biernus

Nie ma sprawy ;D Prosze COS takiego sprawdza sie IDEALNIE! http://www.allegro.pl/item312197928_strzykawka_do_oleju_0_5_l_pompa_yato_0708.html Aby to znalezc jak link stanie sie nieaktywny wpisac np. w allegro "YATO" koszt około 30 pln za 0,5 litra.

Wymiana oleju w tylnym moście/dyfrze w BMW (w moim przypadku 525TDS) Dotyczy: BMW E34 Po co wymieniamy olej w moście? - jest to normalny płyn eksploatacyjny, którego żywotność to około 60-100kkm - podlega wymianie tak samo jak płyn w skrzyni automatycznej, czy olej w silniku - pracuje w różnych temperaturach - swoimi właściwościami musi zapewaniać idealne - odpowiednie! - tarcie elementów, tak aby się nie zuzyły w dużym stopniu podczas eksploatacji - zużyty most - wyje i docelowo może ulec awarii - a chcemy zmniejszyć prawdopodobieństwo wystąpienia takich problemów. Potrzebne rzeczy: - kluczyk typu IMBUS (patrz zdjęcie korka) - "strzykawkopompka" do bezkolizyjnego wtłaczania oleju do mostu - wiaderko na zużyty olej Czas potrzebny na wymiane: ~30m z przerwą na kawe/papierosa Operacja nie jest skomplikowana, dostęp do mostu praktycznie idealny, raczej wymagany kanał, podnośnik. Poradzi sobie praktycznie każda osoba, która "potrafi trzymać klucz" Jaki olej? Tutaj każdy powinien UPEWNIĆ się jaki ma most oraz jakiego oleju potrzebuje. Cytując MarinPioneer z forum "Do zwykłego mostu lejesz olej o parametrach GL5 75W90 robi go każda chyba firma-ja mam VALVOLINE DURABLEND 75W90, do mostu ze szperą 75w140 produkuje go tylko CASTROL" W moim przypadku skorzystałem z oleju właśnie VALVOLINE typ 75W-90 GL-5 olej w pełni syntetyczny. Koszt około 30 pln za litr. a) nagrzewamy olej tak aby miał temp roboczą - wystarczy kilka km jazdy np. do mechanika lub na kanał b) Stawiamy autko na idealnie płaskiej powierzchni! (tak aby autko było spoziomowane na równo (ma to wpływ na ilość oleju, jaką uda się wlać do mostu) c) Podstawiamy wiaderko na zużyty olej. Odkręcamy DOLNY koreczek spustowy, wyciągamy go, zaczyna lecieć zużyty olej (w moim przypadku olej był dość klarowny, w miare czysty ale na pewno posiadał jakieś zanieczyszczenia, kolor słomkowy) d) Czekamy kilka minut np. 10 aż cały olej ścieknie z mostu i zakręcamy porządnie korek spustowy dokładnie go czyszcząc ręczniczkiem, szmatką e) Odkręcamy GÓRNY wlewowy korek. Nabieramy oleju do "strzykawkopompki" i wtłaczamy partie oleju. W zależności od wersji mostu i auta powinno wejść ~1.1 lub tak jak w moim przypadku 1.7l oleju. f) przy końcówce (widzimy po ilości oleju) uwaga ponieważ most w pewnym momencie się przepełni i olej zacznie wyciekac. Jest to znak aby zakończyc wlewanie oleju. g) zakręcamy korek wlewowy górny, sprawdzamy korki czy są dobrze dokręcone KONIEC Nie musze nikomu przypominać o zutylizowaniu zużytego oleju. Jeśli nie macie gdzie go wylać za "piwo" każdy prosty zakład przyjmie Wam taki olej i odda firmie, która zajmuje się utylizacją. Słowa kluczowe: dyfer, olej, dyferencjał, most, tylny most, tylni most, wymiana oleju, 75W-90, 80W-90, szpera, brak szpery, mała głowa, duża głowa. Jeśli ktoś ma jakieś uwagi, pytania, lub chce rozwinąć ten opis; bardzo proszę. Mam nadzieję, że komuś opisik się przyda. Wrażenia po wymianie praktycznie żadne. Most nie wył przed wymianą, nie wyje po wymianie. I oby tak zostało jak najdłużej!. Zdjęcia: http://images32.fotosik.pl/149/6c25a4d17ae56609m.jpg http://images31.fotosik.pl/150/a3a1423f19638963m.jpg http://images32.fotosik.pl/149/c7b4885209ce7620m.jpg http://images34.fotosik.pl/149/1c928919339485b2m.jpg

Tarczki jazdy do przodu pewnie. Skoro jedzie w jedna strone.... Ale nic bardziej szczegolowego Ci niestety nie powiem. Przedzwon do fachmanów jakis... o ktorych niestety w PL bardzo ciezko.

