stuffman

Powinna się dać otworzyć kufer z pilota z wewnątrz pojazdu.

Byłem dzisiaj na szkoleniu na Torze Łódź. Generalnie polecam, fajna sprawa. Natomiast mam kilka ciekawych spostrzeżeń odnośnie samochodu. Mega trzyma temperaturę oleju. Na zewnątrz gorąco, 30 stopni. 10 minut katowania do odcinki przy niskich prędkościach ( kręty tor) i temperatura nie przekroczyła 100 stopni. Przy wyłączonych systemach zamiata dupą nawet przy rozgrzanych oponach, także lekko się trzeba pilnować. Miałem kilka poślizgów nadsterownych nawet przy 50-60 km/h. Natomiast bardzo fajnie działa tryb sport plus bez wyłączania systemów kontroli. Odniosłem takie wrażenie, że jak oś napędzająca traci trakcję, to nawet nie odłącza napędu a ułamek sekundy przytrzymuje bez zmniejszania obrotów do odzyskania trakcji i potem dalej się kręci. Także pozwala to przejechać zakręty z tzw. pełną pi*dą bez strat czasowych. Ba, przy moich umiejętnościach pewnie lepsze czasy miałem bez wyłączania systemów. Niby te bridgestony nie są topowymi oponami i chyba to był najsłabszy punkt samochodu (oprócz kierowcy :mrgreen: ), ale po rozgrzaniu dawał radę. Co istotne, zaczynały piszczeć przed utratą przyczepności, także było wiadomo, kiedy jestem na granicy. Z tym dotychczas w ROFach miałem problem. Co ciekawe, G20 jeździło gorzej od kompaktów na płytach poślizgowych, przy mniejszych prędkościach traciło przyczepność, natomiast na suchym dużo nie odstawało od półtorowych MX5. Generalnie polecam, w 50 km spaliłem pół baku, zostawiłem pewnie grubo ponad 1mm opon ale było warto.

no proszę, ponad 100 lat tradycji robienia samochodów, od zawsze opinia bodaj najlepiej prowadzących się samochodów w sektorze aut popularnych i to wszystko na nic, bo wchodzi Tesla bez zadnego doswiadczenia po paru latach juz obiektywnie MIAZDZY pod tym wzgledem BMW. Geniusze na miarę prawdziwego Tesli. Trudno, żeby samochód mający bardzo nisko środek ciężkości przez baterie w podłodze prowadził się gorzej niż samochód ze standardowym silnikiem, osprzętem, który jest wyżej i jeszcze dodatkową baterią. Ciekawy jestem, jak by porównać prowadzenie zwykłem spalinowej G20 z Tesla 3. Natomiast jest jedna rzecz, w której nawet audi ma przewagę nad Teslą. Przecież ten model 3 wygląda jak srająca żaba :mad2:

To nie Randall, ale prawie identyczne auto z tego forum :D Dokładna super. Też bym brał ale boje się takich rzeczy do daily cara.

Jedyne znaczenia ma chyba to, że przy hamulcach M Sport (czyli np. 330i i M340i) nie wsadzisz kół mniejszych niż 17”. Do 330i minimum 17, do 340i minimum 18 cali bo mają różną wielkość tarcz z przodu.

Zauważyłem to samo u siebie. Im cieplej, tym mniej pali. :mrgreen: Jeszcze zrozumiała jest ta różnica przy wartościach 0 stopni a 15 stopni, ale już między 15 a 30 trochę mniej...

Randall, Ty sie więcej orientowałeś w temacie i pisałeś, że w 5er było więcej takich problemów. A patrzyłeś, czy nr części jest ten sam?

Nie wiem, czy widzieliście następny wpis Grześka Ciźli o elektrykach. Podobno na Ukrainie standardem jest podpięcie się na lince (za drobną opłatą) do Tira i ładowanie w ten sposób baterii :lol: Przykład jak można sobie radzić w przypadku niedostatków infrastruktury.

Mam ps4 w M5e39 i dużo łatwiej zerwać niż w G20 na bridgestone. Ale przypuszczam, że to jednak przepustnica za to odpowiada a nie opony :D Myślę, że po prostu kolega ma za ciężką nogę bo moje G20 jest bardzo stabilne jeżeli chodzi o ruszanie z miejsca. No chyba, że ta szpera robi AŻ taką robotę.

Akurat przyciski do sterowania temperaturą są aluminiowe, natomiast te pokrętła do otwierania i zamykania nawiewów są plastikowe. Ja mam adaptacyjne i nic nie stuka. Narazie (18k przebiegu). Silnik jest dobrze wyciszony, w zasadzie w środku go bardzo mało słychać.

