brazyl

i jak kolego uporałes sie z tym problemem ????

raczej tego nie rozbierzesz bo nawet jak sprobujesz plastik sie skruszy i juz nie złozysz , mozesz jedynie ja wypłukac w srodku , ale nie wiem czy ma to sens , bo mozesz załozyc i bedzie to samo jesli jest peknieta mebrana ,zalecam wymiane na nowa lub inna uzywke ,

Witam kolego jesli buczy to raczej poszła mebrana w odmie lub ukruszyła sie obudowa odmy tam gdzie znajduje sie mebrana i to powoduje buczenie czesto sie tak dzieje jesli rzadko ktos wymienia odme od starosci ,ciepła plastik kruszeje i odpada jak odkrecisz korek wlewu to buczenie narasta i tylko wymana cie ratuje na nowa lub uzywke nowa podroba pewnie około 130 orginał koło 200, odma jest pod kolektorem ssacym przynajmiej w e 38 m52 2,8 u ciebie bedzie chyba tak samo mocowana na 3 srubkach na klucz 10 , i odpinasz 2 wezw i odciogasz od kolektora i powinna wyjsc miejsca troszke mało i trzeba sie pogimnastykowac troszke

kolego a czujnik wymieniłes na nowy orginalny vdo siemens czy jakas podrobka ?????? poza tym sprawdz tez czujnik połozenia wałka a szczegolnie jego przewod -kabel .

dzieki chyba bez sciagniecia kolektora sie nie obejdzie ????? zeby go wyciagnac ???

Witam mam pytanie gdzie znajduje sie rozrusznik w bmw e 38 728 i jaki dostep jest do niego jesli chodzi o wymontowanie ,,, ostatnio na ciepłym silniku cos szwankuje po przekreceniu kluczyka słychac tylko jak by wirnik sie obracał i uderzenie jak by cos zablokowało go , przy ponownym starcie odpala , problem wystepuje rzadko i tylko na ciepłym wiec przymierzam sie do zdemontowania go i regeneracji lub wymiany na inny ....

Witam wszystko zalezy kolego jaki masz panel ,jesli masz same pokretła bez wyswietlaczy to nici z tego za duzo roboty kombinacji i kosztow ,jesli masz panel taki ze sa 2 małe wyswietlacze a na dole pod kazdym wyswietlaczem 2 pokretła od siły nawiewu to wtedy normalnie mozna zmienic na całkiem dotykowy bez pokreteł bez najmniejszych problemow i przerobek . zeby przerobic z pokreteł na panel z wyswietlaczem z 2 pokretłami lub jeszcze nowszy czyli pełny dotyk z wyswietlaczami , trzeba by przerobic wtyczke od regulacji siły nawiewu bo jest zupełnie inna i nie spasuje ,poza tym piny w pozostałych wtyczkach tez sa inaczej i panel z pokretłami ma regulacje nawiewu 1 a panel z wyswietlaczem ma regulacje sił nawiewu na 2 strony wiec tez bedzie zle plus wymiana nagrzewnicy ........moim zdaniem za duzo kombinacji........................

dokładnie jest tak jak napisał kolega wyzej ,wszystko masz ok ,normalnym zjawiskiem jest to ze chłodnica jest lekko ciepła bo temperatura otwarcia termostatu w 740 jest przy 105 st wiec termostat dopiero zaczyna sie uchylac , zeby była cała ciepła silnik musiał by osiagnac około 110 -112 st

No to w takim razie do dzieła :))

jesli tak jest to wyglada na dobre , jak rozbierzesz swoje to wtedy bedziesz miał porownanie ,

sprawdz ile luzu ma na boki te koło jesli ponad 2cm lub 3 cm to szkoda zakładac nowe ma około 1cm do 1,5 cm i tez powinno miec niewielka odchyłke ale dokładnie nie pamietam ile

nie polecam uzywek bo naprawde trudno dokładnie sprawdzic , i luzu nie sprawdza sie tylko krecac ale tez jaka ma odchyłke . jesli kupiłes za dobre pieniadze to mozna sie bawic jesli sam to robisz i nie płacisz komus, bo w innym przypadku moze sie okazac ze po 2 dniach bedziesz robił to samo i robocizna bedzie kosztowac 60% nowego dwumasu , tu masz krotki sprawdzian koła

temat zakonczony wymieniłem 3 rolki 2 paski micro termostat czujnik wału i wałka tez poniewaz kabel od czujnika wałka był zweglony izolacja odpadła , czujniki orginał vdo siemens autko pali super i lepiej chodzi jak by przybyło z 20 koni ,dzieki wszystkim za rady i informacje .

