stuffman

Kto by chciał jeździć furą która ma szersze opony z przodu od tych z tyłu :lol:

Wszystko ciężkie krowy oprócz Caymana. Mało jakoś widać te M2, niby 2 miechy po premierze a tu nawet nie ma za dużo filmów na youtubie.

Generalnie ciężko znaleźć dane na temat wagi felg różnych marek i różnych rozmiarów. Jak szukałem coś do swojej F20 to posiedziałem kilka ładnych godzin i wiem niewiele więcej niż wcześniej. Randall, jak masz xDrive to po co Ci takie grubasy z tyłu?

Coś mi się obiło o uszy, że Alfa planuje te małe swoje robić również RWD. Będzie się na co przerzucić;)

Tzn. czy większe a przez to pewnie cieższe felgi nie powoduja lekkiego zamulenia. Ale z Twojej odpowiedzi wnioskuje, ze nie.

Czujesz jakąś różnicę w przyśpieszeniu na 16' i 19'?

Prawo jazdy odpowiednie pewnie musi miec. Ale z tymi ograniczeniami to raczej sobie glowy nie zawracaja :D Wkoncu jak prezydent chce gdzies szybko dojechac to sie nie beda przejmowac fotoradarami. Natomiast jezeli to byl ROF zamiast PAX to i tak sie o tym nie dowiemy.

Całkiem ładny samochód, porównując do golasów 3er czy 1er wygląda dużo lepiej. Jeżeli samochód dla żony to czasami rzeczywiście trafiają się takie kobiety, którym lepiej nie dawać prowadzić za szybkich pojazdów :D A jak zbraknie mocy zawsze można kupić boxa, pewnie te 0,5 s do 100 da się uszczknąć. Mam pytanie o światła, da się kupić 5er z halogenami czy tylko ksenony/ledy?

Piękny samochód. Najbardziej podoba mi się zegar z napisem :cool2: Mam nadzieję kiedyś zobaczyć na ulicach Lublina

Na różnych portalach jest teraz sporo opisów tej prezydenckiej 7. Auto waży 3800 kg! Czyli niezła ciężarówka. Jeździ na oponach PAX, które starczają maksymalnie na 10000 km i taka opona kosztuje kilkanaście razy więcej niż zwykła. Zwykły ROF 245/18 pewnie kosztuje 700-800 zeta więc wychodzi że PAX jedna sztuka to wydatek ponad 10k zł. Więc wcale bym się nie zdziwił gdyby jakiś nieogarnięty jełop wsadził z oszczędności zwykłą oponę o nośności mniej więcej 800 kg. A że z prędkością przepisową raczej nie jechali więc logiczne że wcześniej czy pózniej musiała się rozlecieć.

Mam ten sam rocznik, ten sam silnik, przebieg 88 tys km. Na razie nic się nie dzieje, jest chyba na forum ktoś, kto kupił 118i z przebiegiem ponad 100 tys i z tego co pamiętam też nie sygnalizował żadnych awarii. Generalnie ciężko o opinie przy większych przebiegach bo jak ktoś miał zamiar takowe robić to kupował 120d, który był cenowo całkiem zbliżony.

Czy ta apka mierzy też czas (przyspieszenie) np. do 100km/h czy tylko G? A jak z powtarzalności wyników na tej apce? Bawiłem się jakiś czas kilkoma i żeby mieć ze 2 wyniki w granicach tego co powinno być ( u mnie ok. 7s) to musiałem zrobić z 10 pomiarów (wychodziło albo niezmierzalne, albo 13s albo 4s itd.).

Prawdopodobnie seria 1 lub 2 bo tak mi się wydawało po kształcie reflektorów które widziałem w lusterku. Bardziej się nie przyglądałem bo jednak wolałem patrzeć na drogę.

Do silnika 1.6 u mnie w aso wyszło: - filtr -> 70 - olej bmw 5w-30 4,2l -> 439 w sumie z robocizną niecałe 645 w zaokrągleniu A na prowincji nawet trochę taniej;) Dziwię się, że dał Ci znać. W 118i prelift nie ma czujnika poziomu oleju, w instrukcji napisane żeby mierzyć samemu raz na jakiś czas. Cżyżby po lifcie to zmienili?

Wracając do tych świateł adaptacyjnych. Dzisiaj jechało przez chwilę za mną BMW prawdopodobnie serii 1 lub 2 z LEDami. Ja jechałem XC70, które ma zauważalnie słabsze biksenony niż moja jedynka i nagle stała się światłość :D Przeciwny pas ładnie oświetlony, pobocze to samo, raził mnie jedynie trochę na pagórkach. Jadąc samochód wcześniej widziałęm dużo lepiej więc jaką robotę musi to robić we właściwym pojeździe.