Mam to rozwiązanie w postaci sterowania wszystkim z tabletu w Volvo i zdecydowanie wolę pokrętło BMW. Problem z tabletem jest taki, trafić w małą ikonkę podczas szybkiej jazdy, albo jazdy po wyboistej drodze, jest naprawdę trudno. Po drugie na dłużej trzeba oderwać wzrok od drogi (co przy autonomicznej jeździe ma drugorzędne znaczenie ale ma) niż przy przyciskach, pokrętle standardowych. Już nie wspominając o tym, że ten tablet jest wiecznie wypalcowany.

Jak poczytam Slawomira to się czasami cieszę, że miałem tylko tyle do wydania na samochód, ile miałem i względem moich upodobań G20 nie miało konkurencji :D @randall akurat będziesz sobie mógł dokładnie porównać 2 generacje X3

A europejskie m340 są tylko xDrive, więc i tak trochę wysoko stoją...

Chodziło mi o przednią oś i zakręty.

Większość z bywalców tego forum zmienia olej częściej bez odnotowywania tego w ASO. Ale idę o zakład, że w stosunku do ogółu jesteśmy w mniejszości.

W USA te same silniki mają częstsze wymiany. Natomiast należy pamiętać, że tam jest prawo mocno chroniące konsumenta.

Co do foteli, to nie wiem czy te nowe mają regulowane zagłówki. Jak jesteś wysoki albo niski- poniżej średniej to możesz mieć z tym problem. Co do opon, zauważyliśmy, że w fabryce nie zakładają teraz topowych opon w przypadku ROF, zdarzają się te z trochę niższej półki. Drugi minus ROF jest taki, że jest problem z wyczuciem momentu utraty przyczepności, tzn. zwykła opona się ugina i wiesz, że zaraz będzie podsterowność, w ROF tego nie ma (przynajmniej ja nie czuję). Natomiast jeżeli to samochód na codzień, a nie do zap*ania, to ROF są chyba lepszą opcją.

Adamie z Norwegii, chyba Ci za bardzo ta piramida finansowa pt. Tesla weszła do głowy. Wyluzuj

Fotki ze spot & drive (czy jak to się tam nazywa :D ) w Lublinie 2 tygodnie temu. Fotek mało, bo niestety jeździłem za Vettą 89 więc nikt nie zwracał uwagi na jakieś e39 :mrgreen:

Fajnie w tym kolorze, też się nad takim zastanawiałem. :cool2: Też mam Turanza i jakoś nie zauważyłem, żeby były wyraźnie gorsze na deszczu. Natomiast to przewietrzanie z apki super sprawa, jak odpalisz z 4-5 minut przed wejściem do samochodu (a nie 30s) to robi robotę.

Rzeczywiście 330 pali zadowalająco mało jak na swój rozmiar i osiągi. Ostatnio zmęczony wracałem z roboty krajówkami przez 110 km. Średnie spalanie 5,7 przy średniej prędkości ok 80 km/h. Co do spryskiwaczy, w G20 nie ma sprysków świateł z jakiegoś powodu. Natomiast jest w G20 jest to samo, co w F20, czyli ostre, kanciaste połączenie przedniej szyby z dachem, co sprawia, że zawsze jest tam masa brudu, syfu i owadów.

Dłoń tam jest bezpieczna , natomiast jeśli kładziesz ją na kierownicę w pozycji typu godzina 10:10 , to strumień powietrza zostanie całkiem zablokowany przez prawy nadgarstek ! , gdzie kość o seksownej nazwy hamatum zamienia się po 2 minutach w kostkę lodu , dlatego prawa dłoń albo obmacuje drewniany panel albo jest gdzieś indziej :wink: :D Nie po to wymyślają te wszystkie systemy, żeby łapy na kierownicy trzymać :D Fajne te dekory, robią robotę z tą tapicerką.

Skoro jest zapotrzebowanie, to bede o tym myślał.

Oj uwierz ze folia wizualnie robi taka sama robote jak ceramika. Inaczej bardzo by sie odroznialy elementy z folia od tych z ceramika. Mam folie tzw. bikini, reszta ceramika i wydaje mi się, że ceramika daje więcej szału. Aczkolwiek może tylko mi się wydaje bo - bikini to może być mało do pełnej oceny - biały nie jest najlepszym kolorem do wyciągania z niego głębi.

Zależy, co kto chce uzyskać. Folia lepiej chroni przed uszkodzeniami mechanicznymi, ceramikę łatwiej umyć. No i chyba ceramika trochę więcej „wow” wyciąga z koloru.