mtothaj

Nie wygląda to zle ale tylko pod warunkiem ze listewki chromowane przy halogenach rowniez dasz na czarno, tak jak to jest zrobione na zdjeciu.

+1 :cool2:

Auto przesliczne zarówno wewnątrz jak i z zewnątrz, ja bym takiego nie sprzedawal :D

Drzwi bez ramek maja fajny patent - po nacisnieciu przycisku otwierania na kluczyku dwa razy przy otwarciu drzwi szyba zjezdza prawie do konca w dol co mocno ulatwia wsiadanie jesli np. obok stoji zaparkowane auto - nie ma rogu drzwi na ktory mozna sie nadziac gałką oczną :mrgreen: Co do koloru - no niestety, z autami z Orange bylo troche jak z Ford Model T: 'możesz otrzymać samochód w każdym kolorze, pod warunkiem, że będzie to kolor czarny' :lol:

Po pierwsze to gratulacje auta - fajna wersja wyposazenia a i od strony silnikowej jest czym jechac. Ogolnie nie przepadam z a czerwonymi autami (chyba ze Ferrari :lol:) ale akurat ten kolor wyjatkowo fajnie pasuje do nowej jedynki, szczegolnie w Sport Line, gdzie czerwone detale wewnątrz ładnie współgrają z lakierem. Na tych 18" wyglada fajnie, tak jak juz zostalo zauwazone przy takich kolach dobrze by bylo by auto siedzialo odrobinke nizej. Pozatym nic tylko cieszyc sie z jazdy :cool2: Tak sie zastanawiam czy wszystkie fotele Sport Line / Mpakiet maja ta wysuwana czesc pod uda? czy jest to jakas dodatkowa opcja którą trzeba dokupic?

Szczerze mówiać nie bardzo wyznaje się w serii X ale przynajmniej ze zdjęcia wnętrza wnioskuje, że ten X3 robiony jest na bazie części E9x, a wiec na ten czas juz przestarzalej generacji. Jesli to samo ma miejsce w przypadku X1 (w tym przypadku czesci jak domniemuje z E8x) to szczerze mówiąc oba auta bym sobie darował bo już na obecna chwilę są przestarzałe a z wiekiem ta różnica się tylko będzie pogłębiać co w efekcie będzie negatywnie rzutowało na wartości rezydualnej zakupionego auta.

Nowe vs uzywane to temat rzeka i nie ma co robic off topic w watku o aucie Kamazzi :wink: Powiem tyle, ze IMO do aut fabrycznie nowych sie po prostu dorasta. Wczesniej mialem rozne uzywane auta, czesto w fajnych wersjach silnikowych i wyposazenia ale zawsze albo cos bylo do zrobienia albo zaraz mialo byc cos do zrobienia. Nie mowie tu o jakis usterkach ale o zwyklej eksploatacji - obecnie czesci jak i robocizna nie sa tanie i nawet takie eksploatacyjne drobnostki jak nowy komplet opon, nowe klocki + tarcze hamulcowe czy wymiana jakis elementow w zawieszeniu to nie rzadko wydatek ładnych kilka tysięcy PLN. W nowym aucie wszystko jest... NOWE :D i to daje pewnosc i poczucie bezpieczenstwa. Dodatkowo jesli odpowiednio o nie dbasz moze starczyc naprawde na dlugo - jednak jest roznica w sposobie eksploatacji aut kupowanych z zalozenia na krotki okres czasu a takich gdzie kupujacy jest pierwszym wlascicielem i zamierza uzytkowac auto w dluzszym horyzonie czasowym. Pomijam juz fakt ze znalezienie dobrego uzywanego auta w polskich warunkach stanowi nie male wyzwanie. Niektorym poprostu szkoda czasu na poszukiwania i pozniejsze naprawy / doprowadzanie auta do stanu uzywalnosci. To mowiac Premium Selection faktycznie nie jest zla opcja, natomaist trzeba by dokladnie przejrzec co obejmuje ta gwarancja - moze sie okazac ze jest sporo wylaczen i z gwarancja taka jak w przypadku aut fabrycznie nowych dzieli ona jedynie wspolna nazwe :P

