el-viz

powinno się przydać UWAGA Nr.oleju na liście nie oznacza jego notowań ani jakości Oleje mineralne ( stara generacja ) do dyfra z ograniczonym poślizgiem ; 1) SHELL - Spirax A 90LS 2) PENZZZOIL - 4096 Gear Oil 80 W 90 Limited Slip 3) MOBIL – Mobillube SHC LS 75 W 90 4) AGIP – Rotra LSX 75W90 5) FUCHS Titan 5 Speed SL 6) TEXACO – Geartex LS 85 W – 90 7) GULF – Western Diff Limit Slip LS 90 8. BP - Energar Limitslip 90 Oleje syntetyczne (nowa generacja ) ; 1) VALVOLINE – Synpower GL – 5 LS 2) QUAKER STATE 4x4 Syntetic Blend Gear Lubricant 3) CASTROL - SAF –XJ 75W - 140 4) BP - Energar SHX – LS 5) STATOIL – Gearway LS WB 6) NESTE - Hypoidi S GL-6 7) MOBIL - Mobillube LS 85W -90 Modyfikatory do oleju mające na celu uszlachetnienie go dla potrzeb dyfra z ograniczonym poślizgiem ( zapewnia zwiększenie lepkości oleju w celu nie dopuszczenia do zatarcia się tarczek blokady ciernej ) : 1) MOPAR – Fluid Gear Lubricant 2) XCELPLUS – Limited Slip Differential Protection 3) FORTE –Differentia En Gear Tetrament 01104 Olej nadające się do uszlachetnienia ; 1) Glimar Hipoglim Syntetic GL – 5 ; 75W - 140

zmień termostat- może się nie domykać

nie będą potrzebne

tak ma być. btw. tyle już było na ten temat..............

a kiedy zmieniałeś filtr fazy lotnej? wtryskiwacze prędzej zabrudzą się parafiną niż przepalą się cewki. napisz co dokladnie masz założone.

na LPG wtryskiwacze benzyny są odłączone i nie mogą pracować ponieważ w listwie wtryskowej jest paliwo wciąż podawane przez pompę benz. :doh:

niestety nie po naszemu i tylko jeden przykład:( http://www.vegetableoildiesel.co.uk/fuelsdatabase/database/view.php?id=36

no bez przesady.rakieta to nie jest. i pamiętaj- najważniejsza sprawa to nie przeceniać swoich umiejętności. :nienie: szerokiej drogi

właściciel napisał że silnik nie jest "zapisany" więc wskazuje to że niestety nie jest to oryginał. ponadto uszkodzone są nagrzewnica i silnik wycieraczek, lakier jest również do poprawek :8)

eee tam.auta nie znam i nie mogę nic powiedzieć.to był taki żarcik :twisted:

no to ja wyleję kubeł zimnej wody na twoją głowę. moje kondolencje :cool2:

jakbyś użył :search: to byś znalazł :) już raz wklejałem: http://w114-115.org.pl/forum/viewtopic.php?t=8663&postdays=0&postorder=asc&highlight=biedronki&&start=915&sid=cd297def21dc971151f0c21733443bcd

jeśli jeździsz dużo na gazie :lol: to po jakimś czasie wtryski mogą się zapiec.to tyle.objawia się to nierówną pracą silnika na benzynie

hałasowac mogą też wtryskiwacze (mój szwagier wymieniał kiedyś niepotrzebnie w cordobie popychacze). ale na odległość trudno stwierdzić co może byc przyczyną

kup sobie płyn do czyszczenia wtrysków(np. w sklepie mot., hurtowni olejów, stacji benz. itp.) i zastosuj sie do instrukcji.zaoszczędzisz ok.150pln. :cool2:

bez obaw

bez wentylatora 300-400pln

najbardziej prawdopodobne są popychacze hydrauliczne ale nie można wykluczyć zbyt dużego luzu na panewkach.jeśli chcesz sprawdzic czy winne są panewki to na postoju dodaj gazu do mniej więcej 1500-2000 obr/min. i dodawaj lekko gazu dosłownie muskając linkę. jak usłyszysz metaliczny stukot(cykanie, to zależy od stopnia zużycia układu tłokowo-korbowego) to nie wróży nic dobrego.

jedź na jakiś scrapyard i poszukaj :D

nie kłuć się bo ja mam właśnie takie opony założone tyle tylko że kumho i są oznaczone tylko zewnętrzne boki opony.na prawej oponie łuki biegną na dół a na lewej do góry i nie jest to błąd montażu.mogę zrobić fotki :)

www.filtron.pl co najważniejsze jest po naszemu :)

masz gaz?

oczywiście, napisałem zanim pomyślałem .już poprawiam może wytłumaczy mnie to że pisałem jeszcze przed wypiciem porannej kawy :)

bez obaw.nic się nie stanie

więc na pewno uszczelniacze, przy okazji wymiany sprawdź w jakim stanie są prowadnice zaworowe.jeśli luz między prowadnicą a zaworem bedzie zbyt duży wymiana uszczelniaczy niewiele pomoże.w takim przypadku głowica nadaje się tylko do remontu.