Boggy e36

Zalezy w którym miejscu się zaczyna pocenie. Sprawdź łączenie wlewki do zbiornika przy zbiorniku. Zdarza się, jak nie tankujemy do pełna co jakiś czas, że rdzewieje i sa nieszczelności.

Hmm??? tego jeszcze nie przerabiałem. Jeśli sygnał nie trwa parę sekund i milknie, zaraz po wrzuceniu wstecznego to możliwe że jakaś wtyczka przy czujniku niestyka ?! Często w środku zbiera się wilgoć i piach, jeśli ktoś nieumiejętnie założy wtyczkę. Ale jak mnie pamięć nie myli, przy okazji podłonczenia się do GT1 serwisant wspomniał coś że czujniki można ustawiać w programie serwisowym. Pytałem się go o to czy czujnik z innego modelu będzie pasował do mnie ( miałem uszkodzony ) i właśnie mówił że może być wtedy przekłamanie w odległości. Piszesz : " mój czujnik działa..." Muszą działać wszystkie cztery, jak jeden padnie to system nie zadziała.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=66_0003&hg=66&fg=05 Jeśli nie słychać sygnału to może gong ( NR3) się wypią albo umarł... Jakby był czujnik albo sterownik ( NR1) to, ( przy uszkodzonym czujniku- napewno, przy sterowniku- nie wiem ), po włączeniu miałbyś ciągły sygnał przez ok 5 sek. i cisza. Spróbuj na zapłonie włączyć wsteczny i przykładaj ucho do czujników. Jesli są dobre to powinny "strzelać" w ucho. Podobnie jak zimne ognie, tylko ciszej

Metalowy slizg szyny jest do wymiany ( lub reanimacji ). http://img396.imageshack.us/img396/8040/03we9.th.jpg Ostatnio rozbierałem u siebie i też od kierowcy mam uszkodzony. Poczytaj jeszcze tutaj... http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=94483&postdays=0&postorder=asc&start=45

Z tego co wyczytałem na forum, bezpieczniej jest zwykłym kokpitem prysnąć.

Wejdz pod auto ( albo włóż tam kolegę :D ) i myślę że szybciej będziesz miał odpowiedz niż na forum. A jeśli wejdziesz i stwierdzisz że niebardzo widać dlaczego.., to wtedy dokładnie napisz nam które elementy dostały podczas kolizji, coś wisi od spodu itp. Może wtedy wspólnymi siłami damy radę. :hand:

Dla M50B20 węzyk nr 11 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB11&mospid=47441&btnr=13_0369&hg=13&fg=15 Dla M52B25 węzyk nr 10 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF71&mospid=47429&btnr=13_0406&hg=13&fg=15 Chodzi o ten sam tylko nr na schematach są różne.

Mylisz się. Katalog bmw podaje 4 szt o tym samym nr, to raczej nie spytają przy zamówieniu czy środek czy bok... http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL91&mospid=47540&btnr=66_0007&hg=66&fg=95 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL91&mospid=47540&btnr=66_0026&hg=66&fg=05

Bez różnicy. :hand:

On jest gumowy a sprawdzałeś pewnie ten plastikowy co wychodzi z pokrywy zaworów !!! Ten o którym piszę jest elastyczny i średnicą 3 razy cieńszy. U góry wchodzi w taką okrągłą, metalową gruszkę ( przypominającą klakson :D ) i znajdującą się na metalowej listwie wzdłuż silnika u góry. U dołu często gnije i spada z końcówki zaworka. Wtedy układ odmy jest nieszczelny. Ja stawiam na ten wężyk.

1 Wykręcasz 4 śróby i mocowanie pasa - śruba 15 - http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CF51&mospid=47459&btnr=72_0201&hg=72&fg=05 po lewej stronie fotela u dołu. Ewentualnie jak masz elektrykę fotela, to pod spodem wypinasz kostki od gadżetów :P 2 Wyjmujesz fotel na zewnąrz :whistle:

Nie pisałeś że z przodu :wink: Sprawdz jeszcze czy któryś przewód od postojówek nie jest przetarty i nie zwiera z blachą.

Z tymi kierunkami miałem tak samo jak włożyłem diodowe. Zaraz po wsadzeniu zapalał się kierunek Jak w amerykańcach. Piszesz że nie masz diodowych więc możliwe że skoro kierunek zapalał się przy złej oporności ( przykład diodowych ) , to u ciebie może któraś żarówka ma słaby styk lub zardzewiały ??? Ja bym zaczął od oświetlenia tablicy rej. Sprawdzałeś tam ??? U mnie tak zawilgotniało że korozja wyżarła styki i musiałem polutować bezpośrednio do żarówki jedną lampkę.

To ja będę obstawał dalej przy potencjometrze przepustnicy :D Sprawdził ci czy wykres z jego odczytu pokrywa się z rzeczywistym położeniem pedału gazu ??? To że wyczyścił to chwała mu za to :modlitwa: ale czyszczeniem nie naprawi usterki elektrycznej :hand:

Sprawdż weże od podciśnienia odmy. A dokładniej wężyk który idzie od regulatora ciśnienia na listwie wtrysków do zaworka odmy. Masz starszy rocznik niż mój, a u mnie orginał pokruszył się zwyczajnie i oderwał zaraz za końcówką zaworka odmy. (efekt, lewe powietrze a co za tym idzie błędna regulacja przepustnicy przez DME.) Który to czujnik ? Tylko w M52TU ( podwójny vanos ) wystepowały dwa czujniki położenia wałków ( ssacy i wydechowy) pojedyncze vanosy i inne miały tylko jeden.

sprawdz. Ja walczyłem tydzień z wibracjami od 60-65 km/h i okazało się że przednie opony są przytarte i wyząbkowane od nagłego hamowania. Po wymianie objaw zniknął.

Mi też się wyłancza tzn. nie chłodzi choć sprężarka pracuje. Muszę wyłonczyć i włonczyć ale słyszę metaliczne tarcie. U mnie prawdopodobnie łożysko się kończy.

Opona będzie powodowała podobny objaw jak opisujesz. Ja zaczą bym od niej skoro było dobrze wcześniej.

A nie słyszysz jakichś podejrzanych (metalicznych ) dżwięków jak chodzi klima ?

po pierwsze to nie ten dział ! po drugie wpisz w "szukaj" np. skóra i jest dużo na ten temat.

Jeżeli włożyłeś zamiennik to może nie być dobrze ( u mnie tak było i dopiero jak zamówiłem na allegro oryginalny urzywany jest dobrze.)

A otwór środkowy idealnie wchodzi na piastę, czy jest lekko większy ??? Jak jest większy (np. felgi od e39 tak jak u mnie) to musisz pierscienie centrujące założyć.

sprawdz czujnik położenia wałka.

Jak ledwo łapie na zwoje to musisz dłuższe nabyć. Jeśli jest ok 1/3 to może być ( w/g mnie.) Jeszcze wazne czy otwór w feldze jest płaski czy lejkowaty, bo wtedy albo śruby z płaskim dociskiem albo z grzybkiem.

Potencjometr gazu jest w przepustnicy i jest linka. Sterowanie elektroniczne a PWG nie mają nic wspólnego ze sobą. Patrz w link wyżej. To moja przepustnica która jest na linkę i na wykresie pokazuje ładnie PWG. Jak by nie było to by nie pokazywało.