Heheheh... Nikt takiego skarbeńka nie sprzeda bo to autko dozywotnie ;D Odezwij sie za 2-3 latka byc moze mojego bede sprzedawal ;D

Tak steptronic ,ale powszechnie wszyscy mówią tiptronic dlatego napisałe.To że manual zżera automat to oczywiste,ale chodzi też o komfort jazdy i wygodę.Dlatego zapytałem o opinie jazdy tym i tym. Komfort? Hmmm jesli lubisz plywac kajaczkiem, pontonem, lubisz machac kijeczkiem wybierz manual. Jesli lubisz jezdzic autkiem WYGODNIE i cenisz sobie ta wygode - wezmierz automacik. A ze skrzynie padaja... tak jesli ktos nie dba, nie potrafi jezdzic i nie wymienia plynow eksploatacyjnych i filterka co jakis okres - wtedy ma 100% pewnosci na problem.

Dokladnie.. nic dodac nic ujac. Moim zdaniem sprawny uklad (tak jak u mnie na dzien dzisiejszy) gwarntuje to ze w kazdej sytuacji od -25 stopni do +35 wskazowka stoi na sztorc

Z tego co sie orientuje to wyciagniety lancuszek (zuzyty) slychac jako GALOP konika... po kostce brukowej ;D Moglbys napisac wiecej odnosnie tych 2 stopni. Mysle ze dla potomnych sie przyda. Tzn. Na ile to jest bezpieczne, skoro tak piszesz mysle ze praktykowales to...

Hmmm gwarancja i tak jest praktycznie tylko papierowa. Ciezko bedzie udowodnic ze lales dobre paliwo (jakby! cos sie stalo). Sady sady sady w wiekszosci przypadkow pewnie... Druga sprawa. Biegi zmieniaja sie tak jak chcesz. Mysle ze przy ruszaniu w granicach 1800 obrotow. Tak jest u mnie. A z tego co wiem system wtrysku benzyny (pompa) i skrzynia w stanie bdb.

Ale czemu myslales ze WIBRACJE to pompa? Od razu w manualu obstawilbym cos z WALEM, SKRZYNIA, KOLEM, SPRZEGLEM... a nie pompa...

A tam glupie gadanie o czarnym oleju. Wiadomo, ze jesli olej jest naprawde jak SMOLA i nie przypomina w ogole OLEJU to ok. Wszystko popalone. Ale nawet w silniku w jakimkolwiek dieslu (nie wiem jak w benzynie) olej po wlaniu bedzie czarny juz po kilkuset km. I tyle. Ja wymienialem olej kilkanascie tysiecy temu i co? skrzynia jak chodzila PIEKNIE tak chodzi pieknie. Nawet na zimno nic nie przeciaga ani nic podobnego. Bajka( oby jak najdluzej) Prosze.. zobaczcie jaki wyglad mial moj olej podczas wymiany na Dexronka3 oczywiscie. (5hp18) http://images4.fotosik.pl/134/5f93ba5d7bd0086am.jpg http://images3.fotosik.pl/171/c5dd72951dcec91fm.jpg Nie bylo az tak zle ale do idealu tez daleko.

Super, ze sie udalo. ;D Tak jak piszesz oby na jak najdluzej

Aby zmienic nastawnik NIE TRZEBA demontowac pompy (nawet lepiej jej nie ruszac jesli jest ko ;D). Zmiana nastawnika + regulacja dawki juz na pompie!

Kolego prosze Cie nie masz pewnych cen nie pisz lub zaznacz, ze sa to informacje niepewne Nastawnik w Boshu ~2000 Pompa z programu BX CALA KOMPLETNA Z DE ~3500 (zaleznie od serwisu 3200-3800 tak sie sklada ze podalem koszt NAPRAWY!!!!! w boshu za nastawnik (1900zl) i zamontowanie i ustawienie (1100zl) wychodzi w sumie 3000zl. druga kwota to tez z robocizna. PS CENY SĄ PEWNE BO JEŹDZIŁEM OSOBIŚCIE I SIĘ DOWIADYWAŁEM (serwis bosh kraków gładysek) i fhu "beemka" - koles ktory robi tylko diesle bmw.namiary moge podac.w sobote jade do niego robic u siebie nastawnik. jesli chodzi o rodzaj nastawnika to nie wprowadzajcie w blad ze to HDK bo ja np mam 1994r i mam EDC :D Jesli tak to ladnie U WAS zdzieraja "fachmanny". Za wykrecenie 4 srubek wkrecenie nowych i poustawianie dawki + podpiecie pod kompa 1100 pln. To jaki jest sens wymieniac nastawnik za okragle 3 000! jesli za 3500 z ROBOCIZNA ma sie pompke z programu BX? ;-)

Wyglada OK. Wyglada na po prostu ZADBANA. Jesli rozrzad nie "galopuje" a pompa nie cieknie i nie faluje (ma moc etc) i nie ma zadnych pierdolek typu: nie laczy klima, nie dziala szyba prawa, nie dziala szyber, nie dziala to pokretlo, tamto siamto... to mysle ze warto sie zainteresowac.

