - w przypadku Performance Power Kit mamy rozwiazanie OEM'owe - w trakcie standardowego przeglądu w ASO mogą nam zrobić aktualizacje oprogramowania, a wtedy chip mowi 'nara' - jakośc chipow bywa różna, zasadniczo żaden tuner nie da gwarancji na jakiekolwiek podzespoły w aucie, ASO oczywiscie tez nie ale mimo wszystko mam wrazenie ze tutaj nasza pozycja jest lepsza. Pozatym nawet w chipach renomowanych tunerow moze sie zdarzyc sporadyczne przechodzenie w tryb awaryjny np. na skutek przeładowań i mniej równa praca silnika - oczywiscie wszystko zależy od konkretnego chipa / przypadku i absolutnei nie mówie ze tak jest zawsze. - tutaj szkoły są różne natomiast IMHO chip zasadniczo negatywnie rzutuje na wartosc auta przy odsprzedazy. W przypadku BMW Performance Power Kit bedzie on postrzegany raczej jako dodatkowe wyposazenie OEM a nie jakąś rzezbe u Pana Mietka - porownanie w stylu 'xenon z Allegro' vs 'xenon OEM' ;)

Jedna rzecz ktora mnie zastanawia - i oczywiscie dotyczy to nie tylko F20 ale wszystkich aktualnych jak również ostatnich modeli BMW - to mocowanie / spasowanie poduszki powietrznej do kierownicy. IMO powinni cos z tym zrobic bo taka szpara pomiedzy kierownica o poduszka za fajnie nie wyglada :(

Na wstępie to gratualcje auta - fajnie sie prezentuje i konfiguracja robi wrazenie ;) Gdybym mogl jedna rzecz dodac to mimo wszystko automatyczna skrzynie biegow, ale to juz wiadomo jest kwestia osobistych preferencji. Silnik jak wiadomo ma duzy potencjal na przyszlosc, chwilowo jednak mysle ze seria w zupelnosci wystarczy dopoki sie nei wjezdzisz w auto. Ogladajac Twoje zdjecia chyba sie przekonalem ze przy pakiecie sport z wszechobecna czerwona nicia na kierownicy, fotelach itp. rzeczywiscie dobrze sie sprawdzaja te listewki ozdobne czerwony koral + czarne listwy. Z czasem daj znac odnosnie ktore z wybranych opcji uwazasz za niezbedne a ktore zamawaijac auto ponownie uwazasz ze mozna odpuscic. WIadomo ze im wiecej dodatkow tym lepiej ale zakladajac neico bardziej okrojony budzet ciekawi mnie co tak naprawde jest nieodzowne a bez czego mozna sie obyc .

MOD: przeczytaj regulamin, zwłaszcza część o cytowaniu poprzedzających wiadomości. No wlasnie, decyzja o nieoferowaniu szpery nawet jako opcji w cywilnych wersjach, przy ogolnie rozdmuchanej liście mniej lub bardziej niepotrzebnych opcji dodatkowych jest srednio zrozumiala. Jest to krok wstecz w stosunku do polityki BMW z czasów E34 / E36 gdzie byla mozliwosc zamowienia LSD nawet do zwyklych wersji. Gdzies czytalem ze decyzja ma zwiazek z nadejściem tanszych i wedlug BMW zupelnie wystarczających do cywilnej jazdy 'elektronicznych' szper / systemow korzystajacych z ukladu ABS; prawdziwe LSD jest uwazane zas za dodatek 'motorsport'.

Trzeba by było rozkodować VIN i zobacyzc czy z niego bądź z pakietów wyposazenia ktore ma fabrycznie auto nie nie wynika że powinno mieć multifunkcje. Generalnie to możliwości konfiguracji są naprawde przeogromne i mysle ze takie w sumei nietypowe konfiguracje mogą sie zdażać. Zobacz np. że pomimo bogatego wyposazenia auto nie ma też podloietnika, ktory byl niemalze w standardzie chyba we wszystkich nawet podstawowych pakietach / wersjach poza golasami z Orange :D

W ogłoszeniu pisza że 'Skrzynia biegów: 6-cio biegowa automat-tiptronic' a na zdjęciach manual :D Samo auto wygląda atrakcyjnie - fajny kolor, Mpak i niezle wyposazenie, natomaist tak an odleglosc to trudno cos powiedzic. Osobiscie to juz jakis czas temu przestałem wierzyć że przez Allegro da się kupić przyzwoite auto :|

Czy Twoim zdaniem warto było zmienić? Poczułeś jakąś znaczącą róznice w jakości dzwieku / obsludze radia? Przyznam że pomimo tego co ludzie piszą nie mogę jakoś narzekać na jakość dzwięku z poliftowego Business, natomaist oczywiscie bylbym zainteresowany upgrade'em jesli skutkowala by odczuwalna poprawą brzmienia.