Sportowe fotele to 2553 PLN; mozna by je bylo wziasc zamiast listw aluminiowych przy zalozeniu ze przekroczymy zakładany budzet 10k PLN o jakies 500 PLN. Jesli sa to te same fotele co w pakiecie Sport Line to faktycznie warto sie nimi zainteresowac :cool2: Choc wiadomo ze powyzsze to tak naprawde kropla w morzu potrzeb i w idealnym swiecie dorzuciło by się M Pakiet i szereg innych rarytasów :lol: natomaist wtedy dochodzimy do w gruncie rzeczy chorej sytuacji jak w przypadku niebieskiego 118i z Inschape gdzie dodatkowe opcje stanowią > 50% wartości wersji podstawowej auta z tym silnikiem :duh:

Nie pamiętam dokładnej konfiguracji, ale po doświadczeniach z pierwszą Jedynką, doszedłem do wniosku, że trzeba cos tam zmienić i dlatego będzie trochę inna. Nadal biała, nadal bez felg aluminiowych, dodatkowo dostanie polski pakiet plus i dzięki temu pozyska automatyczną klimatyzację, a co za tym idzie nawiewy na tył, światła ksenonowe, aczkolwiek standardowe halogenowe są i tak rewelacyjne, a pozostałe dodatki to czujniki parkowania, wielofunkcyjna kierownica, podłokietnik, system załadunkowy i pakiet schowków. Pełną specyfikację wraz ze zdjeciami obu wstawię jak przyjdzie. Przewidywany termin to połowa lipca. W takim razie bede czekal na nowy watek na forum :D A tak sie jeszcze spytam czy cos sie ruszylo w temacie chipa? BTW ostatnio bawilem sie konfiguratorem - jako cel obralem jak najsensowniejsze skonfigurowanie F20 116i w cenie nieprzkeraczajacej wedlug konfiguratora 110k PLN. Innymi slowy na zabawe mamy 10k PLN / 10% wartosci golej 116i. Wymyslilem co nastepujace: 116i 5-drzwiowe 99 900,00 PLN - Polski pakiet (Kierownica skórzana sportowa wielofunkcyjna; Klima automatyczna; pakiet dodatkowych schowków; podłokietnik z przodu przesuwany, światła przeciwmgielne) 5623 PLN - Radio BMW Professional 1746,00 PLN - Deska rozdzielcza o rozszerzonym zakresie 743,00 PLN - Listwy ozdobne szlifowane aluminium 1440,00 PLN Cena całkowita 109 452,00 PLN Wybrane opcje 9 552,00 PLN Ostatnia opcja na liscie - Listwy ozdobne szlifowane aluminium - mozna wymienic na jakas inna opcje wedlug uznania w cenie do 2k PLN np. alarm / czujniki parkowania / zestaw glosnomowiacy Bluetooth / pakiet dodatkowego oswietlenia. Pododnie jak w Twoich konfiguracjach, rowniez wybralem kolor bialy i zrezygnowalem z alufelg- zalozenie jest ze stalowki i tak sie przydadza pod opony zimowe a alu mozna dokupic na pozniejszym etapie i nie koniecznie w ASO. Na dzien dzisiejszy chyba wlasnie tak bym skonfigurowal F20 :cool2:

Opowiadaj co i jak :D

Ja mam na razie przebieg 13,000km wiec mysle ze przy kolejnym serwisie za ok. 2 lata bede mial wlasnie te 30,000km i wtedy napewno wymienie tez i swiece. Ostateczny koszt przegladu wyszedl 1080 PLN bez kilku złotych. Dzieki za info w temacie tego wspornika, w takim razie napewno nie bede sie pospieszal z jego montazem, przynajmniej do czasu jak zakupie listwy. Zamontowac pewnie zamontuje skoro mam juz potrzebne fanty ale teraz przynajmniej mam pewnosc ze cudow sie nie ma co spodziewac po montazu tego żelastwa. Tez mi sie wydaje ze ugiecie jest bardziej zwiazane z sama konstrukcja podlokietnika i nastepuje na zawiasie podlokietnika a nie z powodu zlego podparcia u jego podstawy - taka jego uroda.

