Boggy e36

Byłeś u Pawła "Swirka" na ul. Harnasiów ?

A jaka dokładnie kontrolka, "obrys silnika na żółto" czy kontrolka EML ? To że zmieniłeś paliwo zapewne nie na długo pomoże i zapali się ponownie.

Felgi źle wyważone, wyząbkowane opony, nieoryginalne felgi o większym otworze środkowym piasty.

A nie dotykałeś czujnika w przepływomierzu ? Możliwe że jakąś wiązkę naruszyłeś i robi zwarcie. Wiązka idzie przy obudowie podszybia, jak zdejmowałeś osłonę filtra kabinowego. sprawdź tam.

Jakie filtry wymieniałeś i co rozbierałeś w związku z tymi wymianami ???

Jak najbardziej i to na 99% nie odbija zacisk. Wystarczy zapewne przesmarowanie lub wymiana tulejek prowadnic.

Klocki lub inne siły hamowania w poszczególnych kołach.

Przeważnie za krzywą kierę odpowiada zła zbieżność tyłu w stosunku do przodu. Znaczy się w sumie, masz zbieżność ustawioną ale dla takiego położenia kiery, i teraz jednakowo (o tyle samo) trzeba przestawić tył i będzie dobrze. Pojedź na jakiś inny warsztat i tam może ktoś kumaty ci to zrobi. Tylko musisz ustawiać geometrię wszystkich czterech kół.

W e46 głównie jest to spowodowane krańcówką od maski. Odłącz krańcówkę i zobacz.

Bardziej przepustnica (czujniki na niej), nie domagają. Musisz wymienić przepustnicę, a najlepiej najpierw podjechać na kompa, bo możliwy jest też czujnik wałka.

Albo odpięła ci się kostka pod fotelem, albo (co bardziej prawdopodobne) masz przerwaną matę grzewczą w fotelu.

masz wyrobioną krańcówkę w którychś drzwiach.

Tak.

Nie wykrywa czujnika. Może kupiłeś jakiś zamiennik, albo lutowałeś kable ?!

Jasne, jest to błąd maty zajętości w fotelu.

Jak zacierałeś pompę paliwa, jest duża szansa , że przekaźnik a bardziej bezpiecznik, jest do wymiany. Chciał ratować pompę, i przepalając się, rozłączyć do niej dopływ napięcia.

Ogólnie przyjęte jest, że żółty ostrzega i sygnalizuje, a czerwony nakazuje. To że zapala się żółta kontrolka na początku, ma poinformować Cię, żebyś zwrócił na to uwagę, ale jeszcze nie ma tragedii. Czerwona "woła o pomoc", że zaniedbałeś coś co wcześniej było ci sygnalizowane na żółto i możesz mieć problemy i wydatki :P Usterki zapisane w pamięci, nie wykasują się samoczynnie. Sposób na reset pamięci usterek, możesz przeprowadzić za pomocą komputera diagnostycznego po podłączeniu do wtyczki diagnostycznej.

Czy to jest jednorazowe pukniecie i występuje przy ruszeniu a później przy zatrzymaniu i ruszeniu do tyłu ???

Nie może znajdować się nic ciekłego w gumie dolotu jak i w całym dolocie. Tamtędy idzie powietrze i jedynie co możesz mieć to lekki nagar. Zapytam na wstępie, bo nagminnie to występuje... W którym miejscu założony jest mikser do którego dochodzi LPG w stanie ciekłym (taki pierścień aluminiowy), i czy nie przypadkiem przed gumą do przepustnicy, albo co gorzej przed przepływomierzem ??? (takie cuda też widziałem :shock: )

A świece kiedy wymieniałeś i sprawdzałeś kable czy nie ma przebić ? Przepływomierz i klapa w przepustnicy nie jest uszkodzona i pogięta a kolektor ssący i uszczelka cała? Miałem kiedyś w e21 w silniku 2,0 na gaźniku, że po wymianie świec, po ok. miesiącu przestawał palić na co najmniej 2 gary i wyrzucał nieprzepalone paliwo wydechem. Winny był gaźnik, który miał pokruszone w środku przegrody i paliwo lało się jak chciało, przez co zalewało świece. Drugi przypadek, też e21 316i na mechanicznym wtrysku, z dnia na dzień przestał pracować jeden cylinder. W tym przypadku trzeba było rozebrać motor i wymieniać pierścienie. Nie wiem czy tak jest w Twoim przypadku, ale może coś nakieruje.

Wiele rzeczy może być powodem takich objawów. Sprawdzałeś na kompie błędy ??? To najszybsza i najmniej kosztowna diagnoza w tym przypadku, zamiast podmieniać wszystkie części mające związek. Ale skoro już pytasz, to podpowiem, że winny może być czujnik wałka, sterowanie przepustnicy, przepływka itp.

Oj, kolego, bardzo dużo rzeczy ! Np. świece, kable, czujniki wału i nie tylko, układ paliwowy i pompa, przepływomierz i lewe powietrze które obstawiam w pierwszej kolejności. W takich przypadkach czym lepiej i dokładniej opiszesz te i inne dziwne zachowania, można precyzyjniej powiedzieć co to może być.

Oświetlenie bagażnika. Założę się że po zamknięciu klapy i wszystkich drzwi pali się dalej. W e36 też z czasem to miałem.

Nie dokleił by tego bo jest to wytłoczone, chyba że ma linię produkcyjną opon. :) To że jest "falbanka" dookoła to raczej efekt nowej, nieużywanej opony. Nie pasuje mi tylko naklejka. Nie wiem jak interpretować dosłownie napis przed symbolem " ...ir - lehrte 21.09" Bo jeśli to data produkcji to wyglądało by na LIPIEC 2009.

Podtrzymuje to co pisałem wcześniej. Zasysa lewe powietrze. O sondach za katem, też pisałem i masz potwierdzenie. Wałek może być, ale nie pasuje mi że, jak piszesz "spec od BMW" nie odczytał błędu wałka, a na serwisowym sprzęcie w ASO powinien wyskoczyć.