trudno jednoznacznie wskazac ze to dwumas ale objawy ktore podajesz w 70 % moga na to wskazywac, czyli te stuki , telepot silnikiem , czesto tez przy ruszaniu dochodzi szarpanie i przy uruchamianiu i gaszenia dziwne odgłosy , choc te ostatnie 3 objawy u Ciebie nie wystepuja . Ale skoro autko ma przejechane 430 tys km to miał prawo nawet pasc juz drugi dwumas od nowosci, bo najczesciej pada przy przebiegu od 220 do 270 choc tez nie ma reguły. jednym słowem trzeba rozebrac i sprawa sie wyjasni .

http://allegro.pl/nowe-kolo-dwumasowe-bmw-3-e36-5-e39-7-e38-z3-2-8-i3089121034.html i to dobrej firmy luk czyli orginał bo z tego co pamietam to fabrycznie montowali luk lub sachs.

moze to byc dwumas , uzywke nawet szkoda zakładac ,dwumas do 2,8 mozna kupic juz z 1000 zł

Moze to wskazywac na dwumas, a przy ruszaniu nie szarpie , przy zapalaniu lub gaszeniu nie ma zadnych dzwinych odgłosow, jakies zegotanie ,stuki itp ???????

własnie mam problem bo pokazuje 2 czujniki , i teraz pytanie czy moge wsadzic dobry zamiennik i czy wogole taki istnieje czy tylko orginał ??????

jeszcze mam jedno pytanie a nie chce zasmiecac i zakładac nowego tematu , bo ostatnio pojawił mi sie taki problem ze na zimnym silniku odpalał od razu jak sie zagrzał na 90 i zgasiłem to juz było dosyc długie krecenie ale zapalił i czasami przy zapalaniu na ciepłym był lekki strza jak w kolektor czy w wydechł i dym z pod maski trudno zlokalizowac z kad dokładnie tak jak by zapłon był zły i nie mogł przepalic??? a jak temperatura była pomiedzy 50 a 70 mozna było krecic do oporu i nie zapalił , jak poczekałem 20 min spadła temperatura zapalił i na zimnym chodził dobrze a jak ciepły to czuc wyrazny spadek mocy , teraz akurat mam rozebrane bo wymieniałem termostat paski i rolki i zastanawiam sie czy nie wymienic czujnika wału moze on stwarza ten problem z paleniem i spadkiem mocy ,,,, no chyba ze czujnik wałka rozrdzadu bo on chyba moze dawac tez podobne objawy ,, prosze o wasza opinie i rade moze ktos przerabiał ten problem z gory dzieki.

no niestety musiałem odkrecic visco i obudowe wyciagnac , visco nie chciałao puscic ale zblokowałem duzym srubokretem i lekko uderzyłem młotkiem w klucz i poszło ,termostat włozyłem nowy i przy okazji jak wszystko było na wierzchu to sprawdziłem pasek micro i drugi pasek micro napedzajacy klime okazały sie całe spekane , i obie rolki od tego dłuszego paska micro do wymiany trzecia rolka od klimy dobra ale zamowiłem wszystkie 3 zeby wymienic od razu .

dzieki,a trzeba demontowac osłone wentylatora i visco czy dojde do termostatu bez sciagania tych elementow ????

et bedzie pasowac otwor centrujacy 72,5 bo nieraz jest 72,4 i wtedy trzeba pierscienie centrujace, jedynie profil opon za niski . jak 235 to przez 50 powinnien byc ....

Witam , mam pytanie w ktorym miejscu znajduje sie termostat w bmw e 38 728, czy łatwo go wymienic , jaki dostep i co trzeba ewentualnie zdemotowac zeby sie do niego dostac ????

Witam panowie od 2 tygodni mam problem poniewaz samochod np rano pali od strzała jak silnik jest zimny , jak osiognie temperature 90 po zgaszeniu silnika zapali ale juz kreci dłuzej, natomiast jak wskazowka temperatury jest na 1 kresce czyli około 70 stopni to nie zapali za cholere mozna krecic do bolu , jak wystydnie pali od strzała . nie mam pomysłu co moze byc przyczyna ???? prosze o wasze opinie porady ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

uporałem sie z problemem , wymontowałem listwe wtryskowa ,przy okazji wyczysciłem wtryski i wymieniłem uszkodzony regulator i wezyk ,wszystko smiga :))