Jeszcze sie zapytam - czy montaz Professional w miejsce Business wymaga kodowania? Czy potrzebne sa jakies kody itp zeby uruchomic takie radio kupione np. od handlarza? Widze ze sa jakby dwie wersje radyjek - do aut poliftowych jak rozumiem potrzbena jest wersja z srebrna galka glosnosci /wlacznikiem.

IMO w tych autach normalne jest ze skrzynie chodzą dość cieżko. Wymaga to troche przyzwyczajenia, szczególnie jesli wczesniej mialo sie doswiadczenie np. ze skrzyniami fiatowskimi ktore sa mało precyzyjne ale chodza wyjątkowo lekko. To mówiąc nic nie powinno zgrzytać, a opór przy włączaniu biegów powinien być mniejwięcej równy przy włączaniu każdego z biegów.

Pamietam ze pare lat temu czytalem jakis artykul, ze osoby kupujace w ten sposob auta (konkretnie byla mowa o Hondach) z Estonii mialy problem z ich pozniejsza rejestracja ze wzgledu na to ze w owym czasie nei bylo w Polsce ani jednego tlumacza przysieglego z jęz. estońskiego i nie bylo komu przetlumaczyc dokumentów :x

Racja, mialem wrazenie ze sprzedajacy to handlarz, ale ponownie przejrzalem watek i faktycznie moze rownie dobrze byc sytuacja ze sprzedaje osoba prywatna, ktora np. miala dzwona nie ze swojej winy i auto bylo robione z OC sprawcy. W takim wypadku jak rozumiem nie ma czegos takiego jak 'szkoda calkowita', i naprawa mogla byc zrobiona w ASO na nowych czesciach zgodnie z technologia producenta, bez liczenia kosztow. Natomiast niezaleznie od powyzszego jest to auto powypadkowe; za kilka lat z tego samego powodu moze byc problem z odsprzedaza. Jednak w obecnych czasach gdy na rynku multum aut ludzie sa bardzo wybredni i sprzedac samochod naprawde nie jest latwo, a szczegolnei taki po przejsciach.

Jak juz bylo napisane ile ludzi tyle opinii, natomiast osobiscie bym w to nie wchodzil. Cena wydaje mi sie dosc wysoka jak na walone auto, szczegolnie ze E8x to juz stary model. Przewaznie ceny oryginalnych czesci sa kalkulowane tak ze naprawiajac zgodnie ze sztuka jakakolwiek wieksza stluczka rowna sie całce, a to oznacza ze aby naprawic, sprzedac i jeszcze na tym zarobic trzeba niestety tu i tam troche przyciac. Wez pod uwage ze dokladajac jakies 10k PLN mozesz obecnie kupic nowa F10 116i - oczywiscie ze bedzie gola i wesola ale mimo wszystko to nowa generacja, gwarancja, 100% pewnosci, mozliwosc chip tuningu i lepsze trzymanie wartosci. Mozesz tez poczekac 1-1,5 roku jak w PS zaczna pojawiac sie pierwsze F10 - mysle ze za okolice 80k PLN bedziesz mogl przebierac w naprawde fajnie wyposazonych i mimo wszystko pewniejszych autach :cool2:

Alarm w praktyce jest nieprzydatny, poza 'drobiazgiem' ze bez alarmu moze (choc nie musi) byc problem z ubezpieczeniem auta.