Tez go dzisiaj obejrzalem i faktycznie jest bardzo fajny, ale ta cena to juz przegiecie. Kolor, wnetrze, Mpakiet z wiekszym hamulcem - wszystko na plus, ale ostatecznie to tylko 118i bez jakiegos porazajacego wyposazenia - brak chociazby szyberdachu badz nawet deski rozdzielczej o rozszerzonym zakresie. IMHO powinien kosztowac 130k PLN gora.

Dzisiaj rano odstawilem auto na serwis po 2 latach do Inschape - zakres czynnosci to wymiana oleju z filtrem, plyn hamulcowy oraz mikrofiltr klimatyzacji. Szacunkowy koszt to 1200 PLN. Z tego co sprawdzali to moje auto nie jest objete akcja serwisowa pt. wymiana cewek o ktorej mowa w tym watku: viewtopic.php?f=164&t=185938 PS. a zeby bylo na temat to chwilowo dalem sobie spokoj z motnazem tego uchwytu / wspornika podlokietnika. Jak kiedys zakupie listewki ozdobne to zrobie wszystko hurtem, tymczasem musi byc jak jest.

Twoj Ojciec ma w tym 116i motor 1.6 czy 2.0? W czerwcu szykuje mi sie przeglad wiec bede musial o ta akcje sie podpytac. Sam sobie odpowiem jako ze dzwonilem do serwisu BMW celem umowienia sie na przeglad - moje auto (116i 2.0 wyprodukowane w czerwcu 2010) nie jest objęte wspomnianą akcją serwisową.

Tez uwazam ze jest to bzdura - koszty R&D konwersji RWD --> FWD by sie nigdy nie zwrocily, szczegolnie jesli ta wersja miala by byc sprzedawana jeszcze taniej niz to 114i. Ponadto bylo by to sprzeczne z filozofia marki oraz dotychczasowymi dzialaniami BMW majacymi na celu unifikacje czesci w roznych wersjach (wspolne 1.6T w roznych wersjach mocy F20, rezygnacja z bloku 1.6 na rzecz wspolnego 2.0 w E8x).

Twoj Ojciec ma w tym 116i motor 1.6 czy 2.0? W czerwcu szykuje mi sie przeglad wiec bede musial o ta akcje sie podpytac.

Dywaniki materiałowe to faktycznie słuszny kierunek - z nimi wnętrze robi się od razu bardziej przytulne :cool2: Szkoda tylko ze w polskim klimacie nie bardzo da sie je uzywac caly rok i trzeba okresowo wracać do tych obrzydliwych gumowych :norty:

Dzieki, z planów to mysle jeszcze o wewnetrznych listwach ozdobnych z szczotkowanego aluminium oraz potencjalnie tez radio Professional i rezygnacja z oznaczenia modelu - znaczek 116i out :D ale w sumie bez jakiegos wiekszego cisnienia.

