panorafix

Jak fabryka to raczej bedzie mata do wymiany mimo zapewnień,że jest dobra. Wysłane z mojego SM-T705 przy użyciu Tapatalka

Ostatnio przerabiałem. Wykodowanie przez NCS pomogło. Wysłane z mojego SM-T705 przy użyciu Tapatalka

Dzięki za lekcję nie chce być chory :) Ok. Zastosuję się do Twoich rad. Pozdrawiam. Wysłane z mojego SM-T705 przy użyciu Tapatalka

Wydaje mi się,że po wybraniu modułu nie daje job tylko od razu sczytywanie. Ale tym sposobem majac jeden plik pozmieniałem swiatla dzienne, kierunki bez alarmu, sygnal kluczyka w stacyjce, kierunki na3 razy ,zamykanie po 2 min. Podkładałem ten jeden plik man do poszczególnych modułow i działa wszystko. Ok jak będę miec troszke czasu w przyszlym tygodniu to sie pobawie i napisze co wyszlo. A dokladnie tak robie bo mam po angielsku tylko zmieniam moduły 6 Wybierz ECU do komunikacji, ja wybieram ALSZ 7. Teraz wciśnij F6, czyli Back 8. Wbierz F4 "Program ECU", w tym przypadku kodujemy światła, a więc w oknie, które się pokaże wybieramy moduł ALSZ 9 Następnie wybieramy F5 (Basic functions) która to funkcja odczytuje nam do pliku wszystko co mamy w samochodzie zakodowane i następnie w oknie które ci się pokaże zjedź suwakiem niżej i kliknij dwa razy na „coapireadsggetfswpsw", następuje odczyt/kopiownaie FSW_PSW.TRC 10 W katalogu ncsexpert/Work znajdziesz teraz plik FSW_PSW.TRC, skopiuj go gdzieś w inne miejsce na dysku, zmień nazwę na FSW_PSW.MAN, wyedytuj w notatniku i zmień Wysłane z mojego SM-T705 przy użyciu Tapatalka

Mam inpa z tego co pamietam 10.04 bo tylko tą wersją mogłem się połączyć z podusiami,wcześniejsze nie chciały. Wchodzę tak jak przy kodowaniu świateł dziennych przez alsz z tego co pamiętam potem back ,program ecu wybieram ABG potem basic function potem coapir-costam i w katalogu work mam wlasnie ten plik TRC. Wysłane z mojego SM-T705 przy użyciu Tapatalka

Ale mi ten plik sczytało po zaznaczeniu modułu ABG. Wcześniej kodowałem w innych modułach kierunkowskazy,światła,zamykanie i w każdym z modułów sczytuje mi całe auto, zmieniam tylko wartości dla danj opcji w module i działa i kilka razy zmieniałem opcje w module ABG i za każdym razem plik TRC sczytywał całe auto. Nie wiem czemu tak jest. Wysłane z mojego SM-T705 przy użyciu Tapatalka

Mam na 100% trzy kable do maty, podobnie jak e90 ale opcje wyłączenia w NCS z e90 nie działają u mnie. To jest zrzut właśnie z ABG. Myślałem nad emulatorem z tym że z 3 kablami kosztuje ok 100 zl i jest wlasnie do e90. Ok przestawie te opcje co podałeś i sprawdze. Jak nie zadziała to emulator zostaje.http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=6919238683 Wysłane z mojego SM-T705 przy użyciu Tapatalka

Eksperymentować nie chcę. Bo jest sporo wpisów w internecie które przerabiałem i nic nie dają poza większą liczbą błędów w inpa i nie potrzebnym wyłączeniu czegoś innego. Dla tego podałem plik man żeby ktoś kto to robił w e83 mi podpowiedział jaki wpis konkretnie wyłączyć żeby poduszki i napinacze działały po wykodowaniu maty. Wysłane z mojego SM-T705 przy użyciu Tapatalka

Ktoś podpowie jakie wpisy poprzestawiać żeby wykodować uszkodzoną matę zajętości fotela. Wtyczka pod siedzeniem z trzema pinami. Pali się kontrolka i jest błąd maty.http://cloud.tapatalk.com/s/59c1240d49884/FSW_PSW-3.txt Wysłane z mojego SM-T705 przy użyciu Tapatalka

E83 wie ktoś jakie wpisy poprzestawiać ? Świeci się kontrolka non stop nawet po skasowaniu. Pod siedzeniem wtyczka z trzema przewodami. Nie wiem czy sugerować sié e46 czy e90 Bo w pliku man mam wpisy tak jak dla e46 i e90 i wszystko activ. Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

Ale atf 220 to do recznej skrzynki to chyba sie nie nadaje tylko do automata.Do ręcznej kolor żółtawy. Wysłane z mojego SM-T705 przy użyciu Tapatalka