Cena dobra, ciekawe tylko jakie wyposazenie ma ta specjalna edycja. Z opisu wynika że napewno ma: - sportowa skorzana kierownica wielofunkcyjna - czujniki parkowania z tylu

Brzmi obiecująco :cool2: Co do hamulcow to za róznice w cenie pomiędzy 116i a 118i pewnie można kupić lepszy zestaw niz ten seryjnie montowany w 118i - aftermarketowy badz chociażby BMW Performance który pewnie prędzej czy póxniej pojawi się do F20, w ostatecznosci zmienic tarcze i klocki na skuteczniejsze. Choc, zaleznie od stylu jazdy, moze sie okazac ze seryjne hamulce w 116i tez daja rade :wink:

Jesli rzeczywiscie da sie zrobic z tego 1.6 bezpieczne 200KM to IMO 116i ma szanse sporo namieszac w segmencie hothatch'y - za cene np. Golfa GTI mamy tutaj oprocz zblizonej mocy i wyposazenia cos co cieszy najbardziej - naped RWD :cool2:

Hej, Szczerze mowiac to przez ta pogode (ciemno / brundo) nie mialem okazji zrobic, pozatym chcialem poczekac ze zdjeciami jak juz wszystko bedzie ogarniete, lacznie z tymi listwami wewnetrznymi. Na obecna chwile vs stan wyjsciowy doszlo co ponizej: • Skórzana sportowa kierownica z chromowanymi wstawkami • Skórzana sportowa gałka dźwigni zmiany biegów z chrom ringiem • Skórzany uchwyt dźwigni hamulca ręcznego z chromowaną wstawką • Podłokietnik środkowy • Felgi BMW Starspoke (wzór 140) 16” Niby duzo tego nie ma i sa to zupelnie podstawowe rzeczy natomiast naprawde odmienily auto, przy czym wszystkie mody wyszly bardzo rozsadnie kosztowo :cool2: W sumie po tych zmianach calkiem polubilem to auto ;)

Wrzucalem juz do tego link - przedewszystkim sa z anglika. Poza listwami na drzwi nic innego z tego zestawu nie bedzie do naszych aut pasowac. http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=UK31&mospid=51383&btnr=34_1405&hg=34&fg=30 Widac ze sa tylko zwykle w roznych kolorach i jeden secjalnie pod auta z kierownica ///M - ciekawe czy to taki jak ten do ktorego wkleiles linka czy jeszcze cos innego.

Proba montazu odbyla sie dzisiaj - niestety bez powodzenia. Z zalozenia nie chcialem sciagac tunelu, a po zdjeciu podlokietnika i wszystkich zaslepek itp. stalo sie ewidentne ze nie ma mowy aby ten uchwyt tam nawet wsadzic co dopiero dokrecic bez demontazu tunelu. Montaz zamierzam przeprowadzic rownoczesnie z montazem listw ozdobnych w ASO - skoro i tak trzeba zdjac tunel to w ten sposob upiecze sie dwie pieczenie przy jednym ogniu, a dodatkowo nic nie zostanie urwane / polamane. Na ten czas sobie wszystko dokladnie obejrzalem i stwierdzam ze nie ma wiekszego ryzyka zeby przy obecnym nie w pelni profi montazu bez tego uchwytu cos sie urwalo - calosc trzyma sie oprocz tych czterych srub dodatkowo na cztery zatrzaski podlokietnika wchodzacego w tuenl oraz jest wzmocnione tylnia zaslepka tunelu. Oczywiscie idealnie nie jest widac ze ten dziubek sie troche ugina w dol jak sie dociska pdolokietnik - pod warunkiem ze ktos na nim nie bedzie siadal to IMO bedzie ok ;) ale docelowo trzeba to poprawic. Jeszcze Cie zapytam - wspominales kiedys ze sa dostepne lepsze mieszki recznego. Kojarze ze mozna kupic taki z perforowana skora pod raczke i ogolny wystroj ///M-pakiet ale czy sa jakeis lepsze mieszki ze zwyklej gladkiej skory w miejscu tej seryjnej ceraty? Wiem, mialo juz nei byc doposazen :D

ja poszukuje jak zaprogramowac tempomat w e87 krok po kroku :cry: :cry: IMO lepiej skorzystaj w tym przypadku z fachowca, jest to sporo bardziej skomplikowany i zlozony proces niz np. w autach VAG gdzie podlaczasz kabelek, wchodzisz we wlasciwa opcja i ja wlaczasz / wylaczasz - nie wiedzac do konca co sie robi mozna narobic niezlego bigosu :nienie: