biernus

A druga sprawa i pytanie. Czy przy zmianie P->D trzeba trzymać bardzo mocno hamulec czy samochód może delikatnie odjechać przy wbiciu D? Czy może jak już chce odjechać to można puścić hamulec? Ja czekam z sekunde ale dziwnie to wygląda. Pozdrawiam Mocniej=lepiej. Trzeba przycisnac hamulec z dosc znaczna sila.. i POCZEKAC chwilke po przelaczeniu biegu. (tak jest idealnie) Ale sam zdecydujesz jak bedziesz robil.

U mnie podobnie. Pelen zakres obrotow i predkosci dostepny na zimno jak i na cieplo. Wiadomym jest ze Z WLASNEJ woli tak jak kolega Luciu jade +- 2000 i sprawnie sie poruszam. Dodam ze przy 2000 obrotow mozna tdsem w automacie rozpedzic sie praktycznie do grupo ponad 100 km/h jesli nie wiecej. Taki urok tds wysoka moc przy niskich obrotach ;D

Koledzy napisali Palone tarczki. OD RAZU sprawdzaj olej, wymieniaj... z filtrem oczywiscie na maxa ile wlezie (tzn jak najwieksza ilosc zlej i wymien). Moze nie jest jeszcze za pozno.

Do autora watku: Jesli chcesz oszczedny samochod Kup 1,9 TDI z grupy VAG spalanie na poziomie 6 litrow max to norma. TDS mysle z zalozenia nie mial byc autem oszczednym. 150 kucy musi wypic i tyle. Jeszcze automat... Chociaz z drugiej strony jesli jezdziles czyms co pozeralo np. 15 litrow pb 8-13 diesla moze byc dla Ciebie malo ;D Ogolnie fajny samochodzik. Taki mam i na razie sobie chwale ;D oby jak najdluzej

Ja juz dawno mialem skusic sie na taki transmiterek ~60PLN, ktory wpina sie w gniazdo zapalniczki i do niego pendriva (nie! odtwarzacz mp3)... ale dzisiaj znalazlem w domu starego mp3 playerka 256 mega.. wiec zakupilem transmiterek za 15 PLN z 4rema czestotliwosciami mozliwoscia podpiecia pod zapalniczke oraz z mozliwoscia pracy na 2 akumulatorkach AAA (zawsze gdzies w terenie moze sie przydac). Jestem bardzo ciekawy jak to bedzie gralo. Mam nadzieje ze jakosc bedzie OK i bede sluchal swoich ulubionych songow podczas jazdy. (bez kupna radia za XXX $ i narazania sie na to ze go buchna (takie czasy).

Nie ma innej opcji niz auto z automatem. Mnie akurat bardzo wkurza i teraz juz mozna powiedziec meczy machanie "kijkiem" sprzeglo? 3 pedaly.. grrr. Jak komfort to komfort ;D

Bylo o tym duzo. a) przy wrzucaniu z N czy tam P na D lub R MOZE byc wyczuwalne LEKKIE szarpniecie powtarzam LEKKIE, a nie ze bude Ci wyrwie do przodu na 20cm czy cos ;D b) jedz po malutku tak aby przy najmniejszych obrotach, najmniejszej predkosci miec najwzysze przelozenie c) "gaz w podloge" i na maxa pogon do przodu W punktach b i c zobacz czy plynnie zmienia przelozenia - u mnie na razie jest idealnie tzn przelozen praktycznie nie czuc! wszystko plynnie d) redukcje - kickdown jedziesz sobie powiedzmy 60-70 na najwyzszych przelozeniu i nagle gaz w podloge tak mocno aby docisnac przycisk ktory jest pod pedalem skrzynia powinna zredukowac o 1-2-3 czy tam iles przelozen i autko powinno wyrwac do przodu (nie rob tego na zakretach, przy wyjazdach z ronda, na sliskim ;D) e) posprawdzaj tryby sportowy, zimowy, ekono (zimowy ruszy z wyzszego przelozenia) + zablokuj np. 4bieg i daj tryb zimowy auto ruszy z 4biegu! I to w zasadzie tyle. Jak wszystko pieknie smiga, wsteczny dziala i jest ok - skrzynia powinna troszke pojezdzic. Specem nie jestem, ale interesuja mnie automaty (czesc uzytkowa ;D) sam mam automata. Moze ktos inny cos jeszcze dopowie.

U mnie jest ok czy lece 1500 rpm czy lece 4000 rpm. Zawsze zmienia plynnie bez zadnych skokow obrotow podczas jazdy. Jeszcze juz moim automatem troszke NIGDY nie zdazyla mi sie jakas taka dziwna sytuacja w ktorej automat nie wiedzialby jakie przelozenie wrzucic... oby jak najdluzej ;D

Odkrec plastiki imbusami.. i zobacz gdzie dokladnie leje. Jak cos to wytrzyj ladnie wszystko, daj temu wyschnac i pozniej zapusc autko i zobacz gdzie cieknie. Byc moze gdzie na laczeniu niekonieczie przepuszczac musi sam wtrysk (aczkolwiek bardzo czesto tak jest).

Jak za te 6 misiecy lewy teknorot bedzie nadal OK (czyli przetrwa zime) to na prawa strone poleci taki sam ;D

No i po wymianie gornego lewego. Teknorocik juz na swoim miejscu. Nastala CISZA, jedzie sie pieknie. Zobaczymy ile wytrzyma.

Przy tescie zegarow (na wylaczonej stacyjce wciskamy i trzymamy przycisk od kasowania KM i wlaczamy kluczyk na pozycje 1 - puszczamy wszystko) wszystkie wskazowki jada na max i spowrotem + zapalaja sie wszystkie kontrolki ale na panelu INSPEKCJI, czyli inspekcja, oil service, etc (bez kontrolek akumulatora, wtryskow i innych na dole) Przynajmniej tak jest w 2 bmw e34, ktore wczoraj sprawdzalem

Polecam uzyc SEARCHA.. dowiesz sie i o automatach i o TDSie praktycznie wszystkiego WLACZNIE z apetytem na paliwko.

Tez jestem bardzo ciekawy ich jakosci. Dokladnie cena 110 pln a jak piszesz 330 za kpl to bardzo duza roznica. Na pewno dam znac jak sie na nich jezdzi...jakby ktos ten watek kiedys odgrzebal to niech walnie pw do mnie ;] wtedy cos napisze

a) diagnostyka komputerowa skrzyni b) wymiana oleju i filtra w skrzyni Na to bym obstawial. Jesli to nie pomoze.. to niewykluczone, ze skrzynka konczy zywot.

Szanuje Twoje zdanie. Ale jest to TYLKO Twoje zdanie ;d Mam odmienne... a raczej bede mial jak zaloze i zrobie troszke KM. Nie wiem jak sie sprawdzi i czy sie w ogole sprawdzi ten teknorot. Zaryzykowalem. Nie duzo... 110 + wymiana.