Witam, Prezentuje mojego 'pustaka' z loterii Orange :D Auto zostalo odkupione jako nowe / niezarejestrowane w listopadzie 2010 r. Od tego czasu doposazylem je o kilka dodatkow majacych umilic uzytkowanie. Ponizej szczegolowe informacje. PODSTAWOWE DANE Typ 116I (EUR) Typoszereg E81 Seria 1 Rodzaj konstrukcji HC Układ kierowniczy LL Drzwi 3 Silnik N43 Pojemność skokowa 2.00 Moc (KW/KM) 90/122 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor SCHWARZ 2 (668) Tapicerka STOFF ELEKTRA/ANTHRAZIT (EAAT) Data prod. 2010-06-25 WYPOSAZENIE SERYJNE S161A Norma spalinowa EU5 S1CAA Dummy-SALAPA S1CCA Auto start/stop function S1CDA Brake Energy Regeneration S230A Zakres dodatkowy, charakteryst. dla UE S258A Ogumienie zdatne do jazdy po uszkodzeniu S428A Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S4UKA 5-miejscowy S530A Klimatyzacja S698A Area-Code 2 do DVD S818A Główny wyłącznik akumulatora S863A Spis dealerów, Europa S879A Instrukcja obsługi, jęz. niemiecki S896A Sterowanie św. do jazdy w dzień S8SPA Sterowanie COP S1CBA Zakres CO2 S4AKA Listwy wewnętrzne srebrne S548A Licznik kilometrów S851A Wersja językowa, niemiecki ZMIANY: - Skórzana sportowa kierownica z chromowanymi wstawkami - Skórzana sportowa gałka dźwigni zmiany biegów z chrom ringiem - Skórzany uchwyt dźwigni hamulca ręcznego z chromowaną wstawką - Listwy ozdobne wewnetrzne szczotkowane aluminium - Podłokietnik środkowy + wspornik - Koła - lato - Felgi BMW Starspoke (wzór 140) 16” - Opony Goodyear Eagle NCT 5A RFT 195/55R16 - Koła - zima - Felgi BMW stalowe 16” - Opony Dunlop Winter Sport 3D DSST 195/55R16 ZDJECIA http://hosting-zdjec.pl/images/691067pic1_tn.jpg http://hosting-zdjec.pl/images/959411pic2_tn.jpg http://hosting-zdjec.pl/images/748634pic3_tn.jpg http://hosting-zdjec.pl/images/634903pic4_tn.jpg http://hosting-zdjec.pl/images/330527pic5_tn.jpg Update 6 lutego 2015 Zamontowane listwy wewnetrzne szczotkowane aluminium: http://hosting-zdjec.pl/images/6167572016_02_06_15_tn.27_tn.34_tn.jpg

Z tego samego powodu co w pozniejszych 116i E81 / E87 LCI zwiekszyli pojemnosc do 2.0 - bo taniej jest klepac jeden motor z roznymi nastawami mocy. Swoja droga to bedzie wesolo jesli sie okaze ze ten 114i ma te same bebechy co w 116i / 118i i bedzie mozna go chipowac na 21x KM :lol:

Ciekawe czy bebechy w tym 114i pozostana te same co w w mocniejszych wersjach. Podejrzewam ze mogli dac mniejsze turbo i mniejszy intercooler (badz tez brak IC) - z arykulu wynika ze turbo wstaje niemal od obrotow biegu jalowego.

Na niektorych stronach pisza ze ten nowy 114i to nadal 1.6T: http://www.mototok.pl/BMW-serii-1-w-wersji-3-drzwiowej-od-102-konnego-114i-do-320-konnego-M135i-a1845

Nie chce wprowadzac w blad natomiast AFAIK dokodowujesz do auta pajak posiadający tempomat a nie sama dzwigienke tempomatu. Zreszta OEM doposazenie o tempomat polega na wymianie calego pajaka (LSZ) a nei jedynie dodaniu dzwigienki. Przy zakupie pajaka trzeba mocno uwazac - istnieje cala masa roznych wersji np. posiadajaca lub nie wycieraczke tylniej szyby, badz wycieraczki auto.

Miałeś fart i kupiłeś radio zakodowane pod system stereo. Jeśli kupiłbyś z zestawu Hifi lub Logić7 to byś miał problem. Grałoby bardzo cicho (Hifi) lub wcale Logic7. Ponadto bez kodowania auto straciło możliwość programowania całego auta przez ISTA/P w ASO, ponieważ w kluczu VO w dalszym ciągu masz zapisane radio business. Dzieki za info, jak widac w BMW z doposazaniem jest wiecznie pdo gorke :D Ja w zwiazku z powyzszym temat wymiany radia sobie odpuszczam, szczegolnie jesli nie ma zbytnio zauwazalnej roznicy w poprawie brzmienia pomiedzy Business a Professional.

Z relacji ktora znalazlem tutja wynika, ze efekt jest lepszy niz by moglo wynikac z nominalnych parametrow podawanych przez BMW: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=562073