Od dłuższego czasu nie mogę połączyć się z modułem air bag.Wcześniej było ok.Zaczęło się od swiecenia kontrolki którą najpierw kasowałem. Teraz świeci cały czas a ja nie mogę połączyć się z modułem. Wyskakuje taki komunikat jak na obrazku. Czy to moduł się wysypał czy coś w inpa ？ Wysłane z mojego m1 note przy użyciu Tapatalka

mam inny ale też pod lusterko bez wyswietlacza na wifi apke. Ja podłączyłem pod gniazdo latarki w schowku. Z tego co pamiętam gniazdo jest odłączane po zamknięciu pilotem auta.Tak że nie trzeba kluczyka w stacyjce bo działa do momentu zamkniecia. Wysłane z mojego m1 note przy użyciu Tapatalka

Olej wymieniony. Zakupiłem do tego celu strzykawkę choć można wymienić bez ,bo butelkę z wężykiem można wyprowadzić od strony silnika. Olej zleciał bardzo czarny i brudny. W mostach i skrzynce wymieniałem jakieś 40 tys km.temu i były czyste i klarowne a ten ze skrzyni to czarny żur. Weszło 1.6L

Smród gumy może być od tego że wydech dostał takiej temperatury że zaczeły śmierdzieć wieszaki gumowe. Ja mam pozbawioną DPF i też czasem gumę czuję. Wysłane z mojego SM-T705 przy użyciu Tapatalka

Chciałbym profilaktycznie wymienić olej w ręcznej skrzyni biegów 2005rok. Olej zamawiam jutro ale nie pamiętam czy jest tam korek spustowy i który to wlewowy. Może ma ktoś zaznaczone na foto jakimś. Dzięki. Wysłane z mojego SM-T705 przy użyciu Tapatalka

swoją ori sprzedałem 3 lata temu i założylem 2 KYB. Teraz jedna strzeliła u góry i wstawiam taką samą nową tylko zastanawiam się nad konfiguracją nowa i 3 letnia czy nie będzie problemu. I tak przy okazji informuję, że z drutu o jednakowej średnicy też pękają. Wysłane z mojego SM-T705 przy użyciu Tapatalka

Po trzech latach Kayaba RX 6750 strzeliła na ostatnim zwoju jak ori. Nie wiem czy to wada fabryczna czy po prostu nie przetrwa żadna sprężyna. Wymieniam tylko jedną na taką samą mam nadzieję że nie będzie za bardzo krzywo,zrobione na drugiej sprężynie ok 33 tys. więc teoretycznie powinna jeszcze trzymać parametry (teoretycznie). Wysłane z mojego SM-T705 przy użyciu Tapatalka

Generalnie tak jest na 95 % stacji że mają komponenty. Na prywatnych stacjach czasem są dostawy bez komponentów Wysłane z mojego SM-T705 przy użyciu Tapatalka

termostaty,koło pasowe, przekładnia kierownicza wymiana płynu itp. Wiesz tak naprawdę do sprawdzenia jest całe auto. Od pękających tylnych sprężyn,po przez niedogrzewanie z winy termostatów. Opiłki metalu pod kołem pasowym w wyniku rozsypywania się koła. To są bolączki każdej BMW e83 Wysłane z mojego SM-T705 przy użyciu Tapatalka

Dziś wymieniłem płyn u siebie myślę że od 2006 nikt go nie wymieniał. Kiedyś kiera chodziła dość twardo twardniała wraz ze wzrostem prędkości. Od dłuższego czasu kierownica znacznie lżej chodziła zaczeło coś pukać podczas kręcenia i wyć. Pukanie przypisałem łącznikowi krzyżakowemu. Przy wymianie pierwszy wylatujący płyn był mocno brudny i o konsystencji wody. Po wymianie kiera się utwardziła jak dawniej zniknęło wycie i w dużej mierze pukanie przy energicznych ruchach. Polecam zabieg wymiany bo może dużo zmienić. Wlewałem zwykłego Lotosa ATF . Wysłane z mojego SM-T705 przy użyciu Tapatalka

Mi też jak wymieniałem amorki miesiąc temu wyskoczyła lewa strona. Ale u mnie po wciśnięciu nic nie zgrzyta. Miałem chyba więcej szczęścia i mniej dodatkowej roboty. Wysłane z mojego SM-T705 przy użyciu Tapatalka

Ja miesiąc temu wymieniałem przednie amorki przy przebiegu 227000 bo bylem swiecie przekonany ze sa uwalone. Zakupilem nowe sachsy i gorne poduchy. Po rozebraniu stare amorki minimalnie inaczej pracowaly jak nowe. Natomiast poduchy byly tak ubite ze roznica z nową na wysokasci wynosiła okolo 1 cm. Automatycznie podnioslo mi przod. Więc polki nie rozbierzesz to sie nie dowiesz w jakim stanie sa amorki. Wysłane z mojego SM-T705 przy użyciu Tapatalka

byles zbyt delikatny. Mi koles naciskał a ja wyszarpywałem springi. Odkręć od drążka stabilizatora ktoś naciska a Ty możesz łomikiem się pobawić jak ręką nie idzie. Wyjdzie bez zciągacza. Wysłane z mojego SM-T705 przy użyciu Tapatalka

odkrecasz amor na dole dla bezpieczenstwa łącznik stabilizatora ale nie koniecznie i ktos nogą niech naciska na tarczę. Wysłane z mojego SM-T705 przy użyciu Tapatalka