zajob

Jako, ze mieszkam w Monachium to powiem wam jak to wyglada w miescie gdzie to autko produkuja. :D Jak na razie silnik bedzie montowany w 3 modelach to jest BMW M 550d x drive, BMW X5 M50d i BMW X6 M50d. Moze za pare lat- jak to bywa i 3-ka go dostanie. Pojemnosc 2993 cm Moc 280 kW/381 Ps przy 4000-4400/min Moment Obr. 740 Nm przy 2000-3000/min Osiagi 4,7 (4,9) s X5 M50d- 5,4 s , X6 M50d- 5,3 s Predkosc max. 250 km/h el. kaganiec ( po zdieciu 308 km/h) Spalanie EU 6,3 (6,4) D/100 km, X5 M50d 7,5 D/100 km, X6 M50d 7,7 D/100 km Cena 80800 (83750) € W sprzedazy od 12 maja M 550d a od 16 czerwca 2012. Auta bogato wyposazone w M-Performance ze stylistyka zewnetrzna i wewnetrzna i M wyposazeniem zawieszenia. Skrzynia 8 biegowa Kierownica od M z lopatkami itp. A najlepsze jest to ze juz w Monachium jerzdza i troche smiesznie wyglada typowy znaczek M i po cyferkach male "d" :shock:

Mialem podobny problem z tym,ze hamulce do wymiany wedlug kompa jeszcze 31000 km. Ustawilem zbieznosc, wywazylem kola i nic. Juz mialem nowe hamulce kupowac, a tu sie okazalo ,ze koncowka drazka zbieznosci (spurstange) miala niewielkie luzy. Sprawdz wszystkie drazki...

Ja mialem Boscha prawie 2lata i rewelacji nie bylo, ale tez nie byly zle. Niestety na biegu musialem kupic SWF :shock: Takie zolte opakowanie... Pojezdzimy zobaczymy koszta 46€

boltos u mnie jest 65,5 cm na tym samym kole co u ciebie :cool2: Lub tak jak mi to miezyli 34,7cm od srodka felgi do najwyzszego punktu nadkola.

Nieprawda sprezyna inna To w takim razie wkładanie sprężyn -35 mm jest bez sensu. Trzeba by wpasować -50mm to jakieś 3 cm spadnie w dół. Ty jaki masz zawias ? seryjny czy sportowy? Czemu bez sesu? - spadnie ci jeszcze o 15mm. Ja mialem seryjny zawias i spadla mi o 35mm. w M Paket jest o 20mm nizej i to tez bez sensu?! Wszystko chodzi o to co ogolnie chcesz miec?- jak M Paket do serji to nie radzil bym wiecej niz -35mm lub potem bardzo uwazaj, albo nie zmieniaj zderzakow i laduj -50mm+ amory :D wczesniej w Audi na gwincie mialem o 80mm w dol i ok. tylko kobieta jeszcze jezdzila i ciagle trzeba bylo naprawiac- wiec praktycznie nie radze.

Nieprawda sprezyna inna

egr

no.

no raczej tak, z tylu gladki i zadnej dodatkowej bateryjki nie widze :roll:

I tu sie mylisz. Aluminium nie rdzewieje, ale oxyduje i tez lakier odlazi- wiem bo podobny problem mialem w Audi (cynkowane). A Bmw slynie z babelek :norty: Ja kupilem swoje w Aso i po 3 miesiacach tez na tylnej klapie mi ruda sie w babelce pojawila- naprawili w ramach gwarancji, ale nie u siebie to robili tylko u mojego kolesia co ma lakiernie. I zebym mu nie powiedzial, ze to moje, to by po lepkach zrobil- bo ma ryczaltowa umowe z serwisem Bmw :mad2: Chamstwo

Jak masz dynamic drive to juz siedzi nizej o 20 mm nizej niz serja. Opuscisz mozesz jeszcze nizej- o 35mm przez sprezyny, amorowi sie nic nie dzieje, ale w zeczywistosci jestes 35mm nizej od serji, czyli w twym przypadku o - 15mm, lub o 50mm od serji( u ciebie 30mm) i musisz sie liczyc z zakrotkim skokiem amora i po pewnym czasie z jego wymiana na krotszy (sportowy) np. Bilstein B7 lub podobne. Lub zapodasz gwint...