Witam! Mi tez cos zaczelo stukac... przy przejazdach poprzecznych (tory kolejowe). Jadac po kamieniach czuc bylo ze cos w dole SKACZE... pojechalem na szarpaki raz gosc przetrzepal auto totalnie, amorki niecale 80% wszystko w normie zero luzow... ale COS jest nie tak. Pojechalem drugi raz i przyszedl gosc, ktory widocznie mial do czynienia z podobnym problemem w BMW. Przylozyl palec do sworznia lewego wahacza gornego... "poszarpal" szarpakiem auto, to samo z drugiej strony i mowi ze jest luz wahacz do wymiany. Kupilem polecany.. na forum TEKNOROT cena 110 PLN wiec naprawde do przezycia, jak z trwałoscia to sie okaze. Na pewno jakies info napisze po XXXX kilometrach. (na dniach wymiana) Kupilem na allegro od uzytkownika AREKAUTO (pewny sprzedawca, troszke tego sprzedal, cena ok) link do aukcji: http://www.allegro.pl/item135673011_wahacz_gorny_nowy_bmw_seria_5_e34.html Kilka fotek dla zainteresowanych. http://img426.imageshack.us/img426/6433/biernuswahaczbmee34img1gp3.th.jpg http://img403.imageshack.us/img403/2950/biernuswahaczbmee34img2ud9.th.jpg http://img403.imageshack.us/img403/1381/biernuswahaczbmee34img3jy5.th.jpg http://img403.imageshack.us/img403/7261/biernuswahaczbmee34img4dd4.th.jpg http://img244.imageshack.us/img244/1949/biernuswahaczbmee34img5gc2.th.jpg

Marek dobrze gada ;D Gong oddzywa sie jeden raz wtedy, gdy temp zewnetrza jest 3st C lub nizej...

Uzyj wyszukiwarki... naprawde w ostatnim czasie postow o 2,5 TDS bylo sporo. Dowiesz sie wszystkiego!

Sa uzywam lucasow (w bmw i w porzednich samochodzie) z tarczami brembo. Sprawdzony zloty srodek. Zadnych bic, zwichrowan, pylenie w normie, hamowanie na zimno cieplo - standard. Zadnych odchylen od norm.

Akumulator POWINIEN miec "odpowietrzenie" gdzie nadmiar oparow,gazow moze sobie ujsc...

z ta oszczednoscia to bym sie klocil.... wtryski, pompa wtryskowa, turbo.... Dokladnie. I ON obedzie drozszy niz PB ;D Diesla bmw kupuje ten, kogo na to stac ;D

Sebek super ze udalo Ci sie pozbyc problemu. Moim zdaniem kultura pracy mojego TDSa jest daleko z przodu przed dieslami innych marek i calej grupy vag z silnikienm 1.9 Troszke sie tez balem o przenoszenie drgan do kabiny na zimnym silniku. Ale 6garow w rzedzie robi swoje. Jest bardzo pozytywnie

Ale jaka nie niemoc? Osiagi sa adekwatne do mocy, ktora posiada silnik i oczywiscie innych rzeczy... ale to chyba normalne ze auto 300 konne pojedzie LEPIEJ (szybciej etc) niz auto 150 konne! I nad czym sie to zastanawiac czy opisywac?

Hejka. Jako zwolennik diesli tez wtrace swoje grosze... JESLI! auto jest w dobrym stanie zewnetrznym, jesli technicznie nic nie wskazuje na to, ze jest na wykonczeniu, jesli trzyma kompresje, pali przy -20 stopniach ;D jesli naprawde tylko cwiartke - biez i sie nie zastanawiaj. Czemu tak odwaznie? ano mialem starenkiego FORDA 1,8 60km (oczym pisalem w innym watku) w rodzinie byl 10 lat pozniej ja go przejalem od ojca na 2 lata. Mial nastukane prawie 300 000 KM!!!! palil przyslowiowa "piatke na sto" a jego kultura pracy po nabraniu temperatury to po prostu bajka. A to byl TYLKO!!!! starutki 17letni fordzik. Dlatego moim zdaniem takie bmw z takim przebiegiem to skarb. JESLI nie bylo katowane, bo jak wiadomo kazdy silnik Dieslowski jest bardziej podatny na "glupote kierowcy" niz inne silniki. I nie patrz na przebieg, nie patrz na ksiazke serwisowa - tylko postaraj sie sprawdzic wszystko co sie da. Przebieg sie kreci, ksiazke serwisowa kupuje za kilka stowek a stanu auta nie zmienisz. Papierki nie sa wyznacznikiem - przynajmniej ja tak uwazam. Zycze dobrego zakupu!