Spawanie... w wiekszosci przypadkow nic nie daje. Niestety temat znany i lubiany jak pompa wtryskowa. KAZDEGO to czeka ;D predzej... czy pozniej ;D Latac mozna.. jesli zaleje sie odpowiednio duze miejsce.. moze uda sie aby przez hjakis czas nie cieklo. Niestety w wiekszosci porzadni "klejarze" nie chca sie w ogole podjac łatania chlodnicy w tym miejscu bo wiedza, ze klient bedzie wracal, wracal i wracal.. a oni beda latac za darmo.

Objaw pasujacy do nastawnika. Chociaz masz 94 wiec jest HDK. Mozna go wyczyscic. MOZNA sie pobawic... jedz do pompiarza niech cos podziala. Koszt nie bedzie duzy.

Kolego prosze Cie nie masz pewnych cen nie pisz lub zaznacz, ze sa to informacje niepewne Nastawnik w Boshu ~2000 Pompa z programu BX CALA KOMPLETNA Z DE ~3500 (zaleznie od serwisu 3200-3800

Kup TDS. Ale musi to byc SWIADOMY, PRZEMYSLANY wybor. TDS - nie powinien byc autkiem.. kupionym podczas poszukiwan na gieldzie.. nie bylo GOLFA 1.6 LPG no to sobie ktos kupi TDS. TDS trzeba szanowac (bez przesady oczywiscie). Wtedy on bedzie szanowal Twoj czas i Twoje pieniazki ;D

O prosze... i to jest najlepsza opinia. TDSem nawet w 7 DA sie jezdzic. Jesli ktos oczekuje scigalki niech kupi M5 albo cos innego...

Moze malo... moze nie malo. Czemu tego nie sprawdzisz?????? KONWERTER - sprzegielko hydrokinetyczne

To raczej Tomi zmienia zdanie. Skoro "zasprzeglenia" nie sa (jak napisal w ostatnim poscie) reakcja na wlaczanie urzadzen elektrycznych typu grzanie siedzen, szyby, klima, otwieranie szyberdachu w takim razie nie ma pewnosci, ze to nastawnik. Jesli byloby tak jak wczesniej pisalem - bylby nastawnik. To chyba proste. Zreszta pojawiajace sie klopoty z nastawnikiem "oslucha" dobry pompiarz, ktory zrobil w swpim zyciu kilka TDSow - konkretny fachowiec a nie ludki ze znaczkiem BOSCH na koszulkach.

Jesli "szarpniecie" nie jest wynikiem reakcji na "pobor pradu" czyli uchylanie, domykanie szyb, wlaczanie klimy, (w I poscie pisales ze stalo sie to jak wlaczyles ogrzewanie tylnej szyby) w takim razie to nie nastawnik. Pytanie jeszcze czy jesli masz na biegu + wlaczysz wszystko co mozliwe klima, radio, zaczniesz otiwerac dach, szyby cokolwiek masz elektrycznego czy czestotliwosc lub "moc" szarpniec wzrasta.. czy tez jest zupelnie niezwiazana z wlaczonymi odiornikami pradu???

Hmm tdsik... nie napisze ze to "pompa" bo mnie zlicznuja ;D Calkiem mozliwe ze przy wrzucaniu biegu (wtedy silnik napotyka opor) nie potrafi utrzymac wyzszych obroow. Za to odpowiada nastawnik, ktory u Ciebie (do 94 rok) jest potencjometryczny, nie da sie go zregenerowac a przynajmniej jest to nieoplacalne!. Skocz do dobrego pompiarza niech zobaczy (fachman moze pobawic sie nastawnikiem) jesli ruszy nastawnik o doslownie grubosci wlosa prawdopodobnie OD kabiny do przodu ayta (w tym kierunku) zwiekszy lekko obroty. Jesli wtedy autko nie bedzie gaslo, winny bedzie nastawnik.

Ja to moge potwierdzic. Sam w ASO kupowalem plastiki do komory silnika bo mialem pekniete (na alledrogo do TDS w automacie - bardzo malo czasci) za uzywki wolali 150-200 PLN za obudowe wisko etc. Ja kupilem ja chyba za 40 PLN (jak rozmawialem z Panem z dzialu handlowego z ASO prosilem o 2krotne sprawdzenie bo cena byla "smiesznie niska" w porownaniu do tego czego szukalem (kupilem caly kpl ;D)

Galeczke odkrecasz srubka... ktora jest od spodu - z tego co pamietam. Pozniej juz wszystko "wylezie" ;D