kikiu

No DISa jeszcze nie mam a co do błędu to muszę znowu trochę pojeździć bo tak na postoju to mi nie złapie tego błędu. Odezwę się jak mi się uda coś ustalić. No i jeszcze jedno czy INPA nie ma tłumaczenia na Polski własnie zczytanych błędów, bo tak to mam już spolszczone to co się dało. Heh i pomyśleć że fejsik leżał prawie rok w szufladzie, no ale się doczekał. :lol:

Ok panowie powiem tak dziś podłączyłem BMW pod INPe i nr błędu ten sam a mianowicie nr błędu to 27 nie wiem co opisali bo nie znam niemieckiego. Wężyk podciśnieniowy jest podpięty EGR po zrobieniu testu jakoś tam reaguje (nie zdejmowałem rury od IC, ale na słuch jest wyraźna zmiana pracy silnika) Możecie mi opisać jak można wyłączyć EGR INPą? Liczę na dalsze podpowiedzi bo już czas trochę poczuć te 136km w pełnym zakresie a nie tylko do 2.5 tysiąca obrotów. :mrgreen:

Witam ponownie i dzięki za szybką reakcje. Też obstawiałem EGR-a, lecz co ciekawe jestem po czyszczeniu wszystkiego co tylko było możliwe, faktem jest to że syfu było sporo. A czy te objawy co opisałem pasują na zawieszony EGR lub może uszkodzony??

Witam jest to mój pierwszy temat na tym forum, a pisze dla tego iż nie znalazłem odpowiedzi na moje pytanie i wierze że wy mi pomożecie. Więc tak moje BMW to E46 kombi 320D 136km z 1999r. przebieg 310 000 Od jakiegoś czasu wyskakuje mi błąd (odczytywany urządzeniem diagnostycznym Autoboos V30) nr błędu to 27 Włącznik spalin Teraz moje pytanie: gdzie mogę szukać tego włącznika i co z nim może być nie tak no i za co on odpowiada? Objawy są całkiem dziwne auto startuje normalnie ciągnie do około 2500 obrotów po czym muł jak by się spadochron otworzył i tak im wyższy bieg tym większy spadochron i większa dziura to znaczy dłuższa, a 4 i 5 bieg to już masakra. z góry dziękuje i pozdrawiam :oops: