mkvtec

A co powiecie o Varcie G14 AGM 95Ah i 850A?

I ja się podepnę pod temat bo szukałem pomocy w innym wątku ale jakoś nikt nie chwapil się do odpisywania. Moja Betka tez odpala nie równo i kopci przez parę sekund. Świece żarowe są nowe a przekaźnik po przekręceniu na zapłon daje jakieś 6V na każda z świec, lecz pierwsza od strony chłodnicy się nie rozgrzewa a 2 rożnie, raz grzeje a po chwili nie. Pytanie: czy zdarzyło wam się ze mogły być uszkodzone kable? ( wyglądają spoko nie są załamane czy luźne) Czy może mieć z tym coś wspólnego bateria? ponieważ wczoraj po nocy zdechła kompletnie i podpinaliśmy ja kablami z golfa TDI i jakby odpaliła w miarę normalnie szarpnęło tylko ze 2 razy ale znacznie lepiej niż na mojej baterii.

No podpowie ktos tyle ludzi na forum i nikt.... :shock:

Sprawdziłem dziś przekaźnik i po przekręceniu na zapłon na wyjściach z niego na świece z 1v przechodzi na 5.99. Ale 1 i 2 świeca od chłodnicy nie rozgrzewa się. Możliwe ze kable się spierdzieliły? spotkaliście się z takim przypadkiem? Dodam ze świece wszystkie nowe i po podłączeniu do aku działają.

W moim przypadku auto jak i u niektórych forumowiczów po odpaleniu chodzili sobie bardzo nierówno i zostawiało za sowa chmurkę niebieskawego dymu. Wiec wczoraj się zabrałem za ten problem. Wymieniliśmy świece co niestety nie dało żadnych rezultatów i zaczęliśmy szukać tego sterownika (przyznam szczerze ze nie było łatwo i wreszcie po wizycie na forum wszystko się wyjaśniło. Nie dochodzi żadne napięcie do 1 i 2 świecy od strony chłodnicy. I tu moje pytanie czy może za to odpowiadać jakiś bezpiecznik czy jest tylko jeden na cala jednostkę sterująca grzaniem świec? czego byście wy dalej szukali? czy po prostu kupić nowy sterownik?

A wiec koledzy, zadajmy sobie pytanie ile kosztuje teraz regeneracja wtrysku?

Nie wiem jakoś pod kompem u mechanika. Sam nie mam kabla i oprogramowania wiec lipa :( A co do samych wtrysków to jak trwa proces regeneracji i czy warto w ogóle to robić?

Witam W moim przypadku po wymianie: sprzęgła (kompletnego), dwumasu, wszystkich poduch, kola pasowego, napinacza klimy i wszystkich pasków... nadal czasem zapiszczy i szarpie silnikiem przy gaszeniu. Postaram się w weekend sprawdzić wtryski bo wydaje mi się ze one mogą być tego przyczyna. A właśnie jeszcze co do wtrysków: U mnie strasznie szarpie tak pomiędzy 1600~2200 obrotów przy powolnym przyspieszaniu lub trzymając stalą prędkość. Wie ktoś co to może być? :( Marcin PS. sorry ze tu pisze o tych wtryskach ale nie chce nowego tematu zakładać.

Ja jednak zostanę przy swoim przy okazji zrobię fotka jak to u mnie wygląda

:shock: jedni maja tak jedni inaczej... tak czy inaczej nie ma to raczej żadnego znaczenia :roll: wydaje mi się

Tak w zestawie od filtra jest jeden oring i wymieniasz jeden 2 jest na stale i warto go wymienić co którąś zmianę oleju. Uwierz mi miałem 2 e46 i obydwie miały 2 oringi.

na pokrywkę filtra oleju idą 2! oringi !!!!!

Witam U mnie czasem tez piszczy wiec raczej bym się tym nie przejmował. Dodam ze założone jest nowe kolo pasowe paski i napinacz na klimie. Wydaje mi się ze ten typ tak ma :D

Wymieniłeś koło pasowe? Jakiej firmy i jaka cena? Jakiej firmy polecacie koła pasowe? Kolego nie powiem ci bo niestety nie pamiętam to był jakiś zamiennik kupiony w Niemczech zaczynał się na D..Darken Draken Daiken.... ale nie mogę sobie przypomnieć, sorry. Moze w sobotę dam auto na podnośnik to sprawdzę. Co do kosztów to kosztowało mnie 109 euro. Możesz kopic Corteco tu się kolega wyżej ogłaszał spytaj go.

No i po wyminie zajęło mi to jakieś pól godzinki, jak ktoś wie co i jak. Teraz zero piszczenia i drania prawie ustały.

krzywy wal korbowy :shock: pierwsze słyszę

NIE puszcza się tego silnika bez pasków gdyż można uszkodzić kolo pasowe.

Witam I ja tez się podepnę pod temat. Gdzie jest to miejsce do blokowania walu?

Jaka sprężynka :shock:

Tak jak kolega wyżej pisał inne końcówki rozpylaczy.

Witam Taj jak mówisz filtry ok 250zł. chyba ze się pokusisz na coś z wyższej polki albo ASO. Przypuszczam ze jeśli autko będzie miało nabite w granicy 200k to lej 5W30 lub 40 wchodzi ok. 5,5 litra. Co do rozrządu to BMW zakładało łańcuch na cala żywotność auta, lecz po ok. 300-350k (lub tez wcześniej, zależny od użytkowania auta) ulega on lekko rozciągnięciu (przecież nic nie może trwać wiecznie, wszystko się zużywa z biegiem czasu) sprawdzanie łańcucha robi serwis II po ok. 300 tys. km. (dokładnie nie wiem jak to jest w Polsce ale koledzy tak robią w Austrii i UK.) Co do pompy to będziesz widział ze coś z nią jest nie tak :D. Ekstremalnie ważna jest wymiana właśnie odmy bo jest to raczej słabsza strona auta (jeśli ktoś nie dbał) A co do oleju w skrzyni, prawdopodobnie tez się zmienia ale nie jestem pewien jaki i kiedy. A co do tego co wymienialiśmy... to z przynajmniej u mnie dwumas sprzęgło, wtryski i to właśnie to czego bym ci nie życzył :D

Witam Prawdo podobnie znaczy to okres serwisu wymiany płynu hamulcowego. Ale nie jestem na 100% pewien czekaj aż ktoś :D z kolegów Ci odpowie.

NO i wykrakałem co do mojego poprzedniego postu teraz już trzęsie silnikiem i kolo pasowe tez jakby lekko drgało na wolnych obrotach

Sprawdź stan poduszek na skrzyni i silniku.

Witam Koledzy U mnie tez jest dziwny dźwięk przy gaszeniu jak i przy odpalania auta a także troszkę rzuca silnikiem. Tak jakby coś popiskiwało z kolo pasków. wymieniony jest dwumas ze sprzęgłem, łożysko sprzęgła, poduchy pod silnikiem i skrzynia. Ma ktoś jakiś pomysł? Mi osobiście wydaje się ze to kolo balansujące. Kiedy dam 3000k obrotów to widać jakby miało luzik z milimetr i leciutko chodzi na boki lecz podczas spoczynku jest nieruchome i nie czuć żadnego luzu. Auto to 320d z 2004