Panowie- jak w temacie- u mnie to nie dziala. Pytanie czy da rade to jakos zaprogramowac bez wkladania dodatkowych stoiergeretow i anteny. Posiadam BMW E61 3.0 D 231 Ps w serji R.2007 przed liftem

27€ za koncowke drazka, ustawienie zbieznosci 65€ i jet ok :cool2:

Jade sobie wczoraj do domu- deszcz pada jak wsciekly, mam wlaczone wycieraczki i... Nagle chlast poskladaly sie jak dwa miecze wbite pod bitwa pod Grunwaldem w 1410 r. Ta od kierowcy poszla w prawo, a ta od pasazera w lewo i sie zblokowaly na srodku :twisted: Awaryjne, pobocze i patrze co jest grane- ta od pasazera wyskoczyla na podporowym ranieniu z glownego ramienia i robila to co jej sie chcialo. Wszystko fajnie- tylko takiej zabezpieczajacej zawleczki sie niedokupi- tylko cale ramie za 70€ + piura za 70€ i juz 140€. Fajnie serwisy na nas zarabiaja. Ciekawostka- stare ramie made by England, nowe Made by Taiwan :mrgreen:

mialem podobnie do wymiany drazka zbieznosci- rozbieznosc 2 cm :shock:

no, no- mi terz w servisie Bmw powiedzieli - kolektor ssacy do wymiany! koszty 1200€! Nie pozwolilem- kupilem wszystkie uszczelki zy 20€- wymienilem w 2godz. i od 30.000 cisza Powiem tak Service musza organizowac prace dla pracownikow i tyle :shock:

Mam takie krotkie pytanie- Jak dokladnie wskazuje komputer pokladowy w Bmw?!... Wedlug Bmw service- bardzo dokladnie...?, Ale ja mam pomalu watpliwosci... Auto kupione ´w Bmw- nowe tarcze i hamulce- komp pokazuje przod 50.000, tyl 50.000 Po przejechaniu 60.000 km komp pokazuje przod 31.000 tyl 100.000 i na przegladzie mi powiedzieli ze przod wytrzyma najwyzej 8.000- 10.000. Wymiany oleju pokazuje mi komp co 36.000- 40.000 i Bmw nie zaleca zmieniac wczesniej :shock: Spalanie na 100 km pokazuje mi ze 5.00l, a sam sprawdzilem i jest 5.5l/ 100 km inne parametry wymian filtrow i innych gadzetow tez sie przedluzaja- a wiec cos jest nie tak, czy jak- inteligent komp i sie dopasowywuje???? :roll:

Jak to co? Swiruje...A ty skad sie tu wzioles???

Albo duzo wiecej- ja sam jestem w szoku ile juz dodalem- a to ponosc dopiero namiastka...

Dzieki za pomoc. A kto to jest Serato?

A jak to mozna zmienic, lub kto to moze zmienic- i jaka to rewelacja- co mozna wiecej itp...

dalej nie kumam jak mozna 3-D zaprogramowac w orginalnej Profesional :shock:

To że przed liftem nie znaczy że nie można zamontować CIC, lub poliftowego ccc A co to takiego? Wytlumacz na nasze...

Mam pytanie- Mijalo mnie dzis w tunelu z bardzo malom roznica predkosci BMW E60 M5 przed LCI sadzac po swiatlach i wygladzie auta i... Widzialem jego navi :shock: Prawy monitor- ten maly pokazywal parametry komputera pokladowego, a ten duzy lewy Navi- ale w 3-D widzialem Autostrade jak w nowych Tomm-Tomie 4 pasy- 2 Pasy prosto i 2 pasy w prawo- gosciu skrecal w prawo i na lewym pasie w prawo mial strzalke, ze ma w prawo jechac... Wygladalo zajebiscie 3-D w orginalnym monitorze...Czy ktos juz cos takiego widzial, lub wie gdzie mozna to przeprogramowac????