A do którego silnika chcesz boxa włożyć?

Mam takie ale oceniają tylko czy jest wystarczająca ilość miejsca do zaparkowania jak odpalisz asystenta. Ani mi nie piszczą jak coś jest z boku ani nie pokazują na wyświetlaczu.

Ktoś wcześniej pisał o adaptacyjnym układzie kierowniczym. Zmienia się również liczba przełożeń. Natomiast jeżeli się chcesz pobawić w trybie sport to rzeczywiście kierownica chodzi ciężko, coś jak w starszych modelach, a podczas spokonej jazdy w comfort możesz sobie kręcic małym palcem. Nie to że must have ale użyteczne. Asystenta parkowania mam i nigdy nie używałem. Trochę z obawy, że jeszcze ktoś zobaczy i będzie wstyd :wink:

Fajne. Czy po lifcie zmienila sie moc 125? Silnik z take mozliwoscia modyfikacji ze nic tylko ingerowac :D Oczywiscie jak sie znudzi seria.

Na niemieckich stronach pojedyncze egzemplarze 125d utrafisz, 125i jeszcze nie widzialem. Nie to, zebym codziennie przegladal no ale kurcze nie widzialem.

Bardzo ładnie wychodzi. Mierzyłeś jak to się przekłada na osiągi samochodu?

Jedna taka sama wystarczy jak jeździsz na względnie nowych oponach. Bezpieczeństwo to podstawa, a oszczędzanie polegające na różnicowaniu stopnia przyczepności na oponach tej samej osi to proszenie się o kłopoty. A jak masz Xdrive to musisz wymieniać 4.

Najbliższe symulacji LC to trzymanie na hamulcu i lekkie trzymanie obrotów a potem puszczenie hamulca gaz w podłogę...ALE,ALE, to ponoć nie jest zdrowe dla skrzyni. Pamiętaj ze to skrzynia hydrokinetyczna czy jak sie to tam dokładniej nazywa. Polega na tym, ze jak ruszasz to na początku silnik i napęd nie jest spięty na sztywno tylko rozpędza sie poprzez turbiny i olej. Stad przy ruszaniu takie wrażenie jakby sie miało skrzynie cvt:P jak prędkość obrotowa sie w miarę wyrówna to spina sie na sztywno. To nie trwa długo ale to jedna wielka strata mocy:) Być moze w launch control jest to krótsze i bliższe czegoś co w manualu byś osiagnął "strzelając" ze sprzęgła. Nie wiem jak w benzynach, w tym 320d kilka postów wyżej LC startuje z 3 tys. obrotów. W moim 118i nawet w serii trzymając wcisnięty hamulec zrywało przyczepność tylnej osi przy 2300-2400 i przód stał a tył zaczynał tańczyć. Więc nie ma opcji żeby osiągnąć to co w LC.

Nie wiem co u Ciebie oznacza stwierdzenie "bardzo szybko się rozgrzewają". Zadam pytanie: Ile musisz przejechać zimą o tej porze roku swoim BMW (od zimnego startu) do momentu gdy temperatura oleju zacznie przekraczać 80 st. C.? I nie chodzi mi o bicie rekordu czasu zakończenia rozgrzewki. Mam na myśli spokojną jazdę. Pałowany na wysokich obrotach zimny silnik często nie dożywa 5 lat eksploatacji. a to na to pytanie Ci nie odpowiem - ja patrzę na czas od odpalenia do momenut jak z nawiewow zacznie leciec cieple powietrze :) Ciepłe powietrze to 25 stopni. Natomiast 25 stopni dla oleju to w dalszym ciagu zimny olej. Niestety w jedynkach temperaturę oleju/chłodziwa można sprawdzić tylko w ukrytym menu co jest dosyć kłopotliwe. 116i po czipie będzie palić mniej niż przed, chyba że będzie jeżdzone na 100%. Mój 1.6 pali 10-11 w mieście przy w miarę dynamicznej jeździe (Lublin, WWa). No chyba, że stoję w korku to więcej ale ciężko to jazdą nazwać.

No dobra, rozumiem jak to działa w LEDach, ale w ksenonach nie. Czyżby te ksenony adaptacyjne składały sie z kilku żarówek w jednym reflektorze? Czy moze jest jakaś przesłona zmieniająca kształt w zależności od warunków na drodze?